汽车改装经验谈pdf

⑴ 求高手推荐汽车改装类杂志

《汽车导报》的《改装与四驱》

⑵ 如何能自学汽车改装

1、要学习改装车，首先要去了解车的性能，然后了解车上各部位的零件，最后根据自己的理论加操作去完全。（建议去正规汽车学校去学习，毕竟学校里都有专业的导师辅导，在公司里呢，有的师傅保密。不会把自己的知识交给你。）。

2、学习改装车有简单，有困难的，简单以外观小部件为主。大到发动机，一张车的核心就是发动机内部的零件。

简单的一般都是安装尾翼，更换轮毂及轮毂更换颜色，外观喷漆，更换排气管

困难的一般就是改装发动机的动机，让发动机的排量增大，动力也就大了。

3、去了解车的构造不是一件简单的事，了解一辆车后，其它车的构造大小不一，改装车的理论知识要够稳定。

在行驶过程中要保证不会出差错，出差错会引起事故发生，小事造成身体的轻伤，大事造成生命的威胁。

4、要改装的部位，最好是查一查我过我改装车法律法规，别到时候，帮别人改好了，还违法了。

要是改自己的车是非法的，被查到不仅人才两空，还会把自己的道路给毁了。

⑶ 求推荐几本关于汽车改装的书籍

如果你想学技术，别去找书了，至少我是没看过真正的教改装的书，汽车改装知识很多，也很杂，唯一能做的就是不断积累，而学习这些知识最好的办法就是研究别人的改装方案，另外推荐你去无敌改装网看一下，那里有很多改装案例，还有一些基础理论的东西

⑷ 汽车改装的改装经验

改装后的爱车更有款有型。
做一个汽车发烧友，把自己的爱车改装得有款有型，这已成为了时下很多年轻车友的理想。但究竟要怎么改呢？
在汽车改装中，Mazda3算是一款潜力较大的车型；而在汽车改装发烧友中，又以马自达3的车主改得颇为有模有样。不少Mazda3的车友认为，汽车改装应该做到改装有“型”，发烧有“度”，这样才能玩得尽兴又不失理性。
“车是用来玩的”，这是一位蜗居长沙的王姓Mazda3车主的心里话。作为一名80后，他喜欢玩车技和漂移，座驾是一辆红色的Mazda32.0手动标准型，大红的车身、金黄色的轮毂十分耀眼。他说，这车跑在路上，回头率那确实不低。之所以能引得路人纷纷侧目，是因为这辆红色的Mazda3已进行了包括横拉杆、大灯、中网、音响在内的多项改装，这些改装不仅让爱车看起来更酷，而且还能在玩车时更High。“至于动力，暂时不想动，因为Mazda3本身的动力性不错，够用了，我觉得和宝马320i有得一拼；而底盘也没有必要改动，底盘是Mazda3的强项,采用了后多连杆式独立悬挂，操控性比其他车型更加出色，在舒适性方面，独立悬挂也比半独立悬挂更优秀。”
有了车自然就有了车友，把爱车改装了，车友还会更多。这位王姓车主告诉记者，玩车让他结识了不少朋友，从第一次改装车遇到一位国内知名的漂移好手，到上网在QQ群里、改装论坛等车友的网络聚集地上结识一个又一个爱车玩车的车友。如今，与车友聊天、去改装店与老板神侃，已成了他生活中的一个重要内容。他说，关于Mazda3（三厢）改装的话题人气很旺。“Mazda3原车外形动感时尚，动力操控也非常理想，这些优势是改装车所必须具备的先天条件。”据了解，Mazda3能适应市场上不同层次的改装需求。比如，轻度“发烧友”认为做车身彩绘、加装内饰就足够时尚炫目；中度“发烧友”乐于加大前后包围、熏黑车灯让爱车更加拉风；深度“发烧友”则热衷对轮胎、减震等的更换和调校，甚至增加涡轮增压、修改行车电脑（ECU）。这也正是所谓的改装有“型”，发烧有“度”。

