哈市松花江单排微信车价格

㈠ "松花江"牌的是什么车

松花江是哈尔滨飞机制造厂生产的客货两用车,最早的平头电喷车有HF1010是厢货,HF6350是客车,微面有中意,民意,小卡有锐意,其他的产品有轿车赛马,赛豹,百利(好象停产了),路宝,还有就是收购山东黑豹轻型汽车集团以后生产东安黑豹小卡,皮卡,朗杰SUV等.

㈡ 我想买辆面包车，就看中长安之星2和力帆丰顺两款，用于拉货载客，请网友告诉一下哪辆适合我在这多谢了。

力帆丰顺面包车合适。

原因：

1、力帆丰顺采用加长、加宽的设计，整车宽度达到1600毫米，长度达到4015毫米，高度达到1900毫米，轴距也达到了2525毫米，满载质量达到1730公斤，承载能力非常强大；

2、力帆丰顺拥有168毫米的最小离地间隙，可以在比较糟糕的路面行驶畅通，适应各地的道路情况；

3、力帆丰顺采用1.3L发动机，最大功率为68千瓦，升功率达到52.3千瓦，可以在低转速下达到最大功率和扭力输出；

4、力帆丰顺的最高车速能够达到135km/h，等速油耗仅为5L/100km，达到国Ⅳ排放标准。除此以外，力帆丰顺的接近角、离去角和纵向通过角分别达到29、22和15.8度，保证了这款新车能够在复杂的路面或者上下坡路依然畅行无阻；

5、力帆丰顺配备了175/70R14的轮胎，在同级别车型中具有明显的优势。

配置：

力帆丰顺七座面包车在行驶2.5万公里以后会出现拉缸，拉缸以后，即使车辆重新镗缸修理后，发动机的使用寿命也到底了。另外，力帆丰顺在驾驶时，驾驶人员会发现，在换挡位时很不顺畅，在开到2万公里左右时相当明显。刹车踩踏时会有机械老化的声音，刹车较松弛。

据我卖我车网获悉，力帆对微车项目及推出时机相当谨慎，其间历经4年潜心研发，并广泛吸纳了全球发动机领先企业英国里卡多等在内的先进技术和经验。首次进军微车领域的力帆，选择了强动力、高配置、大微客为切入点。

力帆丰顺搭载全新1.299升Q系列发动机，额定功率达68千瓦，其升功率52.5kw，力帆丰顺的最高车速能够达到135km/h，等速油耗仅为5L/100km，不仅比同级发动机高36%，更省油10%，达到国Ⅳ排放标准。

㈢ 排晕1.5的微型小货车,,车价52000交多少购置税,附加费

购车只需要交纳购置税，俗称附加税。
购置税=购车价÷（1+13%）×10%
52000元的车购置税4601.77

㈣ 单排之类的小货车什么牌子的好！性价比高的！现在的价格是多少！！

时代驭菱，2013中国卡车“年度微卡”车型大奖。

㈤ 微型双排小货车最便宜多少钱

2万左右的恐怕没有，单排的差不多有
目前市场上微型双排货车主要品牌有长安、五菱、昌河、哈飞、松花江等，价格一般在3万以上
车子还是买要买质量好一点、毕竟要安全还要效益
有车行可以按揭购车，但不划算哦

㈥ 五菱荣光小卡和松花江小卡哪个好

广州市场主流小型汽油货车简要对比导购

面对市场上琳琅满目价格高低不一的小货车，消费者通常都觉得头晕，下面就广州市场上主流的货车型号做简要的对比介绍，作为导购参考。

长安星卡：
说起轻型汽油货车，不得不提长安星卡，这个车型从2000年开始到现在经过十年时间创造了销量奇迹，可以说同类车中这个车型几乎占了7成以上的市场，由此也导致大量配件厂商跟进生产星卡的相关配件导致配件价格出乎意料的低，所以这款车的特点就是：廉价买，廉价用，保值，性价比极高。最新款车型基本参数：1.1升排量，50千瓦功率，货箱尺寸：2.7X1.5米

五菱荣光
五菱的面包车是同类型车中当之无愧的王者，这点众所周知，但五菱的小货车却远远不像长安那么风光，过低的底盘，较高的配件价格，强差人意的性价比一直令五菱货车的销量低迷。但2011年推出的五菱荣光款货车却打破了这个局面，匹配1.2升排量。而2.71米的货箱一举超过了一直以大货箱著称的长安新豹！相对合理的价格让这款车型在上市后短短的时间里就创造了傲人的销售成绩，我们有理由相信未来这款车型会创造出一个销量神话。

