二分频器汽车改装

⑴ 改装汽车音响时，选择同轴喇叭还是分频喇叭好

什么是同轴喇叭？什么是分频喇叭？简言之同轴喇叭即同轴式扬声器，就是在同一个轴心上除了有中低音扬声器之外还有高音扬声器，分别负责重放高音和中低音。分频喇叭是套装喇叭中的一种，其是由一个高音喇叭和一个中低音喇叭组合而成。

改装汽车音响时，选择同轴还是分频喇叭是个需要慎重考虑的问题。这不仅关系到整个工程的成本，还牵涉到是否需要拆解打孔，是否能调出合适声场效果，是否需要加装功放等等诸多方面。

同轴喇叭的中低音单元和高音单元位于同一轴上，正面看起来是两个同心圆，故称同轴喇叭，中低端车型的原厂喇叭大多是这种。它成本相对低廉，构造简单，常常成为“低档音箱”的代名词。

原厂的低档喇叭，高音振膜和中低音振膜有物理连接，不同频率的震波相互干扰，出来的声音含混不清。高档的同轴喇叭，高音单元独立安装在纸盆上方，声音比较清亮，层次感比原厂好很多。而且同轴喇叭一般都比较好推，省去了装大功率功放的费用，虽然我们不推荐CD机直推喇叭的方式，但不可否认这很受预算有限的小改用户的欢迎。

一、高档同轴喇叭高音头突出在纸盆上方

实际上同轴喇叭在声场营造方面是有优势的。它的三频来自于一点，符合人类“点声源”的听觉习惯。由于利用了原车设计好的喇叭位置，升级高档同轴喇叭不会出现声场混乱的问题。同时，它的三频均衡，省去了后期调音的麻烦。虽然分频喇叭可以在一些中高端车型的选配部件上看到，它还是在改装界出场的机会多一些。分频喇叭套件中一般都包含分频器，它可以将功放输出的信号进行滤波，分成中低、高两部分（二分频）或中、低、高三部分（三分频），再输出到各个喇叭单元。

二、三分频喇叭+分频器

分频喇叭各司其职，术业有专攻，就单个频段来看肯定比同轴喇叭的大杂烩表现力好（同档次比较）。但是分频喇叭破坏了“点声源”的结构，可能使人耳形成错觉，营造出偏上、偏下、遥远、背后等等奇怪的音源位置。这不仅与喇叭不同频段的衰减有关，还可能与高音单元的安装位置有关。因此我们经常看到分频喇叭装好后不仅要经过复杂的调音工序，还可能因原厂高音位不合适而“另起炉灶”，比如A柱倒模，增加了改装成本。

⑵ 汽车想改德国蓝宝C30前后两分频 要搭配什么样的品牌dsp 和功放才能推的动 声音完全激发出来

摘要 前声场：德国蓝宝宝马专用三分频

⑶ 我的车想从二分频改三分频，能用四路功放和二分频套装再加个中音喇叭做出三分频效果吗

咨询记录 · 回答于2021-12-05

⑷ 汽车音响改装是否有必要加分频器

这里不应该讨论必要性
而是要看是什么系统
一般原车都是被动分频系统（少数车原车是主动分频，也有一部分是半主动分频），被动分频系统就需要分频器，因为大多数高音没法承受过大的功率，会烧毁的。所以，原车一般都会给高音串联一个小电容来进行最基本的分频。
升级改装也是一样的，如果是被动分频系统就需要靠分频器来分频。如果是主动分频系统，就不需要分频器。因为在功放前，或者功放上已经把频率切好了

⑸ 我的车想从二分频改三分频，能用四路功放和二分频套装再加个中音喇叭做出三分频效果吗

理论上可以的，一般情况下二分频分为中高频和低频，按照你的前提条件，四路功放可以分为2个中高频，外加2个低频，然后将2个中高频再增加二分频，从而达到三分频的目的。
但是设计时注意：
1 高中低频各频段的划分，衔接。
2 高中低各频段功率大小的匹配
3 防啸叫，抗干扰等等

