为何日系豪车比德系差

1. 北德系南日系为什么会有如此大区别

咱们国内的大街上见得最多的就是日系车，比如丰田、本田，其次就是德系车的一些豪车，比如奔驰、宝马、大众之类的车型，这几年使用国产车的人也渐渐多了起来。日本的造车技术在全世界都是鼎鼎有名的，而且进入中国市场比较早，所以很多人都会选择买日系车。但是每个人的喜好不同，选择德系车或美系车和国产车的人也不少，大家都有自己的看法。

三、历史原因。大家都知道，曾经日本对中国进行过侵略，尤其是对东北地区的侵略时间最久。很多爱国者坚决抵抗买日系车，甚至很反感日系车，所以很多东北人就会选择买德系车，而不会考虑买日系车。

2. 日系车为何能成为世界第一，而德系车却不行

我这样比喻大家就应该很清楚了，在全世界的别墅销量怎么样都比不上洋房的销量，就是一个道理。

3. 日系德系美系车到底有多大差距

日系德系美系车到底有多大差距？

市面上的汽车品牌实在太多了，很容易挑花眼。因此在买车之前，先确定自己更倾向于哪个品牌，是日系、德系还是美系、国产?国产车在市场的接受度还不够高，就以日系车、德系车、美系车来对比，他们的区别在哪里?老司机：适合才是最好的。

不同国家的汽车根据当地的市场环境不同，会有不同的侧重点，虽然进入国内市场之后会“国产化”，但是已经保留着自己的特色。这就需要我们在买车的时候更加仔细，才能挑中符合自己需求的汽车。

4. 德系车真的比日系车好吗为何一些人普遍认为德系更高端

德系车确实比日系车要好一些，因为德系车的质量更好，材料更丰富。

5. 日系车跑高速为啥比德系车更飘

在高速行驶的过程中，日系车确实要比德系车飘。

相信通过刚才的分析大家一定了解了为什么日系车在高速行驶中比德系车飘的原因了，希望我的回答能够帮助到你，最后我想说，不管是德系车还是日系车都有其突出显著的优点，日系车经济环保，油耗低并且外观精致新颖，可是安全性低。德系车做工严谨，技术成熟，安全以及科技体验更好，技术也更为先进，较日产车的不足便是油耗较高。综上所述，希望朋友们在购车的时候能够按需选择，最终找到心仪的并且适合自己的爱车。

6. 为什么日系车没有德系车的豪华车多

汽车轻便灵活，价位低，德系车属于嗯，高品质的高档车

7. 韩系车对比日系和德系车，究竟差在了哪里

事实上，从一年一度的病房十大工程师名单，无论是日本还是韩国人是常旅客，他们的发动机技术都达到了世界领先水平，这可以说差异是不同的。就在过去，无论是丰田，本田，日产，也是马自达，三菱和技术一直都是他们的蓬勃发展方面。和现代汽车的设计出色，往往很容易忽视其其他方面的实力。

早在1998年，现代汽车开始开发氢燃料车并建立了主要的生态技术研究所。目前，现代氢气燃料电池技术已升级至第四代。现代Nexo氢气能源汽车在韩国，美国和欧洲出售，最大功率为163kW，峰值扭矩398纳米。氢化5分钟，无尽的里程可达800公里。然而，虽然更多的汽车公司将从全球视角投入氢能汽车市场，但他们的销售和利润仍然是一个大问题。在国内基础设施和政策的情况下，氢气能源汽车的发展将面临更严重的挑战。

