三菱帕杰罗复古改装图片

『壹』 已经离开“赛场”多年的三菱帕杰罗神车现在怎样了

那台曾傲视群雄的三菱帕杰罗神车！如今仍宝刀未老飞驰赛场

1998年第20届达喀尔越野拉力赛，值得浓墨一笔！ 三菱推出升级版帕杰罗(参数|图片)量产赛车-帕杰罗EVO，主要改进为：大幅缩短轴距，且开始创新性地在帕杰罗车型上使用四轮独立悬挂系统。

市面上藏家手中的EVO，基本都被精心保养。 精悍的车身，漂亮的车身图案。 外形组件由厂家设计，整套宽体化套件对空气动力学进行了优化。 加上极少的保有量，此车在市面极具收藏价值。

『贰』 “山猫”帕杰罗，那纵情千里的难忘情怀！

哟！

老车速递！

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『叁』 实拍：金标三菱帕杰罗V97，仅售32万，后排直接配个大沙发

想必很多朋友们都知道，在2021年的1月1日，国五排放车型上牌的窗口将被彻底关闭，所以大批平行进口车新车将彻底与我们无缘，淡出了我们的视野。当然其中也包括我们熟知的普拉多，帕杰罗车型。

事实上，现在大部分港口还积压着一批平行进口车，当然这些车后期基本上也不会再进入国内。那么目前市场上这些车辆怎么处理呢？

其实黄牛早已想到了办法，就是让最后一批平行进口车挂上新车的牌照，如果后期谁再买，直接过户就可以了。严格意义上来说，车主买的并不是新车了很明显是二手车。

值得一提的的是，除了上述越野性能有了整体提升以外，这款V97的帕杰罗的车身离地间隙也得到了升级，最低的离地间隙达到了235mm，拥有非常出色的通过性能。

所以我认为这款V97车型越野性能得到了全方位的释放和升级，道理很简单，无论是动力还是越野表现，亦或者是离地间隙，可以说都是历代帕杰罗车型中表现最为出色的一款。

那么问题来了，你对这款V97车型中意吗？如果你也喜欢这款车型，欢迎咨询常州各经销商处。

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『肆』 向经典致敬--- 三菱帕杰罗

三菱帕杰罗不但是一款经典硬派越野车，同时还是一款名字最多的车，在中国叫山猫，在美国叫Montero（蒙特罗），在英国叫（Shogun）。其实它的本命叫做帕杰罗PAJERO，指thePampascat，潘帕斯猫。一种生活在阿根廷南部高原的猫科动物，和这款车一样，指生活在极端环境中的猛兽。

第一代帕杰罗

（1982–1991）

它最初其实仅有3门车型，采用前双叉臂独立悬挂+后钢板弹簧非独立悬挂结构，配置低舒适性欠佳，但是可靠性非常好，一般仅作为工具车为主。1983年，三菱首次组建车队参加达喀尔拉力赛，主力赛车正是基于帕杰罗改装而来。

第二代帕杰罗

（1991年-1999年）

1992年，第二代帕杰罗正式上市，相比上一代车型，第二代车型外观进行了改变，在上代棱角分明的设计中加上了圆润的设计，看起来不再是那样生涩的刚硬，而多了一分时尚的感觉，同时车体更加宽大，带来了更好的乘坐空间。

第三代帕杰罗

（1999年-2006年）

进入1999年，全球汽车设计的潮流趋向于更加流线动感的外形，即使是越野车，棱角分明的设计依然会显得平庸。而第三代则是交由著名设计公司宾夕法尼纳重新设计，其外观腰线更为符合人们的审美。棱角消失，取而代之的是流畅的线条，平缓的过渡。虽然车身尺寸再次加大，但是圆润的外形使车子看起来并不笨拙，而是显得更具力量感和动感。

第四代帕杰罗

（2006年至今）

随着SUV的概念大火，城市SUV层出不穷，车厂间的竞争太过于激烈，导致帕杰罗这种硬派越野的空间被进一步的压缩了。于是在2006年，帕杰罗推出了第四代车型。这一代车型同样拥有三门短轴和五门长轴两种车身结构，三门版车型的代号为V87，而五门版车型则根据动力总成的不同而分为V93，V97，V95，V98等多种代号。整体延续了上一代帕杰罗的设计风格，加入了更多镀铬装饰件，看起来更加豪华。第四代帕杰罗配备了改进型Super-Select4WD四驱系统和ASTC牵引力控制系统，同时还配备了中央差速锁，顶配车型还提供了单独的后桥差速锁控制开关，越野性能更加强悍。这一代帕杰罗从2006年诞生开始一直生产销售到现在，13年间仅仅经历过几次改款，并没有经历过换代，所以这一代帕杰罗可以说是历代车型当中产品周期最长的车型。

