飞驰人生的改装车处置

❶ 沈腾的电影《飞驰人生》中，林振东开的丰田车是啥牌子

故事继续发展

经过困难重重的求赞助凑车过程后

（这里就不详细描述了，想知道的自己去看电影）

张弛终于如愿再次坐上了属于自己的赛车

一台经过专业调校改装的

大众第六代Polo

（目前国内还未上市）

那么，《飞驰人生》的故事就讲到这里

什么？

你问结局怎样？

这电影的最后是开放式结局

你不知道吗？

好了，本次盘点就到这里

这次只盘点了电影中出现的所有车中的一小部分

感兴趣的车友们，可以自己在电影里发掘

比如这一幕里，你能认出来几台车呢？

❷ 《飞驰人生》导演韩寒的Polo经过了哪些改装

韩寒对于Polo有着浓厚的感情，韩寒自己的Polo经过了专业改装，空气动力学上，外观仅简单增加了宽体组件与一个大尾翼，基本维持了Polo原来的模样，而民用版的Polo在自身车身流线与风阻系数上已经做到赛车专业级别，让车手驾驶更加顺畅。

❸ 《飞驰人生》中的Polo在国内改装市场表现怎么样

在国内的汽车改装市中，Polo可以说占有十分重要的地位，由于Polo的优秀的底盘设计，在实际的比赛与驾乘中表现非常出色，虽然比赛的Polo跟普通民用版的动力总成、驱动方式、底盘有所差异，但是国内改装市场对于Polo的热情一直不减。

❹ 为什么很多车友都将《飞驰人生》中的Polo作为改装首选车型

对于改装车爱好者来说，造价便宜、改装套件比较完备的车型，对于玩车族来说，是入门的改装之选，而Polo则具备了上述这些优势，因此不少对于改装有兴趣的车友，都将Polo作为自己的改装首选，因此我们也可以见到更多的改装Polo车型。

❺ 《飞驰人生》的Polo改装有哪些优势

有些朋友看了电影《飞驰人生》，都想拥有一辆属于自己的改装Polo，而对于赛车手与改装爱好者来说，Polo具有十分便利的改装优势，从配件的选择与技术的成熟度方面来说，如果需要对Polo进行改装，均可以从市场上找到相应的来源，Polo的改装优势十分明显。

❻ 《飞驰人生》里张弛赛前受损的车真的能一晚上修好吗

2014年达喀尔拉力赛系列赛，我国赛车手周勇的宝马五系mini赛车在第十赛段离终点站27千米上下的情况下因为出现意外车翻。翻滚数次后的模样，6个小时后这台宝马五系mini赛车就修完了，周勇也在第十一赛段取得第21名。

在持续传出2次高速行驶数据信号后，周勇尝试在一个转弯切内弯超出去，而这时504号卡车恰好因为时速过快大部分车体冲破转弯，周勇便加快提前准备从内弯超过，但504号卡车在急刹后忽然打方位返回地面，卡车极大的车体一瞬间把路面铺满，等因此来啦个“闭店”姿势，周勇无可奈何下刹车踏板不如只有向马路边避让，恰好冲到马路边的一个小坎上，赛车无法控制翻滚720度后，在戈壁滩中停了出来，周勇的319号赛车在翻滚中造成了机壳和右后悬挂系统损伤，在整整的消耗了五个钟头的宝贵时间后，赛车才总算修补到可行车情况，在午夜12点以后才算作步履蹒跚返回基地。

返回汽车保养，汽修厂这一块而言实际上也是一样的，修补他只不过便是人是否足够，原材料到不及时，提早把全部物品都准备好的话，彻底有可能。不清楚大伙儿是否有见到跑道上赛事的车辆，拆换车轱辘，大家平常去汽车4S店拆换车轱辘要好多个钟头，您看跑道上的十几秒乃至更短，是否钱及时全都能拿下？有钱能使鬼推磨。原材料适合且及时，高宽比相互配合，速率能够更快。

