工匠派菲斯塔改装图片

A. 现代菲斯塔值得入手吗保值率怎么样

现代菲斯塔值得入手，菲斯塔这五年的平均保值率在汽车之中排为第337名，在汽车整体保值率处中等水平这样。

(1)工匠派菲斯塔改装图片扩展阅读：

汽车选购要点：

1、比动力。

看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高，动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。

2、比质量。

这个价位的车，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。

3、比配置。

一般来说，合资车型配置会低一些但技术更成熟，质量更稳定。但国产车型性价比高，配置丰富。这个需要你自己进行取舍。

B. 现代菲斯塔如何锁住后排窗户

现代菲斯塔没有这个功能，这款车原车是没有锁车关窗的功能。

如果后期行驶当中，你需要这个锁车关窗的功能，可以到外面的汽修店去加装一个车窗的控制模块就可以了。

现代菲斯塔1.6运动版这款车并没有配置锁车关窗这个功能，如果你感觉这个功能比较实用，后期也可以自己到汽车改装店加装的。只需要加装一个玻璃升降器就可以，加装的费用大概在500到700元。

其它车：

后座车窗开关键在后座位的门板上以及主驾驶的门板上，坐在后座上时，可以通过向上或向下扳门板上车窗调节按钮键，升降到自己想要的位置即可松手。

车窗基本都配备了一件升降功能，配备该功能的车窗，在调节按钮上会标有AUTO的字样，大多数情况下，用力往上抬按钮一下的话，车窗会自动升到顶部，而按钮用力往下一按，车窗会自动降到最低。

C. 提车即改装 现代菲斯塔黑武士修炼完成

“这辆黑武士，是人生自己购入的第一台车，驾驶的第二台车。改装？实属化妆~没刷动力，没碰机舱，没换排气，没改悬挂。“

“本人+道具与我的黑武士合影一张。改装一共花了3W，希望各位菲斯塔车主能够喜欢~也希望各位改装大佬不喜勿喷...”

本期现代菲斯塔改装案例鸣谢车主：xxxleee

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 千匹菲斯塔 菲斯塔改装解析

工匠派千匹菲斯塔改装车在易车广州车展赛道日亮相后，引发了诸多网友的“讨论”，有的网友笑称这台车就是一台没了前杠、大灯、发动机的“事故车”，但是更多有着改装经验的网友也表示，通过车身的3D扫描锚点，全部拆除的动力总成可以看出，改装的这台菲斯塔马上就要迎来一次脱胎换骨的蜕变了，那现在这个大项目进行的如何了?我们来一起追一下进度吧。

首先，先介绍一下改装的原型车现代菲斯塔，原厂1.6T高功率版本发动机就有204马力、265Nm扭矩的充沛动力，再加上犀利的外观和硬朗运动的底盘，成为很多追求运动的车主的优先选择。同时菲斯塔改装潜力很大，也成为很多改装车主的首选原型车。

为完成千匹发动机的目标，以菲斯塔原车的1.6T发动机为原型机，缸盖、缸体、曲轴、活塞等核心零部件都是需要经过重新设计，再组装调试。复杂程度无异于在原本缸体上正向重新开发一款发动机。

工匠派是如何实现千匹目标的?

1、扫描阶段：

2、分析和计算

在四缸1.6L排量实现千匹动力的难点在哪里呢?

从原理上讲：内燃机的本质是一台热机，将燃料释放出的热能转化为输出的机械能。大概来讲，发动机燃料燃烧之后，30%能量被冷却液带走散失掉，30%能量随着排气散失掉，30%能量转化成了曲轴输出的动能，10%的能量变成了发动机内部摩擦的热量损耗。所以提高发动机动力从根本逻辑上取决于两方面：

一是增加燃烧产生的热量，增加喷油的同时，要按比例增加氧气。对于通常应用条件下的内燃机而言，就是提高单位时间内吸入空气的总量。从而在单位时间内通过燃烧获得更高的热量总量。第二就是提高发动机在满负荷时的热效率。单位时间内燃料燃烧总热量乘以热效率，就是即为最终发动机输出的功率。