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『伍』 三菱帕杰罗可以改装一键启动吗

你好像这款车倒是可以改装一键启动了，一般改装一套的话，费用在1000元左右就可以了。

『陆』 三菱新一代帕杰罗曝光！尾灯超像沃尔沃

海外汽车媒体曝光了一组三菱新一代Pajero（帕杰罗）的最新渲染图，该车或将于2021年正式进入市场。新车与日产途乐同平台打造，前脸装配横幅式进气格栅，内部辅以波纹状结构装饰，同时采用了分体式灯组设计。车侧造型方正硬朗，尾灯组同样采用分体式设计，内部集成“C”字形灯带，与沃尔沃旗下车型相似度较高，排气或优化为隐藏式布局。

动力方面，新车有望与欧蓝德PHEV采用相同的动力总成，搭载2.4L自然吸气发动机+双电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率为94kW，最大扭矩为199N.m，前后电动机最大功率分别为60kW/70kW，电池容量为13.8kWh，纯电续航为65km。

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『柒』 三菱2022款帕杰罗，老“山猫”新回归，有没有再续越野传奇的可能性呢

三菱2022款帕杰罗，老“山猫”新回归，有再续越野传奇的可能性，进气格栅车灯在白天照亮，设计效果也更个性化，颇有一番将来气场。贯穿式尾灯和前雾灯的融合，不论是在气魄方面还是在现代感上，都足以与现阶段的竞争对手们对抗。侧边会令人感觉似曾相识。总体顺畅线条勾画出硬朗姿势，颇有一番“富豪快车”LX570的风范。值得一提的是，这个车增强了许多“山猫”主题风格的小细节，如前格栅、侧门、毂盖等位置组装山猫留念金属材料硬标识，车体有山猫品牌形象主题风格贴画。

『捌』 新款三菱帕杰罗·劲畅国内实拍，颜值大提升，主打30万级市场！

所谓硬派SUV，就是区别于普通城市SUV的另一种SUV车型，在车身结构上，硬派SUV使用了非承载式车身设计，车身看起来更加高大威猛，整体的车身刚性更强，同时通过一般的越野道路时也更加轻松，很多消费者因为喜爱霸气的车身或是追求个性化而选择购买硬派SUV。

近日，我们从相关渠道获得了一组三菱新款帕杰罗·劲畅的国内实车图，新车不仅外观有着大幅度的升级优化，而且将继续提供5座和7座两种座位布局，预计上市后将主打30万级市场，相比普拉多动辄50万的价格，新款帕杰罗·劲畅更具性价比。当然，不排除未来由广汽三菱引入国产的可能。至于新车的具体表现如何，我们从目前曝光的信息一起来详细了解一下吧。

动力方面，新款帕杰罗·劲畅或将继续使用现款型号为6b31的3.0LV6发动机，最大功率185kW，峰值扭矩310N.m。传动系统将匹配8速手自一体变速箱，车身依然采用非承载式结构，刚性更强，并且还会配备超选四驱系统，越野性能依然会相当强悍。据悉，2020款帕杰罗·劲畅会率先以进口的形式进行销售，不过首批车型为国五排放，随后将满足国六a的排放标准。如果新车的价格仍保持在30万以内，相信新款帕杰罗·劲畅会比普拉多更值得选择。

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『玖』 盘点香港仅有的两台三菱三门版帕杰罗，曾炒到65万，一台是大哥的

去过香港的人，都知道，在香港日系车很吃香，比如满大街的出租车都是丰田皇冠，另外香港的街车还有丰田埃尔法，豪车则有雷克萨斯、宝马、奔驰等汽车品牌的车型，还有一类车就是超跑，那也是有钱人的车型。

三菱帕杰罗是由日本三菱汽车公司1982年开发生产的首款小型三门四驱越野车，至今经历了三代车型。据悉，帕杰罗的车型已经出口到世界上170多个国家，在2018年就累计销售量超过200万辆，可见这款车子的魅力所在。不知道，你有没有见到过三门版的帕杰罗呢？关于三菱的帕杰罗，你有哪些想说的呢？欢迎在文章下方评论区留言，和我们互动交流。

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『拾』 三菱“帕杰罗”未来版曝光，2.4T柴油+全时四驱+2把锁

三菱帕杰罗可以说是最能够被人忽略的车型，特别是在国内，这款车也一直被丰田呈现出压倒式优势，但是在性能上这款车还是可圈可点的，所以在性价比方面还是有着相当不错的表现，而我们国内的三菱汽车更是得到了3.5%的同比增长值，这个成绩是不是有些意外，最近三菱也正式亮相了未来汽车的雏形，这款车就是三菱“帕杰罗”未来版。

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