为什么豪车已变废还不敢说车博号

1. 【车主点评:心有豪车 不如吉利博越在手】

#选车理由 选择这台车的话，主要也是因为我家附近的话就有个4S店，后期无论是在保养和维护上面的话，都比较方便一些，然后自带车子的性能也整体不错，后来老婆也就让我办他了
#最满意 对于这台车子的动力和他的空间还是非常满意的，开了这么久的车，动力说实话，确实非常不错，他的推背感是一种很好的驾驶乐趣
#最不满意 要说不满意的话，就是低速情况下变速箱顿挫感，毕竟我经常在乡道路，车速开不快，然后经常车身会反馈抖动
#空间 空间还是非常不错的，尤其是驾驶室后排的话，坐四个人也是可以坐的下的，所以空间是比较宽敞的
#外观 外观还是不错的，但我买的这个车配备的是卤素大灯，在雨天夜晚通行的时候，视线的话本来就低，然后灯光不够亮，导致开车得很小心
#内饰 内饰表现的话，确实一般，无论是从做工还是那次摸起来质感表现的，我感觉不太好
#动力 博越动力的话，还是比较足的，在上一些坡陡的时候，也不会出现动力储备不足，需要推换挡什么的
#操控 个人感觉这部车除了奇数会出现顿挫感，其他情况下操控都是非常顺手的
#舒适性 舒适性还是非常不错的，过弯的时候车子比较的稳，然后无论是走在乡间路上，还是城市道路上坐在车里面还是比较舒适的
#油耗 车子也用了好几个月了，发现这个油耗一直居高不下，我不知道是不是我开车习惯的问题

2. 宾利去年国内销量为1896辆，为何小视频上拥有这辆车的人远超该数字

说起豪车，相信大家都能想到宾利。在现实生活中，这样的豪车几乎很少见，但是在网路上的视频中，这样的豪车刷刷即可见。网络上有一个数据也引起了网友的好奇，宾利汽车在去年过年的销量仅为1896辆。这个数据相信很多人并不相信，但是宾利的经销商给出的数据就是这样。那么网络上的小视频中拥有这辆车的车远远超过了这个数字，这是为何呢？这时候，相信大家脑子里都有答案了，就是网络上的一些豪车大多都是租的。

现在越来越多的人都识别了这样的套路，也对这样的视频越来越反感。但是小编觉得真正拥有豪车的人真的不会在网络平台上各种晒，我们都说缺什么就越晒什么！我们也没有必要因为这样的事情自卑，自己做好自己的事情！

3. 爱车作业大征集，虽不是豪车，但博瑞却是我内心中的好车！

后排坐上三个成年人非常轻松。

4. “水泥妹”造假被揭穿，家中豪车曝光，如今怎样了

说到现在高收入的群体，大家首先会想到的就是明星，明星随随便便一个出场费都是普通人几个月的工资，这也是让很多人都觉得不公平的地方。但是现在的高收入群体不只有明星了，还有一个职业，那就是网红，很多普通人都有机会成为网红，因为网红比起明星来说，门槛很低，任何人都能成为网红。我们平时学习、工作之余，都喜欢看一些短视频啊直播之类的来打发时间，很多人在平台里面的人气因为直播或是视频在慢慢变高，然后就成为了网红。这些网红大部分都是颜值高、有才艺的，火了之后的赚钱速度也是普通人远远达不到的。

还有人说，水泥那么重，水泥妹作为一个女的，一次能扛3袋，一点都不信，实在是太假了！对于网红，我们不评价，但是对于这种利用别人同情心来造假的人，我们都要打击，不能污染了和谐的网络环境。对于水泥妹，你们怎么看？

5. 为什么有的挂着奔驰牌子的车子被称为迈巴赫

在国内的豪车领域当中，奔驰的名声可谓是如雷贯耳，相比较于丰田、大众，甚至是宝马、奥迪来说，奔驰悠久的历史、充沛的动力、奢华的内饰都使得奔驰能够稳居豪华阵营当中，受到很多车主的喜爱；不过，虽说奔驰的影响力非常大，但是它与宾利、劳斯莱斯等车型相比，还是有些相形见绌。相比较而言，迈巴赫的定位就比较接近于宾利等顶级豪车品牌，其令人印象深刻的双“M”车标，也是非常大气。

