别克gl8商务车设计初衷
『壹』 国内特供的别克GL8为何成了商务车之王
星巴克能吸引各种阶层的人来消费,包容并满足他们各自的需求。而GL8在国内市场就是类似的存在,不是我抬高GL8,你想想身边的GL8是不是生活在各种这样的场景中。星巴克在不停地跑马圈地,市场占有率越来越高,GL8同样如此,没见市场地位怎么动摇。
别克GL8
2、GL8摸透了国内市场对于商务用车的需求,并持续强化自己的“商务车”标签
作为一款商务或说公务用车,首先样子上得过得去。要沉稳,别浮夸,GL8做到了,设计上从出生就自带商务基因。第二代“胖头鱼”的时候,虽然比前一代有点现代感,但也是浓浓的商务风。
需要舒服宽敞、看起来大气的第二排独立座椅?必须可以有,座椅给你弄厚厚的,新GL8还上了大腿托。
其次空间要大,能满足七个人正常乘坐是最最基本功。更重要的,还要有足够的后备厢空间来放行李箱。这一点每代GL8做得都很好,而且同级对手们几乎没人能做到,除非塞纳这样四五十万的选手。
别小看这一点,对于商务场景来说,这是GL8最大的优势之一。
还有品牌,别克有段时间是作为官车去推的(记得林荫大道吗),各种官方活动露面。不少企事业单位大量采购都是行走的广告牌啊。
另外品牌上在一些老百姓心中不会有“日系情绪”,对美系品牌还有结实厚重的好感。
在营销推广上,别克也在不断强化“商务车”的形象,动不动就跟飞机结合也是醉。
以至于让老百姓提到商务车就想到GL8,见到GL8就叫它是商务车,这都快成条件反射了。
更厉害的,它还在这片神奇的大地上扮演着不同的角色,活跃在不同的场景中。
之前去青海、西藏的时候,路况糟?条件恶劣?除了陆巡霸道,我见的最多的可能就是以“商务”著称的GL8了,大部分都是旅游包车。空间大啊,能装东西,底盘还没那么低。
在58同城或携程什么的搜租车,首推的都是GL8。
有不少人,买来GL8就是用来跑活儿的。挂靠到各种租车平台或是旅游包车平台上,生意很不错。
跟一个开GL8跑活的哥们儿聊过,有些平台已经要求是新款的GL8商旅车了,好多师傅把经典版GL8卖掉(还能买个好价钱),换上商旅继续跑,租车费也更高了。
而在二手市场买经典版GL8的师傅,还能以更低的成本继续跑活儿。
别克GL8
3、产品布局上,经典GL8、胖头鱼、新GL8、GL8商旅,卡位准确,贪婪抢夺市场
目前GL8主要卖的是三款(其实是两款),从22.99万一直到44.99万。每辆车都对准一个细分的市场。
拿最低的GL8商旅车来说,其实它就是把之前的第二代GL8“胖头鱼”,做个拉皮、调整点配置、换动力总成,来取代之前的经典GL8,作为入门基础版存在,拉活儿通勤。价格直接拉到和奥德赛重叠,给奥德赛和艾力绅更大压力。“哼,有我,你们甭想活太好。”
然后就是新GL8 ES,是最新一代车型,取代原来的胖头鱼地位。GL8总工程师跟我聊过,新车上市那段时间私人家用的份额占到六成。我在的那个新GL8群,基本都是奶爸。靠它来去抢夺一些家用市场,看似是有效的。身边也有不少二胎家庭用户选了新GL8。
最后就是新GL8的高端版本Avenir,价格有点贵了,有这钱我肯定买塞纳。但本身产量也不多,更多的是作为一种品牌向上拔高的象征性存在吧。另外,GL8全系都只有右侧是电动门,不管有再多理由,我听到的基本都是吐槽和遗憾。
你说国内的MPV市场撑死能有多大?GL8就这么贪婪,而且贪心还收不住。今年年底GL8的小弟GL6又要来了……
再加上其他对手看着吃相这么难看的GL8,都不敢贸然进入啊。目前能与之抗衡的可能也就本田两兄弟了,奥德赛+艾力绅加一起能捞到几千的量。
