凯迪拉克ct5铂金运动版改装图片

1. 只因喜欢，蓝改灰，提凯迪拉克CT5的铂金运动版

从很早就开始一直关注这款车了，炫酷的外观，凶悍略带杀气的眼眉，小溜背车型自带小鸭尾翼，车身天空蓝配色的刹车卡钳，颜值爆表是对这台车的第一印象。后来等着上市，等着价格，等着去看车，最后到4S店试驾之后，美系车一直有的强劲的动力和操控更加坚定我选择这款车。先说说为什么改色吧。其实刚开始买的时候蓝色也觉得特别好看。但是呢，不知道为啥，一冲动，改了灰色。身边有的朋友说还不如蓝色呢，萝卜青菜，各有所爱吧。哈哈！我的车提车到现在1万多公里了，目前车子用得还是蛮满意的。动力非常棒，点赞，裸车241匹马力，匹配的10速手自一体，大马力后驱的操控不必多说了。在路上超车基本就是轻踩一下油门，而且油门响应非常的迅捷，跑起来真的非常爽。以前开过朋友的CT6，对CT6的印象除了长一点，别的都非常不错。1.6吨的的CT5开起来，给人感觉非常的稳，低速时方向盘的指向性很精准，在高速路上的表现也非常的稳，一不留神车速就上去了都毫无知觉。插播一下，本人比较喜欢摇滚乐，走高速BOSS的音响配原车的主动降噪是一种享受。买的顶配车型，而且没有一分钱优惠。对于凯迪拉克品牌车友都知道，后期价格肯定会优惠幅度较大。但喜欢就喜欢了，配置来说确实很高。我觉得对得起这个价格。所以就直接入手了，做了第一批车主。哈哈！前段时间有空，路边随意拍了点照片，大家将就看看，不要介意。以后有机会再来一组大片！谢谢！

最喜欢的一张，山清水秀，欢迎大家来玩。谢谢。

2. 凯迪拉克XT5，2020年改款四驱铂金运动型，漂亮是真漂亮

提车帖：2020年7月-凯迪拉克XT5-2020年改款四驱铂金运动型黑色

最后一张，几个门都开开了~

最后说几句：1、价格在前面有些了，至于为什么买这车还真说不太上来，外观、内饰应该是最吸引我的，或许更多的是冲动，但不后悔，这周开了几天感受还是很棒的。即使之前一直有点在意的刹车硬的问题，这几天开下来也习惯了，感觉不算什么问题吧，每个车都有自己的脾性，了解了、熟悉了就好。网上说的各种异响、共振、卡机/死机什么的可能我开的少，还没碰上。2、买车的用途不复杂，家里老人乘坐舒适一些、我自己开车也舒服一些、工作商务用车也挺适合。3、为什么买铂金运动？因为之前的A3我作了不少改装（AudiMMI、液晶仪表盘、ACC自适应巡航、折耳等等），总结下来但凡拆过车的短时间可能不觉得，过个几年大概率会有各种异响。不想折腾了，配置一步到位，只做一些外观装饰、坚决不拆车！4、还没上牌，坛子无法认证，不代表我是托哦[嘻嘻]我在上海凯迪拉克XT5官方车友会里哦，号码：1826好了，就这么些吧！版主，能给个精不？写了那么多字、发了那么多的图，不给个精不合法哦[坏笑]

3. 【黑武士】黑就黑彻底，车标也别放过！凯迪拉克CT5美“黑”作业

目录加入黑武士一点点用车感受

一直在论坛潜水，自从在帖子里看到了版主大人改装的CT5黑武士，简?直?帅?炸?了，从那时起心里就开始疯狂长草，眼看草快长到了嗓子眼的时候，终于忍不住了，出手吧，猎杀时刻！???????本来开始也想选择顶配铂金运动的，因为无论机械素质还是外观套件再到轮毂轮胎都无解的香，但是理智的我理智起来连自己都感到孩怕，因为我仔细一想，改黑武士其实就是为了“帅”，平时也只是代步，也根本开不到极限，更别提改动力，下赛道之类的了，所以对我而言，更本没必要上顶配，实用至上兼顾装X即可，于是我选择了性价比很高的豪华型，这样一来剩下的钱，让我在为黑化买单的时候也不至于那么肉疼。???????事实证明，豪华版黑化之后一样可以很黑，很帅，很酷，很吊，很炫，很狠......不信你们看图