先着手第一部分，增加燃烧热量，也就是增加氧气：

第一个办法是增加转速：

第二个办法是增加增压量：

工匠派现在正进行到完成了计算校核的这个步骤，重新设计选材也已经完成。连杆、活塞等部件正在加工的工程中。而全替代ECU的编程也正在按部就班的进行中。

若千匹菲斯塔改装达成，这台十几万的“性能车”就拥有了与超跑掰手腕的实力，也许不久的将来大家就会看到这台千匹菲斯塔的测试视频，我相信如果千匹菲斯塔与GT-R、488等超跑蹦个0-4，一定是万众瞩目的对决。

E. 心怀赛道梦，菲斯塔和思域谁更懂年轻人的心

文：懂车帝编辑 李杨

Fast4ward直线加速活动日渐成为国内的热门赛车活动，很多年轻人带着自己的爱车参赛，在0-400米的距离内，享受竞速带给自己的乐趣。其实Fast4ward赛车活动能受欢迎，是因为它满足了年轻人对速度的渴望，有赛道梦的年轻人在竞速中能收获快乐。当然，也能看到越来越多的年轻人开始乐于选择购买运动型车了。

正处在事业上升期的年轻人每天都要面对来自各方面的压力，想在工作之余找到释放情绪的出口，周末参加Fast4ward这样的竞速赛就成了一种很好的方式。其实和喜欢赛车运动的人接触后就能发现，他们还是很独特的。

喜欢赛车运动的年轻人往往希望自己的车与众不同，他们选车会从多个维度考虑，从品牌到外观，再到性能，每一项都会做深入了解。所以那些被年轻人中意的运动型车都更拟人化，它们拥有自己的性格，在茫茫车流中，散发的气息是独特的，总能第一时间让旁人感受到。当然，原厂状态如果还不能充分展现车主的价值观和个性，改装便开始了，以德系和日系为代表的改装风格目前都有大批的粉丝在追捧。

赛车运动总带有强烈的社交属性，这是你踏入运动型车领域就能感受到的一点。不管是像Fast4ward这样的赛车活动，还是很多大型的改装聚会，大家因为有相同的喜好才走到了一起。关于改装的知识、用车的经验都可以在相互交流中获得，因此喜欢运动型车的朋友总有聊不完的话题。

落到产品上，百万级的法拉利可以让肾上腺素飙升，15万的运动型车就完全不能带给车主快乐吗？在成熟的改装套件和动力升级方案日益丰富的现在，平民的运动型车同样能让车主玩得高兴，北京现代菲斯塔和东风本田思域就是其中的代表。

前段时间，《工匠派》宣布打造千匹菲斯塔，消息一出就引起了改装圈的热议，懂车帝还对此做了相关报道。千匹菲斯塔并非天方夜谭，《工匠派》的工程师表示，通过对菲斯塔的发动机进行扩缸处理，同时对缸体、活塞、连杆等一系列部件做强化，千匹马力其实可以实现。至于本田思域，相信大家对其改装的玩法都已经很清楚，目前该车有丰富的外观改装套件，多样的风格能满足不同的需求。

既然说到目前国内热门的运动型车是北京现代菲斯塔和东风本田思域，那年轻人在两台车中该如何做选择呢？我们不妨从理性和感性两个层面做个分析，首先是理性层面。

菲斯塔搭载了1.6T发动机，最大功率为150千瓦，最大扭矩为265牛·米，而思域使用的1.5T发动机有130千瓦的最大功率和220牛·米的最大扭矩。可以看出动力参数上均是菲斯塔占优。在零百加速实测中，菲斯塔和思域都可以跑进8秒，但菲斯塔略有优势。之所以如此，是因为菲斯塔的发动机动力更强，而且匹配的7速双离合变速箱比思域的CVT变速箱传动效率更高。

