美国豪车销量特斯拉

㈠ 长安汽车1月销量下滑/特斯拉去年在华营收208亿/雷克萨斯印度投产

①大相径庭：长安汽车1月销量继续下滑福特品牌逆势增长

2月14日，长安汽车公布2020年1月产销数据。今年首月，长安汽车生产汽车12.39万辆，同比下降13.70%；销售汽车13.46万辆，同比下降4.56%。

虽然雷克萨斯在印度完成了本土化生产，不过由于印度的关税较高，这台印度版ES300h的售价可是一点也没让人觉得本土化生产有多好。印度纯进口车关税为100%，而组装车为30-40%，ES300h本土化生产后售价略微降低，但该车在印度的起售价依旧高达519万卢比（约人民币50.3万元），这个价格都赶上国内进口版的车型了。

评：雷克萨斯在印度建厂，很可能是基于印度低廉的劳动力成本，但显然，印度短时间内并不会成为雷克萨斯的主要市场，雷克萨斯这个错误的决定看起来更像是对中国市场的歧视。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 2月豪华轿车销量：特斯拉第一奔驰两款热销，奥迪宝马争夺市场

之前我们针对2月份车市进行了品牌解读，也针对SUV、轿车和MPV、新能源四大细分市场销量进行了辣评，期间针对高端的SUV市场也有分析，从整体形势来看，2020年的2月份可以说是近些年来，中国乘用车市场表现最惨的一个月。今天我们针对高端豪华轿车市场进行简单解读。虽然之前豪华品牌保持逆势增长，但本月也都全部沦陷，同比下滑均超过60%，月销过万车型数为0。

榜单中垫底的是捷豹XFL，月销量仅有可怜的2位数，44辆同比下滑87.1%，这样的市场表现应该是其上市以来的最差成绩吧。随着雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克以及BBA对市场的挤压，捷豹XFL的日子会越来越不好过。加上捷豹本身的品控以及外来因素影响，这款车即便有大幅优惠，也难有众多消费者为之买单。

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者王索拉。文中部分图片来源于网络，版权归原作者所有！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ “霸榜”背后的特斯拉，难道只有中国卖的好

可以说特斯拉独特的销售模式让它并不依赖传统的经销商模式来销售和交付新车，在一个城市一般只建立少数体验中心，用于提供赏车和试驾服务，订车和付款可以完全通过线上渠道进行。在竞争对手普遍由于经销商进店客户锐减甚至店面关门而无法卖车时，特斯拉依托于官网、线上选车卖车、线下只做交付的经营模式受到的影响要小得多。所以说特斯拉不仅仅在中国卖的好，就算是汽车工业最发达的欧洲，特斯拉似乎也在慢慢往上“攀升”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 10万辆是分水岭，二线豪车品牌两极分化，特斯拉能否杀进头部

从2019年的销量来看，二线豪华品牌已经过了群雄逐鹿的阶段，而是已经分出胜负。除了上述几个品牌，像英菲尼迪、讴歌、林肯等品牌，销量都不到5万辆，而且在新能源和智能互联领域也没什么动静，虽然不至于和法系豪车DS一样出局，但目前也看不到逆袭的机会，随着竞争的加剧或逐渐被边缘化。

总结

中国汽车市场已经进入了存量竞争，置换升级的需求大幅增加，再加上豪华品牌价格门槛的降低，更何况在国人的消费心理中，品牌与面子是重要的构成部分，所以豪华车实现了逆势增长。再加上，消费者对豪华品牌也更包容，更愿意为新技术买单，并且需求也是个性化的，所以必须有一个核心卖点。

雷克萨斯的“纯进口”是一个卖点，特斯拉和蔚来们的“纯电动”也是一个卖点，沃尔沃的“安全性”也是一个卖点。既然是豪华车就要有不一样的价值感，中规中矩的产品空间会将越来越小。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ 今年特斯拉在美国&加州卖得如何

图8?2012-2020年特斯拉美国的量能分布情况

小结：我觉得加州市场能客观反映特斯拉的竞争力，目前特斯拉在美国没有特别好的补贴政策情况下处在一个稳定的发展期，因此在中国和欧洲市场快速提高市占率就成了主要的目标，当然ModelY势必对自己的车型也将带来分流问题。

图｜网络及相关截图

作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 特斯拉Model 3销量居然比后9名加起来还多！！ | 车云榜