长安新豹：
长安新豹前称长安星豹，这款车型虽然价格相对较贵且毛病不断，尤其是强差人意的方向盘但1.3升的排量，3.2米X1.6米的货箱（旧款为2.6米X1.6米），大尺寸车轮等、尤其是强大的赚钱能力完全无法阻止大众尤其是老司机对长安新豹的热爱。

长安神骐：这个拥有长安星卡1.1排量和长安新豹体形的车确实有些尴尬，颇有些高不成低不就的感觉。因为刚上市的缘故，我们不敢过于武断的判断什么，但从到手的第一批车来看，总体感觉质量应该不错，不过有可能会存在一些设计上的缺陷等待下个版本的改进，另外一个我们比较担心的问题是售后配件方面可能会比较麻烦。

南骏瑞宝：这款车型撇开质量比较差的问题不说的话其实卖点颇多，拥有原装五菱的474-1.3L发动机，2.7X1.6米的货箱，媲美长安新豹的体形，185的轮胎，高达1.49吨的核载……
但致命的质量稳定性和强差人意的售后最终也导致买这款车型账的用户极少。

金杯西部牛仔：质量比起同公司金杯的面包车那不是一般的差（当然面包车的价格要贵上许多，但人家五菱荣光同样的情况质量可没打多大折扣。），市场保有量也不高，最大优势是有着1.2的吨位，这个吨位是目前市场上能找到同类货车的最高吨位了。

其他还有东风小康、奇瑞开瑞、力帆等新进小卡市场的各个品牌，同样也是质量一般，配件不易找到，还是需要多点时间发展，唯一的优势也就是新车价格相对便宜，从我们的销售记录来看，这些车型暂时还只能吸引那些对前期投入资金大小极其敏感而对使用成本缺乏概念的新手用户。

说了这么多希望对你有所帮助，若广州买车的话可以点击我名字看到联系方式。

㈦ 宝贝计划里面包租公的车是什么牌子的

哈飞
哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司是中国汽车及汽车发动机骨干生产企业和研发基地。

集团公司于2006年3月7日成立，下属企业包括哈飞汽车厂、东安动力厂、东安三菱、东安机电、深圳分公司、威海分公司。现有职工11000余人，其中有中高级技术管理人员1200余人。集团占地面积148万平方米，建筑面积57.77万平方米，资产总额111.4亿元。目前，集团公司汽车生产能力为30万辆/年，汽车发动机生产能力为55万台/年。截至2005年末，
集团公司已经累计产销各类整车143万辆，其中出口4万辆，产销发动机272万台。目前公司产品出口已达30多个国家。

哈 飞 品 牌 介 绍
哈飞汽车品牌已风雨无阻地走过了26 个年头，品牌内涵六大系列多个品种，在国内汽车行业屈指可数。回顾哈飞旗下全系列产品，对已使用者是温故，对准使用者是知新。简言之科普一下十分必要，提升使用者信心，促准使用者决心，以哈飞实力使超保者放信。这不是广告词，维护使用者的合法权益才是《之友》的重要所在，科普信息是维权的内涵之一。又扯远了，言归正传。

话说哈飞自1980年引进日本汽车制造技术至今，研制生产了松花江牌微型系列车，现已相继投放市场20余种车型，满足了不同层次的需求。“八五”期间，公司引进了外资组建了“哈尔滨哈飞汽车制造有限公司”，建成了具有国内一流水平的年产10万辆的微车生产线。

2004年4月30日，由哈尔滨飞机工业集团与哈尔滨东安发动机集团整合重组后的哈尔滨航空工业（集团）有限公司在哈市正式挂牌成立。

众所周知的打造中国自主的知名品牌需要几代人的努力，哈飞汽车从成立到现在已经走过了26年的风霜雪雨，从1980年生产的第一部松花江汽车到现在，已经形成了轿车、微型客车、厢式货车、单排座及双排座微型货车共计六大系列130多个品种。

哈飞公司在2001年投资建设了新一号工程，建成了年产10万台轿车的生产线，并于2002年5月投入批量生产。截止到2002年底，公司已累计产销各类汽车80.2万辆。目前哈飞汽车已过百万辆，在小型汽车市场中的热销车型主要有：