说到CVT变速箱，它并不是一种强调运动的变速箱类型，而是更适合家用，思域日常开起来的确很平顺舒服。但因为自身结构的原因，CVT变速箱并不能让驾驶者感受到双离合变速箱那种清晰的换挡过程，所以从主观驾驶感受来说，开菲斯塔也是要比思域更有运动感的。

此外，菲斯塔的1.6T发动机只要转速达到1500转就可输出最大扭矩，而思域的1.5T发动机需要达到1700转，因为最大扭矩来的更加提前一些，所以在中低转速居多的城市路况下，驾驶菲斯塔获得的运动感自然也会更强。

以上是对动力和驾驶感受的分析，接下来我们看下配置层面。配置虽然和运动无太直接关系，但考虑到购买两车的很多年轻人都已经成家，家里人还是很在意配置的。这里我们可以拿思域2019款220TURBO CVT劲动版 国Ⅵ（指导价13.99万元）和菲斯塔2019款280TGDi智速版 国Ⅵ（指导价14.08万元）做个简单对比，其实能发现菲斯塔的配置要高很多，比如多出了真皮方向盘、仿皮座椅、后排空调出风口等实用配置。

此外，菲斯塔的驾驶辅助系统也更加强大，还是以上两款车型，思域只配备了最基本的ESP，菲斯塔则标配了并线辅助，如果有需求还可以选装车道保持辅助系统、后方影像显示系统、智能自适应巡航、前碰撞预警制动系统。全方位的驾驶辅助系统可以给家人带来周到的保护。

理性层面我们对两台车分析了很多，可以看到菲斯塔是有明显优势的，但很多人会觉得还是本田在运动领域更有知名度。正如前面所言，喜欢赛车运动的年轻人选车会从多方面考虑，品牌是重要方面。无可否认，不管是思域TYPE-R还是NSX，都在 汽车 运动史上留下了很深的印记，本田对运动的执着有目共睹。但你可能不知道，现代的骨子里也流淌着运动的血液。

1996年，现代推出了第二代酷派，而在当年WRC（世界拉力锦标赛）中就获得了冠军；2011年，现代自主研发完成了WRC测试车；2012年，i20 WRC版亮相并重回WRC战场；2014年8月现在登上WRC德国站冠军宝座。经过多年的赛事磨砺，现代在运动型车开发上积累了丰富的经验。2015年，现代正式发布了自己的高性能品牌N系列，竞争对手瞄准为奔驰AMG、宝马M、奥迪RS等国际知名性能车品牌。

目前N系列车型已经有多款车型上市，比如搭载了2.0T发动机的i30 N零百加速只要6.1秒，性能不输于高尔夫GTI、福克斯ST等知名的小钢炮。相比欧美日的性能品牌，现代N系列虽还比较年轻，但在民用性能车和赛事领域都在快速发展，给对手已经造成了一定压力。

总结：

其实对于喜爱赛车运动的朋友来讲，一台出色的运动型车不只是代步工具，更是彰显个性的方式和获取乐趣的通道。当然考虑到用车场景，你可能还在担心实用性的问题，但没关系，买一台菲斯塔就可以。它有出色的动力、丰富的配置，能满足年轻人的各种需求，11.98万元的起售价也足够亲民。想让速度情怀落地，菲斯塔是年轻人的好选择。

F. “斯”定终身，“菲塔”不娶，菲斯塔改装图片合集

众志成城抗击疫情，所谓现在是最艰难的时刻，我国人民团结一心，遵守党的号召，积极的抗击疫情。有许多医务人员冲在第一线，在此感谢所有为此次疫情默默付出努力的白衣天使们！回归话题，在家无聊的江西赣州-蓝色天际，又收集了一些菲斯塔改装图片，这里是属于菲斯塔的一片天地。现更新菲斯塔改装图片合集。望各位大佬多多支持，不喜勿喷！[鼓掌]LaFesTa这是属于您的流动盛宴。请各位大佬欣赏菲斯塔的改装大片[大兵]