8. 比较日系车和德系车的优缺点

只能说说特点吧，不能说优缺点，因为同系车型低端车的缺点，中高端车或豪华车就不会有这些缺点。同系车也是分档次的。有好有坏
德系和日系，无论生产线，生产工艺，品牌效应在民用车中都是首屈一指。但是国情不同早就了不同的汽车设计理念。
德国，欧美地域相对广阔，人口密度低，道路普遍畅通，石油能源不紧迫，德国高速公路的设计时速也是很高，其法律允许某些高速公路不限速，所以德国车的发动机最大扭矩的转速相对较高，对于油耗的控制也不是其重中之重，旨在高转速换档，高转速行使。德系车最大扭矩都在4000转左右，所以德国人开车，高速上多数都是3到5000转换档。
德国虽然是欧盟最大钢铁生产大国，但是德国车对于汽车车体结构用料并不十分讲究，但是对汽车结构的设计，强度的结构设计很讲究，能用不多的料，设计出够坚固的车子。
因为德国车在国内，主要以大众奥迪宝马为主，事实上低端车和高端车的差距很大，价格差距也很大。
日本，经济发达，能源和钢铁紧缺，交通拥堵所以日本设计的汽车多数着想于低油耗和经济型。目前日本的发动机是全世界民用最先进的发动机（民用车不考虑超大排量跑车发动机，不考虑法拉利等大排量大马力发动机），能以最低的油耗行使更大距离和提供更高动力，当然其轻量化的车身也是一个因素。日本车对于市场的认知是比较彻底的，日系城市代步车，主要考虑经济油耗，而拥堵的路况对于汽车安全来说没有必要更高，所以日系低端代步车会将侧重点放在油耗控制上而非汽车车体结构的强度上，但是强度对于城市交通的车速也是够用的。而日系越野车或者豪华车，则会兼顾车体结构和动力，舒适度，如三菱越野，因菲妮迪，雷克萨斯等等。
日本在发动机上的科技含量相对较高，表现在静音，相对低油耗的高动力，最后就是日系车的发动机寿命也确实更长，新车和老车油耗动力偏差不大，发动机磨损小等特点这都是公认的。
日本变速箱目前也是民用界世界领先，无论是大众的低端POLO高尔夫还是德系的其他品牌高端车，变速箱都是日本爱信精机公司生产的。就连德国车的车窗玻璃都不例外。
日系车对于车内饰的人性化设计也是最好的，不用看中控 手一摸就能开空调，手一模就能开除雾，等等。这些欧美和德系就没他好了。
美系汽车从50年代之前就以大马力为天，因为美国空旷的农田和郊外畅通无阻的道路，美国车非常注重霸气外表和大马力，80年代美国发现石油问题和污染后得以收敛，但是美系车还是给人高油耗的感觉，特别是美系众多的中端品牌根本不出2.0以下排量的车，虽然现在的美系民用代步家用车也向地排量靠拢，但是看看其众多产品如福克斯等等都在同级别排量的汽车中拥有更大的动力，当然油耗也更大。美系车的内饰也更加前卫，这个也和其美式文化有关，在面向年轻人的车上如科鲁兹，爱唯欧，嘉年华的内饰都很现代化很星球大战，而同样的年轻人车日系德系就不会那么夸张。美系车在车架设计上崇尚多料少技术含量，实际上这个和成型工艺有关，越厚越坚固的钢料，越难折成想要形状。而且在美国炼钢行业中，中等厚度的钢板出货量最大，自然而然也就采购这样的钢板了，美国人认为，汽车用更多的钢铁没关系，因为汽车报废后钢铁是可以回收利用的，所以美国车在车架结构设计中就显得比较简单，不会用太多复杂的形状和加强筋去加固车体而是采用更厚的钢体材料做出相对形状简单的车体内部加强结构，这个又和日本德国有很大的不同。美系车在人性化设计上是这3种车中相对最差的，类似大黄蜂科麦罗，林肯等一些中高档车，甚至驾驶员的视野会因为挡风玻璃面积小而受影响。
当然现在汽车市场全球化以后，美国车也纷纷推出了很多低油耗 动力勉强够用的车了。

