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图宝马m3改装图片

发布时间: 2022-09-25 20:52:45

① 调校超过700马力的宝马M3,力压群芳的“银色子弹”!

全文内含改装清单!

这是一辆拥有超过700马力的宝马M3,外观部分,全车采用CHALLENGE前唇,VORSTEINER尾部扩散器,搭配19寸M3PACKAGE轮毂,米其林轮胎和APRACING前六后四制动卡钳,性能动力部分,搭载S65B40引擎,换装ESSTUNING机械增压套件,AKRAPOVIC排气系统,KWV.3避震套件,AWRONDISPLAY仪表,写入ESSTUNNINGECU特调程序,总输出功率超过700马力。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

② 宝马3系气动这样装,老婆再也没话说了,感觉很不错啊

我一直都坚持一个真理:“大排量才是王道”,一副3.0的机器使用起来,感觉绝对不是一副2.0T能够相媲美。对于性能车而言,大排量加涡轮更是神一样的化身。不过时代终究在前进,在某些极端环保主义者的不断“压迫”之下,常规车厂也只能忍痛放弃部分车型安装大排量引擎的计划。而宝马M3也是在这种大环境下被迫从E9X的V8NA,改回了E46时代的直六加涡轮!为什么宝马会放弃V8自吸改回直六加T?坊间版本很多,但我还是偏向于排放这方面的解释。装备V8NA引擎的E9X世代M3,也是孤独的一代,因为从E30、E36、E46、E9x到现在的F8X,仅有E9X装备了V8,那种大排量八缸机器所爆发出来的声浪,绝对是现在的直六加T那“痰上颈”的声浪不能比拟的。在前两个星期,我介绍过的日本M3三重奏的两台E46,今天,这是最后一台了,也正是唯一装备V8NA的E92(当然E46M3CLSGTR不算在内了)!值得强调的是,这台E92的外观同样走姿态路线,甚至它的前唇离地高度比之前的红色E46、黑色E46都要来得更贴地。但车主又会经常驾驶它刷筑波,证明并不是只有绞牙才能走竞技范,只要选装得当,其实气动也不会差到哪去。除了经常刷全速,这三台M3的车主都有一个共同的理念,就是“LifeOnAir”,直译为空气上的生活,意指他们坚持给爱车上气动。这是一种生活的态度,就像某些绞牙党,认为绞牙才是死忠派的低趴,而气动则“娘炮”,呵呵!一盒放倒的烟也可能放不进去......但现实却是,你在国内的道路能飙到多高的时速?市区道路限速60,高速限速120,速度太高,“妖妖灵”会找你,“妖二灵”也有可能找你。绞牙只会使你的通勤驾驶痛苦远大于***。而在***这点上,气动能够达到绞牙所不能达到高段位,同时还能避免前杠被国内奇差的路况撞飞……由DukeDynamics打造的仿E46CSL风格尾箱盖,带来了截然不同但又恰到好处的感觉,不错不错!相较于原厂M3那个有点欠和谐的前杠造型,车主为这台E92装上了Kohlenstoff的碳纤维材质小包围加以点缀。此外,无论你是多么专业的车评人,在“外观审查”环节中,你的眼神最终还是会落到轮圈上,因此一套好看、突出的轮圈对于改装玩家(特别是姿态玩家)来说必不可少。19英寸的PokalGRB02尽管外形设计感觉一般,但搭配BMW个性定制的“MessingMetallic”金属橙喷漆,瞬间被众多改装爱好者及国外媒体评为宝马改装史上最好看的轮圈之一。不过我却觉得这种金属橙加墨绿色的车身涂装,真心不咋滴~外观方面的改装方式其实都大同小异,不过这台E92的气动悬挂安装却别出心裁。AifLeft3H的气动套件貌似成为了美日气动玩家的标配了,难道他们就不知道咱中国还有性价比更高的品牌?不过虽然车主是一位气动玩家,但它的宗旨是既要有气动的姿态,也能有竞技的性能,因此除了常规的低趴改造外,为了保证强度,悬挂上还是下了不少功夫,包括摆臂等等也是直接更换成高性能部品。令人会心一笑的是,当你打开车尾箱,会有种“我是否打开方式不对”的想法。因为,E92的这套气动是上下反!过!来!安装的。这种安装方式有个好处,能够最大限度的还原车尾箱的空间。不是照片拍反了,而是这台气缸真的是安装在尾箱上面的,这样安装,老婆们应该再也不能说妨碍她们放婴儿车了吧,然而这样安装有利有弊,弊端就是螺丝经常震动以及受引力的作用容易松脱。至于内饰方面,车主不但需要能“装”,还需要能“劈”,因此这台E92的内饰总有种说不出的混沌之感。6前速手动变速箱的排挡头,为啥要选个绿色还要带尖儿的呢?半覆式防滚架还好,与轮圈颜色相符。但是,作为一台气动姿态改装车,它有一个3H控制器,但在Renown方向盘后还有一个竞技用的换挡提示……嗯,我有些懵逼了。一口气看了三台来自日本的M3改装案例,他们都有一个共同点,就是:既要有姿态,又要能竞技。好吧,其实这也不是不可能,这三台M3就能完美表现出来了。

③ 宝马M3奥斯丁黄最完美的外观改装,很适合日常驾驶!

