城市精灵车价格
A. 新宝骏E300今晚亮相,定位微型纯电车,又是一台城市精灵
虽然在传统燃油车领域微型车的市场份额随着消费升级日渐低落,但是在新能源车市场上我们能发现许多汽车厂家纷纷推出微型车。小巧时尚的外观,不仅是街头巷尾中最靓的仔,而且微型车出行的便捷性,在如今日益拥堵的交通环境下优势也更为显眼。近日我们从上汽通用五菱官方了解到,旗下定位于微型纯电动车的新宝骏E300将于今晚(1月13日19点左右)正式亮相,这台“城市精灵”究竟有哪些魅力呢?
在动力系统方面,新宝骏E300采用的磷酸铁锂材料动力电池,总容量为16.8kWh;搭载一台浙江方正电机股份有限公司生产的电机,其最大功率为39马力。
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B. 【车主点评:城市精灵,爱车宝马Z4】
#选车理由 预算有限,落地五十万还想买敞篷车,喜欢的车都太多了,又不想分期,Z4就是价格上比较合适点,再就是操控性非常好,我又喜欢开车,试驾感觉开上还不错,价格谈的也很愉快,直接现金优惠一些,至此这车可以说深得我心了,然后就是订车提车,半个月搞定。#最满意 宝马Z4的外观非常漂亮,新款的运动包围十分精美,我非常喜欢,内饰也比较高档,时尚动感。#最不满意 刚提车油耗高,现在好多了,因为是敞篷车,所以跑高速的时候风噪还是挺明显的。#空间 平常就我一个人开上下班,所以空间对我来说差不多够了,所以才买这种小跑车,勉强坐个两大人,后备箱不算大,行李箱能放一个。#外观 外观真的好看,年轻时尚,而且新款有M运动包围,不到看起来十分时尚,还是有运动气息的。#内饰 内饰简简单单的,看习惯了也觉得挺好看的,小细节做工比老款有很大的提高,科技性也比较强烈。#动力 这款车的动力虽然谈不上特别强劲,但是日常市区代步还是挺不错的,开起来比较平顺响应速度也很快。#操控 方向盘指向性明确,底盘挺稳的,宝马调教的底盘还算可以,以前开过其他品牌车,高速还是有点飘,Z4挺好的一百二左右基本没感觉。#舒适性 前排两个座椅都很软,前排的座椅还能电动调节,悬架不算太硬,不过走个非铺装路面还是能感觉颠簸。#油耗 油耗表现的话确实做得非常不错,首先这款车的动力表现我很满意,其次的话他在市区经常堵车,能跑出百公里,10升以内的油耗,还算得上是比较经济实惠。
C. 年轻人的选择,城市精灵途铠的用车体验
年轻人就要开年轻的车,还记得当时第一次见到途铠,在满场黑白配中,那亮眼的橙色外观,让我怦然心动,从见到那刻起,就被途铠亮眼的颜值吸引了,特立独行又带有年轻的气息,途铠符合我购车的标准,年轻、时尚而又不失流线的柔和。途铠是上汽大众途字辈年轻的弟弟,相比途昂、途岳、途观来说,没有那么大,看到大众对于途铠的介绍是城市精灵,想一想还是挺有意思的,我相信我的选择是正确的,橙色的途铠就是那么年轻时尚。途凯车身侧面线条也非常流畅,整体的侧面造型运动十足;汽车的内饰也是亮眼的橙色。途铠的内饰简约却不简单,不会感到多余,拿捏准确,恰到好处。让我最满意是数字化仪表盘以及大尺寸的中控触摸屏,科技感十足。对于工作代步家用来说,空间还是蛮大的,动力方面这台车起步时有点柔和,起步后动力源源不断地输出,尤其是在中高段的加速能力非常强。接下来上图!