对了,自主品牌传祺GM8呼声一直很高,和GL8是对标的、尺寸啥的也比较接近。如果好好搞一搞,出个好价钱,或许能从GL8口中夺走点粮草,但都不好说。(另,GS4能卖那么好是传祺自己都不敢想的,GS8也很赚钱,最近又上了GS3和GS7。有更赚钱的SUV不赚,着啥急去弄可能不会太赚钱的MPV?本来生产线就不宽裕,so,大家勿急=_=)
话说回来吧,毕竟,GL8根太深
『贰』 【车主点评:别克GL8 人生必不可少的一款商务车】
#选车理由 这款车的话也算是比较干脆的所在吧 因为自己家门口确实会比较多一些 家里两个小孩加上父母老人 所以平时出行的话 正常的家用车满足不了出行 所以也是想买一辆比较商务家用的商务车 让出行和商务两不误
#最满意 这车最满意的点还是在它的整体舒适性能和空间方面吧 毕竟买这车也试图平时出行比较方便 加上让家人的舒适性体验更加的完美
#最不满意 这车让我感觉不满意和需要吐槽的点还是在于他的整体新车异味方面确实有点让人难以接受了,当时也是花了很长的时间才帮他的 意为给慢慢消散了
#空间 这车整体空间方面可以说是让我非常的满意和喜欢了 无论是前排的驾驶还是后排乘坐位的空间 都是非常的让我很喜欢 一家人出行也不会有压抑的感觉
#外观 外观空间设计方面还是属于比较中规中矩的类型嘛 这款车最主要设计方面也是在于内饰和空间方面 外观还是稍微有些欠缺的
#内饰 内饰设计相对来说还是属于比较低调奢华的 感觉,看起来没有非常亮眼的表现 但是手触摸到的地方都是软质包裹 而且配置方面也是非常的高级 让我非常满意
#动力 车的整体动力表现 我个人还是非常满意和喜欢的 话 行驶在道路上也从来 都没有感到压力感。无论是起步还是提速 都是比较给力一些
#操控 车的整体操控 驾驶乐趣还是非常满意和在线的。安排也是非常的灵活小巧瓶子行驶在道路上非常的精准 没有虚位 就是车身比较大一些 在交通拥挤的地方停车不方便
#舒适性 空间方面绝对算得上是这款车的强项所在了 无论是他豪华的空间和真皮包裹的座椅方面都是非常的给力 而且支撑性能也是非常的不错
#油耗 这车整理油耗方面 我个人感觉还是属于比较偏高一些的范畴之内了 平均百公里12个的有还是有些高
『叁』 【车主点评:【新车体验】大型mpv领军人物-别克gl8】
#选车理由 提到mpv大商务,几乎所有人第一时间就会想到来自别克的gl8,虽然在之前中保研的测试中这辆车得成绩不尽如人意,但是依然影响不了它在我心目中的地位,它用实力让我倒在了它的石榴裙下。
#最满意 这辆车让我满意的地方很多很多,但让我最满意的一个方面是它带给我的无与伦比的操纵性和舒适感。我去试驾的那天正好下着蒙蒙细雨,在快速变道和转弯的时候,车身的姿态保持的特别的完美,在车内根本感觉不到车身有什么变化,让我驾驶起来特别的安心。
#最不满意 再见到这辆车的时候,我并没有什么不满意的地方,感觉每个地方都是为我而设计的,驾驶过后,唯一让我不满意的地方就是这辆车的油耗,我试驾的那台车表显油耗达到了将近14个,并且这辆车要添加95号的油,这个油耗普通人真的受不了。
#空间 空间方面,身为一台大型mpv,这个方面不用我说大家也都知道,那是相当的大,即使是在其他一些车型中令人诟病的第三排空间,gl8也给了我们一个比较满意的答卷,我身高一米八多,坐在第三排仍然很轻松。后备箱的空间稍微有些小,不过也可以理解,大都被乘坐空间给占用了。
#外观 外观方面,全新一代别克GL8陆上公务舱采用几何雕塑感设计理念,结合大气宽宏的造型,带来对现代MPV设计美学的最新演绎。全新别克家族化飞翼式镀铬进气格栅与全新展翼型全LED自动感应大灯共同营造出棱角分明的标识性前脸,极具辨识度。