2月份汽车市场的实销数惨不忍睹！

车云看到的一份数据显示，2月份国产车和进口车的总实销数仅为20.6万辆，环比1月份194.1万辆暴降89.4%。其中燃油车总实销数为19万辆，环比下降89.8%，纯电动车为8639辆，同比下降72.5%。

由于车市在整个2月都持续受到疫情的影响，所以人们对2月的车市惨状是有心理预期的，只是没想到会这么惨。不过，如今国内的疫情正在逐渐消失，3月份的汽车销量大概率会春暖花开的，只是能暖到哪一步，恐怕没人能说好。

只是受到大盘不稳的影响，车云菌关心的智能汽车也在2月份几乎全军覆没，好在还有不少亮点：最近上市的新车也有诸多智能化配置，豪华电动智能汽车的对比也颇有看点。

老规矩还在，智能汽车的两个硬性指标仍是：必须配备有L2级以上自动驾驶能力，并同时具备车联网OTA升级功能。

顺着这个思路，我们来捋一捋2月份的智能汽车销量到底有何看点。

唯一支持OTA的奔驰车来了

CS75PLUS成为如今实力最强的智能汽车，以身试法微信车载版之后，CS75PLUS的智能化标签更加鲜明。2月份，长安CS75PLUS在大盘不稳的情况下，依然是最能卖的智能燃油汽车。

在主流的智能燃油车的阵容里，新款奔驰E级的上榜让人耳目一新。从前，奔驰可是与智能化不沾边的，奔驰EQC就是因为不具备OTA功能而被人吐槽。

总体来看，特斯拉和理想汽车目前都在处理前期积累的大量订单，它们在3月份的销量依旧会排在前列，蔚来汽车则随着新款ES8开启交付后，有望迎来新一波增长期。而传统豪强们对“智能+电动”的理解，则需更进一步。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈦ 一季度豪车销量一览：特斯拉增势明显，BBA仍占头席

当人们的消费观念逐渐发生改变后，购买豪华品牌的群体将越来越大，而这些也将在每个月的销量变化中表现出来！
以2019年的汽车市场为例，根据乘联会数据显示，2019年，全国乘用车的销量为2070.24万辆，同比下滑7.4%。这是继2018年之后，第二次出现下滑，同时它还是近30年来车市总体表现最差的一年。
不过即便是市场下滑，豪华品牌的增势依旧非常明显。从乘联会公布的这一组数据不难看出，豪华品牌的市场份额从2017年的7.4%持续上涨至2018年的8.8%，最后再到2019年的10.7%。值得一提的是，这也是近三十年来，豪华品牌市场份额首次突破10%。
事实上，豪华车的畅销在今天同样可以看见，即便是二三月的“封城”，也没抵挡住大家购车的热情。一季度，中国国内汽车累计销量为367.2万辆，同比下滑42.4%，近乎腰斩。
相比之下，豪华品牌则展现出了一定的“韧性”。
从榜单不难看出，一季度的销量呈现两极分化的态势，BBA三个品牌仍然占据头席；雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃则排在第二梯队；捷豹路虎、林肯、英菲尼迪品牌次之！
在这当中，还出现了一个另类——特斯拉，抛开其高端电动车的身份，特斯拉逆势上涨73.0%的增量就着实让人眼红。
止跌维稳，BBA仍占头席
与二月份的“禁足”有所区别，三月份各大厂商都开启了复工模式，而奔驰更是排在了复工厂商前列！从销量数据可以看出，1季度，奔驰的销量为13.61万辆，虽然相比去年同期下滑了25.9%，但其依旧牢牢地占据了榜首位置，与第二名的宝马拉开了近万台的差距。
在所售车型中，奔驰C级、奔驰E级、奔驰GLC等车型都有着非常不错的销量。同时，奔驰GLB的上市，也为品牌一季度贡献了5305台的销量。
2019年，宝马（包含BMW以及MINI品牌）在中国市场以723680辆的成绩，实现了同比增长13.1%，略赢奔驰，并创下了公司自1994年进入中国市场以来最好销售纪录。相比之下，1季度的销量就有些滑坡，在今年1季度，宝马共售出新车12.62万辆，同比下滑25.4%。
在这当中，宝马3系、5系、X3等车型均在其细分市场取得了不错的成绩，而宝马5系更凭借近万台的销量，而成了品牌“销量担当”。
相比之下，奥迪近年来的状态就不是太好，一季度，奥迪的总销量为11.48万辆，年任务完成率仅为16.4%。另外，在近几个月中，奥迪还频频传出召回的消息，无疑再次影响了消费者的购车决策！
从奥迪所售车型来看，目前品牌的重心依旧放在A4L、A6L、Q5L三款车型上，同时各车型在其细分市场也均有着不错的优惠，不过在销量上，这些车型就没那么如意了！
两极分化，雷克萨斯超越凯迪拉克
位居二线，似乎从来都不是一个值得夸耀的事情，对于车企也同样如此！有别于“排头兵”聚拢的态势，雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃与后面的林肯、捷豹路虎等品牌则呈现出来两极分化的销量布局。