❼ 《飞驰人生》拍摄和后期流程方案了解下｜专访摄影、剪辑指导白玉侠

2019 年贺岁档，导演韩寒的第三部电影《飞驰人生》上映。和前两部影片相比，《飞驰人生》表现出了更高的完成度。票房截止目前也超过16亿，不仅成为韩式电影的票房之最，更是在春节档的厮杀中成功实现票房和口碑的双丰收。

白玉侠

影视工业网：《飞驰人生》是什么时候开始堪景工作的？堪景时都做了哪些工作？

白玉侠：2018年3月份我们开始堪景工作，当时剧本还没有完成，但是几位主创人员已经知道了大概故事的故事构架和脉络。因为已经明确了故事的需求，比如会有赛车的拉力赛。所以我和制片主任、美术就开始了堪景工作。

而因为韩寒导演出身就是专业的拉力赛车手，所以他对环境的要求非常苛刻，比如像路面环境。他的要求就是要找到类似专业的拉力赛跑道的场景，所以在堪景上我们花费了比较多的时间。当时去了云南和新疆，最后综合考虑下来，我们选在了新疆的巴音布鲁克。在堪景的过程中，我们也会和导演保持沟通，导演在根据具体的场景细化剧本。

韩导因为对于拍摄非常要求真实性，所以我们也是找来了专业的拉力赛车手冠军，采用真实拉力赛速度进行拍摄，这就要求赛车每个镜头都会跑到2—3公里，所以每一个镜头拍摄的车辆行驶跨度特别长。所以在堪景的过程中，对地图路线、路段都做了非常详细的功课，也带了无人机观察整条路的状况。

影视工业网：《飞驰人生》在影像设想上是如何考虑的？

而对于新疆戏的部分，因为电影前三分之二剧情在调度上非常少，人物很多部分都是在小的空间中完成表演，我们最后就要做到在 情感 和视觉上解放观众，所以当张驰重返赛场后，我们需要一个特别壮阔的空间环境，去和之前的压抑生活形成反差，这也是我们为什么选择新疆拍摄的原因。

影视工业网：《飞驰人生》车戏部分具体是如何拍摄的？

白玉侠：这部电影拍摄最大的难度就是车戏部分，在拍摄之初，我们对拍摄难度做过预估，但最终拍摄时的难度要远远大于我们最初的预估，一般电影根本不可能能够承受。最初我们也有思考过替代方案，比如去云南拍摄，但是新疆能够带给我们非常独特视觉欣赏，我们和导演都一致决定电影最后的拉力赛高潮戏一定要在这儿拍摄，所以制片组也是克服了很多困难。

在新疆最初我们准备了五个地区进行拍摄，设计了五个色调不一样的比赛场景。这些地区的地貌差别很大，有雪山、大峡谷、红崖大峡谷、湖、草原。但是因为新疆海拔太高，车辆损坏率特别高这样延缓了拍摄进度，并且我们碰上了洪水，所以不得不调整我们最初的拍摄方案。

然后还有，因为新疆的路段是土路，并且路段比较凶险，这就导致我们不能采用常规的方法拍摄车戏。

拍摄车戏常规的方法就是使用我跟拍车的，但新疆的路非常窄，跟拍车是无法与赛车平行形式。然后因为车在土路上行驶会带起大量的灰尘，会影响拍摄的效果，这就导致我们无法采用跟拍车的形式。所以我们必须采用其他办法来解决这个问题，最后我们更多的采用车载机位，把俄罗斯臂改装到拉力赛车上，让赛车采用自拍的形式拍摄车戏，然后我们也大量增加了航拍的比例。

影视工业网：《飞驰人生》剪辑团队如何构成？

白玉侠：因为《飞驰人生》后期制作上难度增加了很多，然后新疆部分又出现了很多变化，工作量太大，精力就不够支配。所以我们后面又找到了剪辑师谭玉坤加入，然后我们比较特别的地方是特效指导也加入到了剪辑团队中。因为乔乐（特效指导）对于剪辑非常了解，然后我们工作周期也决定特效部分无法等到定剪之后再去完成工作，这样的构成方式会减少信息的沟通障碍。然后我们后期DI的时间也非常短，为了节省时间，我们把剪辑师放到了DI公司，采用边剪边调的工作方式。