心动了么？我劝你别改，因为每次回家下车以后老得回头多看几眼，摔跟头、撞墙什么的都是常规操作，所以，再看看，再看看吧，88~~

4. 2020款 凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动版车主：当时可纠结！

大家好，我是2020款凯迪拉克CT5改款28T铂金运动版的车主，当初选择这款车也是很纠结，因为听朋友说这款车的油耗挺高的，还有就是保值率不怎么高，降价力度很大。后来去试驾了一下，第一眼就被这款车的外观吸引到了，感觉很霸气还运动，想着是给自己买的，只要自己喜欢就行了，也没必要考虑别人的看法。我是10月1日买的这款车，当时这款车的裸车价是29.97万。

油耗方面，目前这款车我也开了很长时间了，磨合期应该早就过了。现在的百公里油耗是9.5个油左右，这样的油耗我还是能接受的，毕竟动力在这放着呢。保养方面，当时买车的时候4S店销售人员说等到5000公里左右的时候就可以去4S店免费首保了，到时候会给更换一下机油和机油滤清器，如果不免费费用大概也就1000元左右！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 237马力后驱！带限滑差速器和电磁悬架的凯迪拉克CT5到底香不香

曾几何时，妥协已成为某种习惯，寻找本真似乎早已成为奢侈品一般变得弥足珍贵。当车轮在城市中游弋，或许很多人都寄希望于从A点到B点的旅程中，如何更快捷和更舒适。殊不知，此时你的座驾将仅仅是一个没有情感的工具，而你，也仅仅是奔逐于生活中的“孤寞”。或许千万种借口是无奈的慰藉，实则是空缺着能够陪伴我们人生中美妙奢华的时光、自叹岁月中的伙伴。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 2021款凯迪拉克CT5正式上市 售价27.97-34.17万元

动力方面，全系依然搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配10速手自一体变速箱，百公里加速仅为7.3秒。

7. 出了磨合期来补一篇提车作业——凯迪拉克CT5 28T 铂金运动版用车

回到19年年底，家里本来是一辆昂科威一辆10款宝来相得益彰的和谐场面。有一天出去吃饭时候娘亲突然问我最近是不是不打算结婚（单身狗的我倒是想……），如果最近不结婚不如把车换了，毕竟宝来也开了十年了，就冲着帝都这一年比一年的排放法规，搞不好开不了多久连本地转手都转不了了。我一听这话那可是得开心啊，家里有昂科威负责实用，那这个牌就可以整一个爽就完了的车了，啧啧[坏笑]

其实我本身一直是在关注各种对我来讲“比较现实”的价位的车的，因此当娘亲提出这个提议的时候，我是心里不慌的，那我当时都想过哪些车呢，下面我来简单数一数：1.沃尔沃V60我其实是非常能接受旅行车这类车的，首先颜值上就可以很出挑，其次好看的同时实用性一点都不耽误，买回来之后加个顶箱那简直绝了，但我对于旅行车的喜爱是有偏向的，我喜欢跨界款的旅行车，因为我觉得一定的通过性和四驱有时是“旅行”必需的一个能力。回到V60上讲，我一直很希望能够引进V60的CC版，但上市时不但没有上CC版，甚至我还听说不打算引进，窝窝啊，这，咱俩可就么得缘分了。2.奥迪Q3Q3对我来讲肯定就是一个无功无过的选择，标准的紧凑级豪华品牌SUV的身材和空间，顶配的配置再选装一些也就足够满足我。最后没选还是因为不想家里囤两辆功能重叠的车，做个区分还是有一些必要的。3.凯迪拉克CT6是的，CT5和6都是我的菜，尤其是改款后CT6前后灯的造型弥补了整个车横向上的视觉效果，空间上又足够满足各种使用场景，再加上足量的优惠，不得不让人产生兴趣。不过最后竟然是我娘给我否了，人家觉得对我来说太油腻，用不上，没必要[擦汗]4.宝马3系这个价位这个目标选车，3系是一定绕不开的。没选的原因呢也比较简单，325的配置我不太能满足，选装了之后又超预算，而且个人认为，外观上确实没有CT5出挑。另外，我去的那家宝马店，店里本身没几个顾客，我从进店到出门十几分钟愣是没人搭理我，是因为我长得丑么？

言归正传，我总共去了两家店，第一家去了之后安排了试驾等环节，简单询问了一下优惠情况，然后店里表示现车可能需要等7-10天左右。互留了联系方式之后我过了两天又去了另外一家店，巧的事儿就来了。进门之后我停好车发现边上就是一辆顶配蓝琴键内饰，还贴着白色膜。进去跟销售例行聊了两句，销售表示现车也得10天左右，然后我问销售门口那辆是已经订走了吗，销售竟不知道门口有一辆现车……问了一圈之后，销售说那是当天早上刚到的，没人订，要的话就是他了[吓]。那，我还犹豫什么？之后陆陆续续办手续交钱什么的持续了大概四五天，然后，提车走人。