2020年一季度，雷克萨斯成功地超越了凯迪拉克，其实他们日益缩短的差距在2019年的车市中就可以看见。2019年，凯迪拉克全年销量为212,507辆，同比下滑6.8%，以略微的优势险胜雷克萨斯，勉强保住了豪华品牌第4的位置。
同样有着破20万的销量，2019年，雷克萨斯的销量为200,521辆，同比增长25%！所以，一季度的逆袭，对于雷克萨斯这个品牌而言，也并不是什么新鲜事儿。

今年一季度，雷克萨斯的累计销量为3.29万辆，同比跌幅为12.7%，值得一提的是，这是榜单中的最低跌幅！而排在第五的凯迪拉克则卖出了2.75万辆，同比跌幅37.1%。不难看出，用“价格战”来玩错位竞争的做法，在寒冬来临之际还是有很大危险的。
不过随着凯迪拉克CT4、CT5等车型的上市，外加车型优惠幅度的放开，凯迪拉克在接下来的时间里，想要冲击榜首位置也不是不可能。

在二线豪华车型中，沃尔沃的排名一直都是最稳的，不管是前面还是后面，都很难“撼动”它那第六名的位置。今年一季度，沃尔沃的销量为2.36万辆，同比跌幅为25.4%。与凯迪拉克一样，沃尔沃的出色销量也是因为较大的终端优惠，目前部分车型优惠幅度高达10万！
排在最后三位的为捷豹路虎、林肯以及英菲尼迪，它们的同比跌幅均超过了35%！不难看出，在新形势下，不少二线豪华品牌已开始显露出了边缘化的态势！
逆势上涨，特斯拉成榜单新秀
为什么单独将特斯拉放在最后？除了它是榜单中唯一的电动车，还有个原因就是特斯拉是唯一实现销量正增长的品牌！

今年一季度，特斯拉在全球范围内生产了103000辆汽车，并交付了约88400辆，较去年同期增长40%。在国内市场，同样交了一份不错的成绩单，数据显示，一季度，特斯拉在国内销量达到了18588台，占全球总销量21%，其中国产Model 3的总销量达到了17394台。
我们再来看看2019年的数据，据数据显示，2019年一季度，特斯拉在国内的销量为10742台，其中Model 3 销量达7748台，Model X 销量2364台，Model S 销量630台。对比之下，除了Model 3的销量有上升态势，其他车型的销量均出现了下滑。
对于特斯拉这个品牌，我们还需要关注的就是“降价”。5月1日，Model 3后驱标准版的“官方指导价”被调整为291800元，在新能源补贴政策的加持下，消费者最终支付的为271550元，使得其竞争力再一次得到了强化！
写在后面的话
近年来，在消费升级的大背景下，为迎合年轻消费者和新中产阶层的需求，众多豪华品牌纷纷布局下探；同时，受疫情影响，各大品牌为刺激销量也加大了车型的优惠促销力度。。不难看出，在政策与价格的双重福利下，相比一般品牌，豪华车市场市场回暖将更为迅速！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈧ 不足30万的特斯拉，将冲击蔚来乃至整个豪华车市

在向首批车主交付后不足一个礼拜，有着新能源汽车市场“鲶鱼”之称的特斯拉又出手了。

1月3日，特斯拉在官网发布了一则“降价”消息，由中国工厂制造的标准续航升级版Model3（包含基础版辅助驾驶功能）起售价由预售时的35.58万元降价至32.38万元。与此同时，订车消费者还可以享受到2.475万的新能源车补贴。这意味着，国产特斯拉Model3的购买价格已经降低到了30万元以内。此前特斯拉国产Model3开启预订后，在短短20天的时间里就收到了2.7万个订单，此次降价无疑将进一步提升特斯拉在中国市场上的竞争力。

