极品飞车10可以改装车嘛

1. 极品飞车10 怎么改装车 详细一点

一般是你买到一辆车之后，零件都是原厂的，要升级，就要跑地图，是新的比赛，以前没跑过的，只要跑赢了就会有过关奖励，会解开高级的零件。然后你看可以回到藏身处，选改装，性能改装，里面有马达，氮气加速，轮胎，蜗杆==零件，这些都是可以提高车德 性能的，也有提示怎么改可以提升那个方面的性能，零件的等级有街头，专业，竞速，越下面的越厉害，你多多琢磨吧，一辆句话是说不太清楚的。还有那些外形改装改变不了车的性能，不过可以降低威胁度，还可以让你的车更帅，不过都要钱的，还要跑比赛解开，要是没什么钱建议不要搞那么多，就买个马达，氮气加速，和蜗杆（调节操控的）就可以，我一般都是一辆马自达RX8不改的，开始生涯，买一个氮气加速，直接跑完改装车地头蛇，抽奖抽到他的车，然后就那辆RX7不改，跑完肌肉车，和DB9两个地头蛇（当然竞速战争不跑的，太难了）和全部比赛。然后才买辆好车，跑奥迪R8的那个地头蛇的地盘，这样省了N多钱。呵呵

2. 极品飞车10 怎么改装才能发挥车子的极限（高手进，不诚勿扰！）

你好！
你说车子的极限？极限的含义是什么？不同的调教会造成性能完全不同，所谓的极限也会受影响！又因为车子能不能发挥很大程度取决于你的手感，同一部车同样的调教你来的爆快可能到别人手里就成了拖拉机了！所以只能说说大概的调教，楼上的大大真幽默，防倾杆？你以为极品飞车11啊？都啥年代了？还玩ECU？调校在10中不明显？估计你连10的界面长啥样都不知道吧？可以肯定的是，调校的确会改变车子性能！而且十分明显，再纠正一下一楼大大的话，极品10里面那辆不是R8，而是R8的原型车 Le mans quattro 2007 ，是地道的赛车，比R8强得多，极速350左右，而随便找个克尔维特 Z06爆改就可以飚到360以上，你说那比得过吗？Le mans 好的只是操控！
下面就说说怎样调校吧：
调教无论对改装车、肌肉车还是超级跑车都适用，不过好不好要看调校的度了。极品10的赛道弯多，少直路，建议你把发动机调向扭力那边，变速箱调向加速那边，这样加速比较快，但极速会降低。不过你也别想极速了，没几条直路足够长可以让你开到极速的，还是想想怎样出弯时更快甩掉后面的人吧。刹车调向前轮高速情况下刹车车尾会翘起来容易侧滑，调向后轮则会像车拖着后轮去那样，我也不知道怎么形容，你自己试下就知道了。至于轮胎抓地力就要看玩什么赛了，玩赛道赛弯多要调高抓地力来获得更好的操控；漂移赛则要把抓地力调最小来尽量使轮子空转打滑，这样你就可以获得更高的漂移分数了，也更容易漂起来。赛道赛要尽量用更大更好的车身套件，这样操控起来更顺手；漂移车我建议你不要用太好的车身包围，因为车子越稳定越难漂起来！还有漂移要尽量贴着赛道边上的黄区，你会得到更多的加成分，漂移的途中尽量不要擦边，最好一口气从头漂到尾（这个要看你的技术了），还有车子越快越高分！开始时如果你选改装车建议你用RX-8去漂，车轻，好操控。如果你抽到了那个开阿斯顿马丁的男霸主的DBS，不用改装就把抓地力调到最小去尽情地漂吧！呵呵～
综合来说
①改装车：调成转向过度，涡轮用低转速，变速箱调加速，发动机用扭力，加速为上！刹车看你习惯了，包围的随便你。轮胎也看你习惯，轮圈不要太大，不然太贴地了。
②肌肉车：基本不用调了！典型代表——道奇 挑战者 R/T (就是那个女霸主的车)，扭力大到你过弯的时候就算贴着边跑也能比别人快！推着街车走也能超过电脑人！根本没有操控而言，最多你就把轮胎调向抓地力那边，不过由于悬吊硬还是不能防止过弯时的侧滑的！既然如此你就学着极品8代粗鲁的撞车过弯吧～
③超级跑车：超跑的各项性能都很强了，升级空间有没有改装车那么大，干脆也不用调了。如果想调就把重点放在包围和操控上。
还有就是改装包围、前后保险杠和扰流翼这些，如果按自己喜欢的样式改，对改装车和超跑影响比较大，对肌肉车没什么影响！这些主要影响前后平衡和操控灵敏度，只要你的车子在飞起来的时候可以保持前后平衡就足够了的，如果觉得车头重转弯迟钝就吧引擎盖下压力调小点。具体你可以参照奥迪 Le mans ，这辆车的操控是很好的！
基本就这些了，其实调来调去搞得车子不三不四也没见得很强，还是原汁原味的好，毕竟EA弄这么多车出来就是为了我们体验不同车子的不同风味！嘿嘿！其实我（我大号是BZBLAKS，现在这个是我的小号，呵呵）也是极品飞车达人，speed822大大你又先我一步了！HOHO
最后祝楼主玩得开心～

