南京市出租车价格改革

1. 我最近花了三十万买了一出租车及营运证，现在听说出租车改革了，不知

改革就是符合条件的就可以申请营运证，实行市场调节机制

2. 南京出租车怎么收费

南京出租车的起步价均为11元3公里，然后根据车型的不同，收费也不同，普通车2.4元/公里；中档车、纯电动车、高档车：2.9元/公里。价格是否合理主要还和当时的路况有一定关系。

当巡游出租汽车行驶时速在12公里/小时（含）以下（包括停驶）时，全天分时段差异化计时收取低速行驶费，即交通高峰时段以外的全天其他时段，每5分钟按实际执行车公里价计时收取低速行驶费。

(2)南京市出租车价格改革扩展阅读：

《出租汽车经营服务管理规定》第二十五条 出租汽车驾驶员遇到下列特殊情形时，应当按照下列方式办理：

（一）乘客对服务不满意时，虚心听取批评意见；

（二）发现乘客遗失财物，设法及时归还失主。无法找到失主的，及时上交出租汽车企业或者有关部门处理，不得私自留存；

（三）发现乘客遗留可疑危险物品的，立即报警。

第二十六条 出租汽车乘客应当遵守下列规定：

（一）不得携带易燃、易爆、有毒等危害公共安全的物品乘车；

（二）不得携带宠物和影响车内卫生的物品乘车；

（三）不得向驾驶员提出违反道路交通安全法规的要求；

（四）不得向车外抛洒物品，不得破坏车内设施设备；

（五）醉酒者或者精神病患者乘车的，应当有陪同（监护）人员；

（六）遵守电召服务规定，按照约定的时间和地点乘车；

（七）按照规定支付车费。

3. 南京出租车价格是多少

南京机场到索菲特大酒店，理论最近的路径是46公里左右，按南京出租车起步价中档车11元（含2.5公里），20公里以内每公里2.9，20公里以上每公里4.35，以46公里来计算费用大约是11+17.5乘以2.9+26乘以4.35大约是175，还有10块钱的过路费，合计约185左右。另外南京出租车还有高峰期和非高峰期双计费，高峰期车速低于12公里时，按实际执行的价格1.5倍每5分钟计时收取低速费，非高峰期车速低于12公里按每公里租价每5分钟计时收取低速费（直白点就是碰上堵车要等候费）。
46公里只是理论最近路径，有可能司机走了其他的路，多了几公里。
（2019年2月）

4. 南京市出租车计费调整几种方案

建议一：改成“双计费”
参加座谈会的出租车公司负责人及的哥代表，均建议将计费方式由现行的单按里程计费，调整为按里程和拥堵耗时“双计费”。但在具体操作上，有的建议24小时均“双计费”，有的建议只在早晚高峰时段进行“双计费”。
“这是乘客不要，我留下来的发票。”中北出租车公司的哥代表拿着一张发票说，前晚6点他从新街口带了一名乘客到水佐岗，5公里的路程由于堵车，足足耗费了41分钟，只挣了16元。而在正常情况下，一小时一般应该能挣35—40元。这导致很多出租车司机都不愿去市中心等拥堵的地方，市民打车更难。如果改成双计费，拒载的情况会大大减少。
东方出租车公司的哥代表说，他近日征求了16名的哥的意见，有15个人赞成“双计费”。
有人提出，“双计费”后会不会有乘客碰到路堵立即下车不坐了？海博出租车公司负责人认为，从上海等地情况来看，这种情况有，但很少，对出租车生意影响甚微。因为，如果乘客下车了，的哥可以很快拐到其他不堵的路上，再带其他的乘客。
记者了解到，目前上海、北京、杭州、马鞍山等城市出租车均采取双计费方式。
建议二：增加长途空驶费
中北出租车公司的哥代表说，以前大家都喜欢跑长途，但现在跑得越远越不合算，所以很多的哥都不愿跑长途，除非不打表违规议价。他举例说，从南京到上海打表只有770元，回来又要跑空趟，再花120元过路费，去掉400多元的油钱，来回7小时只能挣200元。
大件出租车公司负责人建议，应该按里程阶梯式地适当增加空驶费，比如12公里—50公里加收30%，50公里以上加50%等。
建议三：将2元燃油费并入起步价
根据南京油运价联动机制，现在出租车的起步计费方式是“9元起步价+2元燃油附加费”。大件出租车公司的哥代表说，每次撕2元燃油费小票，既麻烦，也不环保。从长期看，油价回落到93号汽油每升6.64元的“9+2”临界点，基本没有可能，所以不如直接把起步价变为11元，取消燃油附加费。

5. 南京出租车白天和夜间的计费标准 具体从什么时间段划分的

起步价9元 加收1元燃油附加费 可以当成是起步价10块 白天2.4元每公里
每晚11:00 出租车计价器会自动调至2.7元每公里 直到次日5:00再变回2.4元
车子副驾的气囊上会贴有这个提醒的 就是说夜间要加收费用的提示

6. 南京出租车起步价多少

南京市区的话是起步价9元/3公里，单价2.4元/公里，另外加1块钱燃油附加费。江宁的话是5元如果你在江宁，去的地方比较元的。。建议你打9元/3公里，比较划算。