影视工业网：如何选择的拍摄器材？

白玉侠：拍摄方面，因为我个人非常喜欢ARRI摄影机，所以摄影机我们采用的是ARRI Alexa SXT，为了拍摄车戏，我们还准备了两套到三套的ARRI AlexaMini。在拍摄车戏时，只要是有可能，我们会尽量使用ARRI摄影机。

我们拍的是变形宽银幕，变形宽银幕能够最有效的利用CCD传感器的面积，而且它的像场给人的视角非常新鲜的感觉，既新奇又非常自然，所以也很早定下了使用MA变形宽银幕。过去我用过Cooke的镜头，而Cooke镜头成像更人性化，更适合拍风格化更强的片子，而我们的电影特效量非常大，在工业化制作上我们更需要统一的质感，所以MA系统是现在变形宽银幕里中画质最好的选择。它保留了变形宽银幕好的部分，剔除了技术上的瑕疵。

然后有一些镜头实在太危险，或者角度太刁钻，也用了很多小的运动相机。我和导演定的方案是，画质和运动优先保运动。所以用到了Gopro6和索尼RX0，把相机放在车底或者轮胎里面，混合摄影机素材。

影视工业网：《飞驰人生》后期流程是如何解决的？

白玉侠：因为周期短，我们所有的流程考虑最大的问题就是沟通性和灵活性。整个电影的技术流程是有专人在把握，因为技术团队来自自己公司，已经有过几部片子磨合。在前期的流程规划、资源库的整理和素材分配上已经非常熟练。我们自己搭建了nas磁盘阵列系统，所以不同的剪辑师都是调用同一素材，不需要再花费时间做拷贝，也会大量提高很多的效率。

在具体的流程上其实主要分为怎么存，怎么用。存储主要是就如何分类与命名。在素材命名上要有系统和唯一性，只要严格按照文件夹的分级命名，寻找素材就非常直观。我们在命名上基本把每个机位的名称、角度，拍摄的车位以及路段信息都会包含在素材文件名称中。再加上我们使用了剪辑软件Final X，Final X可以对素材设置标签和关键字，多机位的素材管理功能，这在素材管理上就没有了大问题。

可能Final X不像AVID那么严谨，在使用上也会出现一些小的问题，比如说有跑帧、跑点的Bug，但是如果熟练了这个软件之后，这些Bug其实是可以回避触发它，所以我们也安排了其他办法进行补救。然后又因为车戏我们使用了很多无级变速，这是Final独有的功能，这会让剪辑师有更多的自由空间。在和DI回套素材的时候，Final会产生一些麻烦，但因为我们的DI公司特别给力和配合，花了很大精力一帧一帧去对一些变速的回套素材，能够完成整个的工作，这就是我们采用Final X的原因。

第二天剪辑师就可以拿到转过码的素材，我们流程大概是这样：拍摄完成后，DIT会连夜转码，转码过程中会把音轨文件和视频文件合板，我们用的是ProRes 422 LT 1920分辨率的剪辑代理文件，转码以后会交由审计组的技术负责和归档，审计组会把所有视频文件在Final资源库里面按照时间来作为事件的分配。每拍一天，就会建当天的文件夹，把当天所有的素材存放在其中，每个素材都会运用Final X的标签功能，打上场号、镜号、A机B机位。所有的原数据都会被整理进Final cut文档中，在整理完之后，会生成一个Final 当天的资源库列表。因为素材都包含了元数据，剪辑工程可以随意同步，其他人拿到工程文件只要连接磁盘阵列系统所有的素材都会无缝连接，这对后期特效整理都很方便。