对补充问题的回答：开头那辆M3-GTR在你通关以后就可以解开了哈，不过要在快速竞赛里使用。通关后还有很多原来看不见车子解开的，其中包括 保时捷 GT3 RS 、奥迪 Le mans quattro、 丰田 AE86 （每款都有两辆的）等等等等！ 其中 保时捷 GT3 RS的贴地性出众，虽然提速不是很快，但这辆发动机号称“自然吸气之王”的车操控起来还是另有一番风味的！如果看不见这些车，你可以用一个修改器改出来，你想要的话我可以发给你。

至于N2O那个，是像极品9里面一样的，有3个，分别是潜注式、灌注式、直接导入！从字面理解你就应该知道了吧？肯定是直接注入好，你就直接买最贵的就行了。
谢谢~~

3. 极品飞车10怎么改装车详细一点

首先，车体在极品十一才影响稳定性，极品十的车体是不影响性能的，只关系到顺眼与否。当然，降低车高在跳跃时不利，但不易翻侧。
性能方面:
1.引擎:扭力重在低速时的加速度和出弯时的加速度，马力重在极速和进入高速的能力。
2.变速箱:加速和极速很显而易见，改装车和肌肉车都建议倾向于极速，否则后期会比较吃亏。
3.悬挂:转向过度会使你的车更稳，常与"抓地力"搭配，但过弯稍嫌生硬，不利于漂移，一般是改装车才选。转向不足会使过弯较迟钝，常与"甩尾能力"搭配，利于漂移。
4.氮氧:我通常选速率，选持续时间的话不够爆发力，较难达到你想要的效果。
5.轮胎:甩尾能力和抓地力，一目了然。甩尾能力常与"转向不足"搭配，重漂移;而抓地力常与"转向过度"搭配，重操控。
6.刹车:后刹车偏重让你在刹车时减速减得更快，而前刹车偏重在刹车时不易偏向或转向。
7.涡轮/机械增压:低RPM是指你的车在引擎转速较低时扭矩较大，且峰值扭矩出现在低转速，较利于低速时的加速;高RPM是指引擎转速较高时扭矩较大，且峰值扭矩出现在高转速，较利于高速时的加速和提高极速。
总的来说，转向过度或不足、甩尾或抓地全看个人喜好;改装车和肌肉车一般不选扭力、加速、低RPM，否则极速会很低。

4. 极品飞车10里的R8可以改装么

最主要还是轮胎抓地力、刹车、改装好这两种队友找牵引车手，跟着牵引气流走漂移不减速、提速快，我空间里有我改装雷诺视频，有城市生涯，和甩尾赛！可以参考下

5. 极品飞车10的CCX怎么改装

不能够改装，而且目前极品飞车10国内是没有玩家修改游戏源代码，然后更改车子性能。国外就不清楚了。而且CCX是不能改装的。还有顺便说下，极品飞车10、12等各版本（除了11、13）改装内饰、外饰是不影响车子性能的，加装尾翼，车顶盖等东西都不会有影响，即使是改装整个车体！

6. 极品飞车10 AE86怎么改装

10代的AE86只有用修改器才能改出来，不过即使你装了能装的最高配件，也没有多厉害，9代，也就是地下狂飙2才是AE86的巅峰。

7. 为什么极品飞车10里不能改装车

拿生涯里面的改装车做例子。。首先，解开想要的零件，然后回到车库，车辆选择，换成想改装掉的车，如果现在开的就是，就不用换了。然后在生涯车库的菜单里有个改装选项。点击进入。里面的性能改装，如果不会搭配零件，只需要按2，电脑就会自动给你用最好的零件了。外形改装就比较多了，a开头的那串英文，是可以自己调整车体形状的，极品10第一次加入这个东西。改装车体对性能没有影响。。。全都改装完之后，在改装店菜单按空格，进入购物车，结账，走人，然后就开着改装完的车在路上开了。。。。有问题追问

8. 极品飞车10生涯模式改装汽车的问题!