湖边美景,春天一切都是绿色的,都是青春的颜色[可爱]
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D. 超经济城市精灵!体验五菱宏光MINI EV
车身小巧,空间够用,成本低廉,这样的需求组合在一起,正是汽车消费观念越来越成熟的表现。很多家庭都愿意购置第二辆甚至第三辆车来满足家庭需要。随着纯电动车型越来越成熟,这样的需求有了更好的解决办法。
五菱宏光MINIEV采用后置后驱单电机,最大功率27马力,最大扭矩85牛米,最高车速105km/h,完全可以满足城市使用。配置13.82kWh和9.2kWh两种容量电池,对应续航里程分别为170km和120km。仅支持慢充,充电功率不到2kw,使用家用电源充满时间分别为9小时和6小时。
简单试驾了下,动力反应迅速,日常行驶很灵活。悬挂就是一个字“硬”,过减速带一定要减速,再减速。车身小巧,两车道即可掉头,对停车位也没有任何挑剔,城市使用非常方便。
五菱宏光MINIEV预计推出三款车型,预售价为2.98万元至3.88万元,购车成本相当于一台中档踏板摩托车,如果只在家里充电,用车成本甚至不足5分钱/公里,而且实用性要好很多。有兴趣的朋友赶快去到店体验吧!
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E. 【车主点评:性价比超高的城市精灵 荣威RX3】
#选车理由 我选车的过程其实一点也不纠结,因为在我的预算范围内能买到的SUV不多。选择RX3主要就是因为外观让我比较的喜欢,而且主打科技的荣威在车内也搭载了很多科技的配置,让我觉得很有时尚感。#最满意 最满意的就是这辆车的性价比非常的高。8万多的价格车内一点也不觉得简单。而且LED大灯,一键启动非常的方便和实用。#最不满意 整体的感觉还是挺不错的。唯一有点不满意的就是车辆的隔音效果稍微的差了一点。特别是速度快了后的胎噪很明显。#空间 这种紧凑型的SUV空间都不是太大,但是这辆RX3内部的空间利用率非常的不错。不管是前排还是后排都很有好的活动空间,坐进去后也不会觉得压抑。特别是后备厢的容积很不错,可以放下比较多的东西。#外观 前脸采用了家族式的设计风格,大面积的镀铬装饰条显得很有气势。车身的线条也挺紧凑的,看起来很有冲击力。#内饰 内饰的整体造型比较的偏家用一些,用料十分的厚道,大面积的软皮包裹加上精致的缝线工艺也特别的有档次。#动力 这台1.6的发动机虽然在提速阶段没有太强劲的爆发力。但是整体的感觉很流畅,特别的有线性,没有那种延迟的感觉。#操控 这辆车的尺寸不大,所以整体的操控感觉非常的流畅。方向盘的指向比较精准,而且力度调校的也是轻重合适。整个底盘的支撑性也特别的不错,平时驾驶的的感觉韧性十足。#舒适性 座椅的包裹性挺不错,加上宽大的座椅设计,让整体的穿着舒适感非常的好。底盘的能力比较的一般,连续走路况不好的路面,车内颠簸感明显。#油耗 毕竟车身和排量不是太大,加上我平时开车也不怎么激烈。所以现在油耗控制的还是挺不错的。不到7升的油耗降低了用车成本。
F. 买一个电动汽车得多少钱
今年10月,深圳高交会期间,比亚迪汽车发布了其全球首个铁电池,并宣布铁电池已经达到成熟并可以商用,以铁电池为动力之一的双模混合电动汽车F6预计于2008年下半年面市,2009年纯电动汽车也将面市。
比亚迪已制定了一个建设全新电池工厂的计划,并计划在5年之内,使铁电池达到一个能装配20万辆车的规模,这一规模已经超过了一般合资汽车企业单体工厂的初期生产规模。
亚迪王传福表示,DM是“双模”(DualMode)缩写。如果将纯电动简称为EV,混合动力简称为HEV,则比亚迪DM电动汽车是EV+HEV,简言之就是可充电的混合动力电动汽车。这种系统将会取代油电混系统,成为世界上主流的新能源汽车系统。
比亚迪资料显示,目前铁电池充电循环次数可达2000以上,电池的持续里程寿命大于60万公里。如果车上使用100块铁电池,充满电续驶里程可达350公里,最高时速可达150公里/每小时。
而更令业界关注的是,比亚迪宣称目前整个双模电动汽车系统的成本仅为5万元,产量提高后成本可大幅降低。
这引来了业界对比亚迪的关注,因为目前国内外普通的电动车价格都在10万元以上,甚至更高。
比亚迪公司一内部人士称,以目前比亚迪F3轿车7万元的价格计算,其一台发动机的采购价格是2万元左右,如果将发动机转换成双模电动系统BHS,则一辆电动车的售价则为10万元。如果达到年产20万辆,成本再降低40%,那么其一辆双模电动车的售价则只有6万元。
“美国一辆限制范围(非常规道路机动车辆)的电动车售价也在1.4万美元(约10.5万元人民币)。”清华大学汽车工程系罗禹贡博士说,“如果比亚迪电动车的成本真能控制在五、六万元,那么比亚迪的技术指标在世界范围内都是领先的,将具备很强的国际竞争力。”罗博士也是汽车安全与节能国家重点实验室项目负责人。
但是比亚迪双模电动汽车是否能够被称为真正意义上的电动车,目前还没有明确的说法。而资料显示,比亚迪F3e纯电动车在3年内可以实现商业化生产,价格将控制在15万元以内。按照F3目前7万元的价格估算,F3e的电动动力系统部分造价将在6万-9万元,如果实现量产后成本下降40%,则其成本价格应该在7万-8万元。
但比亚迪首先需要通过的是国家的准入生产关。据了解,目前比亚迪汽车已向国家发改委申报上生产公告,比亚迪总裁王传福正不断奔走于北京的各政府部门之间。
比亚迪同时也在积极与国家电网公司展开合作谈判,计划双方合作建设汽车充电站。
比亚迪方面介绍,一个样板式的专业充电站得花费30万元,这也不利于电动汽车的普及,短期内是很难实现的。现行的做法是,对充电设施进行了优化和改进,和相关营运场所协作进行充电站的建设。