影视工业网：听说《飞驰人生》使用了LED屏幕拍摄，你们如何使用的？

白玉侠：车戏我们很早就定下了方案，车内戏的全部在上海棚拍。但是我们不采用扣绿的方式，而是直接用LED屏幕作为背景。

这个部分我们研发制作了一个可以操作的液压振动平台，它可以根据屏幕上的素材，调整演员表演时的道具，模拟真实赛车的角度。这样演员在表演时就可以参照真实的道路状况作出反应，这样就可以让演员身临其境，又避免了演员驾驶车辆的安全隐患。LED屏幕的素材是我们团队进行拍摄的，在LED屏幕拍摄管理和播放上，特效部门是和我们一起完成的。这一部分其实我们讨论比较多的是演员在棚内表演时，屏幕上的屏幕播放应该使用什么平台，这对于LED拍摄时一个非常重要的决定。拍摄LED非常重要的问题是解决透视角计算的问题，如果做不好透视，会让画面看起来不协调，所以我们在播放的时候，经常需要小范围的去调整画面的位置，甚至在画面变形、亮暗上做调整，。

而现在国内使用LED屏最常用的方法就是广播系统平台播放，但是这对于我们来说是要增加第三方团队进入，并且电视系统很多操作上比较死板，这会增加整个团队沟通成本，并且降低灵活性。所以我们就不想再加入第三团队。所以在现场放的时候，每块LED屏幕连会直接连接一台工作站，在工作站上直接再Final内将监看的画面投射到屏幕上，所以我们所有屏幕位置大小都是在工作站的Final X实时调整的。这样的调整方式让我们工作非常随心所欲。而且我们可以给素材做变速，拍摄一些慢动作的镜头。其实这样的操作严格来说非常不正规，但是因为整个工作流程上注重的是灵活性和沟通性，所以采用了这种方法。

影视工业网：你同时做了剪辑指导和摄影指导，这为电影和你的工作带来什么便利？

全文完

❽ 《飞驰人生》中Polo的改装潜力怎么样

在汽车改装界，Polo的改装潜力得到了大家的一致好评，虽然在专业的角度来看，比赛的Polo跟普通民用版的动力总成、驱动方式、底盘设定完全不同，但是普通Polo同样拥有十分扎实的底盘，及车身优秀的设计，因此改装潜力非常不错。

❾ 《飞驰人生》结局怎么细思极恐了

在最后刹车还有车的零件都是坏了的，而且根本刹不住车，如果这个时候强制性把车停下来，肯定会撞报废的，而且人在这个时候也是活不下来的，索性张驰就把这个车直接开了出去直冲云霄，这一幕看上去特别壮观，但是同时也是壮烈的一幕。

在张弛把车开出去的那一幕，所有人的眼光其实那个时候都是盯着那个车的，而且目光呆滞，这个眼光已经告诉了大家，其实张驰真的已经死了，因为大家的眼睛当中代表的都是一种心疼。尹正骑着摩托车在半路摔倒的时候，没有继续往前走。

而是坐在摩托车上发呆，其实这一幕也告诉了大家，张驰已经死了。在电影的最后4个大字，大家不知道有没有注意“英雄不朽”，一般情况下不朽说的都是去世的人的。

(9)飞驰人生的改装车处置扩展阅读：

角色介绍

1、林臻东演员：黄景瑜

林臻东是一位集高、富、帅于一身的新生代的顶尖车手，也是“过气车神”张驰在重返车坛的复出之路上最大的挑战目标。林臻东的开销和装备基本上都是黄金级的，不论是赛车还是保姆改装车，甚至还有专门给他配备的私人飞机。

2、孙宇强演员：尹正

孙宇强是张驰的领航员，也是张驰复出之路上的好帮手，这个人有点固执也有点热血。赛车在孙宇强心里面很神圣，如果他不坐在副驾驶上，他根本找不到自己人生的节奏。

❿ 《飞驰人生》中张弛开的那台车是基于什么车型改装的

大众Polo
绝大部分的拉力赛车都是由量产的小车改装而成，如现代i20 丰田levin。其实只保留了车壳，其他大部分都用赛车部件改造而成