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日系为什么没有豪车

发布时间: 2021-08-27 01:09:11

① 日本大街上为什么很少见豪车

前几天和在日本工作的朋友打了电话,聊到他准备结婚时,问他买什么车,他说虽然日本发动机技术了得,但走在大街上豪车确很少。要是在日本的话豪车是不考虑了!

有日本媒体做过一项市场调查,日本年轻人在参加工作之后,第一想买的东西不是汽车(70年代日本汽车排第一),而是一部智能手机,其次是笔记本电脑,第三是自行车,第四是小型音箱,第五才是汽车,而房子被排在了第八位。

这到底是为什么呢?国人大多数都觉得汽车比较重要,难道是因为日本的房子更便宜吗?

日本人其实就是寻求实际,车子在他们眼中最重要的身份是代步工具而非炫耀的工具。一切都以实际出发,符合国情。日本的公共交通十分的发达,出门非常方便,再加上日本本身就很小。

还有就是日本的停车费太贵。一小时40软妹币的停车费你怕不怕?

我记得我去日本的时候导游为了这事还解释过。当时我就和导游聊天“这么一个发达国家,怎么路上都是小车,没见什么豪车呢?当时导游的解释是“日本在早期的时候马路上也会有奔驰宝马这类的车,但是后来的发现让百姓觉得车还是方便的好,小车省油,容易停!毕竟国家国土还是很小,早期的时候人家已经享受过资本主义的感觉,现在只是返璞归真罢了!”

② 雷克萨斯ES,又一日系旗舰轿车"陨落",为什么豪车却没有市场

全新换代上市的ES在外观上采用了最新的家族式设计风格,前进气格栅采用纺锤式设计,整个前脸采用了大量的锋利线条勾勒,无论是前大灯的造型还是进气格栅的外围镀铬装饰,让整个前脸显的十分犀利。侧面的腰线勾勒出了一辆中大型轿车应有的舒展,尾部设计与前脸呼应,用线条去勾勒锋利感。这种设计趋向年轻化,深受消费者的喜爱。

不过相比于雷克萨斯,更晚进入国内的英菲尼迪在品牌知名度上要逊色一筹,所以很多时候,英菲尼迪只能靠终端优惠来吸引消费者,而像这台目前英菲尼迪的旗舰轿车Q70L,其终端裸车价格,已经降到了30万。

③ 为何日本看不到豪车中国却遍地豪车

如果你对车有一定了解的话,你应该会知道,本田和丰田这两天都是日本的车,其实在中国的话,这两种车它应用的范围也比较广,而且豪车这种东西并不是说每个国家都对它有这么大的需求的,比如说美国,豪车很便宜,但是很少有人买,这是因为没有需求,没有需求就没有市场。

日本也是一样,他们并不觉得说开豪车炫耀是一件很棒的事情,没有那么多的富二代,需要豪车来彰显身份,而且他们这些商务人士,他们也注重说谦卑,不会说开着宝马,是一辆跑车,然后来谈生意,中国人的话就是主要注重面子问题了,而且中国人多呀,你一个日本小岛,哪有那么多的人?在中国就是说你不管是什么东西,都是有市场的就找你啊,然后饭馆呀,到处都有需求,但是在日本她人基数不够大,不可能说一个人一年买上好几百辆车吧。

④ 日本的汽车技术如此之高为何生产不出豪车

本土无人问津熟悉日本车的人都知道,日本有一类非常有特色的小车“K-car”,就是所谓的“轻自动车”。日本政府对K-Car有明确规定,长度不超过3.4米、宽度不超过1.48米、高度不超过2米,排量不超过660毫升。K-Car车型种类从三厢、两厢、MPV、SUV到卡车应有尽有,甚至还包括皮卡、自卸车、跑车,几乎涵盖所有细分市场。

而在80年代,汽车是排在第一位的。年轻人都想买一部属于自己的汽车,载着女朋友出门兜风,和现在的中国很类似。所以说,豪车在日本没有那么受欢迎,与日本社会和经济有很大的关系。

⑤ 日系车销量高,但是日系豪车为什么却不受待见

由于人们生活水平的提高,买车的人也就多了很多。所以以日系车为主的销量也随之增加,这是为什么呢?因为日系车外观精致独特里面细腻优雅,比起其他车来说操作能力好利于驾驶,性价比高。还有日系车更新对于市场需求的把握恰到好处,而且对于整体设计的把握恰到好处,外形好看符合很多大众的审美观。