图发完了也该看看字了。在此就借用一下汽车之家的标准口碑格式来分享一下我这仨月的感受吧。【空间】对于一辆长4.9米轴距2.9米的准中大型车，任何人都会对他的空间抱有期待。但CT5在这一点上毫无疑问交了一个不及格的答卷。前排按理来讲是极难把空间做的不好的，但CT5做到了[鄙视]。究其原因，还是纵置的变速箱占用了过多的腿部空间，副驾的脚下没有踏板，顶多就是憋屈一点。反观主驾这边，刹车踏板已经被挤过了座椅中线，驾驶员想要找到一个舒服的坐姿，确实是需要一段时间的调整的……后排头部空间确实不宽裕，但绝没到无法乘坐的地步，我在与一些车友的交流时，大家都在奇怪为什么会有那么多不到一米八的人嚷嚷着脑袋放不下……我身高176，放松点坐的话，头顶离车顶有个三四指是没有问题的，是我身子短腿长咯？那我腿部空间离前排我调好的驾驶座也还有接近两拳左右呢……行了，肯定是爱康在骗我。【动力】动力这点呢，是要做一个区分的，以什么为区分？软件升级。首先是升级以前。我是1月初提的车，在手册上要求的2400km磨合期当中，我基本没有上过3000转，而偏偏这台发动机在3000r以下的这个区间当中极其乏力，尤其以低档位时最为明显。红绿灯起步时，3000r以下完全可以用干吼不走来形容，只有当时速超过30，档位在3档2500r以上时，才能获得较为理想的提速感受。4月11日我去做了首保和系统升级，之后在回家路上着重体验了一下起步阶段的动力感受，可以说，与升级前有了大幅度的提高。现在从2档的2000r开始，动力输出就足以满足我对这台车的期待，不用拉高转速的另一好处就是发动机噪音可以降低，直接提升了起步阶段的整体感受。说完发动机再来说说变速箱。这台变速箱让我不知道是该骂还是该夸。10档数量足够，每一档切换流畅，是一台驾驶中“没什么存在感”的合格变速箱。但当我想手动模式激烈驾驶时发现，当我在3档的4500r升档后，4档转速维持在了3900-4000r，这就意味着一脚油门踹下去我就又要再次升档了……所以这个时候我并不是在充分利用最佳转速区间，而是不停地在升档升档，很显然这样是得不到一个良好的驾驶节奏的。【操控】满分100我给120。MRC悬挂在运动模式下给予我极强的信心和支撑，跑山过弯时底盘能够有力支撑住车身倾斜的趋势，原配的PS4S运动胎可以稳稳的抓住地面，同样是原配的Brembo刹车配上E-Boost电子助力刹车使得整个制动力释放的极为线性而有力。几次帝都郊区跑山下来，我最大的感觉就是，我自己已经到了胆量的极限（可能是我怂），但CT5连tm响胎都没响过……是我配不上了[抓狂][抓狂][抓狂]。【油耗】别跟GM的车谈油耗，伤感情。目前3000km不到，表显油耗11个，在前2000km基本上都是“疫情路况”，但因为处在磨合期当中，所以降不下来。而2000km到现在为止，基本都是帝都东三环东二环的早晚高峰路况，这路况油耗要能低那才见了鬼呢。不过这次升完级之后，短暂的回家路上我发现变缸模式介入的比原来频繁持久的多，估计也是优化了一下介入逻辑，相信后期油耗还会有降低，后续我会持续更新。【舒适性】首先声明，CT5这个车，或者说CT5的顶配，绝不是一辆安静的车。非车主可能会被静态时整车的密封和静谧性蒙骗，但开起来之后绝对能体会到我说的这几句话。发动机声音会在2500r以上清晰传入车内，3000r以上时声浪补偿也开始介入，这也就是为什么在动力那一节我会说他干吼不走。同时因为CT5用的是缺气保用轮胎，胎噪天生比较大，因此在路面情况不好的路段，胎噪也无法避免。而撇开声音因素，说起底盘质感，那我是要给CT5打95分的。舒适性不是CT5的绝对诉求，因此其底盘调教绝不会把路面坑洼给隔离掉，但MRC厉害之处就在于，乘客能感受到路面细节，但这些细节绝不会对乘客的乘坐姿态产生不良影响，该化解化解，该支撑支撑，就是MRC最大的用处。【外观】外观还用说么，流媒体镜子里不止一次看见我们楼下各种大爷回头看车，按我自己的话说就是，整车设计全都恰到好处，没有发力过猛也没有一丝含蓄，一切都恰到好处。【内饰】内饰跟外观加起来可以给100，其中外观99，内饰只给1分。这个内饰真的毫无亮点，完全浪费了这么一个没有瑕疵的外观，可能用料会比较好吧，但是一套从设计上让人完全提不起兴致的内饰，又有几个人会深入了解其用料呢？【性价比】我的天，35万全下来能够享受到包括但不限于这些配置：前排座椅加热通风按摩、方向盘加热、空调大灯雨刷三自动、车道保持主动刹车盲区检测等等全套主动安全配置、360°环影、流媒体后视镜左侧外后视镜自动防眩目、全速段ACC、mLSD限滑、245/40/R19米其林顶级运动胎……我够了。

