商务车cl8

⑴ 别克GL8 3.0豪华商务车 怎么样 最大的缺陷是什么

别克gl8商务车3.0的发动机个人认为动力性方面还是不错的，缺点是相对费油，还有技术维修保养成本略高。

⑵ 当年被称为豪华商务车别克GL8，底盘是怎么样的

提及商务MPV，别克GL8是绕不过去的一款车。作为国内最受欢迎的一款MPV，凭借宽裕的空间，相对豪华的内饰，以及先入为主的优势拥有众多粉丝，每月有两万多台的销量，非常耀眼。第一是没有左侧电滑门，就算是avenir都没有。（这点2020年后新款的有了）手动门不用力关不好。第二是发动机自动启停必须脚踩刹车不放，长途我一般就关闭这个功能挂空档让脚休息了。

这么大的车这油耗真的很低了，坐七个人轻轻松松，买过不后悔，另外买车不是卖的，大8是通用车最保值的一款，奥德赛坐七个人试试，挤爆。全新GL8相比旧款各方面都完善了很多，销量也不错。在三四十万价格区间里几乎找不到对手，但是槽点还是比较多等等。

⑶ 别克gl8怎么样都说这车真有那么好吗

优点：

1、别克GL8不止外观大，内部空间更是大，尤其是很多家庭随着二胎的降生，会突然发现一辆大空间MPV的实用性。尤其是每次带孩子出去的时候，大空间真的很重要。

2、别克GL8的舒适性还是值得肯定的。毕竟很多人买这车也是为了给家人更舒适的乘坐体验。

3、很多5+2的车型是需要反起第二排座位才能坐到第三排，而且，基本第三排坐人的话，那就没行李箱了。别克GL8则不然，即使满员情况下，后备箱放一些行李也不成问题。

缺点：

1、大体格，势必带来不低的油耗。而且由于目前市内停车也比较难受，所以别克GL8的大空间、长车身也让一些车主苦不堪言。

2、别克GL8这款车质量很稳定，很少出现质量问题，要说缺点的话，与就是油耗较高，但是这相对于这么大的一辆车来说，也能接受。

3、一个车的舒适主要体现在座椅上，美中不足的就是不是电动座椅、没有腰托，开长途真的让不很不爽，座椅是米色真皮看上去不错就是不耐脏，还有就是天窗，那么大的车天窗那么小，感觉有些压抑。

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GL8依然搭载3.0L V6 SIDI直喷发动机和Ecotec 2.4L SIDI直喷发动机，与之匹配的是全新六速手自一体变速箱。全系标配BOSCH 8.1ESP电子稳定控制系统；后防撞梁采用GMT复合材料，厚度达到5mm，保证强度的同时减轻车身重量。

别克GL8搭配2.0T涡轮增压，拥有191kW/5400rpm的最大功率及350N·m/2000-5000rpm的峰值扭矩，升功率高达95.5kW/L，百公里加速仅需9.1-9.3秒。

⑷ 别克商务车的车身长度/宽度是多少

别克GL8 长/宽/高（mm） 5100/1847/1729
GL8 陆尊 长/宽/高（mm） 5213/1847/1745

⑸ 别克gl8商务车参数是多少

如下：

现款GL8搭载一台2.4升自然吸气发动机，最大功率137千瓦，综合油耗10.0升。得益于涡轮增压的帮助，新一代GL8在搭载全新的2.0T发动机后，动力大幅提升39%，而百公里综合油耗却降低了1.1升。（图/文 网通社 张朦）

⑹ 试驾GL8艾维亚 40多万元的别克MPV值得买吗

别克GL8还需要试乘试驾么？需要，而且还上瘾！

TheCars的TC君在2008年购车的首选就是GL8，往后的几年也经常驾驶这款在中国被称为商务MPV的代言人车型。在第三代GL8上市后，TC君就试驾过第三代GL8的Avenir版本，当时售价44.99万元，它基于第三代GL8进行了大范围的升级，包括外观样式和色彩、内饰用料和设计，以及诸多配置。这是别克品牌的第一款Avenir车型，当然有着足够的标杆意义。

驾驶这台GL8艾维亚，依旧是熟悉的“轻柔”和“细腻”，不管是油门踏板的设定、动力输出的直观感受，还是变速箱升降挡的平顺性、以及电动助力转向系统带来的转向力度，这两个关键词都能完美表达。

其实这样的驾驶感受也更容易上手，在MPV越来越走进家庭的时代，这种驾驶的轻松感更能让从未接触过MPV的用户接受，这也是现在家庭用户购买GL8越来越多的原因之一。不然本来尺寸就大，结果开起来和货车一样，何必呢？（文/李希楠）

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⑺ 别克gl8商务车2.4排量的油箱是多少升的

您好，别克GL8商务车2.4排量的油箱容积为77L。 详情请咨询热线：400-111-1903

⑻ 别克gl8商务车报价2021款价格

摘要 您好。别克gl8商务车报价2021款价格在25.89万左右。希望能帮到您。

⑼ 别克gl8怎么样这车家用性价比怎么样

全新GL8作为别克家族中的老大哥，一样使用了家族式的飞翼前脸造型，悬浮侧窗以及镀铬上窗线，整体外观明显比老款GL8那种中年油腻大叔感觉的商务车，看起来更加入流大气。另外，全新GL8的颜色选择上，除了商务气息浓重的烟墨灰和香槟金之外，还有珍珠白、紫檀红等偏向于家用的色系。看来别克想以此获取一些家庭用户，然而这么大一款“自古以来”的商务MPV，想要转型还是很难得。

