豪爵铃木金城弯梁车好

Ⅰ 弯梁摩托车铃木好还是豪爵铃木好

豪爵铃木没有弯梁车，只有GD110，发动机是弯梁的，车身是125的车身，价格6000左右，轻骑铃木的赛驰，价格配置不同也差不多6000左右。豪爵的喜运HJ110-2C也是和赛驰一个等级的，不过相比之下性价比就不怎么样了。还是在赛驰和GD110之间选择吧，

Ⅱ 金城铃木的摩托车好吗

都是日本的牌子在中国都有合资企业广州五羊本田新大洲本田嘉陵本田其中五羊本田在中国销量最大,价格也最贵,主要是跨骑和踏板车,新大洲本田有弯梁的不过新大洲本田其实已经很少用到本田的技术了济南轻骑铃木的质量也是值得信赖的二十年经典的铃木经典GS125到现在还是大家所推崇的!!!!雅马哈的发动机声音非常的轻真正的静音王>这三个牌子都没的话说非要比较的话,我建议选择五羊本田或者铃木.

Ⅲ 想买辆弯梁摩托车啥样的好还省油呢铃木的机器那种车好呢望江.金城.豪爵.轻骑

摩托车的轻量化大致有如下途径：（1）采用新型材料。在确保机械强度与使用寿命的前提下，大量采用轻质材料。如用铝合金、镁合金材料制成发动机的缸体、缸盖、飞轮壳来代替原来的铸铁件；用铝合金、镁合金材料制成车架、后货架等代替原来的钢管钢板材料。塑料与复合材料也大量用于摩托车上，如塑料的前后挡泥板，ABS材料做成的座垫底板等等，采用这些材料，可降低摩托车的重量。（2）改进结构以减轻重量。采用有限元分析法，使摩托车的相关零部件在满足强度、使用要求的情况下，优化其尺寸和相关结构来减轻重量。2、降低摩托车的行驶阻力摩托车的行驶阻力由空气阻力、车轮滚动阻力、加速阻力与爬坡阻力组成。其中空气阻力与滚动阻力对油耗的影响较大。（1）减小空气阻力。摩托车的空气阻力与车辆形状相关，空气阻力系数和速度的平方成正比，克服空气阻力所需的功率又与速度成立方关系。据资料显示，如果摩托车以20km/h的速度行驶时，发动机所产生的功率约有50％消耗在克服空气阻力上；当车速大于70km/h时，克服空气阻力所消耗的能量将占发动机做功的90%左右。摩托车高速行驶时空气阻力对燃油经济性的影响十分显著，空气阻力的减小是通过研究车体形状而获得合理的流线型来实现的，在踏板车上体现得尤为明显。20世纪70年代，踏板车的空气阻力系数为0.58-0.78，而到21世纪初，这个数值已降低为0.3左右。在骑式摩托车上，也多采用安装导流罩、流线型外围护件来降低风阻系数。（2)减小车轮滚动阻力。车轮滚动阻力与路面、车速、轮胎的构造、材料和气压有关。在良好的道路上，摩托车的燃油消耗比在较差的道路上少15％-30％，由此可知，改善公路路面而节省的燃油将非常可观。子午轮胎是一种可以减少滚动阻力的轮胎，在各种速度下均可有效降低滚动阻力系数，一般情况下，采用子午轮胎较采用斜交线轮胎的摩托车可使燃油消耗降低3％-5％。3、发动机功率的匹配根据发动机的负荷特性可知，只有在节气门开度较大、负荷功率较高的情况下，发动机才有最低的燃油消耗率，摩托车的燃油经济性才最好，因此，其功率的选择应尽量小，只要能够满足摩托车的动力性要求，在用最高挡位时，其阻力功率约占发动机功率的80％-90％即可。如在满足同等行驶条件下，125mL较之150mL排量的摩托车，其百公里经济油耗可降低5％-10％。发动机良好的匹配是有效降低油耗最实际的方法之一。4、对摩托车发动机的改进设计（1）采用二次进气和燃油喷射技术。最佳的空燃比、点火定时的最佳控制，使发动机实现稀薄燃烧，既可保证发动机的最大功率，又可省油和降低排放。发动机的电控补气、电子燃油喷射均属此类技术。相关的对比试验表明，采用此类技术可使油耗降低15％－20％。（2）改进发动机的结构。在排放污染物无明显增加的情况下，提高压缩比，改进发动机的燃烧系统，如优化其燃烧室结构、合理布置火花塞、采用多气门结构、增大进排气结构、改进发动机的进排气道、改善混合气的形成条件、提高发动机的进排气效率等等，从而有效提高发动机的热效率，增大发动机的功率输出，降低发动机的比油耗。二、在摩托车使用过程中采取措施省油1、合理地驾驶摩托车（1）行驶车速与行驶挡位。减少停车与加速次数，保持相对稳定的车速与选用适当的经济车速，是减少运行油耗的重要途径。据统计，若以稳定车速行驶，每公里油耗仅为加速行驶的30％-40％。根据发动机的油耗曲线可知，发动机的经济油耗在中等转速范围内，一般介于3000r-4000r/min，低于此转速时，混合气流速会降低使混合不均匀，燃烧变得恶劣，油耗升高；高于此范围时，为充分发挥发动机的最大功率，化油器会供给较浓的燃气，油耗也要增加，因此要省油，需经常将发动机转速控制在中等转速范围，操纵中要把油门多控制在中等位置。在尽量保证稳定车速行驶的情况下，还要选择合适的挡位，在同一道路条件与车速下，虽然发动机释放的功率相同，但挡位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越低，有效燃油消耗率也就高，而此时若使用高挡位情形则相反。经济的驾驶方法是：高挡行驶的可能性未用完时，不应转换为低挡。（2）在骑乘摩托车时，一些良好的驾驶习惯也能节省燃油。柔和起步、逐步控制挡位由低向高切换，使发动机输出功率与负载相匹配，发动机雾化效果佳、运转良好、有利燃油充分燃烧，使发动机获得最佳工况，从而节省燃油。摩托车停车或减速时应缓

