最后的商务车

1. 大众商务车有哪几款好求推荐

大众mpv车型目前有途安L、夏朗、迈特威、凯路威，4款车型。迈特威价格高昂，配件维修昂贵，市场反应也不太好。因此就不介绍迈特威车型了。主要介绍其他三款，其中我推荐途安L。

凯路威：凯路威的外观不如夏朗和途安L那么时尚，有种中年大叔的感觉。缺少活泼感，整个车子看起来像个长方形的盒子，但是胜在超长的车身。空间是凯路威的亮点，超长车身和轴距带来了9座的自由搭配。动力和科技方面凯路威调校的比较稳定，输出非常有节奏，不会令人突兀。三区自动空调和电动侧门，隔热玻璃都非常有高级感。车价格相对也最贵。

2. 商务车七座 高性价比车有哪些

途安

指导价：15.18-19.48万

车身结构：5门7座MPV

途安在大众MPV中属于低端级别的车型，相比于商务用途，途安却更适合作为家用车。途安车长只有4537mm，轴距只有2791mm，较于GL8和奥德赛等MPV车型，尺寸小了很多。但途安的行李箱空间以及完全拓展之后的空间都要比GL8大很多，座椅布局2-3-2，对于家庭使用会有很大优势。

途安全系采用1.4T加7挡双离合的动力组合，这套动力系统最大马力150Ps，而油耗则在6L/100KM左右，无论是动力还是油耗对于家庭用车来说都是非常优秀的。不过，搭配7挡双离合变速器，在换挡过程中会有顿挫的现象发生。

夏朗（进口）

指导价：24.68-29.68万

车身结构：5门7座MPV

夏朗是一款全进口的大众MPV商务车7座车型，采用5门7座的结构形式，从售价来看夏朗与目前主流的奥德赛和GL8处于相同水平。车长4854mm，轴距2920mm，内部空间最大的可以拓展到2430L，比车身尺寸最大的GL8的1650L还要大，座椅布局2-3-2，作为商务车或是家庭用车都没有任何问题。

夏朗采用2.0T四缸发动机，配合6档双离合变速箱，最大马力220Ps，动力充足，但相对比较耗油。夏朗使用95汽油，平均油耗为8-10L/100KM。

3. 七个座位都商务车有哪些最后写价格和配置

10万左右的7座商务车有腾翼V80、威麟V5、日产NV200。20万左右商务车有GL8、马自达8、奥德赛。进口15万商务车有起亚佳乐、马自达5。配置不详

4. 大众商务车有哪几款

大众旗下的mpv车型有威然，途安，夏朗，迈特威，凯路威。威然是大众在2020年5月推出的新款mpv车型，这款车已经被上汽大众国产了，威然的对标车型是别克gl8和本田奥德赛等。威然是一款中大型豪华mpv，这款车的长宽高分别是5346毫米，1976毫米，1781毫米，轴距为3180毫米。

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主要产品

大众Amarok

大众Amarok是大众已经推出的一款四门双厢皮卡。或许你还记得在2008年汉诺威商用车展上大众曾经发布了一款Pickup概念车，这款车并不像其他大众概念车那般“科幻”，并且大众已宣布会将其投产。消息传来，这款车的量产型号将会被命名为Amarok，并将于2009年秋天正式发布。

大众Multivan

作为大众旗下最顶级的MPV，大众Multivan拥有60余年的历史，继承了大众的造车智慧和先进技术，这就是集轿车的舒适豪华与商用车的顶级商务功能于一身的2012款大众Multivan。新一代的Multivan，以前瞻科技，傲视同侪，制定商务舒适新基准。

2.0TSI涡轮增压汽油直喷发动机，DSG双离合器变速箱及4MOTlON全时四轮驱动系统，让您无论何时何地都远离外界纷繁，干车内静享安稳平顺，真皮三座连体座椅，后排独立座椅，及完美融合设计感与功能性的多功能桌，与四轨滑动系统高效配合，可令空间全方位调节，灵动变幻，为您与商务伙伴提供更多便捷。

5. 8座商务车有哪些品牌

1、 威霆
官方指导价 ： 28.98-34.18万

级别 ： MPV

奔驰威霆是一款非常适合用于商务接待的车型，因为这款车提供7、8、9座等多种车型可选，并且在宽敞的乘坐空间下即使是最后一排乘客也能够拥有最舒适的乘坐姿势。外观在奔驰的三叉星标致的承托下显得格外霸气与神秘，气场甚至足以碾压百万级的丰田埃尔法。作为主打商务接待的车型，这款车只搭载了2.0T发动机，虽然动力无法满足激烈驾驶，但舒适才是这款车设计的初衷，所以奔驰威霆整车还是有着不错的产品力。

