伊兰特改装中网图片

『壹』 谁有伊兰特1.6手动的改装方案，改过的给个指点

可以改电路和气路，电路最好不要动对车不太好但可以小改一下高压线，先说气路吧，先来进气加个小涡轮，再加个2次进气，成本不是很高，1000左右。对动力提升有明显作用。排气改成回压尾管，声音会有明显改善，像跑车了。200左右。

『贰』 旗鼓相当 北京现代第七代伊兰特对比2021款大众朗逸

『叁』 外观凶狠运动5.3秒破百 实拍现代伊兰特N

        动力系统

        动力方面，新车搭载与i30 N和Veloster N相同的2.0T 涡轮增压四缸发动机，最大功率为206kW（280PS），峰值扭矩392N·m，传动系统匹配8速湿式双离合变速箱或6速手动变速箱。在N Grin Shift模式，发动机的增压压力增加，可短暂将最大输出功率提升至290匹，并可在5.3 秒内完成0-100 公里/小时加速。

        值得一提的是，伊兰特N的底盘采用的是集成式驱动桥技术。这种设计能够更好的承受横向载荷，还能减轻车头重量，提升车辆在弯中的极限带来更好的操控。

总结

目前来看，这台车的竞争对手将会是高尔夫GTI等性能小钢炮，那么你期待这台韩系性能车的到来吗？

『肆』 全新现代伊兰特官图发布，可太凶了，这个中网看着都“剌手”

据悉2020款现代伊兰特将很快上市销售，海外起价为18,950美元（约13万元），也将尽快引进到国内市场。

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『伍』 实拍现代伊兰特，外观是10万级最帅合资车，油耗才6L

前不久，有一位粉丝在后台私信我，想购买最新款的北京现代的伊兰特车型，问一下这款车型的设计如何，值不值得去购买？为此我们这一次专门拍摄了伊兰特的实车，来供这位小伙伴参考一下。

伊兰特这款车型的厂家指导价9.98万元到14.18万元，它的价格其实并不贵。

我们从常州北京现代某经销商处了解到，这款车型居然开始出现了优惠幅度：全款优惠1000元，贷款优惠3000元，这样的价格你觉得如何？

底盘结构部分，采用的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，过一些颠簸路面时给我们的感觉是硬邦邦的，舒适度其实真的较为一般。

总体而言，这款伊兰特车型我个人觉得性价比还是非常不错的，尽管上市时间非常的短，但是价格的优惠还是可以接受的，而且外观惊艳，内饰科技感强，油耗低。

如果你对这款车型也很感兴趣的，欢迎莅临常州北京现代经销商处进一步详谈。

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『陆』 科技和安全配置大步提升，第七代伊兰特技术亮点了解一下

10月10日，北京现代举行了第七代伊兰特的线上技术发布会，我们今天也通过此次发布会了解一下全新伊兰特都有哪些亮点。

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官方之前发布了“HSMART+战略”，旨在通过“智+环保、智+互联、智+自由”三大领域，为消费者带来更环保、更智能、更高效的智慧生活。此次全新伊兰特的推出让我们也看到了现代汽车和北京现代对于这三大领域的发展，尤其是在科技配置和安全配置方面的提升是非常明显的，这样的表现在目前同级别车型中已经处于了领先的位置。全新伊兰特预计会在10月25日正式上市，如果再加上一个更有竞争力的价格，相信这款车型会赢得更多消费者的青睐。

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『柒』 现代伊兰特这款车怎么样有哪些实用的改装方案

当年的购买现代伊兰特的车友还是十分多，因为当时并没有对现代这个品牌有任何异议，而且油耗也并不高，所以性价比方面还是比较高，但我们今天这辆现代伊兰特的车主是一个刚学会开车的新手，包括改装都是看着各种视频，去各种改装车厂学习而来，当中也有许多的失败，但现在这辆伊兰特已经是一辆完成的作品，性能部分，选择了Injen SP Series 冷进气，Magnaflow排气系统，引擎蓝色涂装，基础的改装还是必要的，外观部分，换装JSP Vader扰流板，NEFD 侧裙，Aero Style后扩散器，碳纤维引擎盖，将一辆纯家用车，活生生到造成一辆运动型车，这是辛苦而来的成果！

感谢朋友们的耐心阅读，如果你喜欢我的回答，那么就请多多点赞评论，并把它分享出去，让更多的朋友看到吧！

『捌』 2021款现代伊兰特到店，外观很运动，1.4T动力足，配7挡双离合

现代伊兰特是现代汽车旗下一款很不错的家轿车型，汽车进入市场以来的成绩是很不错的，但是这两年的竞争力明显下降了，为此现代汽车在前不久上市了2021款现代伊兰特来竞争市场，最近笔者在当地探店的时候，拍到了这款车型。

2021款现代伊兰特提供的是1.5L、1.4T发动机，匹配的是CVT、7挡双离合变速箱，最大输出功率分别为115马力、140马力，动力输出很强劲。

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『玖』 承认吧！有时候设计真的可以拯救一切

当然，有很多人会说自主品牌都是“花架子”，设计好看但三大件不行，就像10年前质疑韩系车一样。的确，自主品牌在发动机、变速箱和底盘上的技术积累相比德系、日系和美系还有很大的差距，但凭什么说设计一定就要排在“三大件”之后呢？尤其是在汽车进入新四化时代之后，现在的内燃机和传统变速箱都将不复存在，智能系统、三电技术或将主导汽车评价的新标准，包括设计和配置在内这些现在被认为是花架子的东西，在未来的汽车评价体系中很可能占据比发动机和变速箱更重要的位置。

想要主导下一个时代汽车的评价标准，就需要中国汽车在新四化的进程中掌握话语权，就像现在的BAT定义了智能网联系统，我们还需要更多的中国车企去定义汽车新四化的标准，而不只是在别人制定的标准下苦苦追赶。

文/王赓

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『拾』 9.98万起售的伊兰特换代归来，能否与轩逸、宝来一战

“伊兰特”三个字，对于中国汽车消费者来说并不陌生，早在2003年，它便由北京现代国产化生产并销售，随后更广泛成为国内不少大城市的出租车，直至如今，北方街头仍然见到不少这款第三代伊兰特的身影，极为经典。

通过上面各方面对比来看，全新伊兰特作为后来者确实具备一定优势，但不可否认的是，无论是轩逸还是宝来，都有一定的优惠幅度，算起来三者最终落地价是差不多的，而且北京现代品牌影响力相比东风日产和一汽-大众都是处于劣势，论保值率恐怕还是后面两者更高。那么如果是你，你会怎么选呢？评论区里告诉我们答案！

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