9. 与德系BBA相比日系豪车价格定位更低，为啥街道上还是德系BBA最多

同样拥有中高端定位的凯迪拉克，雷克萨斯，英菲尼迪等汽车厂商似乎成为众多车主讨论话题要超过德系奔驰，宝马，奥迪三家的话题了，毕竟与德系三家中高端定位的汽车厂商相比作为第三豪华阵营的汽车厂商凭借更低的价格定位更容易让车主接受一些，而且雷克萨斯旗下CT6车型在价格定位的优势之下其丰富的配置甚至要超过了德系BBA三家汽车厂商当中拥有同样定位的车型。但是，在时间的推移之下第三阵营当中汽车厂商进入国内也有了两三年时间之久了，然而，在现今中高端定位车型销量表现上德系BBA三家汽车厂商依然有着很大的优势，为什么更容易让车主接受的凯迪拉克，雷克萨斯，英菲尼迪旗下车型始终不能超过德系BBA呢？与德系BBA相比日系豪车价格定位更低，为啥街道上还是德系BBA最多
基于进入国内汽车市场时间长短而言。
在家用车序列当中之所以德系大众汽车能够一直拥有较高的销量表现，其中最主要的原因就是在众多合资车企的当中大众汽车是最早进入国内汽车市场的，与后续进入国内汽车市场的合资车企相比自然在口碑层面上有着明显的优势，所以日系丰田，本田，日产三家车企也之中没有超过德系大众汽车的销量表现，所以进入国内汽车市场时间长短同样在中高端汽车市场当中适用。况且，在比家用车更高的价格定位之下在中高端定位的车型当中车主考虑的元素会更多一些，也就是为什么愿意花更高的价钱去选择德系BBA的原因了。
同时，基于较晚进入国内汽车市场的雷克萨斯，英菲尼迪，凯迪拉克等第三阵营中高端汽车厂商在其售后体系上与德系BBA三家较早进入国内汽车市场的汽车厂商有着明显的差距。对于汽车厂商来说除了增加车型销量相比其售后层面同样也是比较重要的，毕竟只有在各方面都达到认可的情况之下才能够让一家汽车厂商获得更多的销量，而雷克萨斯，英菲尼迪等较晚进入国内汽车市场的中高端厂商与德系BBA三家汽车厂商相比在售后层面上还是有着很大的提升空间，况且，在日常生活当中车辆之间一些小的磨损是难以避免的，所以德系BBA较高的销量表现也是情理之中的事情了。
虽然与家用车相比中高端汽车市场中途换车的频率会更小一些，但是在较高的支出之下保值率同样是车主选择一款车型之时要考虑的因素，而决定一款车型保值率高低的众多因素当中销量的多少同样也是有着较大的比重的，基于如今汽车市场当中奔驰，宝马，奥迪三家汽车厂商在销量层面上依然有着较大的优势之下与雷克萨斯，英菲尼迪等同样拥有中高端定位的豪华汽车厂商其保值率更高一些。
其次，在同样具有中高端定位的身份之下其零件维修的费用并不会应为选车之间价格定位的优势之下同样较低，所以在成为第二，第三阵营豪华车企旗下车型车主之后其日后指出费用是保持持平的。甚至，作为刚进入国内汽车市场的雷克萨斯，英菲尼迪等汽车厂商在售后门店较少的情况之下其零件维修费用要超过德系BBA三家汽车厂商。
点评：在上述众多因素之下很好地说明了德系BBA为什么价格定位高依然愿意在雷克萨斯等汽车价格定位较低的情况之下为之买单了。但是，在上述众多因素当中主要表现就是雷克萨斯，英菲尼迪等汽车厂商在汽车市场沉淀时间上的不足，但是旗下一些车型配置，档次感，舒适性，便捷性等诸多层面与德系BBA三家汽车厂商还是有着很多可比性的。
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10. 德系车和日系车有什么区别你会选哪个

德系车和日系车在国内都有非常好的销量和口碑。因它们对于车辆的追求不同。在这里只能说他们没有绝对的优劣之分都有优点缺点。下面我们来说一下两系车型的优缺点。

日系车追求的是经济、实用、省油注重于家庭代步用车。日系车的优点时：发动机质量优、耐用、省油、后排保养经济便宜。日系车大多采用自然吸气发动机。质量是比较稳定可靠的省心耐用形。日系车故障率低，稳定可靠的三大件，大毛病基本没有。由于车身的吸收撞击力老，驾驶者更安全。但是车辆就容易损坏。

缺点是车身质量差。车皮比较轻薄。日系车的车身大多采用点焊的工艺。由于车身轻高速行驶时车身不稳定有点发飘的感觉，驾驶不好控制操控乐趣低而且噪音也大。

在世界范围内，销量最大的是日系车，尤其是丰田车销量世界第一。而在中国，德系车销量较大，尤其是大众车。这与人们对汽车的了解有关，发达国家的人们用车已久，有切身的体会，所以选择了经济、耐用、安全的日系车。而国内有许多不实传说，例如日系车不安全、皮簿等等，甚至许多朋友误认为汽车越硬越安全，再加上传说大众车好，使得大众车在全球将近一半的销量在中国。只要你相信科学，参考汽车安全碰撞试验论安全，参考权威信息论质量，你会发现日系车在质量和节油以及安全方面更突出；而德系车在技术、做工和操控性方面更突出。所以，25万之内注重的是实用性，应该选择日系车；25万以上，注重技术和性能的选择德系车；