#内饰 内饰采用环抱一体式的设计,全新的悬浮内饰和12寸的中控大屏为乘坐舱带来了更多的科技感与豪华感。眼睛所见,手所触到的都使用了真皮包裹,配上双缝线工艺,精致高档。
#动力 这台gl8采用了2.0T直列四缸发动机搭配9档手自一体变速箱,最大马力达到237Ps,开在路上,油门的相应特别灵敏,起步一点都没觉得肉,超车那更是洒洒水,买来不管是用作家用还是用来跑长途,这样的动力都是够用的。
#操控 上面已经说过,这辆车的操控性是我最满意的一个方面,虽然拥有高大的车身,但并不影响它优秀的操控性,开在路上不管是高速变道还是过弯,车身保持做到了极致。转向灵活精确,别看这么大一个车,我觉得一个小女生也能轻松的开走。
#舒适性 舒适性方面从这代gl8的命名就可以看出来了,陆上公务舱。别克gl8最近几年一直在车辆的舒适性上下了很大的功夫,显然他们成功了。成功的把gl8打造成目前原厂舒适性最高的一款mpv。
#油耗 工信部公布的油耗数据为每百公里7.9升,但是我在试驾车上看到表显在14个左右,而这个差距也正常,再说了,真正的gl8车主谁会在乎油耗呢。
『肆』 别克全新GL8来了!比埃尔法还帅,内饰大幅提升,向着豪华MPV进化
最近在MPV领域里,别克貌似有些嚣张了,自从推出了“雅典娜”版之后,“别克GL8”的热度瞬间提升不少,超霸气的外观加上奢华的内饰再配上超低的价格,瞬间成了MPV领域里的佼佼者,但是最近别克将这款雅典版车型也正式换代。
精致,动感但不失奢华和大方,而且足够的实用耐看,这样的别克GL8,你会心动吗?
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『伍』 别克GL8和丰田埃尔法哪个好
别克GL8更值得推荐,性价比高。
别克GL8车身尺寸优势明显,而且车内布局很人性化,感觉是给全体人服务的,舒适感大大提升。
而且别克GL8作为一款豪华家用MPV,让车内的每一个成员都能够有很好的乘坐体验,这才是一台豪华家用MPV应有的态度。
丰田埃尔法,外观设计还是不错的,但是车内装饰和驾乘舒适感来说,是远远低于别克GL8的。
(5)别克gl8商务车设计初衷扩展阅读:
别克GL8和丰田埃尔法的对比如下:
1、空间对比
L8 Avenir艾维亚的六座贤礼版在车长、车宽和轴距都有优势。大空间首先是硬道理。别克GL8车身尺寸优势明显,二排、三排乘坐体验同样棒棒的。
埃尔法虽然中间排体验不错,但是第三排空间局促,并不符合其豪华的定位。
2、配置
别克GL8与二排座椅同样,可电动调节的椅背支持大角度的“躺姿”。长途出行,后排的四位都能找到舒适的姿势安心半躺,睡个好觉。
埃尔法,六座版的GL8 Avenir艾维亚则在第三排乘客触手可及、肉眼可见的地方,都给了足够的周到关照。
『陆』 多年鏖战,终于夺得MPV销冠的别克GL8是怎样做到的
2020年1月MPV销量排行榜出炉,别克GL8以14180辆的销量摘掉了千年老二的帽子,超越MPV常年霸主五菱宏光,夺得MPV销量冠军。其实两款车定位差很多,五菱宏光是一辆可以拉货赚钱的工具车,而GL8则是更偏向于商务接待的一款车。二胎经济环境下,很多奶爸也开始选择GL8作为家庭用车,让我们来看一下为啥GL8成为很多家庭的新宠。
GL8在售车型共有GL8、GL8ES和GL8Avenir三个版本,在外观内饰方面都稍有区别,而我们今天主要分析的是别克主推的GL8ES版本。
外观:别克家族风格
GL8虽然有三个版本的在售车型,但全部搭载2.0TSIDI直喷涡轮增压发动机,曾被评为沃德十佳发动机,拥有191kW/5400rpm的最大功率和350N.m/2000-5000rpm的峰值扭矩。传动系统方面与之匹配的是6速DSS智能变速箱。悬架系统方面,GL8普通版为前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架;GL8ES和GL8Avenir均为前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架。