⑸ 汽车改装完全手册详细解说 还等什么 下手吧

正常行驶的车辆，35%-40%的空气会从车身上面流过。10%-15%从车身下面流 过，25%从车身侧面流过，一台具有优秀空气动力学表现的车辆，应该是让大 量气流通过车身侧面，并对车身底板进行流线化处理，压低发动机罩前端。 减缓前风挡玻璃从而减少上下车身压力差，同时尽可能的减少车辆的正面投 影面积，对于汽车尾部而言，应避免车顶气流与地板下部上卷的气流混合形 成尾涡。
安装不当的汽车改装件，还会增加汽车的空气阻力，带来燃油消耗量的增加 。暴露在外的像尾翼这样的改装件在汽车行驶中也是一个非常强的噪声源。 另外没有经过与整车性能优化后的改装件，即使增加了下压力，也有可能会 额外增加轮胎的磨损，同样影响到汽车的行驶安全性。
为避免车主们不熟练安装，操作不当造成产品的损坏或安装不到位，推荐车 主们到附近的维修点安装！谢谢！

⑹ 有没有什么不错的汽车改装入门教程要专业程度高点的，求推荐！视频的或者书籍都可以，最好提供链接。

直接看顶级的就好 看WRC或世界房车锦标赛的车辆介绍 然后进行单项分拆查询祥细学习 每天去无敌等改装网看三小时帖子 搜索各种用车条件下的车辆改装案例 有改装车展必去交流 订阅《OPTION》杂志 买一台性价比和改装潜力较大的车实践

另外经常去图书馆查阅汽车技术相关书籍 避免常识性错误

希望对你有所提示

⑺ 汽车改装入门书籍

首先你要对汽车基本结构以及基本工作原理要有一定的了解，然后再去看改装的书籍，市面上关于改装的书不是太多，我有看过一本叫《汽车改装发烧友》的算比较入门的！

⑻ 求汽车改装技术资料。

改装/使用误区系列讲解篇
本文讲解一下内容：
1/大包围问题
2/悬挂减震胶误区
3/ECU改装的注意点
4/排气误区
5/市售百元的氙灯
6/飞利浦等蓝色灯泡--骗人的
7/好的机油不是什么车都能用
8/涡轮车的延时问题
9/涡轮外泄压阀问题

在前两篇改装误区系列文章中，大家给予的反馈很不错，并且提出了一些问题，今天针对这些问题，今天我们再继续展开讨论，希

望对大家改装有帮助。

注意：需要参考我之前的两篇改装误区文章的朋友，请点击我的ID名字，里面的博客文集里能找到。

1/大包围

大包围是很多车友喜欢安装的一个东西，能提高车身的凶狠程度，在这个角度来看，的确是个相对用最少的钱改变外形的最简单办法。但是大家是否想过大包围的初衷目的呢？其实大包围的目的是增加高速情况下的车身空气扰动，通过合理的空气气流导向增加车身的地面附着力（减小高速车身浮力）、减小车身阻力的，一般好的大包围材质都是可变形吸能的ABS塑料等等，结构轻。

同时，一般出产好的大包围的厂商，都会不仅仅是看着美观，他们会严格控制大包围的性能，把大包围的功能性设计为第一目标，甚至会做风洞试验，经过这些设计的大包围才是质量最过硬的产品，能提高你车子的空气动力学指标的。反观国内的很多垃圾小厂子，就是拿沉重的玻璃钢做的样子很拉风的包围，殊不知一旦碰撞，玻璃钢就会立刻碎成一地，根本没有挽回的余地，并且很多小厂的大包围都是拆除了前后保险杠，直接换上他们的包围，这样不但沉重（原来的塑料保险杠换成了沉重的玻璃钢，肯定会重很多）并且碰撞时候因为少了第一层轻微吸能的保险杠，直接成了坚硬的玻璃钢大包围，对发动机舱的其他零件受损严重。

比如碰撞中，本应该塑料保险杠吸能的部分，成了硬梆梆的玻璃钢，玻璃钢不能变形，直接往后位移，挤破了水箱了，造成不必要损失。

2/悬挂减震胶块

这个东西，我觉得说起来大家肯定都不陌生，电视里和汽配城都有这玩意，一般是橘红色的，装在弹簧中间。

其实这就是彻底的垃圾

大家都知道，一般咱们现在车的弹簧都是疏密结构，就是弹簧的中低部是相对力量比较小的，用于吸收来自地面的细碎震动，再往上，弹簧的上段就是相对力量较大的弹簧，这部分弹簧用于承载满载时候压力及极限状态下的支撑性。