2、 五菱宏光PLUS
官方指导价 ： 5.88-7.98万

级别 ： MPV

五菱宏光Plus是一款紧凑型MPV，它就是中国版的甲壳虫，是一款平民的车，是许多人发家致富的好帮手。五菱也知道这款车的用途——拉货，超载拉货，所以配了一个密齿比变速箱，在低速时有很好的力量。仪表台虽然用料一般，但还是有一定的设计感，已经算是惊喜了。空间自然不用多说，拉货神车怎么能空间不好。

3、 菱智
官方指导价 ： 5.99-9.99万

级别 ： MPV

菱智是东风风行旗下的一款中型MPV，圆润饱满的外观对于简单的商务接待非常体面，内饰配色搭配明快温馨，车内宽敞舒适，有趣的是第二排座椅支持旋转功能，座椅旋转后拉近了乘客之间的距离，工作、娱乐都非常方便，符合简单商务接待的定位。1.6L的动力可以满足日常的使用需求，官方油耗百公里仅为7.9升，具有较高的性价比。

4、 上汽大通MAXUS G10
官方指导价 ： 13.98-22.98万

级别 ： MPV

一直以来，G10都被厂商冠以“宜家宜商MPV"的称号，G10的主要客户大多为企事业单位和租赁公司等，上海的专车市场中也不乏G10的身影。中控台整体布局没有改变，不过由于顶端采用了一个硕大的液晶触摸双屏，座舱整体质感在同级别车型中很有优势。总的来说，G10的性价比还是挺高的。

6. 后排能当床用的MPV，都有哪几款

所谓的MPV，就是以轿车或者SUV为基础，进行重新改进之后的车型。整体更加类似于面包车，拥有很强的载货能力，同时通过改进悬挂等措施，让其拥有非常舒适的称作体验。非常适合家庭和公司使用。

而且我个人觉得，宋MAX的中控台、档位的布局要比五菱凯捷做得好那么一点。在视野方面，宋MAX的表现也算是不错。但是从空间上来说，宋MAX没有五菱凯捷那么舒服，毕竟凯捷人家是大四座，而宋MAX则是2+3+2的布局。官方的意思是未来要出2+2+2的布局，出了之后空间方面可能会做得更好一点。毕竟第二排中间的位置过于狭小了。

7. 七座商务车都有什么车

7座商务车在选择时应该排除232布局。

223的座椅布局更适合商务接待，充分照顾第三排乘客。作为商务接待用车，太矮小显小气。太便宜也有损公司形象。

常见的商务车有神车GL8，日车双本田，德系奔驰v260和大众迈特威，美系福特途睿欧，中系大通G10、广汽传祺GM8。

这8款车型，前三辆主力销售区间在25-30万。中间两辆主力销售价格在50万左右。最后三辆主力销售价格在20万左右。

以上8款车型，以这款车型性价比最高，座椅高度比GL8、GM8、G10高出5公分左右

六速手自一体变速箱配2.0t福特当家发动机，加速感虽没有G10粗暴，比其他品牌的2.5自吸强了不少。
最后一排三个独立座椅是真正的独立座椅，腿部空间最大。我是经过对比之后选择的途睿欧。

用今天刚拿的本本证明一下我不是托
宁波耐克萨斯专用车公司生产的行政级mpv多功能车把途睿欧提升了一个新的高度，为这样的企业点赞。

8. 别克旗下一共有几款商务车

别克旗下有两款商务车，分别是别克GL8和别克GL6！

9. 9座商务车有哪些

首先，你要9座商务车，目前来说7座商务车比较多，比如奔驰唯雅诺、丰田埃尔法，都是你说的高端的，但是9座商务车不多，毕竟商务车空间很重要，得考虑客户乘坐的空间，很难达到的，目前高端9座的就只有奔驰威霆了。
下面说说威霆：威霆国产后价格确实非常实惠，33.9万，而且做工相当优秀，配置方便自己可以增加定制。威霆相对于唯雅诺，威霆拥有更更长的车身和更长的轴距。座椅布局更加多样化，经典的2+2+3，或者2+3+3甚至可以采用独有的4排格局，2+2+2+3，在熟练的情况下，1分钟即可完成座椅的拆卸或组装，可调整式灵活座椅布局，车内空间价值发挥到极致；威霆更有完美的后备箱空间，足够容纳多个高尔夫球包。90度开启的后备箱门与行李网、行李固定环，体现细节关怀。
安全配置：增强型esp系统，超越普通esp系统（4子项系统）4个主动安全子项，倒车可视系统，高刚性激光焊接车身等，确保行驶的稳定性和安全性
对了，另外提一个，不要以为福建奔驰唯雅诺只在中国，那个是奔驰亚洲大洋洲唯一的商务车生产基地，澳洲除了从欧洲进口就是从中国进口了，包括小日本，不过不知道小日本买不买中国车。
最后建议去试驾，毕竟选车很重要，也是一笔大开支，自己感觉舒适的，能给自己事业带来帮助的商务车才是好车，祝楼主早日提得爱车。

