斯柯达可米克外观改装图片

『壹』 斯柯达新款柯米克曝光 两月后亮相/加Scout套件

柯米克是斯柯达旗下的一款小型SUV，也是斯柯达旗下第二畅销车型，在去年1-11月份累计销量突破4.4万台，与同级别的本田缤智、丰田C-HR等同级别车型销量相比有一定差距。近日据海外媒体报道，斯柯达计划在今年两个月后的日内瓦车展上亮相柯米克Scoutline车型，并在6月份率先在欧洲市场上市。

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『贰』 斯柯达,柯洛克和柯米克 外观是一样的

柯米克和柯洛克相比个人认为不在乎动力性方面柯米克值得，毕竟该车型性价比优势明显，不过对车子动力性要求高，考虑爬坡还有高速超车柯洛克值得。

『叁』 【车主点评:我的妖艳小妖精斯柯达柯米克】

#选车理由 其实对于斯柯达的车子也是比较熟悉的，因为老爸一直开着的都是一关老的斯柯达，这么多年质量上一如既往的好。所以我也就顺其自然的考虑了斯柯达的车子。
#最满意 要说这款车让我满意的地方真的挺多的，如果选择一条我认为最满意的，那就是他的空间上。觉得空间上的表现还是挺让人满意的。
#最不满意 不满意的话也有。以前一直都是开轿车的，换SUV之后在平稳性上差了一点，过一些坑洼路面的时候晃动的有点大。
#空间 空间上我觉得表现不错，也是我最满意的地方，平时就算是一家人都坐在车里面，也是能轻松的装下，而且坐着还比较舒服。
#外观 在外观上仁者见仁智者见智，我个人觉得还是非常让我喜欢和满意的一种设计，而且我选择的是红色款，看起来更妖艳一些。
#内饰 在内饰上整体的做工也是相当不错，特别是在细节上处理的很到位，比如一些功能按键的手感相当好，车子的音质也不错。
#动力 别看车子这么大，车子起步还是非常迅速的在动力提升上。还是挺不错的。平时在我们老家路况不太好的时候，动力也没有让我发虚过。
#操控 平时开惯了轿车，换到SUV之后的确是不一样的手感。车子在一些急转弯的时候会有一些色情，不过不是特别大。柯米克在通过性上非常好，什么路况都是能一笑而过，方向盘手感也挺轻的，总体还是很满意的。
#舒适性 座椅的整体造型做的还是非常舒服的，包裹性和支撑性做的都是比较到位，而且可能是SUV车型的原因，坐在车上整个人的姿势不会太累。
#油耗 综合油耗在8.2左右，我个人觉得这个油耗不高，还偏低一些，所以很满意。

『肆』 “低配大众”斯柯达柯米克来了，对标捷达VS5，售价8.99万起！

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提起斯柯达，很多人第一印象可能就是“低配大众”，当是很多人不知道斯柯达可是曾经的“贵族”，是目前世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一，创于1895年，距今已经有100多年的发展历史了。虽然如今被大众集团收购，如果硬要说它是低配大众，那我只能说你不够了解斯柯达。那么今天我们就来了解一下这一款来自斯柯达旗下的车型2020款柯米克。目前柯米克共推出4款新车型可供消费者选择，官方指导价在8.99~11.19万之间，抢占同级别领域的市场，主打皮实耐用，直接对标捷达VS5。
作为一款中期改款车型，2020款柯米克与老款的外观设计还是没有太大差别的，仍旧采用辨识度很高的家族式的前脸中网格栅设计，很有张力感，内部采用直瀑式的镀铬装饰条装饰，大气而不缺乏时尚； 整个车头菱角感十足，配合两侧犀利的大灯造型，很有视觉冲击感，不过四款车型均匹配卤素光源，个人觉得还是差点意思。车尾设计比较有紧凑感，属于耐看型吧。
新车侧面可以看车，线条平直硬朗，腰线犀利，比较有德系车的味道。尺寸上新车与老款车型保持不变为4390/1781/1593mm，轴距为2610mm，定位于小型SUV。轮毂配置上标准版为16英寸，舒适版为17英寸。
来到柯米克内饰部分，新车延续了老款的内饰设计，还是一贯的大众风格的传承，比较保守，基本上都是以硬塑料为主，不过在做工方面还是比较精致，细节到位，体现出了捷克斯洛伐克人的工匠水平，不会因为塑料多而让你感到廉价感。不过这次改款的重点在于配置方面的升级，比如标配8英寸的中控触摸液晶大屏，支持手机互联、GPS导航、语音控制功能等等，提升了科技感。
动力上，新款柯米克依然搭载1.5L的自然吸气发动机，112匹的最大马力，145牛米的最大扭矩。传动方面手动版匹配5MT变速箱，自动版则是搭配6AT变速箱，并且在动力上均满足于国VI的排放标准。如果选择这辆柯米克的话，小编觉得还是标准版的性价比比较高，值得推荐。虽然2020款柯米克在配置上有所提升，但是面对日益激烈的市场竞争，能否突破重围，博得消费者们的认可，让我们拭目以待吧！对此你怎么看？
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『伍』 斯柯达柯米克2018款