两辆车合影霸气侧漏有木有[鼓掌]

天际出品必数精品。此期菲斯塔改装图片合集就到这了我们下次再见！

G. 菲斯塔刷一阶提升多少

菲斯塔一阶特调程序，无需更换硬件就可以做到254匹，335牛米。

在没有更换轮胎的情况下，可以做到0-100km可以做到6.35s，在更换前轮两个抓地力足够的话，可以干到恐怖的5.7或5.8左s，可以换ad08r，马牌mc6，或者米其ps4。

ECU升级的好处可多了 ，改后动力提升8%-36%，降低油耗5%-25%，减少废气排放。自然进气车型可提升大约5%-10%的功率和扭矩，TURBO车型可增加马力30%，甚至更多；换档时更平顺，动力衔接更棒；可解决许多原厂无法解决的问题，如怠速过低易熄火，变速箱换档震动的问题。

刷ECU：

刷ECU，在国内又称ECU升级、汽车电脑升级、ECU改装等，事实上正规叫法是ECU调校。刷ECU的工作原理：是通过改写程序的办法，将供油量及点火的时间在原厂数据基础上进行精细调整。

通过优化参数设置以达到增加输出马力、提升扭矩或降低油耗的目的。增加马力和扭矩相应增加油耗，降低马力和扭矩相应降低油耗。

H. 菲斯塔国五国六改装中尾段声音一样吗

菲斯塔国五国六改装中尾段声音是不一样的。
北京现代旗下运动型轿车——LAFESTA菲斯塔，定位于“高性能科技魅力座驾”，是专为中国市场打造的高性能运动轿车，它是采用现代汽车全球最新SensuousSportiness设计理念的首款量产车，兼具运动与时尚；百公里加速7.6秒，搭载网络智能网联2.0和九项ADAS技术的HyundaiSmartSense“智心合一”智能安全系统。LAFESTA菲斯塔的面世，填补了北京现代在高性能运动轿车细分市场的空缺，进一步完善了北京现代的产品矩阵，使本土化2.0战略持续深入地推进。
内饰方面，新车以现代最新设计风格为蓝本，功能划分明确，配备悬浮式中控大屏、三辐平底式运动方向盘，线条朝展现力量感的方向刻画，整体布局与现代昂希诺有着几分相似，带着显著的运动范。在配置方面，1.4T入门版车型配备10.25英寸中控彩色大屏、智能手机互联2.0系统、多种驾驶模式选择、自动大灯、ESC车身稳定控制系统、上坡辅助、后排侧气囊、倒车雷达、胎压监测、电子手刹、205/55R16轮胎等配置。次低配车型在入门车型基础上增加大尺寸天窗、智能钥匙、一键启动、后备厢感应自动开启、外后视镜加热、225/45R17轮胎等配置。到了1.6T低功率版本，7英寸彩色仪表盘、电动折叠外后视镜、后扰流板、LED前大灯组及日间行车灯等也一并配备。