“这对于和它没有竞争关系的新能源车型应该是一个利好。”伊维经济研究院研究部总经理吴辉在接受记者采访时谈到，特斯拉会带动整个新能源汽车行业的发展，但也会挤压与它对标的车型的市场，比如蔚来汽车以及比亚迪的部分车型。

在国内新能源市场上，定位高端的蔚来汽车一向被认为是最有可能与特斯拉正面抗衡的企业。目前，蔚来旗下已经量产交付共有ES8和ES6两款车型，其中搭载70kwh电池包、NEDC工况下续航里程为420km的蔚来ES6车型，其补贴前的售价为35.8万元。按照蔚来汽车在此前推出的政策，在2019年末支付大定，并在2020年2月29日上牌的车主，均可按照此前的政策享受补贴。这就意味着，上述搭载70kwh电池包的ES6，最终的价格为33.8万元。

国产特斯拉Model3的续航里程为445km。值得注意的是，降价后的国产Model3取消了免费赠送和安装家用充电桩的服务，车主如需安装需要另外付费购买。第一汽车频道记者从特斯拉的门店了解到，特斯拉所享受到的新能源汽车补贴金额，也会根据国家新能源政策的调整而调整。而购买蔚来的车主，则可以享受到终身免费换电和终身免费质保，由于蔚来汽车电池设计的独特性，消费者在购车后还可以选择续航升级的方案。因此，是特斯拉的“性价比”更能吸引消费者，还是蔚来的保姆式服务更受青睐，还有待观察。

特斯拉能够迅速的将国产车型的价格拉低至30万元以内，在很大程度源于中国工厂的自动化率的提升以及供应链的本土化。根据此前制订的规划，今年特斯拉重点是成本控制和为下一阶段增长做准备。特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示：“我们从上海工厂的建设过程中学到了很多东西，平均每辆车的生产过程成本，预计将会比现阶段美国境内生产线低。”在特斯拉2019财年第三季度财报中明确提及，在中国产的特斯拉成本将比美国产的成本降低65%。

特斯拉首批交付车主的国产Model3的国产化率已经达到30%。根据特斯拉方面的说法，到2020年年中国产化率将达到70%，年底将实现100%。有分析师认为，2020年下半年国产Model3的价格将进一步下调20%左右。

特斯拉价格的进一步下调，是否会冲击包括BBA在内的传统豪华轿车的市场？在美国市场，今年前11月，特斯拉model3的销量累计达到12.78万辆，单一车型的销量远远超过宝马、奔驰、奥迪以及雷克萨斯等豪华车品牌，单一品牌旗下豪华轿车的总销量。

在中国市场，据中国汽车技术研究中心公布的2019年11月国内车市上险数据。蔚来品牌11月的整体上险数达到2619辆，其中蔚来ES6达到2151辆，在豪华SUV中排名第9位，仅次于路虎发现神行。蔚来ES6已连续第四个月进入豪华中型SUV细分市场前十。随着新能源汽车市场的普及，传统豪华车的市场将可能被特斯拉和蔚来为代表的豪华电动车进一步蚕食。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈨ 6月销量简评：豪华车成增长主力，特斯拉Model 3/长安CS75受欢迎

值得一提的是，蔚来ES6的表现也很喜人，6月份销量达到2476台，同比增长499.5%，之所以取得这样不错的成绩，除了集中交付的原因外，也是消费者对蔚来汽车的肯定。

另外，广汽埃安S、宝马5系PHEV、宝骏E100、欧拉R1的表现也很不错。

小结

国内乘用车市场已经连续4个月出现缓慢的恢复性增长，在政策与市场多种因素的推动下，6月销售取得预期的效果，豪华车、主流合资车及自主品牌车的环比都实现了增长或持平。

令人意外的是，豪华车成为核心增长，新车趋于高端化的趋势越来越明显，车企分化也在加剧，自主品牌正承受着来自上层品牌带来的不小压力。

?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈩ 特斯拉发展13年推10款车，靠一款畅销车做到市值全球第二

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。