Ⅳ 摩托车弯梁铃木的好还是金城弯梁铃木的好

貌似现在没有金城铃木了吧，现在正统的合资应该就是轻骑和豪爵

Ⅳ 铃木弯梁摩托车好还是SUZUKI豪爵好（豪爵铃木）是国三的 好人一生平安，太感谢了。

在铃木弯梁和豪爵弯梁（豪爵铃木的弯梁还没有上市，现在豪爵的弯梁只是豪爵，不是豪爵铃木）中，还是铃木弯梁赛驰比较好，它的动力更强，质量更可靠，驾驶操控性能更好些，相对而言，豪爵喜运在动力、品牌、加速性和操控性等方面都要差一些。铃木弯梁价格按车型不同在5500－6200左右，豪爵弯梁老泰本田款在4700左右，喜运一般在5500左右。

Ⅵ 铃木摩托弯梁车是金城好还是轻骑好或豪爵好

金城与铃木的合资也已结束，其后期生产的铃木品牌天润弯梁质量差得很，但其用轻骑铃木赛驰的发动机现在生产的天灵到是还不错，但在营销、服务、质量保障等方面还是与轻骑铃木无法匹敌，而且目前它也只有这款产品卖的还可以，整体实力太弱。轻骑铃木的赛驰是铃木在中国市场投放的主力弯梁，在现今这个卖车难的买方市场每年都要卖到脱销供不上货，也可以说是个奇迹，它的动力性能极佳，操控感和舒适性都是非常出色的，质量过硬，故障率极低，唯一缺点就是冷车时预热时间较长，油耗相对稍大（但很有限，可以忽略不计），其他方面很难挑出它的缺陷。价位上，赛驰最高，天灵和喜运稍低，但也与赛驰相差很小，至于老款的豪爵110和金城的其他型号的弯梁，不是一个层次的车，不作比较。综合来看，赛驰是最合适的。