马自达cx5备胎改装图片
1. 马自达CX-5换鞋，17到19，旋压到锻造，独特的情怀
提车都现在都已经一年零七个月了，兢兢业业陪我走了5万公里了。爱车什么也没改，素车一台，也就换了两对鞋，分享一下换鞋后的感受，给各位想换鞋的车主参考下。本人并不是什么专业改装，有说得不对的地方欢迎来讨论，照片是我最喜欢的lomo风，不喜勿喷。
油耗仍然没有变化，17与19还是这样的油耗，200大洋照常跑400多公里，没毛病。
照片看完，继续说一下19寸的感受吧。原厂17铃和胎加起来23KG，现在19铃和胎是21.6KG，总体依然是比原厂轻了。方向盘依旧丝滑轻盈，反手就是一个掉头，哈哈。舒适性是比较大的区别，55胎，路感清晰得感人，传说中的人马合一，不好听就是颠！不过还能接受，毕竟面对19寸的外观，牺牲一点舒适没所谓的。动力方面也没有太大分别，起步没有肉感，但整体没有OZ的那种感觉，现在的感觉接近原厂。操控确实提升不小，可能是新胎的原因，加上整体轮距向外了，稳了不小。换鞋后开了400多公里，跑过一次高速，目前还很满意，但我悄悄告诉你，论舒适而言，17寸才是2.0CX-5真爱。上19也没毛病，但前提你得轻量化。刹车为啥不改，第一没钱，第二一体盘太重，辛辛苦苦降了铃的重量，另外分体盘不知道靠不靠谱。至于避震即将提起日程，先降为敬。
2. 马自达CX-5轮胎型号规格，CX-5轮胎尺寸参数
马自达CX-5轮胎型号规格，CX-5轮胎尺寸参数，如下图。国际标准的轮胎规格，一般由六部分组成，“轮胎宽度(mm)+轮胎断面的扁平比(%)+轮胎类型代号+轮辋直径(英寸)+负荷指数+许用车速代号”。轮胎宽度、轮辋直径及扁平比如上图所示，其中扁平比为胎厚与胎宽的百分比。
轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。
扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。
3. 马自达cx4跟cx5有什么区别哪个比较好
马自达cx4跟cx5有什么区别？哪个比较好
马自达cx4与cx5本身就差一个级别，所以比较好坏没什么意义，按级别上判断、马自达CX5要要比CX4大上一个级别，所以不谈预算、不然喜好，CX5更好(更高的级别则为好)，只不过在实际中CX5的销量并没有CX4那么理想；或许是价格更高的原因，很多朋友、选择马自达，实际上是在消费情怀！
而选择CX5的朋友则不然，CX5的几款竞品产品力超高，比如CRV、比如奇骏、荣放等，一个弱的都没有；而在这些可选车型中、坚定的选择CX5的朋友一定是真爱，所以选择CX5更多是消费情怀，比操控它不如CX4，比实用性它不如CRV、荣放(空间)，性价比方面也没有CX4那么理想！这就是CX4、CX5之间所存在的差异。
综上所述，若问哪款更好，肯定是CX5更好一些(级别高、价格贵)，而实际上不同级别的车子没有比较的意义！
4. 马自达这是放弃“尊严”了CX5降价2.5万！
在12月24日，重庆地区某经销商处了解到，马自达CX5已经出现了比较大的优惠幅度，其中2020款2.0L自动两驱舒适型让利2.5万元，价格从之前的17.98万降到了目前的15.48万。具体车型优惠如下图所示。
目前马自达CX5的优惠力度比较大，优惠时间有限，喜欢的朋友抓紧时间抢购。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
5. 被很多人说精致的马自达CX-5，到底精致在哪里呢
20万左右的预算想买一款SUV车型，首先考虑的是本田和丰田这两个品牌，因为这两个品牌比较强，车型也比较主流。抛开价格因素来看，本人最喜欢本田皓影和丰田荣放，但是新车上市两款车型的价格都太硬了。我的预算只能买到丐中丐车型，个人感觉一分钱优惠都没有，稍微有点不值。而且这两款车型上牌还都需要强制再加点钱。
