中国豪车3月销量2018

1. 豪华车销量激增31%，竟是全体大幅降价的结果

据上险数据显示，今年9月主流豪华车共销售375,699辆，环比增长10.3%，同比增长30.7%，同比增幅显著高于当期乘用车整体水平（13.0%）。

如果是仅从销量来看，豪华车阵营在今年疫情当头、车市低迷的大环境下显得非常“抗跌”，然而在“抗跌”的背后，多款豪车实际上不得不依靠降价来维持销量。

真是“家家有本难念的经”，即使是看似无限风光的豪车，背后有也很多不足为人道的辛酸。

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一线吃紧，优惠加大

即使一线豪华车阵营，德系三强（奔驰、宝马、奥迪）如今也通过“价格战”，誓死保卫着自己的那块阵地。从榜单来看，宝马单月超8万辆的成绩夺冠，奥迪紧随其后，奔驰以较大差距位列第三。

写在最后

降价不是万能的，但不降价是万万不能的。

一汽-大众奥迪官方数据显示，今年前9个月，奥迪品牌在华共交付约51.21万辆新车，同比增长4.5%，并取得了其入华32年以来的最优成绩。尽管如此，在BBA阵营中降幅最大的同时，奥迪已连续数月与中国豪华车市场月度销量冠军无缘，同时也与奔驰、宝马两大竞争对手之间的差距逐步拉大。

实际上，对于豪华品牌、尤其是第一阵营中的成员而言，品牌之间并不存在过大的技术差距。因此企业通过对产品价格的大幅下调以提升销量，无论是主动降价还是被动降价，都是企业战略选择的结果。

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2. 一季度豪车销量排名出炉，BBA仍是前三，雷克萨斯力压凯迪拉克，看看前十都有谁

一季度豪车销量排名出炉，BBA仍是前三，雷克萨斯力压凯迪拉克，看看前十都有谁？

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3. 3月上汽五菱销量超13万 国内车企排第一这玩笑开大了吧

前几天?看不少媒体报道?，上汽通用五菱3月销量超13万辆?，成为国内?车企3月份的销量冠军?。

虽然销量?有所下滑?，但是疫情期间?加班加点生产?口罩?，真正做到了人民需要什么五菱就造什么??。就冲这一点?，还是要为上汽通用五菱点一个?大大的赞?。

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4. 吉利3月销量超7万辆，环比增245%，你知道哪款车卖得最好吗

随着4月中旬的临近，各大汽车厂商纷纷公布了各自3月份及本年度第一季度的销量数据。4月7日，吉利汽车也公布了最新销量数据，数据显示：2020年3月，吉利汽车总销量超过7万辆大关，达到了73,021辆，环比增长245%。第一季度吉利总销量超过20万辆，达到206,027辆。根据官方数据显示，吉利汽车1-2月市占率达到了7.3%，为历史最好水平。

3月底，吉利汽车公布了2019年度业绩报告，数据显示：2019年吉利汽车集团实现营收974.01亿元，较2018年下滑9%，市场预期974.79亿元；净利润（公司股权持有人应占溢利）81.89亿元，较2018年同比下滑35%，市场预期为87.2亿元。通过国内其他汽车品牌的年度业绩报告显示，2019年的中国车市并不太平，进入寒冬期，很多车企都陷入了低谷，同比下滑的不在少数。2020年，吉利汽车销量目标为141万辆，目前官方并没有进行调整。

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5. 3月豪华车型销量排行出炉，奥迪稳定发挥，奔驰掉出前三

相较于疫情严峻时期的一二月份，三月份的车市销量迎来了明显的回温，根据乘联会统计的3月销量数据，3月份国内狭义乘用车市场销量达104.5万辆，同比下降40.4%，但环比增长317.3%。事实上，疫情期间豪华市场零售同比下滑幅度更低，消费升级的高端换购需求回暖更快。下面我们就来看看3月豪车销量排行。

值得注意的是，本次前十榜单中同时出现了两款造车新势力的车型，分别是蔚来ES6以及终于上市了的理想ONE，销量都在1400台左右，说明疫情过后，新势力崛起还是有一定机会的。

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6. 2020年1-3月部分跨国车企全球销量速览：因疫情影响普降两位数