现在日系车虽然没有豪车的生产但是日系的轿车的动力性,舒适性和安全性都非常出众,价格又不昂贵,所以很受欢迎。

⑥ 为什么丰田本田造不出豪车

因为丰田本田他们注重的是性能,而且他们如果想要扩大自己的销售市场,豪车这个路子是行不通的,所以还不如多生产一些性价比比较高的车,这样会有更大的市场。

⑦ 为何日本人很少买豪车

首先,这跟日本的国情、文化和发展历史有着密不可分的关系。

我们知道,日本是一个岛国,国土面积资源有限,所以我们发现,在日本很多东西都会设计的很小但却很人性化,这样方便让一个物品发挥大最大的潜能,更好地为国民服务。

所以汽车也是一样,日本的街道和居民区很密集,经常有很多窄窄的路口或小巷等等,如果遍地是体型较大的豪车,那么肯定转不过弯,掉不过头,造成交通的拥堵。

其次,日本是一个非常重视环保的国家,由于国土面积小,绿化植被显得格外珍贵,更不允许超大的排放出现,所以日本本土的汽车排量都非常小,甚至销往其他国家一样的车型,在日本国内也采用小排量的设计。 而小车并不代表不好,日本人发挥自己的聪明才智,让汽车做到麻雀虽小五脏俱全。

日本是一个从二战后开始突飞猛进的一个国家,关键在于它对欧美国家的学习,日本善于学习与单纯的山寨产品不同,日本懂得去粗取精,发挥再创造精神,打造一个更为适合自己的东西,因此日本的汽车业迅速崛起,有着非常不错的本土品牌,如丰田、本田、日产、马自达等等,几乎都是世界范围内的畅销车,所以日本本身的车就非常好,不需要特意去买奔驰、宝马等豪车。毕竟这些对日本人来说也是进口车,也不便宜。

最后还有一个原因,那就是日本是一个发达国家。人民的生活水平还是不错的。在日本买车的概念跟中国不太一样,在日买车是一件相对容易的事,也不是很贵,几乎家家都能买得起,所以也不需要特意用豪车来彰显自己的身份,毕竟日本人的文化里,实用是第一位。

当然,日本也不是没有豪车,一般的大老板和大土豪,还有黑社会,还是会有豪车的。

⑧ 日本人收入是中国的6倍,为什么街上没有一辆豪车

因为日本人以节约为美德,豪车一般费油,欧美的豪车每年的税也高,但也不是说没有人买,但很少。日本的造车技术非常好,省油是第一,内部设计人性化,多功能化,这点也不能忽略。对于日本人来说,豪车和外车(国外的车)只是装逼,他们的国民性就是压抑不外露的,所以有钱也不喜欢表露出来,而且特别讨厌炫富。还有一点就是除了汽车之外,别的地方的花销不低,国家征税很厉害,就连日本的nhk(日本电视台)每个月也要收钱,只要你家有电视机或手机(因为手机也能看电视),就必须交钱,不交的话一直来催,如果你是外国人不交钱的话就会影响你以后的签证申请等,其他地方的支持也很多,也是不得不节约。

⑨ 为什么日本人有钱却很少买豪车

日本有一个很大的经济团体,叫“经济团体联合会”,这个会的成员,都是主板上市公司,每一家公司都是世界行业的巨头,因此也被称为日本的“经济内阁”。
经济团体联合会在每年的1月上旬,都要举行一次新年会,这一次新年会,也是我们媒体人直接可以与日本经济界领袖们对话的机会。
在不久前举行的新年会上,我遇见了丰田汽车公司社长丰田章男先生。我对他说,2015年,丰田击败德国大众,再度成为世界最大汽车制造商,而且纯利润也超过2万3000亿日元,真是很了不起。
丰田社长却说,前景不容乐观,在日本国内,我们的销售量在年年减少,年轻人对于自行车的兴趣要远远超过对于汽车的兴趣,说不定在哪一天,汽车会卖不出去。
丰田社长的话,并非是谦虚的客套,而是日本社会的现实。2015年,日本全国汽车的销售量是504万辆,比2014年减少了9%。而2015年,中国的汽车销售量是多少呢?2500万辆,是日本的5倍,而且保持了7%的增长的势头。
日本汽车销售量出现大幅下滑的最大原因,是因为年轻人远离汽车。一年一度的东京汽车展,人头济济的,都是中老年男人,很少看到年轻人的影子。
日本的年轻人为什么不买车?并不是他们没钱买车。日本的汽车比中国要便宜30%左右。像一辆丰田最高配置的卡罗拉,在日本只卖到230万日元,相当于13万人民币。13万人民币在日本是一个什么概念?就是一位百货公司年轻售货员一年不到的工资。
既然汽车这么便宜,年轻人为何不买?
我跟我们通讯社的员工聊,他们说:买汽车是给自己的生活添麻烦。像东京、大阪、京都这样的大中城市,公共交通十分发达,坐上地铁轻轨,可以到达城市的任何一个角落,买了汽车,不仅家里需要一个停车场,到单位里上班,还得自己付停车费,汽车就是一个添乱的家伙。
日本经济新闻社做过一项市场调查,发现现在的日本年轻人在参加工作之后,第一想买的东西不是汽车,而是一部智能手机,其次是笔记本电脑,第三是自行车,第四是小型音箱,第五才是汽车,而房子被排在了第八位。
在40多年前的上世纪70年代,汽车是排在第一位。那时,年轻人买一辆汽车带着女朋友到处兜风旅游,跟现在的中国是差不多。但是,日本社会现在沉淀了。所以,找老婆一定要找日本女人,因为日本的丈母娘对于女婿,第一不会要求有房子,第二不会要求有汽车,结婚成本很低。跟大家开玩笑了。
话说过来,既然日本的年轻人大多不买汽车,那么,一年500万辆汽车都卖给谁了呢?
其实,大部分都卖给了农村。也就是说,日本社会是城里人不买车,乡下人买车。
日本的农村由于公共交通不发达,加上土地私有制,不能实现中国式的新农村城镇建设,因此,无论去超市,还是上班上学,私家车是万万离不开的。所以,即使在很偏僻的山区,日本人每一户家庭,几乎也都是人人有车,有的家庭有四五辆,外加一辆全家出游走亲戚的面包车。