现在，虽说现在的迈巴赫依旧是挂着“迈巴赫”的名字，但是从本质上来说，此时的迈巴赫在很多技术上都是与奔驰共用的，虽说在档次上要比奔驰要高一点，但是也只能称得上是“AMG版本的奔驰S级”，从骨子里来说还是奔驰。所以，对于现在的迈巴赫来说，也只能在车尾上挂上迈巴赫的名字，车头只能使用奔驰标了。知道这样的事实后，不少车主都感觉自己被蒙在鼓里，原来此“迈巴赫”非彼迈巴赫。不过，从档次上来说，迈巴赫也是将奔驰豪车又提升了一个等级，也算是档次非常高的车型；另外，这样的“迈巴赫”也有助于为迈巴赫以后重换生机打下基础，相对来说也是奔驰非常明智的行为。

6. 买不买豪车，中美两国人民出现了分歧

美国人人均收入比较高，车也很便宜，为什么在电影里面开的车都是很一般的车呢？美国人中产阶级一般开什么车？
首先，美国的中产阶层，基本就是美国的中间阶层（家庭年收入 5 万美元以上），大概是美国前 50%的水平。但中国城市构成豪华车消费主力的所谓的中产以上阶层（家庭年收入 20 万人民币以上），绝对是中国的上层，他们和美国中产阶层的收入差别是远小于中美整体的收入差别的。
中国真正的中间阶层买什么车呢？中国真正的中间阶层不买车。14 年中国的汽车千人保有量刚刚超过 100 辆，也就是 10 个人才有 1 辆车，最普通的中国家庭显然是没有车的。即使在城市里，中间阶层也就是刚刚才开始买车，大部分还没有车（中国只有少数较发达城市每百户汽车保有量超过 50 辆，但因为一部分车是公车和营运车辆，还有一部分私家车是富裕家庭的第二辆车，真正过半家庭有车的中国城市目前还非常少，如果只看年轻家庭，可能过半，因为中国很多家族是两代三个家庭只有一辆车的）。买了车的少数家庭，买的也基本以紧凑型轿车为主，肯定没有美国的中间阶层好。
所以本身这个比较不是很恰当的对等对比。而且如 @David Rand 所说，美国的豪华品牌比例还是比中国高的。即使是更偏向于反映普通人生活的美国电影里其实也有一些豪车出现。所以实际上消费取向的差距可能没有题主印象里那么大。
但话又说回来，能不能说中国人并没有比美国人更爱购买豪华汽车呢？
我粗略统计 2013 年美国豪华品牌总销量大概有 180 多万辆，中国大概有 140 多万辆，美国只是中国的 1.3 倍左右，如果考虑到 6 年以内（大体是保修期内）新的豪华车保有量，因为中国豪车消费近年增长较快，但美国实际上没什么增长，甚至 08 年以后有所下降，实际差距可能只有 2-2.5 倍。而美国可能得有 1.5-2 亿人能达到中产以上的生活水准，中国大概也就有 6000-9000 万，前者大概是后者的 2.2-2.5 倍。这说明中国中产阶层的购买豪车的比例其实还是差不多的，但是考虑到实际收入明显比美国中产阶层低（按汇率大概是美国的 60%），高档车也更贵的情况，还是可以说中国的中产阶层更爱买豪车。
（不过其实有国产，有加长的情况下，中国的豪车跟美国的价格差距也没有那么大，A4L 在国内的起价含优惠大概 24 万多人民币，合 39k 美元，比美国 A4 含优惠起价 34k 美元只高 15%，而虽然美国 A4 动力明显好，安全配置略高，但空间小，舒适性配置比国产 a4l 也略低，总体上是差不多的车）
下面我试着解释一下这个现象。