斯柯达的车子的话，性价比还是非常的高，虽然被大众收购了，但质量应该比大众要高一点。

『陆』 旋风小子柯米克GT 给斯柯达涂上年轻的色彩

迎合年轻消费者的喜好，才能掏空年轻人的钱包，随着审美习惯的变化，老车型的中庸被新车型的个性化高颜值所代替，应对着潮流变化斯柯达推出了柯米克GT，将年轻诠释的淋漓尽致。

11月22日，斯柯达柯米克GT在2019年广州车展宣布上市，价格区间为12.59万元至13.99万元。

作为上汽斯柯达SUV家族第五位成员，在颜值上，柯米克GT给消费者以年轻的感觉，同时在内饰的运动科技氛围的营造上，它也是做到了家族内的领先，而这些都恰恰是新一代年轻消费者最为关注的产品亮点。同时在同级别细分市场上，暂时也没有主打运动的对手出现。

因此，我们也有理由相信，柯米克GT能够在市场上取得不错的战绩。

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『柒』 城市通勤小能手——斯柯达柯米克的车身配置和外观分享！

本人澎少， 资深车迷一枚， 汽车之家10年忠粉， 痴于驾驶迷于拍车， 从而结识众多爱车Homie， 美好的生活从分享开始！
地点：天津 天气：30℃，晴 设备：佳能 70D 车型：柯米克 2020款 1.5L 自动舒适版
2020年是注定不平凡的一年，澳洲大火、非洲蝗灾、菲律宾火山爆发、再到现在席卷全球的新冠，还有年初的科比坠机，天灾人祸，让全世界的人们陷入悲痛之中。但祖国的强大，使我们的生活尽一切可能损失到最小。五月春风拂面万物复苏，距离我们全面抗疫吹响胜利号角的时刻越来越近了。当然，现在的我们一样丝毫不得松懈，出来享受春风的时刻，一定注意防护。午后，拍些照片与大家分享，希望大家多多支持！
随着城市的发展，交通硬件发展速度已变得愈发无法满足需求，拥堵成为常态，城市停车位数量与车辆保有数量比例严重失调，随之而来的限牌限号，虽然有所缓解，但种种因素导致人们对于车辆的需求也随之更佳理性。优秀的通勤实用性成为考虑因素之一，短小精悍而不失内部空间，城市中穿梭便捷无压力，高离地间隙便于在一位难寻的城市中寻找高地，而今天的这台柯米克，就是这么一台城市通勤小能手。
这台柯米克 2020款 1.5L 自动舒适版，搭载1.5升自然吸气多点电喷全铝发动机，型号DLS，最大马力112匹，最大功率82千瓦，最大扭矩145牛米，6挡手自一体变速箱，实测百公里加速13.8秒，最高车速每小时178公里。前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，前后轮均为205/55 R17 马牌轮胎。长宽高为4390*1781*1606，轴距为2610。油箱容积55升，燃油标号92，整备质量1305公斤。 功能配置方面，主副驾驶座安全气囊+前排侧气囊+前后排头部气囊，胎压报警，后驻车雷达+倒车影像，定速巡航，运动模式切换，发动机启停，上坡辅助，电动天窗，车顶行李架，无钥匙启动，多功能方向盘，8英寸中控彩色触控液晶屏，GPS导航系统，蓝牙/车载电话，远近光为卤素光源，LED日间行车灯，自动头灯，大灯高度可调，大灯延时关闭，自动空调，车内PM2.5过滤装置等等，功能配置还算丰富。
长宽高为4390*1781*1606，轴距为2610。
性能车中常见的为刹车盘散热的通风口。
前后轮均为205/55 R17 马牌轮胎。
多功能方向盘。
斯柯达家族的白色边框仪表。
一键启动。
自动空调，车内PM2.5过滤装置。
6AT变速箱。
电动天窗。
后备箱空间表现不错。
单边排气，扭力梁非独立悬挂。
本人澎少，希望大家多多支持！