而这个减震胶块是卡在弹簧的中下部的，等于它让弹簧的力量较小这段作用力减小，当有了震动之后，直接由上部的力量大的弹簧吸收，而那上部分弹簧是需要很大压力才能起作用的，也就等于说，上部弹簧也吸收不了多少能量，能量直接都加载到了悬挂顶端的平面轴上面，时间短无所谓，时间长了平面轴磨损必定加快。

同时，这个东西对阻尼器油封也起到很不好的作用，阻尼器漏油的概率提升很多。

还有很多朋友说，装了这个不就高了么，是啊，你弹簧都压缩不了了，当然高了！！但是硬梆梆的悬挂，还那么高，重心就更不稳了，高速上这东西只能是个致命的杀手。

提醒装了的，立刻拆掉；提醒没装的，千万别装。

3/重写ECU

重写ECU是个最简单的改装动力办法，相对来说比较安全，并且也很直接。

我很支持ECU的重写，但是每次重写之前，你需要问清楚这套程序的取向，什么叫取向呢？

比如，我的速腾1.8T，有的程序主要是提升3500转之后的供油量、点火角度及涡轮增压值，这样，可能你城里跑不明显，环路和高速就十分迅猛了，这就叫了解这套程序的取向。

还有个问题，还以速腾为例：这款1.8T发动机的K03涡轮，恒定增压值是1.4个大气压，很多程序可以把它的压力值打到1.8大气压甚至是2.0个大气压，这样的压力值就意味着K03在超频使用，超频使用有两个问题，第一个问题就是机油的质量，原厂的机油是给标准增压值设计的，也就是当涡轮以1.4个气压工作时候，每分钟可能是10万转，这时候用于悬浮涡轮轴承的机油够用，但是当你刷完程序之后，涡轮以13万转工作时候，这时候原厂机油的粘稠度及撒热能力可能就不够了，慢慢的就会造成一些问题，所以当你更换程序时候，一定也要把机油跟上，毕竟用于悬浮涡轮轴承的液态是机油。

还有个问题就是，如果你跑城际高速，一次500公里的话，始终1.8个气压超频工作的涡轮能否承受长时间的高强度，也许你在城市里短暂的加速时候，偶尔超频下无所谓，但是这一下就是连续几个小时的高增压，涡轮的承受能力需要值得关注。

ECU不是不能刷，只不过刷之前明白你的需求，之后问清楚程序的取向，之后再决定刷不刷，同时周边的配套设备一定要跟上，最主要就是更好的机油。

4/排气

排气会损失低扭，这是个事实，有些朋友胡吹说我换了排气起步变得多猛多猛，这是胡扯。加大口径的排气管会让气缸的压力过早的泄干净，所以改了排气管提高了起步加速这是误区，改装排气最大的意义在乎高转速的排期顺畅，这个需要大家注意。

5/市售的百元氙灯

倒不是说这种氙灯一定有问题，就是氙灯灯泡本身质量问题，每次出问题的都在高压包上面，这个东西的质量是关键，市面几百块的，我还没见过质量很好的，最多使用一年也就到头了，换之前自己想清楚，既然贪图便宜呃，就别在乎能用多久了。

在这里我敢打赌，市面百元氙灯，使用365天内肯定会有一边灯泡不亮

6/飞利浦银战士

这就是个重大误区，很多朋友都装飞利浦的银战士，觉得白白的接近4300k的灯光很好看，其实它的亮度很低的，因为它的原理就是用蓝色的灯泡来遮挡住一部分黄色光泽，来达到显得很白的效果。