最后总结
售价方面GL8普通版本为23.29—27.29万、GL8ES为28.99—36.99万,而GL8Avenir为44.99万,三个版本的售价差异还是挺大的,毕竟外观、内饰及乘坐的舒适度还是有区别的。如果是家庭购买,小编觉得普通版本的GL8就能满足日常多人出行的需求,但想拥有更高级的享受,或者有商务接待需求,GL8ES,甚至GL8Avenir则是更好的选择。
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(运营人员:小罗)
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『柒』 为什么别克商务车叫GL8
GL是两个单词的缩写
新GL8的中文名字叫陆尊
『捌』 23.29万元起售,别克GL8剑指大众威然,意欲争夺MPV市场
日前,小编通过走访广州当地某汽车4S店后了解到,目前别克GL8暂无优惠,23.29万元起售,同时4S店工作人员表示,近期到店看车的客户有机会获得惊喜礼品,有兴趣的朋友可以上店试驾详询。下面我们先来了解一下别克GL8吧。
别克GL8的双色内饰风格比较商务,银色镀铬饰条的加入,提升了内饰的时尚感。中控台采用非对称式设计,被软性材质包裹,整体手感上佳。四辐式方向盘均采用了真皮材质包裹,握感十分的舒适,多功能按键布局合理,在操作时非常的顺手,丝毫不会影响驾驶者的使用便利性。别克GL8仪表盘采用双圆环式设计,中间并配有一块8英寸的液晶屏,行车参数信息显示丰富。别克GL8搭载了12英寸触控液晶屏,造型时尚,功能丰富。配置方面,别克GL8提供了倒车影像和360度全景影像的选择,支持CarLife和CarPlay两种手机互联映射功能,多媒体、导航、电话等功能一应俱全。
动力部分,GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机,最大功率174kW,峰值扭矩350Nm,均采用9速手自一体变速箱。
小编推荐车型:ES陆尊653T豪华型
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『玖』 别克打造“陆地商务车”,四座版GL8首次曝光
几年前,SUV成为了全世界汽车领域里的最火爆的类型之一。而这几年,MPV以及皮卡逐渐被我们网友所认知,虽说在增长的力度方面不及SUV,但是和其他车型比起来,优势还是比较凸显的。目前在国内的MPV领域里。MPV的类型相对来讲比较单一,所以厂家也是变着法地换装,就比如今天要说的这款车,或许会给你留下深刻的印象!
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『拾』 别克GL8、大众威然混不了多久!TNGA平台塞纳正式发布
?在2020年之前,20-40万元的MPV市场几乎是被别克GL8一款车型统治。然而,今年上市的大众威然或许会一定程度挑战GL8的地位,但即将到来的挑战者似乎并不只有威然一款。根据今年年初的消息,下一代丰田Sienna赛塞纳将分别由一汽丰田和广汽丰田国产,代号分别为82*B和825B,上市时间或在2022年。而在近日,丰田也正式揭开了下一代Sienna塞纳的面纱,那么这款不来则已,一来就来两种版本的Sienna究竟会对GL8产生多大的威胁呢?