『捌』 黑色斯柯达速派外观改装

老款的进口速派是帕萨特领驭的爸爸``侧面一看`一样的,内部消息,速派的风格,以及外观都有所改进,国产化零件便于维修,大体都是很低调的风格,但是庄重和大气不言而喻

『玖』 斯柯达柯米克GT，前脸有攻击性，内饰有大众味道，非常适合年轻人

斯柯达引进国内市场四款SUV车型，从定位来看，由低到高分别是柯米克、柯珞克和柯迪亚克。应该来说，斯柯达的SUV覆盖还是比较全面。这几款SUV中，柯米克是基于老的PQ平台而来的一款中国市场特供产品，柯珞克是基于大众MQB而来，定位于紧凑型SUV，柯迪亚克则是定位于中型SUV，而今年我们来聊一聊斯柯达柯米克GT。

新款柯米克变化最大的就是在车尾部分，车尾灯看起来就更加的短而精干，然后车标部分也换成了字母式的车标，就是现在大众集团比较流行字母式的车标。它底部也加入了一些运动式的包围。值得注意的一点是尾灯放在了下面，现在很多车型把贯穿式的尾灯都放在中间，但是柯米克却把这个尾灯放在了底下，看起来其实也挺好看的。

内饰部分，熟悉的大众味道，你看了机械的仪表盘，嵌入式的中控屏，机械档把、机械手刹，是不是一股大众的味道就出来了。我真的感觉大众这种套娃的设计，有时候看起来有种审美疲劳，但是别急，既然它是一台斯柯达，肯定有斯柯达不同的地方。大家可以看到副驾驶这一块有很漂亮的木纹饰板，摸起来手感非常的好，而且还有GT两个字，再看这个运动化的座椅，是不是很有战斗性。

今天我先给大家说一下我试了三段路，城市、高速，然后是山路，城市咱就不用说了，我先说一下我在高速上的表现。首先从静音方面，我觉得这个车的驾驶，还有静音方面应该是出乎我所料的。它在低于100时速的时候，可以说静音方面做得特别好，可能也是归功于马牌轮胎的原因。然后如果当车速高于100的时候，就能听到A柱有明显的风噪。但是就是整体来说，静音性是超出所在价值的。

这款车是1.2t的动力，首先我把车速踩到120，然后再给油的时候，感觉它的发动机还是能往130甚至150窜。而且整个车，也没有你感觉很肉的感觉。120你明显能感觉到稍微的有一些推背感。再说到山路方面，山路就要说到这个车的悬架，我觉得这个车的悬架对我来说是那种既不软也不硬，就是比较适中的。

首先就是这个开山路的时候，我觉得就是必须要有一个非常良好的驾驶习惯。就是你要把转速踩到2000转以上，因为它是涡轮就是涡轮发动机的原因，所以在2000转以上才会保持良好的动力。而且整个换挡逻辑，你感觉不到双离合的顿挫，然后整个悬架的支撑方面，我也觉得是有那种标准的德系车那种悬架支撑，能给你很好的过弯极限。

这款车的方向盘本身是很轻的，虽然它轻，但是它能给你一个很强的自信心。最后总结一下，我觉得这款车从动力悬架、静音，还有就整个悬架支撑的表现来看，应该是同价位里面性价比比较高的，也是值得我们购入的一款车。首先就从外观方面，我觉得是非常讨我这种年轻人喜欢，而且即使把这种外观放在本田、丰田很多车型里面，也是就是比较有个性化的一种。然后就它的动力表现，前面我已经说了也非常的好，而且既然选择主打年轻化的市场，那油耗也是关键，那柯米克GT1.2t的排量再加上双离合本身的油耗也不高，所以说非常适合年轻人。

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