道理很简单了，遮挡了一部分光，过滤出来的光只能显得白，而实际的照明强度的流明值很低的。在这里鄙视飞利浦骗了大家很长时间！

我个人推荐欧思朗，这个来自德国的品牌，相对来说比较厚道，欧思朗不太愿意用蓝玻璃来骗人，他们的产品更加实用些，我建议追求实用及更亮效果的朋友多看看欧思朗的产品，那才是照明专家，飞利浦真是个垃圾。

同时，汽配城还有很多30-40块钱就能买到的蓝色玻璃的的大灯，那个千万不能买！都是100瓦的垃圾，用过几个星期你再拆开看，热量足以把你灯碗的塑料烤变形了！切记啊！！！

7/机油一定好的就行了！

机油好的不一定适合于所有车，很多低端车车主也去买很贵的半合成甚至全合成机油，这就是等于自杀。因为半合成及全合成机油主要是指标是流动性，机油相对非常稀，保证高档发动机的润滑。但是低端车，因为气缸的密闭性及结构，可能相对来说不是那么严密，所以用合成机油就会造成气缸的密封小幅度失压，造成气缸的效率降低。

合理的方式是寻找适合你的车的机油，不一定越贵越好。

8/涡轮延时的问题

大家可能不知道，汽车增压器的涡轮都是靠机油来悬浮的，因为没有一种轴承能承受一分钟10万转的强度，于是聪明的工程师改用机油来悬浮住涡轮的主转轴，这样就没有机械摩擦了，液体的摩擦力还是很小的嘛。

为什么让大家跑完高速之后，原地怠速几分钟再灭车呢？就是高热的涡轮瞬间失去了冷却，慢慢的就是减少寿命。这时候速腾推出了灭车后，单独给涡轮的水冷泵多运动几分钟的功能，于是很多人就安心的跑完高速后立刻熄火了，其实这还是致命错误！

速腾的水冷泵也仅仅是能冷却涡轮，但是却不能给涡轮减速，因为涡轮是有延时性的，从10万转降低到几千转是需要一段时间的，这时候你立刻熄火了，等于提供悬浮轴承的机油瞬间不流动的，那涡轮主转轴就会立刻在几万转高转速情况下，狠狠的失去悬浮，立刻砸在下面的固件上，并且在上面旋转。一次两次没事，时间长了固件就磨烂了，并且涡轮转轴也完蛋了。这些跟速腾那个水灵系统没有任何关系，它仅仅是能延时给涡轮散热，但是管不了机油压力，不能阻止失去悬浮的涡轮轴砸向固件的情况。

正确的情况，任何情况、任何涡轮车型，跑完高速，都原地怠速2-3分钟，在熄火。

9/泄压阀的改装注意事项

泄压阀的改装需要注意以下几点，比如像是速腾这种的中小增压值的涡轮尤其重要，因为如果你使用外泄泄压阀，虽然声音好听，但是因为增压值较小，一次把压力管的余压全泄光的话，再次给油门时候，就会造成油门的延时，毕竟进气歧管里不像之前有余压了，这是个需要你自己来衡量得失的改装。（有的安装不好，甚至会造成熄火，就是泄压值太大了，反向把气缸内应该正常的进气都给泄没了，于是就熄火了。）

现在流行内泄，同时也有很大的声音，虽然我还没听过，但是这个东西，我最近也在钻研。以后随时给大家汇报。

⑼ 有关汽车改装方面的书籍

看图学汽车维修技能 周晓飞 化学工业出版社 (平装 - 2011-01出版)
￥29.00 ￥21.60

汽车维修技师+技师手记集锦2(套装上下册) 《汽车维修技师》杂志社 辽宁科学技术出版社 (平装 - 2011-03出版)
￥188.00 ￥135.30
车基本常识与工作原理:汽车维修教程(第1级)(上) 丰田汽车公司 高等教育出版社 (平装 - 2008-05出版)
￥29.00 ￥24.90

初级汽车修理工自学读本(修订版) 宋森、 孙文英 金盾出版社 (平装 - 2006-08出版)
￥32.00 ￥22.40

⑽ 求改装汽车的技术指南

技术指南?你想靠几千个字就学会改装汽车?还是乖乖的去修理厂从小工当起混个3年左右再谈改装吧,毕竟改装车是需要有修车的经验积累和汽车原理常识的