原因之一是美国中产阶级用钱的地方远比中国的中产阶层要多。要去健身房健身，要出国旅行，要雇人修剪草坪，要滑雪 / 去海滨 / 海岛度假，要陪孩子去主题乐园 / 博物馆 / 动物园，要买很多中国中产阶级不买的东西如自动洗碗机、健身器材、ATV，三个孩子每个都要花钱，然后整体上花钱也没有那么精打细算。留给买车的钱就相对少了。发达国家的中产阶层对于生活品质的认识比较丰富，买豪车要多花上万或几万美金，会大幅减少其他方面的消费，不划算。但这个比较只在跟中国小城市比较时成立，中国大城市居民由于房价高，消费品种多，实际上留给车的预算也不多，所以实际上大城市 20 万家庭年收入如果不是爸妈给解决了房子的话，也较少去买豪车
还有一个重要区别是，美国的中产阶级家庭有三辆车的非常普遍，所以即使留给买车的总预算很高，留给每辆车的预算也未必那么高。
另外，因为美国孩子多，还要拖房车、越野摩托、船等，还有些美国人身材较胖，其中的一两辆车可能还是大皮卡 / 大 SUV/ 大 MPV，这些车的价位在 3-5 万美金，完全可以买得到奥迪 A4 到奔驰 E 级这个级别的豪华品牌，但是因为美国家庭对空间 / 马力需求较高，会优先买大车。
美国人普遍确实没有中国人喜欢追求面子，车作为『彰显地位』的功能确实少很多。但我觉得不能简单的说美国人对汽车的认识就是『仅仅是个交通工具』，『能用就好』。在美国的大部分地方，人们每天的生活有很长的时间都在汽车里度过（美国每辆车年平均行驶里程是 13746 英里，合 22000 公里，中国找不到官方数据，大概 12000 公里左右吧），买一辆更好的车，对生活品质是很重要的。因此，美国人显然也是在意汽车的驾乘品质的。美国 compact（紧凑型，如本田思域，丰田卡罗拉）及以下的轿车的比例比中国是低很多的。如果是买轿车，美国人更多的是购买中级轿车，其行驶和乘坐品质都更好。只不过，美国因为进入汽车社会时间长，人们对于汽车品质的判断更贴近实际，盲目追求品牌的较少。
如果一个美国人买车为了炫耀（跟中国人的追求面子还有点不同，追求面子可能是追求一种看起来高大上的感觉，提高自己的社会阶层形象，而炫耀则更多的是个性的张扬），他更可能会去购买一辆跑车。
最后，美国的汽车市场的价格结构跟中国不同。美国的汽车市场的特点是，因为汽车市场竞争极为激烈，平价品牌的消费者也比较懂车而且购买选择非常务实，所有平价品牌的车型，像本田思域，丰田凯美瑞这些，利润都是很薄的。大的汽车集团在美国市场盈利都很依赖高级品牌（这也是为什么日系三强是在北美而不是亚洲首先推出其豪华品牌的重要原因）。所以美国高档品牌和平价品牌的产品定价重叠较少，比如奥迪 A3 在美国的售价是 2 万 9 千美金起，而大众帕萨特的起价是 2 万 1 千美金，前者比后者高了 40%。而在中国，因为中级车的利润率实际上也很高，这两个车型的起价是差不多的（都合 2 万 9 千美金左右）。对于美国消费者来说，虽然豪华品牌相对中国并不贵，但相对于本国的平价品牌车型，就显得有些不划算了。这也是美国消费者更少购买豪华品牌的原因之一。
总得来说，我觉得在差不多的收入和其他生活成本的条件下下，美国人并没有比中国人在车上的投入少，毕竟美国也是车轮子上的国家！只不过美国人的汽车消费，更偏向于多车、大车、个性车，而不是名牌车。
（值得一提的是，虽然美国的上中产阶层和富人购车更理性，但工薪阶层贷款买豪车，或者宁愿保养维修贵也要买二手豪车的，反而比中国多，只不过这么做的美国人更有可能是很喜欢车，而不是为了面子）
PS:
美国的汽车消费显然也有地域区别，我住洛杉矶，每天 Santa Monica 大道上遇到豪车无数，保时捷都排不上号。但在旧金山湾区，有钱人买豪车的就少了很多。虽然湾区实际上比洛杉矶富得多。不过整体上来说，美国像旧金山这样不特别追求买豪车的地方比较多，像洛杉矶这样的地方比较少。我能想到的主要城市爱买豪车的除了洛杉矶就只有迈阿密.