1.方向盘确实有点大了，换个更紧凑的方向盘会更有运动气息；2.没有全液晶仪表差评，一辈子差评；3.前轮距1596后轮距1634，后视镜折叠后最外缘和后轮拱到底谁最宽仍然不太确定，但目视来看后轮拱更宽一点点……4.原厂没有隐私玻璃，我觉得甭管什么定位的车，30多万给配个后排的隐私玻璃应当是基本操作；5.后续接着补充吧……

上顶配就完了，哪儿那么多说的，凯迪拉克的顶配和其他配置那就不是一辆车。

8. CT5 铂金运动黑武士 风骚人生的开始

最近被凯迪拉克ct5带了一波热度，9月份提车铂金运动黑武士！落地32.8W，当时购车只考虑两点，外观和动力！所以对比同级别BBA，这个价位直接就订了，等了我一个月！到目前为止2171公里，讲讲能想起来优缺点吧！为了后面购车的同志们做一个参考！优点1，外观动力都不用再去说啥，冲这个买的，每次回家停完车都会回头看几眼，哈哈！特别是车身后大灯，造型啥的都非常犀利，爱了爱了！吼吼吼！2，无钥匙进入，自动落锁，非常方便的，完全不用去掏钥匙！3，之前老车就十来万的小迈锐宝，配制比较低没体验过座椅通风这项配置，非常实用！夏天开车舒服，不用再担心屁股后面会湿啦，现在冬天来了，座椅加热，方向盘加热，真心不错！手也不冷身上也不冷，赞赞赞，老婆还特别喜欢来个座椅按摩，每次坐都要开一下！4，中控按键也非常喜欢，钢琴按键设计，夜晚亮起来的那一瞬间，爱了！5，现在说说驾驶感受吧，加油门10AT的优势就出来了，非常平顺，基本感觉不到顿挫，换挡极其，主要没玩过换挡拨片，不会玩，所以到现在都没体验过M档，哈哈！6，现在说说隔音吧，隔音这块有点奇怪，网上有人说有人说隔音差，可能我没坐过隔音太好的车！打开音响基本就不会听到什么噪音，双层玻璃的效果不差啊！也有可能是主动降噪功能吧！反正我觉得隔音效果不错！7，开过了车，现在就说说关于操控吧！我平时喜欢运动模式开，调头，转弯，都不需要打多少方向盘，还是很满意的，就是感觉有点重，没有我老婆方向盘轻！8，说过了驾驶，现在谈谈油耗吧！我一般运动模式，还喜欢来个地板油起步，现在上下班全程空调，偶尔还会堵一堵，可以开出11.5个油！我高速或者省道，车开车平顺的时候7点几的油，反正现在的油价，我觉得还是很不错的！9，按钮式门把手设计挺喜欢，方便！冷车刚点火的发动机声音好响，跟我朋友的S4启动的声音有点像，热车之后声音就小下来了！可能车身比较重的原因吧，起步有点小肉，踩到3000转感觉才有点力，速度上来了动力还是很OK的空间上面，后排坐两个人没有问题，但要超过1米8的大个儿，会有点碰头！因为是后驱，后排中间高处一块，不是太方便坐的！后备箱还行吧，都是我个人的和我老婆的东西，所以对我来说问题拖家带口还是够用了！车身尺寸比较长对我老婆来说停车有点麻烦不过她平时还是比较喜欢开她自己的！然后就是碰撞报警太灵敏了点吧，有时候都会触发刹停，自己都吓一跳，哈哈！不过车子自带的360全景，停车啥的，都不用担心会碰到啦！

它的油耗真心的还是很满意的，我平时开车都是喜欢地板油，运动模式，城市路况，上下班你们懂的，还会堵啊堵，也就11个多的油耗，最佳就是我在高速开了一回出来的最佳

马上交接的时候

9. 终于有了全液晶仪表盘，2021款凯迪拉克CT5上市售27.97~33.97万元

此外，消息还称新车对10AT变速箱逻辑进行了升级，在动力匹配上有着一定的提升。不过一些更明显的短板，比如副驾驶及后排空间方面的问题依旧没有得到解决，可能还要等待大改款时才会调整。此前2020款CT5性价比最高的车型也依旧是顶配铂金运动版，而本次增配可以说有着进一步的增强，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。