1-3月全球销量200.0万辆，同比下降23.0%
从大众汽车集团官方获悉，因受疫情影响，大众汽车集团2020年1-3月的全球交付量、营业利润出现大幅下滑。
大众汽车集团表示，2020年1-3月全球交付量为200.0万辆，同比下滑23.0%，其中亚太地区和欧洲市场下降较为严重。
受疫情影响，2020年1-3月大众集团在华销量整体同比下滑35.1%，交付新车61.4万辆。其中，3月份销量较2月提升近3.5倍，中国汽车市场呈现出回暖趋势。
从各品牌表现来看，2020年1-3月，大众乘用车品牌全球累计销售76.5万辆，同比下降16.0%；奥迪品牌全球累计销量为35.3万辆，同比下滑21.1%；斯柯达品牌全球累计交付23.7万辆，同比下降13.7%；保时捷全球累计交付量5.6万辆，同比下降1.3%；西雅特品牌全球累计交付量14.0万辆，同比下降20.6%。
现代
1-3月全球销量90.5万辆，同比下降11.4%
从现代汽车全球官方获悉，该公司3月份在全球的销量为308,503辆，同比下降20.9%。现代汽车称，随着新型冠状病毒疫情的蔓延，全球所有主要市场都表现出需求疲软，再加上暂时的生产中断，整体销售出现了下滑。
3月，现代汽车在韩国国内的销量为72,180辆，同比增长了3.0%。Grandeur以及索纳塔车型贡献了大部分销量，成为现代汽车在韩国市场的销量支柱。海外市场的销量下滑了26.2%至236,323辆。
1-3月，现代汽车在全球的累计销量为904,746辆，同比下滑11.4%。其中，韩国国内累计销量为159,061辆，同比下滑13.5%；海外市场同比下滑11.0%至745,685辆。
随着疫情在北美市场不断发酵，现代集团在其最重要的北美市场亦是正在经历煎熬。在其公布的3月份美国市场销售业绩中，3月份销量为81,500辆。同比下降31.2%。这也是现代起亚汽车自从2009年全球金融危机之后，最糟糕的业绩表现。
其中，现代汽车销量为35,118辆，同比下跌46.2%。伊兰特、索纳塔等轿车产品线下跌严重，而类似于胜达等美国市场比较热销的SUV销量也下滑了接近40.0%。
在中国市场，现代汽车正遭遇严峻的销量危机。为挽救颓势，现代汽车任命了新的高管运营在华业务。北京现代也快速响应新出台的救市政策，尽力争取市场份额。
起亚
1-3月全球销量64.4万辆
从起亚汽车官方获悉，起亚汽车2020年3月全球销量226,960辆，同比下降6.4%。1-3月累计销量为644,102辆。
在韩国本土市场中，今年3月销量达到了51,008辆，同比增长15.3%。这是起亚汽车自2018年4月以来，首次在韩国市场单月突破5万辆，有这样的成绩少不了率先在韩国市场推出的全新K5的功劳。除了韩国市场以外，起亚汽车在海外市场的销量同比下滑11.2%至 175,952辆。
具体到车型方面，在全球范围内，Sportage SUV(国内为KX5，智跑)位居起亚汽车产品销量的首位，3月全球销量为28,977辆；Seltos SUV(国内为KX3)和Forte(国内为K3)紧随其后，3月全球销量分别为27,806辆和21,194辆。
起亚汽车全球销量的下滑，主要原因是受到了新冠肺炎全球蔓延的影响，疫情不仅导致了其部分工厂和经销商的关闭，而且全球汽车消费市场的供需也出现了萎缩。根据之前的消息，为了减少疫情对汽车企业的影响，韩国政府曾表示，将加快海关清关速度，安排货物运输，为汽车行业提供流动性支持。
宝马
1-3月全球销量47.7万辆，同比下降20.6%
根据宝马集团官方公布的销量数据，2020年1-3月，集团共向客户交付477,111辆宝马、MINI以及劳斯莱斯牌汽车，同比下降20.6%。
具体来看，1-3月，宝马品牌在全球共交付411,809辆汽车到客户手中，同比下跌20.1%；MINI品牌同期售出64,449辆汽车，同比跌幅为23.4%；劳斯莱斯品牌的销量为853辆，同比下跌27.2%。
宝马和MINI品牌电动车1-3月在全球共交付30,692辆，同比实现了13.9%的增幅。
从市场情况来看，在美国市场，宝马集团1-3月的累计销量达64,692辆，同比下跌17.4%，其中宝马品牌的销量达59,455辆，同比下跌15.3%。在欧洲地区，宝马集团今年1-3月共向客户交付了220,812辆宝马和MINI汽车，同比下降18.3%；其中在德国市场累计销量为67,882辆，同比下降9.0%。