本来也不打算上传论坛,自己改好欣赏下就好了,但是看到论坛很多精华帖,奥斯丁黄的颜色M3改装不是很多,所以忍不住就上传了,交流目的也是为了车友之间共同的爱好。主要外观改装了干炭一体前唇,二边侧翼,后卫,AK的中尾段带阀门排气及AK的后唇,轮毂换了BBS的FI-S的轮胎是PO的等在开段时间换PS4S胎,1挡和2挡扭矩有点大,所以刷了BM3一阶,现在起步好多了,3挡开始扭矩爆发了,很适合日常驾驶。内饰基本上没有什么改动,先开段时间在说吧。谢谢[嘻嘻]

④ 改装“宝马M3”风格的宝马325i E36,最经典的“宝马姿态”!

全文内含改装清单!

这是一辆改装“宝马M3”风格的宝马325iE36,外观部分,全车采用定制Mtec2套件,定制Mtec1扰流板,搭配BorbetB合金轮毂,Toyo轮胎,Brembo前制动卡钳,Brembo刹车盘和Brembo刹车片,性能动力部分,将2.5升M50B25直列六缸引擎进行强化升级,换装BC避震套件,内饰部分,则选用Recaro座椅以及Nardi方向盘。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 宝马M3——只想说:为啥自己的钱包那么干瘪

通常,如果有人提到他玩的是一台宝马,给人的第一印象就是:哇,这家伙真有钱。确实,能够玩得起宝马的人,大多钱包里也是涨涨的,要不怎能负担得起宝马“大吃”的性格?车型小网络BMWM3车架号:E46生产年份:2000至2006年车身布局:双门Coupe、双门敞篷Roadster引擎:S54B323.2LL6、S54B32HP3.2LL6、P60B404.0LV8(GTR)驱动:前置后驱传统:6前速手动、6前速SMG-IIDrivelogic自动整备质量:1.549吨在宝马庞大的车系里,又有哪一款性能车型最为经典?答案早已在各位心中了吧,那肯定是E46M3,搭载的S54B323.2公升直列六缸引擎,至今仍为人津津乐道。尽管在E9X世代改成V8自吸,但后来F8X又变回直列六缸,这一演变更加说明了,M3只适合打在直列六缸的引擎,再多两个缸,显得有些多余,尽管V8自吸那声浪确实令人有飘飘然的感觉……好了,说到E46M3,这可是牵动很多人的羁绊,年轻时,看到大街上潇洒跑过的E46,心想:我长大了一定要买这台宝马,太帅了。十多年后的今天,咱们都已经成为人夫(人父)了,要向再找到一台E46,已经非常艰难,更何况是被捧到神一样地步的CSL。要是没有过硬的信仰和漏油的钱包,估计只能像我那样看着一台一台的二手BNR34被卖出,却没有属于自己的,那感觉……哭了!论玩车环境,咱国内与隔壁的岛国真的差十万八千里。在国内很难实现的E46M3CSL,在日本……尽管也很难实现,但起码你能相对容易的获得一台E46M3,后期再通过改装的方式使之最大限度接近神车CSL。尽管日本本土也没有多少人能拥有CSL,但车主还是通过改装,使一台普通M3看起来更像一台CSL。为了达到这种目的,这台M3的前杠换成了CSL款,只有一边的进气口是CSL版本独有的设置。虽然车主拥有一台性能强悍的M3,却没有打算将它变成一台“街头飙者”,只想静静的欣赏它优美的身段。这种思想慢慢的将车主引导到一种姿态的改装方向里。幸好,原厂M3的已经做了宽体,能够很好的收纳一套经典的BBSSUPERRS轮圈(这是采用旋压铸造工艺生产的,但官方可能标注是锻造)。前18x9.5J,后18x11.5J已经把轮拱塞得满满的了。外观的改动并不多,为了与外观相辅相成,内饰的改动同样不多,一套“复古”的皮革+格子呢材质的Recaro一体式筒椅非常薄,坐久了应该不会太舒服。纯黑的内饰唯一能与外观艳丽的“法拉利红”相呼应的,也就只有地毯上的红边了。看到如此干净的外观和内饰,想必你一定非常想看看这车的引擎舱吧。老实告诉你,这E46的引擎舱同样干净,非常的干净,完全不像一台十多年的老车。动力方面也只是更换了一套aFe进气系统那么简单,搭配M3原厂排期,轻轻一踩油门你就能起飞!唯一有些遗憾的是,这台E46M3搭载的是SMGIIDrivelogic双离合变速箱,动力没有6前速手动那么来得直接。但幸好保养得当,动力损耗并不算多,没有出现打滑的迹象。可以这么说,宝马M3的成功很大可能都归功于E46M3,而后来的E92、F80、F82等碳纤维车顶都是来自CSL。那究竟何谓CSL,官方解释是M3的限量“ClubSportLightweight”(轻量化竞技版)。通过大量的碳纤维材质部件,特别是碳纤维车顶,拆除全部的隔音材料以及电动座椅、导航系统等于竞速无关的配置,使得整车重量仅为1,385公斤,比普通版M3轻了110公斤。同时E46M3CSL仅仅在2004年度共生产了1,383台,除了少数被以某种方式出口到亚洲地区外,大多数都在欧洲本土销售。至于当时的汽车消费大国美国,居然没有被输入,真的急撒一种钟爱M3CSL的老美们了,也急撒我了,究竟什么时候钱包才能足够的饱胀,足以入手E46呢?E92也行!!