1． 赛马系列

2． 中意系列

3． 百利系列

4． 民意系列

5． 锐意系列

6． 赛豹系列

接下来我们逐一看一下相关车型的简介

哈飞路宝的外部造型系出宾利法连那，属于“自主开发”阵营中的一员，不过他们在开发方面的层次，已经从“自立“上升到“自力”，这是他们与其它民族车厂非常大的不同。哈飞路宝采用的是东安1.1 升发动机，是最新的系列，比另一些厂家用的那台1.1升东安机器(哈飞用在微面上的系列)轻上四、五十公斤，而且哈飞还特别针对散热性能下功夫，彻底解决了这类小车常有的易过热的问题。在内部空间上虽然只有3.588米的长度，但是路宝营造的内部空间却让人感到意外，后座的空间比一些4米多的三厢车还要好，坐直后，腿部仍有伸展余地。

值得一提的是路宝的底盘调校，在国内同级别车型中是出类拔萃的，它的平顺性有大一级轿车的水平，悬挂能够吸纳路面的凹凸，将路面传上来的震动柔化.而且遇上坑洼时底盘和车身没有半点杂音和松散感.这至少可以说明路宝的车身刚性充足。悬挂阻尼也适合中国的需要.总体给人的乘坐感不像一部这么小的车。

ABS选配，驾驶座不能作高低调节，方向盘角度也不能调整。三个踏板的位置稍稍偏右，左侧A柱底部过于宽大，转弯时遮挡了较大的视野。不带助力的方向盘在停车时不算轻,行车中转向有一点虚位，过弯指向和路感不算特别清晰，是路宝有待改善的地方。

赛马的原型车是1995年日本三菱公司推出的多功能乘用车Dingo，所谓“Dingo”即是纸牌游戏“Bingo”的改写，“D”代表三菱商标(Diamond)，几年来右舵Dingo的市场并没有突破日本本土和香港地区，哈飞赛马的引入算是它登陆中国大陆的开始。

赛马的外形：棱角分明，轮廓清晰，肌肉感十足。1.6L的赛马采用哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司生产的DA476Q发动机，强劲有力，赛马为四轮独立悬架，这是车辆安全性和稳定性的可靠保证。赛马的前悬架是麦克弗逊式，横摆臂改为平面形状，质量有所减小。后悬架为多连杆式，加防侧倾杆。

中意是首例拥有自主知识产权的汽车产品，也是首次参加日内瓦车展的民族品牌汽车，1999年10月刚投放市场就因其意大利名师设计的新颖造型得到业内人士的关注，5年来，销售436876辆，成为微车市场的一支劲旅。

中意的造型同样出自意大利的宾利法连那公司，车身线条较为柔和，周身充满了时尚的气息，前照灯看似京剧脸谱上的一双丹凤眼，扁U形的双排格栅则勾勒出笑口微启的神态，颇具东方特色。

哈飞百利该车线条分明，虽外形小巧，却拥有难得的大内部空间。融轿车的乘坐舒适和多功能车的便利灵活于一身，同时性能可靠，耗油量极低，是理想的私人和家庭用车，并适合各种营运出租、工商务活动出行使用。2万多元的低价位在同级车型中较有竞争力。

哈飞民意最初的设计思想就是创新，因为面包车多如牛毛，必须在造型上有所突破使之脱颖而出，它的造型设计还蕴涵了中国书法艺术的因素。值得一提的是多棱异形前照灯，醒目、璀璨。整车造型丰满，线条流畅，简洁而富于韵律，在满足功能的同时，给人以美的享受。不但体现了东方文化的底蕴，而且又洋溢着浓重的现代气息，是洒脱与浪漫、粗犷与细腻的有机结合。

哈飞锐意是在哈飞中意车的基础上研制出的单排座货车。是哈飞汽车始终坚持高品质的经营理念，创造客户喜欢的产品，为客户提供满意服务的宗旨而锐意进取的结晶。

哈飞汽车的自主创新之路
哈飞汽车二十多年的发展，成功走出了一条自主创新之路。

哈飞赛马商务舱

上世纪八十年代，哈飞汽车利用多年积累的航空技术和生产经验，开发出第一款哈飞汽车：单排货车。并在短短一年时间里，顺利完成国内汽车行业的一大创举，自主开发研制松花江双排货车和加长型单排货车。

1986年，哈飞汽车着手松花江微型客车的开发工作。经过全面的调研，根据中国微车的实际需求，在引进的车型基础上进行全面改进创新。不仅加长轴距，整车的长度和宽度也增加很多。为了能使哈飞汽车优于其他车型，哈飞汽车独立设计制造新车型的模具和焊装夹具并完成生产线的建设。几年艰苦的发展，为哈飞汽车后来的自主研发、自主创新和发展奠定了坚实的基础。

哈飞新路宝

1996年，意大利著名汽车设计师、宾尼法瑞那公司执行总裁罗曼•乔帝正式访问哈飞汽车集团，确定“哈飞中意”微型客车作为双方的第一个合作项目。同年，哈飞汽车新建的现代化四大工艺生产线投入使用。