7. 又一豪车国产就减配特斯拉被车主控诉“货不对版”！

今年1月以来，国产特斯拉Model3正式上市，标准版车型从原来35.58万元下调至32.38万元，加上不久前已确定的Model3可享受免征购置税、国家新能源补贴政策，综合补贴下来Model3国产版的补贴后售价为29.905万元。

不到30万的特斯拉，对于处于国内限购限行地区的消费者来说真的很香。此前有媒体报道，国产Model3自从宣布调价以来，订单就爆了！据说每天的预定量已经高达1000余辆，特斯拉的这一招的效果是显而易见的。

小编语

国产特斯拉Model3价格下探到30万以内，可谓一个不小的新年"彩蛋"。然而这时候被曝出HW3.0和HW2.5两种芯片混用问题，如果因为这个问题暂停交付的话，可能对特斯拉Model3国产后的品牌形象造成不良影响。你怎么看待这件事呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 男子豪车内偷东西，还发视频炫耀！他这是什么心理

很多人因为好吃懒做，所以没有钱，为了想不劳动获取钱财，于是就产生了盗窃的想法。一般盗窃的手法都是比较隐秘的，不敢公开。但是有一伙人却比较的嚣张。那就是有三个男子豪车内偷东西，还发视频炫耀，只能说明他们不懂事，觉得好玩，想要炫耀自己有钱。

生活就是这样，莫伸手，伸手必被抓，经过这几年社会的整治，犯罪率也大大下降了，这跟公安部门有很大的关系，所以在和平时期，公安部门为维护社会的稳定做出了很大的贡献。

9. 为什么豪车违章了都不怕，看完这个你就明白原因了

违章查询网bianminchewu.com小编说，大家经常看到，豪车经常违章的报道，交警也是他们的常客，他们难道不怕违章吗？究其原因如何？

第一种，豪车套牌，广州、深圳、珠海，有许多的豪车，宾利，法拉利，兰基博尼，都是套牌车，有的人甚至有好几辆，这样的情况交警查起来很困难。有的甚至交一些罚款就可以了，对有钱了来说，根本不是个事。

第二种，依赖车辆的操控性与安全性 ，过于自信豪车的安全性能，作为豪车，在材料，结构，安全性能方面，自然是高人一筹，不过事故是无情的，没有100%保证，出了意外都是安全的。

安全第一，大家还是不要和他们学习，自身的安全才是最重要的

10. 同学聚会真的开豪车才有面子吗

就现在同学会的形式来看，确实是这样子的。不知什么时候同学会就已经变味道了，男的比房子车子工作，女的比年轻奢侈品。而一辆豪车会是一个人身份尊贵的典型代表。一个人开了豪车就意味着他的生活品质优越，即使不在乎外在物质的同学看了，也会不由自主的有些嫉妒的。

但是我们都知道一句话，人越缺少什么就会炫耀什么。如果一个同学到了聚会的现场各种的显摆他的车钥匙，有意无意的透露出豪车如何的舒服，性能怎么的好。甚至会拿自己的车和其他同学的车比较，语言带有炫耀鄙视的意思，这样的人说白了就是没见过世面的暴发户而已，只会让人看不起他而已。要知道真正有钱的，而且精神上富足的人，是不会在意这些的。

其实我们要搞明白同学会的意义是什么，联络曾经同窗时期单纯美好的情谊而已。大家坐在一起说说当年的趣事，好玩的事，增进彼此的感觉。所以，何必把这样有意义的聚会搞的非常势利呢？如果对方把你当做自己真正的好同学，好哥们，即使你是骑自行车来的，也不会看不起你！

再说了，同学聚会要面子做什么？难道说聚会就在你家门口呢，难道也要费半天劲儿把车库里面的车开出来吗？别闹了，大家都不傻，过分炫耀反而变得LOW了，所以有啥车就开啥车得了，没车打的，骑电动甚至步行，也没啥问题！如果对方嘲笑你，这段同学情不要也罢！