⑹ 汽车音响改装是否有必要加分频器

汽车音响改装有必要加分频器。汽车改装喇叭、功放、低音都是初次接触汽车音响改装的人知道的产品。但有许多初次改装汽车音响都不知道分频器是什么作用也不清楚。那么汽车改装音响在什么情况下要分频器呢？

一般改装市最长见分频器是无源分频器，它的功能是把功放里面的音频信号分成高低音跟低、中、高音（也就是3路）输送到每个扬声器。

有源分频器无需人工安装，很方便因为是跟器材一起设计好的。但它的参数必须完全匹配扬声器阻抗，由于这类分频器误差较大，所以在音频调整上没有那么顺畅。

第二种分频器叫有源电路分频器，将前置音频信号分频后再用各自独立的功率放大器，把每一个音频频段信号给予放大，然后分别送到相应的扬声器单元。使得信号损失小，音质好。但此方式每路要用独立的功率放大器，成本高，电路结构复杂，运用于专业扩声系统。

⑺ 车载音响改了两分频,感觉人声不饱满,发虚,怎么改善

可能是喇叭的功率，大于功放输出的功率了。这没有好办法，要么换功率小的喇叭，要么换成功率大的功放。
还是考虑是不是阻抗不匹配问题。
最后实听一下，分频点是否正常

⑻ 怎么改装汽车音响

汽车音响里面分套装喇叭和同轴喇叭和重低音喇叭。套装喇叭又分两分频喇叭和三分频喇叭。两分频喇叭就是高音+中低音+分频器，三分频喇叭就是高音+中音+低音+分频器。同轴喇叭就是高音和中低音在一个轴心上，所发出的是点声源就叫同轴喇叭。重低音喇叭一般在8寸以上，振膜很大，用来播放低频的声音。
安装的位置根据车型的不同来决定安装的位置，根据声场的表现，一般来说音响改装的时候把套装喇叭装在前声场，同轴喇叭装在后声场。那么前声场的高音头怎么安装呢？像有些日产系列车型和本田飞度车型原车都没有高音头的，那么改装的时候可以做倒模或者在门板上开孔安装高音。最标准最好定位的就是把高音倒模在A柱上或者门板的三角板位置（像马自达M5,M3）后声场的同轴喇叭就直接在原车音响的位置上安装就好了，最好的安装位置当然是在后门板位置，像有些车型原车就是在后隔板位置的比如思域，凯美瑞，那么可以原位安装，也可以把后声场喇叭倒模安装在后门板上面。重低音，有原厂箱体的可以把低音直接放在后备箱就好了，如果想节约空间，那么就做一个倒模，根据后备箱的空间来做倒模安装重低音。
一套效果好的音响，器材搭配是一方面，安装也是一方面，调试也是一方面。如果只是概括化的去说音响改装之后要达到如何如何的效果，还是要根据车型来定位，根据自己的改装预算，根据自己的听音风格来做合理合适的改装。
具体的我们可以进一步沟通交流。在音响改装方面相信一定可以给你很多的帮助

⑼ 汽车音响2分频套装喇叭在原有的基础上怎么改装变成三分频喇叭

1，加个小口径的纯中音，分频器全部换掉，折腾成三分频的。

2，加多一个大口径的纯低音。只需要在原本的基础上另外加只电感接就OK，电感量的大细就按自己分频点的高低而定，等于是折腾成2.5分频。

⑽ 汽车音响2分频套装喇叭在原有的基础上怎么改装变成三分频喇叭

加个小口径的纯中音..或是加多一个大口径的纯低音。
但不理加什么，分频器都得另外折腾。
加个小口径的纯中音上去的，分频器得全部换掉，折腾成三分频的。
而加大口径纯低音就只需要在原本的基础上另外加只电感接就OK，电感量的大细就按自己分频点的高低而定，等于是折腾成2.5分频。