这款车最大的优点就是颜值高，城市里开起来操控也很好。马自达整体的光影效果营造的很好，红色的车漆在阳光的照射下，不同区域可以显示出不同的颜色，光泽随光线的变化而变化，目前还没有见到哪个人说这款车颜值低的。而且20万落地的车，比丰田、本田的配置要高多了，基础配置像是并线辅助、前后雷达、倒车影像、定速巡航等这些都有，不太常见的像是电动尾门、抬头显示、主驾驶座椅记忆等配置也有配备。性价比相当的高。
6. 马自达cx5原配轮胎装的是什么牌子的
2.5L CX-5，BridgeStone（普利司通）轮胎
型号：ECOPIA H/L 422( 225/55R 19 99V )
胎面宽度22.5厘米，扁平率55%，19寸轮毂，载重系数99（单胎载重775kg），最速度240km/h
型号特点：Minimal Rolling Resistance for Maximum Fuel-Saving Performance
(6)马自达cx5备胎改装图片扩展阅读：
内饰方面，相比“魂动”的外观设计，与老款相比，长安马自达全新CX-5的内饰有一些变化，内饰全新悦联系统，储物空间增大，后排出风口等，采用了与进口版车型相同的布局设计，不过相比进口版，长安马自达CX-5内饰增加了钢琴烤漆材质与镀铬装饰，质感进一步提升。
配置方面，长安马自达CX-5配备了前后排头部气囊、无钥匙启动、车身稳定系统、坡道辅助、多功能方向盘、座椅腰部支撑调节、大灯高度调节、电动加热后视镜、双区自动空调等均为全系标配。
7. 马自达CX-5轮胎型号规格，CX-5轮胎尺寸参数
马自达CX-5轮胎型号规格，CX-5轮胎尺寸参数，如下图。国际标准的轮胎规格，一般由六部分组成，“轮胎宽度(mm)+轮胎断面的扁平比(%)+轮胎类型代号+轮辋直径(英寸)+负荷指数+许用车速代号”。轮胎宽度、轮辋直径及扁平比如上图所示，其中扁平比为胎厚与胎宽的百分比。轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。
扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。
8. 马自达CX-5卖掉锻造，升级绞牙，折腾永不休止
无错，又是我，折腾永不休止...前段时间换了19寸锻造，开了一段时间，又看腻了，然后卖给了有心人，老实说，我也不是很舍得卖走这套锻造，不过接下来的改装预算有限，而且我有新的数据想试试，话不多说，图片走起。
最后一图，收官，我想暂时不再搞了。ending..
最后来说说绞牙的感受吧，首先降低了，我觉得像开阿特兹，然后通过性要比轿车好。滤震的话很整体，我选择了偏硬的调教，目前高度满意，就是我还觉得不够硬，估计我还会继续调硬，自己扭就可以了。装完后我特意飞了100多公里高速，连续变线一点也不虚晃，遇到平横风大的路段，显得格外平稳，不知不觉超速了，下匝道90都可以很平稳的劈过去，导致很容易盲目的自信过头，还是安全第一吧。追求舒适的我建议还是别搞了，绞牙不可能舒适。还有别来说我suv搞什么低趴，我只想说，轿车的操控，轿车的平稳性，suv的空间，怪我咯[微笑][微笑]
9. 低配秒变旗舰，妹子教你更换马自达CX-5中网水晶车标！
特殊时期，照顾好自己哦！
我们下期再见！
10. 马自达CX-5怎么样值得买吗
马自达CX-5前后使用的均是独立悬架，底盘的舒适性和操控性在同级别车型中都处于上游水平。除两款最低配车型使用的是织物座椅外，其余车型使用的均是真皮座椅，而且这个座椅的包裹性和支撑性，以及在人体工程学的设计上都非常的出色，不过2700毫米的轴距让它的后排空间有点捉襟见肘，整体的空间不如同级别的竞争车型本田CRV。