汽车拉力赛改装车型
Ⅰ 拉力赛的车是那些人给他们改装的哦要咋子才可以去给拉力赛改装车呢
WRC的那些车不是改装出来的，是用一辆赛车换上个壳而已。国内的拉力赛去找找他们的网站看看，不过你还是找个出名点的改装店待两年，要进那行业后才知道里面是怎么样的
Ⅱ 拉力赛用车是怎么改装的
拉力赛，你指的是WRC（世界拉力锦标赛）那种还是达喀尔（沙漠拉力赛）！
WRC是用辆产车做为基础进行改装，比如三铃的EVO系列，拍量不允许大于2。0！
可以带超级涡轮增压！对车体的部分进行限制的改装！
大概不会超过200万！！！
达喀尔拉力赛主要跑的是沙漠路段，所以主要是越野车！
他的车身，底盘，都可以做限制的改动！！！
速度可以过200以上的，但是改装费用大概也就200多万，没有上面说的2000W！
觉得好的话，给个满分，谢谢！！！！
Ⅲ 汽车拉力赛的改装有什么规定和限制呢如题 谢谢了
世界拉力赛的赛车是在4缸2.0升的量产车型的基础上改装而来的，虽然它们看起来和你在经销商展厅里看到的一样，其实它们几乎所有的地方都是不同的。 价格也大不相同--一辆WRC赛车的价格在100万美元左右——这还没有包括备用的配件。一套用于比赛的轮胎仅能够使能用100公里左右，而且每两站比赛之后，还需要一笔用来翻新动机和变速箱的支出。 FIA规定：WRC赛车必须使用量产车辆的标准车体。WRC在使用的时候，会把量产车体的所有附属物都拆除只剩金属框架，并且把所有点焊的地方重新进行缝焊。为了减轻重量，车体所有多余的支架和固定板都要拆除，同时还要安装用钢管制造的防滚架。在经过大约700个工时的改装之后，一辆比改装前坚硬强壮得多的新车产生了。大部分的WRC赛车能够支撑起相当于10辆普通车的重量。FIA要求所有的WRC发动机在空气进气口安装的节气门规格不能大于34mm，这个要求把赛车的动力限制在了300匹力以内。发动机缸体和缸盖必须采用标准的民用车配件，不过能够对曲轴，连杆，活塞，缸衬，气门和凸轮轴进行改进。赛车配备的标准的涡轮能够推进4-5个巴（气压单位）的气压——相比较而言，普通的民用车只有最多1巴的压力——赛车也安装了时间延迟系统，这个系统可以让涡轮增压器从起步开始就能释放最大推进力。所有这些改变带来的是巨大的扭力——700牛顿.米——与法拉利恩佐（Ferrari Enzo）的扭力相同。 全部WRC赛车都采用了四轮驱动的方式，配备了6速半自动变速箱。由电子控制的换档系统让车手可以在无需离合器的情况下用四百分之一秒的时间换档，这个速度和F1的赛车一样。很多赛车也采用了F1类型的发车控制系统，尽可能把发车的速度提高。赛车安装了离合器，但是车手一般只有在起步的时候才会用到。 在WRC的赛车里面没有任何的内饰——只是暴露的金属以及为赛手和领航定制的两个碳纤维座椅。车子后面也没有多余空间——钢管做的防滚架占据了后座的空间——车子里面也很拥挤，因为所有赛车需要携带的东西，例如灭火器、工具包和备用轮胎都被固定在地板上——或者车子的下面——这可是使整个车的重心尽可能的低。 拉力规则允许使用尾翼以及其他你在民用车上见不到的空气动力学组件。这些设计利用围绕着车子的气流来冷却机械部件——例如发动机和刹车——也利用空气保持车子的抓地性能——或者在赛车跳起的时候保持平稳。 不管路面状况如何，改装后的车可以在三秒内起步并加速至60英里/小时（约等于100公里/小时）--在赛手熟悉赛车性能的条件下--赛车还可以在狭窄的砂石路面上以200公里/小时的速度从两棵树之间侧滑而过，并且保证赛手在这个速度下对赛车仍有完全操控。
Ⅳ 世界WRC拉力赛通常用什么车改装排量多打
