改装后帕拉丁四驱图片

❶ 我再次提问关于帕拉丁汽车两驱改四驱问题

没法改。如果改的话需要原厂配件。同时车辆的年检是个问题。这种改装属于大改，法规上不允许。两驱改四驱是非常专业的技术，涉及到安全、可靠性、法规等综合问题，改的话要么是返厂，要么找国外的配件。这个费用还不如买一辆四驱新车。

❷ 尼桑帕拉丁两驱改四驱行吗

你好可以的我的车目前还在修理厂，变速箱及前差速器后托梁的关键部位已经安装完毕，前桥部分正在安装，不过那些也就是拆拆装装的问题了。改装费用：除了前差速器是个拆车件（1000），其他零部件全部为新件，总共花费大约25000，改装费预计2500元，其他配件来源可能会导致总价的变化。希望我的这次改装过程及配件目录能给像我这样蠢蠢欲动的2腿兄弟们一些帮助。

❸ 我想把我的帕拉丁汽车两驱改四驱

你准备钱吧八千以上。我一辆切诺基加前驱和助力转向还是旧的都去了我六千多。

❹ 尼桑帕拉丁两驱改四驱行吗

不行。底盘结构决定的。四驱车必须要有后轮的传动轴或后桥及双半轴，结构比较复杂，改后可能会给行车带来严重安全隐患。同时，年检时也是过不了关的。供参考

❺ 尼桑帕拉丁改装

帕拉丁两驱16.48万四驱20.48豪华的多加4万，两驱动和四启动都一样！

❻ 请教帕拉丁两驱改四驱后发动机故障灯常亮问题

各位大师，小弟买了辆帕拉丁，此车本来是两驱的，后来上一任车主自行改成了四驱，于是出现了仪表盘上发动机故障灯常亮问题，但是车可正常使用，没有任何影响。我到修理店检测，发现故障代码显示是变速箱上一个什么传感器故障。修理店师傅告诉我说是我车从两驱改四驱后，行车电脑问题造成。修车师傅给我把故障代码消除后，故障灯熄灭，但是车正常使用几天后仍出现这问题。我现在一直在如此循环，不胜烦扰！小弟请问下我该怎么解决这事？我是直接换行车电脑、变速箱电脑还是怎么做？请大师指点下，多谢！各位大师，小弟买了辆 帕拉丁 （ 查成交价 | 车型详解 ），此车本来是两驱的，后来上一任车主自行改成了四驱，于是出现了仪表盘上发动机故障灯常亮问题，但是车可正常使用，没有任何影响。我到修理店检测，发现故障代码显示是变速箱上一个什么传感器故障。修理店师傅告诉我说是我车从两驱改四驱后，行车电脑问题造成。修车师傅给我把故障代码消除后，故障灯熄灭，但是车正常使用几天后仍出现这问题。我现在一直在如此循环，不胜烦扰！小弟请问下我该怎么解决这事？我是直接换行车电脑、变速箱电脑还是怎么做？请大师指点下，多谢！ 两驱改四驱麻烦吗？ 发动机故障灯常亮已半年了，也没有找到病，就一直开开开 多谢各位大师，我等过年后就找修理店再换掉哪个传感器。 不存在这个问题！帕拉丁的两驱和四驱变速箱的传感器数量型号一样的，就是四驱的多了个四驱信号线，显示哪个有问题就换哪个！我改了四驱四年了没有遇到你说的这个问题！ 只要改过的，出现故障码都不好清除，不影响使用，建议不动 不影响安全，可换可不换 @2019

❼ 圆了自己帕拉丁的梦想，前几天入手了一辆50000多公里的极品老帕

备胎在底部。在轮胎里看到有一个车友改了后挂式备胎，好霸气。研究研究……

好了朋友们，今天我也算是正式成为了帕拉丁车友，如果大家有群的话，麻烦拉我一下，跟大家学习一下这个车子的知识，我还是个小白。另外肯定会有很多人问我多少钱买的，5个w，价格可能不便宜，但是我买车的宗旨是车要好，贵一点无所谓。毕竟后期是要陪我去很多地方的。一旦车况不好坏在半路上，可就麻烦了。所以宁可贵点，也要买车况好的。我是昆明的车友小闯，有过5次进藏记录，最近打算开帕拉丁走丙察察，试试这个车子的性能。

❽ 尼桑帕拉丁2.4排量四缸的四驱正时怎么对求图片

首先不管你是什么发动机，对齿都是一样对，不要被它是什么车型而迷惑，而害怕。 虽然凸轮轴上没有记号，不能按照记号对齿了，但是曲轴的上止点你总该可以找到吧，如果找不到，你装上活塞后把一缸活塞转到最高点，连杆必须垂直， 光看活塞是不全面的，这点懂的人都知道，活塞到了上止点的时候，曲轴带动连杆转一点点，活塞也是不动的，所以一缸活塞转到最高点的时候，连杆必须垂直。 不管凸轮轴是咬合过桥齿，还是直接咬合曲轴齿，你首先直接把一缸活塞转到最高点，注意，再看好凸轮轴一缸的进，排气的凸轮，当凸轮轴齿对上去的时候， 凸轮轴一缸的进，排气的凸轮必须是正正的呈下八字型，错一个齿，那就不是正正的八字，这样对上去，那是百分之百的正确。我这样对过齿不止一台机器。最后必须注意的一点就是你油泵的齿轮，凸轮轴对的是一缸，所以你油泵的记号必须是一缸喷油。 你说的是电喷发动机，虽然不是那种传统油泵，但是它也有一个高压油泵，高压油泵共轨内的喷油是靠它上面的压力传感器监测燃油压力，再将这一信号传递给电子控制单元(ECU)，通过对流量的调节来控制共轨内的燃油压力达到希望值，再通过电脑控制分别喷射到气缸中。 兄弟，把这核心技术告诉你了，够意思吧。

❾ 四驱帕拉丁基本做哪些改装

肯定四驱好，帕拉丁虽然名气没那么大，但实实在在属于硬派越野车阵营的。没有四驱叫什么越野车呢。

❿ 帕拉丁四驱系统特点介绍

帕拉丁四驱系统特点介绍帕拉丁四驱系统特点介绍 帕拉丁采用了简单又可靠的分时四驱结构，前后桥为开放式差速器。发动机的动力会通过分动箱传递到前、后桥，分配比例固定；由于分动箱是牙嵌式结构的硬链接，因此它的可靠性很高，这也是分时四驱的优势和特征。帕拉丁基于前置后驱设计，因此在两驱模式(2H)时，分动箱将动力全部传递到后轴；高速四驱模式（4H）下，前后分配比例为50:50，不可改变；而使用低速四驱挡（4L）时，扭矩输出会被放大2倍左右，这也是该车四驱最强悍的模式状态。帕拉丁的接近角、离去角分别为32度和26度，最小离地间隙220mm。作为一款老牌硬派越野车，帕拉丁采用了非承载式车身，车身抗扭能力会比较强。由于是皮卡平台出身，帕拉丁的后悬挂为钢板弹簧式，这种悬挂的结构简单，承载能力和耐用性都很强，但公路性能和乘坐舒适性方面就没优势了。 @2019