10. 国内特供的别克GL8为何成了商务车之王

星巴克能吸引各种阶层的人来消费，包容并满足他们各自的需求。而GL8在国内市场就是类似的存在，不是我抬高GL8，你想想身边的GL8是不是生活在各种这样的场景中。星巴克在不停地跑马圈地，市场占有率越来越高，GL8同样如此，没见市场地位怎么动摇。

别克GL8

2、GL8摸透了国内市场对于商务用车的需求，并持续强化自己的“商务车”标签

作为一款商务或说公务用车，首先样子上得过得去。要沉稳，别浮夸，GL8做到了，设计上从出生就自带商务基因。第二代“胖头鱼”的时候，虽然比前一代有点现代感，但也是浓浓的商务风。

需要舒服宽敞、看起来大气的第二排独立座椅？必须可以有，座椅给你弄厚厚的，新GL8还上了大腿托。

其次空间要大，能满足七个人正常乘坐是最最基本功。更重要的，还要有足够的后备厢空间来放行李箱。这一点每代GL8做得都很好，而且同级对手们几乎没人能做到，除非塞纳这样四五十万的选手。

别小看这一点，对于商务场景来说，这是GL8最大的优势之一。

还有品牌，别克有段时间是作为官车去推的（记得林荫大道吗），各种官方活动露面。不少企事业单位大量采购都是行走的广告牌啊。

另外品牌上在一些老百姓心中不会有“日系情绪”，对美系品牌还有结实厚重的好感。

在营销推广上，别克也在不断强化“商务车”的形象，动不动就跟飞机结合也是醉。

以至于让老百姓提到商务车就想到GL8，见到GL8就叫它是商务车，这都快成条件反射了。

更厉害的，它还在这片神奇的大地上扮演着不同的角色，活跃在不同的场景中。

之前去青海、西藏的时候，路况糟？条件恶劣？除了陆巡霸道，我见的最多的可能就是以“商务”著称的GL8了，大部分都是旅游包车。空间大啊，能装东西，底盘还没那么低。

在58同城或携程什么的搜租车，首推的都是GL8。

有不少人，买来GL8就是用来跑活儿的。挂靠到各种租车平台或是旅游包车平台上，生意很不错。

跟一个开GL8跑活的哥们儿聊过，有些平台已经要求是新款的GL8商旅车了，好多师傅把经典版GL8卖掉（还能买个好价钱），换上商旅继续跑，租车费也更高了。

而在二手市场买经典版GL8的师傅，还能以更低的成本继续跑活儿。

别克GL8

3、产品布局上，经典GL8、胖头鱼、新GL8、GL8商旅，卡位准确，贪婪抢夺市场

目前GL8主要卖的是三款（其实是两款），从22.99万一直到44.99万。每辆车都对准一个细分的市场。

拿最低的GL8商旅车来说，其实它就是把之前的第二代GL8“胖头鱼”，做个拉皮、调整点配置、换动力总成，来取代之前的经典GL8，作为入门基础版存在，拉活儿通勤。价格直接拉到和奥德赛重叠，给奥德赛和艾力绅更大压力。“哼，有我，你们甭想活太好。”

然后就是新GL8 ES，是最新一代车型，取代原来的胖头鱼地位。GL8总工程师跟我聊过，新车上市那段时间私人家用的份额占到六成。我在的那个新GL8群，基本都是奶爸。靠它来去抢夺一些家用市场，看似是有效的。身边也有不少二胎家庭用户选了新GL8。

最后就是新GL8的高端版本Avenir，价格有点贵了，有这钱我肯定买塞纳。但本身产量也不多，更多的是作为一种品牌向上拔高的象征性存在吧。另外，GL8全系都只有右侧是电动门，不管有再多理由，我听到的基本都是吐槽和遗憾。

你说国内的MPV市场撑死能有多大？GL8就这么贪婪，而且贪心还收不住。今年年底GL8的小弟GL6又要来了……

再加上其他对手看着吃相这么难看的GL8，都不敢贸然进入啊。目前能与之抗衡的可能也就本田两兄弟了，奥德赛+艾力绅加一起能捞到几千的量。

对了，自主品牌传祺GM8呼声一直很高，和GL8是对标的、尺寸啥的也比较接近。如果好好搞一搞，出个好价钱，或许能从GL8口中夺走点粮草，但都不好说。（另，GS4能卖那么好是传祺自己都不敢想的，GS8也很赚钱，最近又上了GS3和GS7。有更赚钱的SUV不赚，着啥急去弄可能不会太赚钱的MPV？本来生产线就不宽裕，so，大家勿急=_=）

话说回来吧，毕竟，GL8根太深