哈飞汽车与宾尼法瑞那公司的成功合作，是国内第一次通过联合开发，生产出完全自主知识产权、自主品牌、自主商标的中国汽车，探索出一条适合国内汽车业发展的“中意”之路。1999年5月，哈飞中意正式通过国家鉴定。鉴定组专家的结论：“整车性能达到国家先进水平，外型及内部设计达到国际先进水平，制造技术也达到了国内微车企业的领先水平。”1999年6月，哈飞中意车参加了北京国际车展。新颖的造型、靓丽的车身，使哈飞中意成为展览会上最受欢迎的车型之一。2000年，哈飞中意还作为中国第一个具有自主知识产权的车型，参加了日内瓦国际车展。

哈飞路尊

继“哈飞中意”的成功开发之后，哈飞汽车又与宾尼法瑞那公司相继联合开发出了“哈飞路宝”和“哈飞赛豹”两款轿车。并不断扩大对外合作的范围，与英国、法国、意大利等国进行更广泛的合作，从CAS、CAD、CAM扩展到CAE，从联合造型发展到共同进行车身和底盘优化设计。通过广泛的国际合作，锻炼和培养了自己一支年轻的设计队伍。哈飞汽车依靠自己的力量，并结合自己多年积累的开发经验和核心技术，完成从日本三菱引进的“哈飞赛马”轿车消化吸收。

随着技术积累和开发能力的提高，哈飞汽车近年来推出的民意、锐意、“哈飞赛豹V系”等车型都是自主设计完成的，而且设计周期也逐年缩短。通过众多车型的开发，进一步提高了哈飞汽车自主研发和创新的能力。

2005年“哈飞赛豹V系”继“哈飞中意”之后，再次在日内瓦车展上亮相，让哈飞汽车创新实力又一次扬威国际。

通过自主开发掌握了车型技术和知识产权，并把模具加工、生产线改造、零部件采购等各项工作控制在自己手里。
多年来，哈飞汽车根据实际市场情况自主确定发展战略。不仅在完成了从微型货车到微型客车、从轿车到商务车的跨越式发展，一步一个台阶的把哈飞汽车打造成民族汽车行业的领军企业，特别是从2004年，哈飞汽车打开出口的大门，成功走向世界。截止到2006年底，累计销售辆，出口达6.6万辆。

㈧ 成龙开什么车

成龙与日本三菱汽车合作多年，而三菱历年也曾为成龙制造过多款个人专用的特别版汽车，当中包括Colt Turbo、Starion等。车厢换上大量灰白色碳纤维装饰，跑车味更浓。2公升Turbo引擎舱亦有大量「龙」字碳纤维装饰，并装有不少Ralliart「补品」，估计马力超过300ps。 最近，本地传媒终於有机会近距离欣赏到成龙现时的私人座驾：全球独一无二的FireSports改装版三菱Evo.8 MR。龙字徽章 车子内外包括轮圈盖、地毯、表板也印有「龙」字徽章，霸气十足。龙字徽章 车子内外包括轮圈盖、地毯、表板也印有「龙」字徽章，霸气十足。 这辆由日本FireSports公司专为成龙而炮制的04年款三菱Evo.8 MR，俗称八代半，内外也经过特别改装，最抢眼当然是全套由成龙设计、以轻量碳纤维制造的车身包围，除了令外形更添辣味之外，也有实质的扰流作用，有助加强高速行车的稳定性。钛金属排气喉 全套排气喉改用轻量钛金属制造，排气声尖锐悦耳，好像喷射机一样，劲！ 据FireSports公司透露，车子机械亦是按成龙个人喜好改良而成，例如改用Ralliart与Bilstein合作研制的绞牙避震、钛金属排气喉、塔顶撑架及强化离合器等。车子起步反应虽欠猛烈，但中尾段加速力明显比原装车为强，感觉依然狂野。龙字徽章 车子内外包括轮圈盖、地毯、表板也印有「龙」字徽章，霸气十足。 全球唯一成龙专用Evo.8 MR，由日本FireSports公司在当地改装好，然后运来香港。 2公升Turbo引擎舱亦有大量龙字碳纤维装饰，并装有不少Ralliart补品，估计马力超过300ps。车厢换上大量灰白色碳纤维装饰，跑车味更浓。套车身包围均经特别设计，以轻量而昂贵的碳纤维制造，市面上仍未有发售。霸气独家装备龙字徽章 车子内外包括轮圈盖、地毯、表板也印有龙字徽章，霸气十足。