另一方面,比亚迪的电动汽车在普通的220V家用电源上也是可以充电的,这就避免了大规模的网络建设,有利于电动汽车的普及,今后在停车场等地方都方便实施。
比亚迪自己则表示,希望5年内能够使双模电动汽车大行其道,长远来看,这是一款有颠覆性的产品,是要把传统燃油车替代掉的一个产品。
虽然比亚迪对自己的量产计划颇有信心,但是罗禹贡表示,即使可以造出来低成本的电动车,但是否能够大行其道,仍有待于市场的检验。
G. 【车主点评:运动城市精灵——奔驰A200L】
#选车理由 对比宝马1系,1系外观一言难尽,两条鼻毛太不雅观,内饰也被A级甩几条街,虽然价格优势高,但是有些东西不能忍,所以最后顺理成章的选择了奔驰A200L。
#最满意 最满意的就是A200L运动时尚的外观,满天星的前脸十分帅气,而且内饰同级最佳,尤其是氛围灯,而且奔驰还是一个比较有档次的豪华品牌。
#最不满意 最不满意的就是这款车的性价比,追求性价比的请绕道,因为这个价位完全可以买到一台配置不错的中级车,而且A200L还没有特别省油。
#空间 从车长和轴距来看,A级完完全全的阐述了L的精神,子内部的空间表现也确实给力,乘坐空间和载物空间都比较实用。
#外观 A200L的满天星前脸帅气无比,LED大灯和日行灯非常时尚,车身线条前端舒展后段紧凑,屁股紧绷有力,颜值超高。
#内饰 奔驰的内饰名声在外,高配的A200L两个液晶大屏幕可以媲美E级的连屏了,加持64色氛围灯真的非常有感觉。
#动力 发动机只有1.3升的排量,好在是四缸机,不用担心发动机抖动和噪音的毛病。这台发动机调校也比较积极,
最大马力达到了163匹,舍得踩油门的话提速杠杠的。
#操控 操控灵动,方向盘轻而准,过弯顺畅,底盘扎实,刹车随踩随有,而且能感到清晰的路感回馈。
#舒适性 前排运动座椅两侧包围可调节,非常舒适,而且A级隔音也很棒,10个喇叭的音响虽然不是柏林之声,但是音质还是很棒的。
#油耗 提车之前看到公信部油耗才6升多,没想到到手以后综合油耗8.7L,心里落差还是比较大的,算是同级车中比较费油的。
H. 号称“城市精灵”国产小型suv,比远景x3还便宜,售4.99万起!
在国内,越来越多的年轻人选择小型suv,毕竟小巧的身形在国内拥堵的道路上行驶,才能游刃有余地穿梭,寻找车位及倒车入库也能更加便捷。今天要给大家介绍一款号称“城市精灵”的国产小型suv,比远景x3还便宜,售4.99万起,我们一起来了解一下。
外观上,新款瑞虎3x采用全新的设计语言,小尺寸六边形中网设计,外加镀铬饰条进行包裹,质感非常强,熏黑式网状进气格栅,看起来非常大气,融合犀利的大灯设计,下方搭配四边形的雾灯,造同样使用银色镀铬条进行包裹,视觉冲击感特别强烈。车身侧面采用双腰线设计,线条微微上扬,层次感鲜明,增添了不少年轻运动气息。当然,悬浮式车顶永远不会“缺席”,毕竟是时下主流的配置之一,显得更加有动感。尾部设计与前脸相呼应,采用细长的镀铬饰条将两侧尾灯相连接,使车身尾部立体感更强。
