凯迪拉克不算豪车BBA

1. 为什么凯迪拉克销量没BBa高

凯迪拉克销量没BBa高，个人认为主要还是在品牌知名度方面相比BBa有欠缺，但是性价比方面还是有优势的。

2. 凯迪拉克与BBA的差距大吗差在哪里

凯迪拉克是名副其实的豪车，在美国开宝马和奥迪可能没什么，但开凯迪拉克是有钱人的象征，作为一个有百年历史的品牌，一直是美国总统的御用车，但国内凯迪拉克充其量只能说是二线豪车，不能与BBA等级相比。这是怎么回事？外国僧人念经，但海外的风景是无限美丽的凯迪拉克。来国内只能降低自己的价格，夺取BBA等高档车和市场。为什么会发生这种事！

凯迪拉克属于二线豪华品牌。想要挤进第一线的阵营确实比较困难。不仅要提高品牌的影响力，还要努力检查车的质量，这是最重要的一点。否则再降价也卖不出去。最近一年的降价成果已经非常明显。这样下去，大家对这个品牌都会有便宜的印象。

3. 凯迪拉克属于豪车吗

凯迪拉克车型也可以属于豪车吗，毕竟是通用的高端品牌，不过与主流德系品牌豪车相比在品牌知名度方面还有一定差距。

4. 为什么感觉凯迪拉克没有奔驰、宝马名气大

凯迪拉克进入中国市场的时候太高傲了，广告少，错过第一波高峰期，后面想打广告已经晚了，因为BBA已经是家喻户晓的豪车了，谁认识凯迪拉克啊！凯车进入中国也有20多年了，感觉近几年才感觉到这个品牌的存在感！

5. 大家没觉得英菲尼迪，凯迪拉克逼格比BBA高些吗

你好，对于英菲尼迪以及凯迪拉克来说，整体的性能还是非常不错的，但是是属于一种小众化的品牌车好，但是品牌效应并不是很高。

6. 凯迪拉克是豪车吗

凯迪拉克严格来说不算豪车 或者说你定位的豪车是什么标准？价位多少？我是做进口车行业的 豪车是说那些价位很高 起码两百万以上的车 而且还得有品牌血统在里面 再者大街上很少见 比如劳斯莱斯和宾利
可你说奔驰s 奥迪a8就不是豪车吗？其实也是 就看你如何定义豪车了 凯迪拉克现在主打运动和操控 某种意义上来讲 算得上美国的宝马

7. 凯迪拉克和bba是同一档次的吗

别在乎这种东西，买自己喜欢的就行。说起来除了奔驰以外，宝马奥迪造车在凯迪拉克之后。再者在国外凯迪拉克品牌比BBA强，无时无刻不透露着一股贵族气息

8. 为什么凯迪拉克晋升不了一线豪华品牌，它与BBA究竟差在哪里

所谓的一线、二线豪华品牌，只有国内才有这个称呼，并不能说凯迪拉克和BBA之类的有质量上的差距，因此，我们只能研究为什么凯迪拉克在国内销量比不过BBA，而不是问跟BBA有哪些差距。中国有句古话叫做“先到先得”，之于汽车市场也是一个道理。奥迪，1995年开始引入中国市场；宝马，1994年设立北京代表处；奔驰，1986年进入中国市场。

价格战导致国内凯迪拉克的影响力降低，产品来不及布局，怎么才能在群狼环伺的中国市场打开局面？只有价格。ATSL的换代，CT系列的更迭，在丰富产品线的同时，厂家给的让利让人惊掉了下巴。疯狂放量，疯狂放价。动辄十个点的优惠起步，在换取了一定销量的同时，自然不免让大家产生疑虑“这玩意真的跟BBA一个档次”？至此，产品定位下滑是铁板钉钉的事情了。

9. 为啥凯迪拉克只能算是二线豪华品牌，它和BBA的差距在哪里

凡是能买到的商品，都有优劣等级之分，汽车也是如此，汽车有自主品牌，有普通合资品牌，还有豪华品牌，在消费者的心目中，早已经把它们划分成了三六九等，并成为共识。而在豪华品牌阵营里，还有一线和二线之分，奔驰、宝马和奥迪这三大德系车品牌组成了一线豪华品牌阵容，而凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹、路虎、沃尔沃都只能算是二线豪华品牌。

在二线豪华品牌中，凯迪拉克的市场表现一直都很突出，要运动感有运动感，要科技感有科技感，但无论怎么用力，它都达不到BBA的高度。那么为啥凯迪拉克只能算是二线豪华品牌，它和BBA之间的差距在哪里呢？

在品牌力和产品力都没有优势的情况下，凯迪拉克近些年一直靠降价来维持销量，和普通合资品牌之间的价格差距越来越小，被大家称为“七折凯”，作为豪华品牌的高级感越来越少。再来看BBA，它们虽然也存在不同程度的降价，但降价幅度远没有凯迪拉克这么夸张，而且BBA既有二三十万的家用车，也有上百万的豪车和性能车，品牌定位依然比较高级。

总的来看，凯迪拉克与BBA之间的差距仍然很大，在销量、市场定位、品牌溢价、质量品质等方面，凯迪拉克都远不如BBA。当然，凯迪拉克本身的实力还是挺强的，跟很多二线豪华品牌比起来，凯迪拉克的确有骄傲的资本。对于凯迪拉克你是怎么看的呢？欢迎在下方评论区留下你的观点。

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10. 为什么说三大伪豪车是捷豹凯迪拉克玛莎拉蒂

现如今入门级BBA被说成是伪豪牌，一些高价格、低品牌度的车子被说成是伪豪牌，现在可好连玛莎拉蒂也成伪豪了，实在是令人无可奈何；其实这种话开豪车的朋友是不会说的，大多数开豪车的朋友也是一点点从低端车换成豪车的，比如开宝马7系的不会瞧不起开宝马3系的，因为大家都知道生存的艰辛、奋斗的不容易，所以都懂得敬畏、思维也相对理性；只有那些开个破车、骑个电驴到处闲逛的朋友才会到处指点江山，那张大嘴一张开，他们啥话都敢说、啥事都敢想。

第一伪豪车的称号，其实那也只是一句笑谈而已、没几个人太在意；由于克莱斯勒300c很早就被称之为伪豪，那么与它共享平台的玛莎拉蒂总裁也跟着被说成是伪豪了；实际上唯品牌论、唯平台论、唯功率轮、唯扭矩轮都是不对的、不严谨的！玛莎的劣势在于大部分车型没法与法拉利共享平台，这就成为了它的槽点，但有槽点并不等于它伪豪。