拒绝中庸平淡
根据丰田设计师工程师透露,为了让新车看起来更加有张力和震撼力,所以从日本新干线的子弹头列车上得到了启发,这样让车型整体上看更活跃和运动。和老款相对中庸的设计相对比,全新Sienna的外观有了翻天覆地的变化。新车的头灯变得更为狭长,内部的造型给人以更为精致且不失凶悍的感觉。进气格栅采用了梯形设计,造型向凯美瑞和全新汉兰达靠拢,进一步提升了新车的辨识度。
新车这回同样推出了SE和LIMITED两种设计风格,二者均采用了家族化的大嘴设计,不同在于LITMIED版本采用了更多横幅镀铬饰条,SE版本则融入了更多熏黑蜂窝状结构,同时两侧的导流槽尺寸更大,另外,轮圈,后视镜以及车顶行李架都采用熏黑设定。。而即便尺寸颇大,全新设计的Sienna也没有臃肿的感觉,SE版本甚至呈现出了在MPV车型中少见的运动气息,但却几无违和感。
值得注意的是,在Sienna身上还有不少跑车Supra的“痕迹”,从侧面的腰线到尾灯的形状。很难想象一款MPV的设计竟能融合进跑车的设计元素,但或许也是因为这样的设计,才让新车看上去如此灵动。这种设计风格虽然可能与这一级别的商务需求相悖,但对于家用用户,Sienna还是很吸引人的。
尾部方面,新车设计同样非常激进,尾灯一直延伸至侧翼子板处,黑色的保险杠以及镀铬饰条的运用进一步凸显出整体的层次感。
更加实用的内部优化
如果说外貌更像未来使者,那内饰就是彻头彻尾的现代风格。设计师的初衷就是让这种Minivan与其他新产品融合在一起,比如亚洲龙Avalon、凯美瑞Camry以及汉兰达Highlander,这样不仅仅从外观上改变平庸无聊的刻板印象,更从内饰烘托上提高用户感受。
所以,在内饰细节上做了很多大刀阔斧的改变。中控采用了流行的分层设计,更贴近现代风格的双色调搭配,更多材质的加入,巧妙的融合到座椅和整个车内氛围中,相比外形上更多了一丝稳重的气质。
全新Sienna还会在配置层面得到大幅提升,新车将配备12扬声器音响、10英寸抬头显示功能、全景影像、GPS导航、主动安全系统以及8向可调的前排真皮座椅等等配置。
全新Sienna使用了TNGA平台,这个平台大家早就已经不陌生了,全新款比上一代还要长一点、宽一点,同样有7座和8座可选。低配版提供了一个可以收纳的第八个座椅,这个座椅可以在第二排的两个座椅之间穿插,而高级版的7座可以让第二排近乎放平让乘客躺下。因为丰田进一步提升了安全等级,第二排座椅侧面全部都配备了气囊,所以为了安全第二排座椅将不能够像上一代一样随意移动。
随着日益严苛的环保政策,动力调整也是此番全新Sienna升级的重中之中;据悉,新车将搭载同RAV4、汉兰达等车型相同的混动系统,该系统由2.5L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机、电池组和混动系统专用的行星齿轮式E-CVT变速箱组成,系统综合最大功率将达到246马力,其中两驱车型采用前轮驱动,四驱车型则采用E-Four电子四驱系统。
总结:Sienna塞纳在美国有三个大系列:LE、XLE和Limited都在继续,新增加的Sporty XSE和Platinum则提为那些苛刻买家提供。XSE运动版采用了黑色外观装饰件和20英寸黑色轮圈,白金版则包含了几乎所有的科技和舒适配置如360度摄像头和车载吸尘器、冰箱等。Sienna针对家庭用户增加的新配只有:18个杯架、7个USB端口、车内WIFI、四区域空调控制、后排影音娱乐和后排语音放大功能等。而主被动安全则和其他TNGA车型一样几乎都是标配。
整体来看,下一代Sienna的卖点似乎不少,如外观、实用性、混动、四驱、安全等等,而当尺寸与GL8趋近之后,Sienna看上去已经没有什么短板,似乎能够成为别克GL8的最大威胁。但需要注意的是,除了同级中颇大的尺寸,GL8还有在国内近20年的口碑积累,其自身已经逐渐成为“商务车”的代名词。
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