在中国市场，宝马集团共销售116,452辆宝马和MINI汽车，同比下降30.9%，跌幅有所收窄，这意味着中国市场已出现复苏迹象。自3月底开始，宝马开始引导在华业务运营重回正轨。截至目前，95.0%的宝马经销商已恢复营业，展厅客流日渐提升。
奔驰
1-3月全球销量47.7万辆，同比下降15.0%
戴姆勒集团公布了2020年1-3月销量，其累计销量为47.7万辆，同比下降15.0%。Smart品牌1-3月累计销量为5,863辆，同比下降78.3%。
分地区来看，2020年1-3月，欧洲市场累计销量为18.9万辆，同比下降15.9%；德国市场累计销量为6.4万辆，同比下降8.8%；亚太地区的市场累计销量为19.9万辆，同比下降17.1%。
在中国市场，受春节和大规模疫情的影响，梅赛德斯-奔驰1-3月共交付约为13.9万辆，同比下降20.3%。虽然一季度销量受客观因素影响出现下滑，但中国市场依然是梅赛德斯-奔驰全球最大单一市场，第一季度中国市场销量占其全球市场销量近三成。
负责市场和销售的戴姆勒集团董事会成员Britta Seeger表示，“新冠病毒疫情影响了所有人，在早期阶段我们就采取措施保护我们的员工和客户。通过与全球零售伙伴一起努力，我们加强了线上活动，并通过数字平台最终为客户服务。我们没有忘记公司的目标，而是继续致力于未来计划和战略项目，以便在危机后能够迅速回到正轨。目前我们在中国和韩国的经销商店已经完全开放，汽车需求逐渐增加，这给了我们信心。”
奥迪
1-3月全球销量35.3万辆，同比下降21.1%
据报道，2020年1-3月，奥迪品牌在全球销售了352,993辆汽车，同比下降21.1%。
从各地区的销售情况来看，1-3月，奥迪在欧洲市场的销量为165,403辆，同比下降19.0%；在美国市场的销量为41,367辆，同比下降14.0%；在中国市场的销量为113,330辆，同比下降28.9%。
奥迪一季度营业额1245.4万欧元，运营利润率仅为0.1%，集团净现金流近10亿欧元。
奥迪负责财务、中国和法务的董事阿诺? 安特利茨表示，奥迪目前财务稳定，为了顺利度过疫情危机，目前以保证现金流为重，减少短期支出，但并不影响长期项目投资。
据悉，奥迪预计疫情会严重影响汽车产业，销量、营业额和运营利润比去年大幅度下滑。目前奥迪欧洲工厂正在逐步恢复生产，中国工厂产量已经恢复到疫情前水平。
沃尔沃
1-3月全球销量13.2万辆，同比下降18.2%
2020年1-3月，沃尔沃汽车在全球共售出131,889辆汽车，同比下降18.2%。由于新冠病毒的大流行，该公司全球销量表现受到了影响。
单就3月份销量来说，沃尔沃在全球共交付46,395辆汽车，同期下降31.2%，主要原因是欧美需求疲软。不过沃尔沃指出，由于中国疫情好转，该公司在华销量也出现了复苏迹象。
在欧洲地区，沃尔沃今年1-3月的累计销量达70,510辆，同比下降18.5%。3月单月销量为24,258辆，同比下降35.0%。
在美国市场，沃尔沃1-3月共交付19,485辆汽车到客户手中，同比下跌11.7%。3月单月销量为5,487辆，同比下降42.7%。由于疫情在海外的持续蔓延，美国大多数州都实行了封锁措施，这导致3月份沃尔沃在美国销售门店的客流量大幅下降，进而影响了该公司第一季度的销量。
在中国市场，沃尔沃1-3月累计销量达20,780辆，同比下滑30.5%，这主要是因为1月和2月份沃尔沃在华销量跌幅较大。3月份，沃尔沃在华销售门店的客流量持续改善，共售出9,560 辆汽车，同比下降16.2%。
2020年1-3月，沃尔沃汽车SUV车型持续畅销，占沃尔沃全球销量的67.9%，成为名副其实的销售主力。其中最畅销的车型为XC60，累计销量为36,930辆；其次是XC40，累计销量为34,268辆；排在第三的是沃尔沃XC90，累计销量为18,327辆。
沃尔沃Recharge系列（包括纯电动和插电式混合动力车）在1-3月也保持了强劲的销售势头，在公司总销量中的占比为14.7%，而去年同期的份额仅为7.4%。
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7. 吉利汽车3月销量出炉，环比大涨245%，领克销量破7千