wrc用的都是家用车改装的，像雪铁龙C4，福特福克斯，都是这种车。
不同级别不同排量，最大的是2000CC组别的。
可惜现在是1600CC了= =
而且对于改装幅度也有限制，像C4那个组别的，基本上就是量产车的壳，加上赛车的内核，东西基本不一样的。小排量的有过铃木雨燕改装过的。
WRC没有越野车参赛的。
Ⅳ 改装 | 顶级豪车跑拉力宾利打造欧陆GT冰雪拉力赛车
在各种汽车比赛中，冰雪拉力赛似乎独树一帜，特别能吸引大家的注意。赛车在冰天雪地的环境中穿梭自如、飘移过弯，别有一番趣味。最近，宾利公布了一个改装案例，将一辆欧陆GT豪华跑车改造成适合冰雪拉力赛车，创意满满个性十足，一起来看下吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅵ 拉力车队操刀！斯巴鲁XV改装大变身！不怕磕的车漆你见过吗
人们常说：改装是一种态度，是一种信仰。玩改装，追求的并不是值与不值的命题。
但我觉得，有目的性、一步到位，对症下药，这才是最明智的改装。今天分析一个非常简单粗暴的功能性改装--斯巴鲁XV！一部冷门的家用SUV居然能改得这么帅，这么man~~出gai都是整条街最靓的仔。赶紧跟上蜗牛车志【特约车评人】--知名改装达人曾智锋一起大饱眼福吧~
视频内干货满满
喜欢改装的蜗友千万别错过
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Ⅶ 世界拉力赛的所有汽车的品牌型号及改装等问题
三菱
evo
V
斯巴鲁
翼豹
福特
福克斯
嘉年华
大众
polo
r
雪铁龙
c4
塞纳
铃木
雨燕
mini
copper
详细可以到wrc网站上看看
车型只要是尺寸小的都行。因为和车型是无关的。
除了车架是原厂外，其他全都不是
1、拆所有东西，只留车架
2、动力总成（发动机是双涡轮
变速箱是快变）
3、悬架，除了很强劲外，还需要团队针对路面进行调教
4、车身加固
5
外部空气套件，这是要实验研究出的，达到最好的效果
6，其他一些，方向盘，手刹，座椅等等
Ⅷ 汽车拉力赛的车多少钱
你疯了，那车是你能买的到的吗 那时专门为赛车手改装的 即使有卖的价格也是贵的吓人
Ⅸ 汽车拉力赛上都是什么车
改装是肯定的,而且许多拉力赛事也要求必须用量产车改装来参加比赛,根据改装程度的不同分成不同组别.
拉力通常有两种,一种是像WRC这种竞速类型的,这里面勇现出许多优秀的车型,最具代表性的就是三菱LANCER EVO和SUBARU IMPREZA STI,这是能购买到的最接近赛车的量产车型,而其他厂家生产的车型几乎只是有着量产车的外表,而内部的一切都是重新改装的.
另一种是像达喀尔拉力赛这种侧重于越野的比赛,用的车也以SUV和皮卡为主,同样改装程度不同,像三菱,大众这样车队用的车子都是特质的,虽然也用叫帕杰罗和途锐,但车的造假高达几百万美元,与民用车完全不同.而像中国车手驾驶的帕拉丁,帕杰罗则是用量产车改装而成,约有60%还是使用原厂部件.
Ⅹ 一辆普通的小轿车如何改成专业的拉力赛车
一辆普通的小汽车如何改造成动力强劲的拉力赛车？改造过程主要分为三个方面，让我们一起来看一看吧。
第三、接下来，技师们给这个赛车定制了一个u型散热器，他们把散热器绑在了超大型发动机的前部，来让其高效的进行散热，以防止发动机因过热而熄火。最后给赛车贴上塑料薄膜来代替喷涂油漆，这一操作又可以减轻十斤的车重，于是一辆家用的小汽车就被改造成马力提升了三倍，可以上赛道的拉力赛车。这样改装后的拉力赛车在一定程度上可以媲美专业的拉力赛车，但在专业程度上还是与专业的来里赛车有不小的差距。但其实在性价比上占了很大的优势。