整体来说,奇瑞瑞虎3x这款号称“城市精灵”的国产小型suv表现挺不错的。外观设计时尚大气,符合大众审美标准,内饰也非常精致,功能区域划分合理,设计感很强。售价为4.99万起,比远景x3还便宜,与同级别车型相比,占据比较高的优势。动力表现也符合国产家用车的标准,1.5L自吸发动机搭配5速手动和CVT变速箱。油耗更为经济,平顺性更佳,适合年轻人代步。
您觉得奇瑞瑞虎3x这款小型suv表现如何呢?欢迎留言交流!
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I. 续航301km,号称“城市精灵”的国产新能源代步车,售5.98万起
在国内,新能源代步车越来越受到年轻人的喜爱,不仅外观小巧时尚,能很好地应对城市道路拥堵问题,而且性价比非常高。今天给大家介绍一款续航里程301km,号称“城市精灵”的国产新能源代步车,售5.98万起,我们一起来简单了解一下。
整体来说,奇瑞小蚂蚁这款新能源城市代步车表现还是不错的,外观设计时尚运动,线条勾勒流畅,符合年轻人的审美标准。同时,小巧精致的车身在拥堵的城市道路通勤,也会显得游刃有余,所以该车也被不少车主称为“城市精灵”,空间表现还算不错,虽然比不上三厢的家用车,但4座座椅布局,也不会特别拥挤,不过该车仅适合城市代步使用,并不适合长途乘坐。动力表现属于中等水平,301km的续航里程,为不少年轻消费者提供了便利性,且支持快充0.5h和慢充7h两种充电方式,相比燃油车型更为经济。
对此,你们觉得这款号称“城市精灵”的国产新能源代步车表现如何呢?欢迎留下你的看法!
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J. 不是smart胜过smart,城市精灵易至EV3,6.68万起的城市代步车!
说起smart,想必一定有不少人喜欢它,如果不是它的价格的确有点高,可能现在就想几年前的奇瑞QQ一样烂大街。虽然作为一款体型如此小售价如此贵的车,依然会有消费者为之买单,说明这款车的确有其他车所不具备的优势,那就是灵巧的车身还有超低的油耗,作为一款城市代步车来说,实在再好不过。但是说实话,这款车的价格太贵了,买这样一辆车并不是一般家庭能接受的。所以今天,我们就聊一款不是smart胜过smart的车型,城市精灵易至EV3来了,6.68万起的代步神车!
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总结:易至EV3的售价为6.68-8.38万。作为一款5座版的小型电动轿车,可能它的后排空间不是很充裕,对于这一点没办法,因为它的定位它的价格注定它会是这样的表现,而选择以款车更多的要看符合自己的优点。比如6万多的起售价、灵活的车身、超低的使用成本、丰富和人性化的配置,可以说这款车的入门车型,堪称是6.68万的代步神车了。“不是smart胜过smart”这就是对这款车最好的诠释!
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