4月7日，吉利汽车通过官方渠道正式公布了3月份最新销量数据，据悉3月份吉利汽车共计销售73021辆，同比去年减少41%，而环比2月份大涨了245%。而结合此前乘联会公布的前三周的零售数据来看，整体车市基本下滑幅度也在40%以上，而吉利的整体表现与整体车市的趋势基本吻合。

而在3月份底，吉利汽车公布2019年度业绩报告，吉利汽车2019年实现营收为974.01亿元，较2018年的106.60亿元下降9%，市场预期为974.79亿元；净利润（公司股权持有人应占溢利）81.89亿元，较2018年125.53亿元同比下降35%，市场预期为87.2亿元。

吉利汽车表示，由于年内整体销量下降幅度大于预期，加上需求疲软以及市场竞争激烈造成定价压力，吉利汽车全年总收益减少9%至974亿元，净利润减少35%至82亿元。吉利控股集团总裁安聪慧表示，吉利不会对2020年的141万辆的销量目标进行调整。

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8. 1月豪车销量榜出炉

导读：2020年1月豪华车销量榜出炉，捷豹和路虎统统消失，奥迪A6L暴涨40%只排第2名！下面就让我们一探究竟。

小结：2020年1月豪华车销量终于出炉，捷豹和路虎在榜单上统统消失，奥迪A6L虽然销量大涨近40%，但是只能排第2名，奔驰E级依旧独占鳌头！您怎么看呢？欢迎回复评论！

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9. 41家车企3月销量一览：自主品牌回暖明显，新能源车企持续走跌

根据中汽协最新公布的数据显示，3月我国汽车销量为143万辆，同比下滑43.3%；今年一季度累计销量为367.2万辆，同比下滑42.4%。其中，乘用车销量同比下滑48.4%，跌至104.3万辆；一季度累计销量同比下滑45.4%至287.7万辆。尽管3月销量仍以“跌”字当头，但相较于受疫情“冰封”的2月，已有明显回暖迹象。

从目前已公布3月份及一季度销量数据的41家车企（品牌）来看，自主品牌销量普遍好于合资品牌，如一汽集团红旗、奔腾一季度产销量均实现同比增长，上汽大众、上汽通用及长安马自达等合资车企无论是3月还是一季度产销跌幅皆超五成；但同时，新能源汽车普遍下滑的态势依然不容忽视，比亚迪新能源、北汽新能源以及江淮新能源均持续下滑。具体情况如下：

图片来源：东风悦达起亚

但就东风悦达起亚官方数据显示，3月份其全系终端销量达到1.8万辆，同比下滑43.7%；第一季度中累计销量为4.3万辆，同比下滑48.3%。

二十、蔚来：一季度共交付3,838辆新车

根据蔚来官方数据显示，2020年第一季度，蔚来累计交付3,838辆。其中，1月交付量为1,598辆；2月受疫情影响，交付量为707辆；3月为1,533辆新车，同比上涨11.7%，环比上涨116.8%。

纵向来看，自2018年6月开始交付以来，蔚来累计交付3.6万辆，其中，ES8共交付2.1万辆，ES6交付1.5万辆。

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10. 2019年BBA在华销量出炉，车市寒冬，为何豪车反而卖得更好

德系豪华品牌奔驰、宝马和奥迪（BBA）是国内豪华汽车市场上的三座大山，一直以来，BBA之间的较量都是消费者非常关心的话题。近日，2019年BBA在华销量也都相继出炉了，下面就来看一看它们在过去一年的市场表现。

在我看来，这些豪华品牌之所以能够在2019年逆势增长，最主要的原因还是它们的价格都在不断下探。从2018年下半年开始，豪华品牌价格大跳水就逐渐成为行业内的一种正常趋势，就拿BBA来说，宝马5系的入门车型已经从42.69万降至37万左右；奥迪A4L从28.68万元降到了23万左右；奔驰A级入门级车型从21.18万元的指导价降至15.68万元。那些曾经可望不可及的豪车，现在都越卖越便宜，买的人自然也就多了。

此外，在车市寒冬的背后，其实是整个经济环境的不景气。从2019年开始，国民经济的增长速度也在放慢，影响最大的是平民及中产阶层，这一部分人群的收入水平明显缩水，购买力也就降低了。而中高产阶层有着一定的资产积累，抗风险能力比较强，加上现在豪车又越来越便宜，所以这部分人群对豪车的购买欲望进一步被激发，这也是豪车卖得更好的一个原因。

总的来说，在车市整体销量下滑的情况下，汽车行业也正在经历一轮新的洗牌，一线豪华品牌BBA本来在产品力和品牌力上都有着明显的优势，再通过降价手段，自然也就能够实现销量的增长。与此同时，一些自主品牌和二线合资品牌本身的竞争优势就不是很突出，加上平民阶层的消费能力下降，所以成为了行业升级的牺牲品。

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