I. 北京现代菲斯塔保养了几次了为什么五千公里就要保养

由于喜爱，一切缺点都可以忍受。断A柱，最好大家都别买。1.胎噪大，换MC6。换了以后操控和胎噪提升20个档次。但是，但是，即舒适，又静音，还要运动的轮胎是不存在的，当然MC6在各个方面都要比耐克森好一个universe. 梦想是换ps4s，好像19以下没有。看来只有考虑Cup2或者PS4了，后面再说。万一MC7出了呢。2.感觉舒适模式下涡轮迟滞比较明显，运动模式几乎感觉不到，涡轮确实起压到满压，非常快，降档速度也很快，干式的优势（劣势大不了坏了换变速箱）。换了Attack to Zeal 排气（全国第一台上车），声音厚重不炸裂，无共振。3.加了泄压阀，HKS让我等了接近一年才造了底座，配车。一般情况，是踩不出来泄压阀的，除非那天心情不好。其实更喜欢Forge的声音，可那是德系美系。嗯，放心。韩系除了I系列，大厂的大改件就别想了。4.轮毂，锻造一个自己设计的风格，手工数据，动态数据近乎完美。提供数据参考:17，ET39，8J。（ET值比较奇葩，但是整体和翼子板完全持平，完美。）宽体，以后再说，毕竟双片又要折腾好久。5.机油用的MOTUL，5w40（5W30也可以用）。保养4L，或者4升多一丢丢。反正不可能到4.5L。6.提速快，意味着你在路上的主动权，和。主动安全要高很多很多。不炸街不飙车。偶尔山上聚个会，和同道朋友们盆栽聊聊天，够了。7.保养便宜，小700，5000公里必换机油。提个建议，菲斯塔很娇贵，一切非原厂的火花塞，都不要去换。我已经被换的品牌火花塞卡爆了两个点火线圈了。一定换原厂，哪怕你不是在4S保养。8.工匠派的尾翼已经上车。有闲鱼商家已经在知乎盗图了。我就不放我用半个月维权的截图了。卖家见我是车主，直接拉黑我。闲鱼一直不处理，各种推脱，说“盗图很正常”。最后还是被我按下来了。维权，真的不难。为什么要维权？尾翼这个东西，技术含量不是非常高，买回去翻模，分分钟。但是，劣质的产品，不精准的孔位，都有可能让这个尾翼在某个90km/h的时候，飞出去。这样就不是你能控制的了。民事刑事，都会找上你。卖家标价1500。我在晓彤手上买成1699（全碳纤维），安装费，贴膜杂七杂八架起来上车2200左右了。希望大家买正品。贪小便宜，只会威胁自己和别人的安全。9.菲斯塔自带顶把，这一点赞赞赞赞赞。10.理性改装，给道路尊严。我们不是异类，也不是鬼火少年。——————————现在25000多公里。车的地盘，我自己操作的弯道极限，大湾（街道高速湾）极限大概在80km/h，小湾极速65，65以后G值可以让你放弃，毕竟避震很软。为什么不改避震。想换博德，老板不让我换... 让我死心塌地的等TEIN，或者BC。BC在s3上真，硬！我极度想要V3，可是别人不出。ST也不出。（别想了，小众垃圾车）AP可以上9440啦！！耶！疫情结束开搞。——————————现在我觉得缺点最大的，不是什么空间，操控。而且音响真的.....垃圾。尾部转弯灯太小，会导致后车看不到自己的转弯灯。————————更新2020.7.1629000公里，换了变速箱油，MOTUL的。提前几万公里就换了好的变速箱油，感觉上天，顺滑，舒服。谁用谁知道。换了9440，刹车油用的MOTUL 5.1，也是非常舒服！是的，我是摩特粉。——其他没有毛病了，我都喜欢。

J. 小改怡情，来看看你的菲斯塔改了多少钱

刷完一阶换的高流量进气风格我车19年3月份买的现在整一年了一万七千公里从五千公里的时候发现动力有衰减六千公里方向盘转动异响，去四s换了总成唯一一个毛病就是中控副驾驶出风口那边异响改装方面：1.csd大口径中尾阀门排气41002.国产迈斯顿轮毂35003.几条前铲5004.亮黑中网加安装费5006.一阶特调程序45007.高流量进气风格3508.悬浮车顶膜加一些其他细节膜6009.后视镜壳子，换了两次30010.定速巡航20011.换挡拨片40012.其他杂七杂八的小零碎500合计15450下一步要换的：1.首先肯定是前轮两条米其林ps4轮胎大概2000，动力太强打滑很严重2.刹车卡钳套装，初步选定了tei大四，大概5000为了安全3.绞牙避震大概50004.车身强化件20005.高流量头段7000这个时候考虑上二阶了。暂时就到这吧想想挺费钱的