▲骑自行车外出的日本前首相村山富市
我家附近有一家奔驰二手车店,我路过时,偶尔也会去转悠一下。奔驰200,只开了2万5000公里,看上去跟新车没啥两样,大家知道卖多少钱吗?只要150万日元,这是啥概念?就是说,你只要掏出8万5000元人民币,就可以把这辆奔驰车开回家。所以,下次有朋友开着奔驰车到东京成田机场去接你的时候,你千万别激动,别以为遇到了土豪大款。
日本的人均GDP是中国的5倍,富裕程度自然要超过中国,这是否就意味着日本满大街跑的都是豪华车呢?
前不久,我去日本的九州地区出差,特别留意高速公路的休息区,那里停放的汽车都是什么车?结果在熊本县和福冈县看到,停车场里的车,50%以上是黄牌照的车。
在日本,黄牌照的车意味着什么?意味着是排气量在660cc以下,属于QQ型车,日本称为“轻型车”。
日本汽车销售协会和全国轻型汽车协会联合会公布的2015年全国汽车销售报告显示,排名销售量前10位的车型中,轻型车占了7位。其中卖的最好的是丰田汽车公司的混合动力小型车,省油率为全球领先,每一升汽油能跑37公里。由于是混合动力,时速在50公里以下的话,使用的是车载电力,不耗汽油。
汽车协会公布的数据称,2015年上半年,普通轿车的销售量为140万辆,而轻型汽车的销售量也达到84万辆。调查还显示,日本全国100户家庭中平均拥有轻型汽车54辆。而佐贺县、鸟取县、长野县的100户家庭的轻型汽车拥有量,都达到了90%。
为什么日本人现在买车,都倾向于买小型轻型车呢?
因为这种轻型车售价低、省油、使用灵巧、养路费便宜,一年才只有1万日元(约600元人民币),很适合上班族、老年人、家庭主妇使用。
另外,日本的轻型汽车,除了车身短一些之外,各种配置和车内装修,几乎和普通的轿车没有多大的区别,换言之——并不寒碜。
日本社会还有一个怪现象——凡是开奔驰车的,往往会是两种人:一种是黑社会成员,另一种是暴发户。
我常去日本国会采访,每次都特别留意国会的停车场,看看那些国会议员们都开什么车,发现都是清一色的黑色皇冠或雷克萨斯,看不到一辆外国名牌车。这背后除了议员们向社会表达爱国情怀之外,还有一种隐晦的东西,那就是顺应社会潮流,怕露富遭人白眼。
这并不是说,外国车在日本没有一点的市场,我们偶然的也会在街头看到外国车,但是除了奔驰之外,最多的是奥迪和大众,都是进口车,基本上都是德国制造。美国的通用和福特,在日本是无法成为上宾。法拉利偶然可以看到,但是悍马就很少见到了。
日本的大富豪,还是有钱有势的政治家,他们都开什么车呢?
我接触到的日本首富、优衣库公司社长柳井正,他的坐车是丰田的雷克萨斯,售价800万日元(约40万元人民币)。鸠山由纪夫前首相的座车,是丰田的皇冠,售价480万日元(约24万元人民币)。而日本前首相村山富市则只有一辆破旧的自行车,估价只有250元人民币。
所以,汽车在日本人眼里,只是一个普通的交通工具,跟电冰箱洗衣机一样,属于“家电”产品,而非是财富和身份的象征。没有人会在买车问题上相互攀比。自然,在大都市里生活,没有车不会被人瞧不起,有车的反而会“吓死宝宝”。

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