⑥ 宝马M3,青春热血,就是改装车,感谢与你相遇

其实我很喜欢这款车,从2005年上初一的时候。同校同学的家长把车停在学校门,我指着它对着小伙伴欢呼,快看,宝马!它是白色的,它优雅,它大气,它运动,在这个轴距暴走的年代,随便一个A级车都吊打他的年代,你可能觉得它配不上“大气”两个字,但是,要知道,那可是2005年,我在上初一。我握着拳头对自己说以后一定要买一个如此让人面红耳赤的车。

⑦ “颜值改装高于一切”的“竞技战斗”版宝马M3!

全文内含改装清单!

这是一辆只注重颜值改装的宝马M3(E92),外观部分,全车采用CustomMade前保险杠,CustomMade侧裙,CustomMade后保险杠,VORSTEINER后扩散器,CustomMade引擎盖,搭配DPE轮毂,PIRELLI轮胎265/30ZR20、325/25ZR20,前Brembo8活塞制动卡钳和后Brembo4活塞制动卡钳,性能动力部分,搭载N52B25引擎,GRUPPEM碳纤维进气套件,ARQRAY排气系统,前KWV.2避震套件以及后KWV.1避震套件。

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⑧ 极为少见的四代宝马M3齐聚一堂的改装案例!

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⑨ Rex推出宝马E30 M3 Restomod限量改装套件,宝马M3完美的效果!

下图是英国改装公司Rex的一款宝马改装车,这辆改装车是以宝马E30?M3为基础改装的。Rex所生产的改装包会对其进行增强,使其比原厂出厂时更强大,更动态,更先进。首先,Rex公司会帮你购买一辆二手的宝马E30?M3,并将这辆M3完全拆除并检查,除去所有组件。然后去除锈蚀,修复所有损坏,并将安装点换成新的物品。前保险杠,前护板,车顶,侧裙板和后保险杠也更换成轻质碳纤维材质。此时,还可以选择安装一体式防滚架。通过介质喷砂,甚至可以彻底清除油漆。然后用Glasurit?90线油漆方案将其重新喷涂,最后用砂纸彻底打磨以达到完美的表面效果。

⑩ 迪比特轮毂,宝马BMW,改装-迪比特轮毂,帅得惊叹不已

熟悉宝马的车友们,都知道“卓越的动力性能和无与伦比的.安全性能”、“内在动力与外在精致的完美结合”等广告语,说的是宝马运动与操控的卓越性能,这也是宝马吸引人的地方,凭借着不俗的性能,宝马M系是许多玩家轮毂改装的品牌首选,本期小编为大家带来的是玩家改装宝马M系的经典案例。宝马M3改装迪比特轮毂-HF二代:商务绅士与公路运动两种风格的融合碰撞

后面再来个背影,前窄后宽的前后配设计,给人满满的踏实、沉稳的感觉

看了这四位“帅哥美女”,借用宝马的广告语,“世界随我而动不是所有的车,都能驶达你的心灵深处”,还要穿着“迪比特轮毂-HF二代”。

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