转型确实不容易，GL8打眼一看就是一台很商务的接待用车。因此，还是老实地在商务气场的营造上下功夫吧，这点全新GL8在内饰上就做的十分到位，可以说是商务MPV的标杆水准。内饰采用了环抱式设计理念。软质包覆和钢琴面板材质，以及木纹盖板的点缀，让GL8商务气息浓重。

如果说奥德赛还有一丝家用车的“奶气”，那GL8走的便是妥妥的商务路线，从各个角度都满足客户的商务需求，但要是说到家用，GL8还是显得太正式了。

⑽ 国内特供的别克GL8为何成了商务车之王

星巴克能吸引各种阶层的人来消费，包容并满足他们各自的需求。而GL8在国内市场就是类似的存在，不是我抬高GL8，你想想身边的GL8是不是生活在各种这样的场景中。星巴克在不停地跑马圈地，市场占有率越来越高，GL8同样如此，没见市场地位怎么动摇。

别克GL8

2、GL8摸透了国内市场对于商务用车的需求，并持续强化自己的“商务车”标签

作为一款商务或说公务用车，首先样子上得过得去。要沉稳，别浮夸，GL8做到了，设计上从出生就自带商务基因。第二代“胖头鱼”的时候，虽然比前一代有点现代感，但也是浓浓的商务风。

需要舒服宽敞、看起来大气的第二排独立座椅？必须可以有，座椅给你弄厚厚的，新GL8还上了大腿托。

其次空间要大，能满足七个人正常乘坐是最最基本功。更重要的，还要有足够的后备厢空间来放行李箱。这一点每代GL8做得都很好，而且同级对手们几乎没人能做到，除非塞纳这样四五十万的选手。

别小看这一点，对于商务场景来说，这是GL8最大的优势之一。

还有品牌，别克有段时间是作为官车去推的（记得林荫大道吗），各种官方活动露面。不少企事业单位大量采购都是行走的广告牌啊。

另外品牌上在一些老百姓心中不会有“日系情绪”，对美系品牌还有结实厚重的好感。

在营销推广上，别克也在不断强化“商务车”的形象，动不动就跟飞机结合也是醉。

以至于让老百姓提到商务车就想到GL8，见到GL8就叫它是商务车，这都快成条件反射了。

更厉害的，它还在这片神奇的大地上扮演着不同的角色，活跃在不同的场景中。

之前去青海、西藏的时候，路况糟？条件恶劣？除了陆巡霸道，我见的最多的可能就是以“商务”著称的GL8了，大部分都是旅游包车。空间大啊，能装东西，底盘还没那么低。

在58同城或携程什么的搜租车，首推的都是GL8。

有不少人，买来GL8就是用来跑活儿的。挂靠到各种租车平台或是旅游包车平台上，生意很不错。

跟一个开GL8跑活的哥们儿聊过，有些平台已经要求是新款的GL8商旅车了，好多师傅把经典版GL8卖掉（还能买个好价钱），换上商旅继续跑，租车费也更高了。

而在二手市场买经典版GL8的师傅，还能以更低的成本继续跑活儿。

别克GL8

3、产品布局上，经典GL8、胖头鱼、新GL8、GL8商旅，卡位准确，贪婪抢夺市场

目前GL8主要卖的是三款（其实是两款），从22.99万一直到44.99万。每辆车都对准一个细分的市场。

拿最低的GL8商旅车来说，其实它就是把之前的第二代GL8“胖头鱼”，做个拉皮、调整点配置、换动力总成，来取代之前的经典GL8，作为入门基础版存在，拉活儿通勤。价格直接拉到和奥德赛重叠，给奥德赛和艾力绅更大压力。“哼，有我，你们甭想活太好。”

然后就是新GL8 ES，是最新一代车型，取代原来的胖头鱼地位。GL8总工程师跟我聊过，新车上市那段时间私人家用的份额占到六成。我在的那个新GL8群，基本都是奶爸。靠它来去抢夺一些家用市场，看似是有效的。身边也有不少二胎家庭用户选了新GL8。

最后就是新GL8的高端版本Avenir，价格有点贵了，有这钱我肯定买塞纳。但本身产量也不多，更多的是作为一种品牌向上拔高的象征性存在吧。另外，GL8全系都只有右侧是电动门，不管有再多理由，我听到的基本都是吐槽和遗憾。

你说国内的MPV市场撑死能有多大？GL8就这么贪婪，而且贪心还收不住。今年年底GL8的小弟GL6又要来了……

再加上其他对手看着吃相这么难看的GL8，都不敢贸然进入啊。目前能与之抗衡的可能也就本田两兄弟了，奥德赛+艾力绅加一起能捞到几千的量。

对了，自主品牌传祺GM8呼声一直很高，和GL8是对标的、尺寸啥的也比较接近。如果好好搞一搞，出个好价钱，或许能从GL8口中夺走点粮草，但都不好说。（另，GS4能卖那么好是传祺自己都不敢想的，GS8也很赚钱，最近又上了GS3和GS7。有更赚钱的SUV不赚，着啥急去弄可能不会太赚钱的MPV？本来生产线就不宽裕，so，大家勿急=_=）

话说回来吧，毕竟，GL8根太深