10和前作最大的不同是将车辆进行了分级，全部的车辆被分为了3个等级，大致的分级在下面列出(为了方便，只列出生涯里面可以购买改装的车型)，楼主可根据需要进行选择。由于很久不玩了，分类难免有疏漏，见谅～
不同的级别有不同的性能套件，并且不能跨级使用，比如1级的车就只能装1级的零件，不能装3级的零件。各个级别都有自己的极限，1级的车性能即使改装到极点可能也赛不过稍加改装的3级的车。大致就是这样。我第一次玩的时候选的是RX-8，打到40%左右就相当困难了，但是当时改装已经到顶点了，就是跑不快，后来才发现分级这个问题。还有，不同比赛解锁的零件不同，你需要赢得某些特定的比赛才能解开特定的零件。大致就是这样。
级别1：
-
Chrysler
300C
SRT-8
-
Alfa
Romeo
Brera
-
Chevrolet
Camaro
SS
-
Mazda
RX8
-
Mazda
mazdaspeed
3
-
Nissan
240SX
级别2：
-
Aston
Martin
DB9
-
Dodge
Charger
R/T
-
Dodge
Charger
SRT-8
-
Ford
Mustang
GT
-
Lotus
Elise
111R
-
Mazda
RX7
-
Mercedes-Benz
CLK
500
-
Mercedes-Benz
SL65
AMG
-
Mitsubishi
Eclipse
-
Renault
Clio
V6
-
Vauxhall
Monaro
VXR
-
Volkswagen
Golf
R32
-
Porsche
Cayman
S
-
Jaguar
XK
-
Dodge
Challenger
R/T
级别3：
-
Mitsubishi
Lancer
Evolution
IX
MR
Edition
-
Nissan
350Z
Fairlady
Z
-
Porsche
Carrera
GT
-
Subaru
Impreza
WRX
STi
-
Toyota
Supra
-
Dodge
Challenger
Concept
-
Shelby
GT-500
-
Lamborghini
Gallardo
-
Lamborghini
Murcielago
-
Dodge
Viper
SRT10
-
Chevrolet
Corvette
Z06
-
Nissan
Skyline
GT-R
(R34)
-
Plymouth
Hemi
'Cuda
-
Ford
GT
-
Mercedes-Benz
SLR
McLaren
-
Porsche
911
Turbo
-
Infiniti
G35
Coupe

9. 极品飞车10中可以给队友换车吗

不能换车，不过能改装他们的车辆。
选择我的车队，选择要改装的车辆，然后就可以改装了。
改装队友的车是不花钱的。

10. 极品飞车10怎么改装车子

就是在藏身处改！！可能是你没有看清楚解锁的是什么吧！每个零件他分原厂、街头、专业..说不定你是解锁了其它~~
顺便给你介绍下车子的调校吧！！这是我找到的感觉很实用

极品飞车10 EVO终极调教及调车讲解～～！！！
首先说明，并没有完美的调校，也没有完美的车，针对赛道选车和改车才是王道。
本次EVO的调教我花了将近一个月的时间，通过反复的对比测试，终于有所建树，这次调教比我上次极品飞车9的强车CGT的调教来说，花费了我更多的精力，貌似有点呕心沥血的感觉，嘎嘎～～

下面我先介绍一下极品飞车10 中除AUDI外最强车--EVO

三菱LANCER EVOLUTION是三菱汽车的旗舰跑车, 最初设计是建立在LANCER轿车的基础上. 三菱公司为了参加世界拉力冠军赛和SCCA专业拉力冠军赛的赛事, 所以EVO系列在第5代之前都需要赛方的审核. 为了迎合赛方的要求, EVO就建立了LANCER系列的车型之上, 但是更加强劲, 而EVO和LANCER之间除了车型相似外基本就没有共同点了. 从93年至今已有9个系列诞生. 第6到9代就不再需要满足WRC的参赛要求.
EVO系列最初只是针对日本本土市场, 但到了98年, 少数5代和也6代通过“灰色进口渠道”进入英国和其他欧洲国家. 之到2003年, 因为美国对进口车的需要增加, 使得三菱决定正式出口第8代EVO到美国. 美国最新的2005EVO拥有全驱涡轮增压四缸276马力的引擎. 2006年的车辆因为对涡轮赠压的散热进行了调整则拥有286马力. MIVEC技术也加入了2006年的车辆中. 有趣的一点是, 日本本土的EVO由于三菱和其他车厂之间达成的君子协定在对外宣传时不会公布超过280马力, 但是在出口到英国的EVO的官方公布的输出却高到405马力。
『Lancer Evolution 』通过在发动机的进气口采用连续可变型气门正时机构(MIVEC)，优化了高转速区域的性能，提高了燃油效率。
另外，涡轮增压器压缩机壳体的扩压管设置在最佳状态、提高了低中转速区域的力矩及所有区域的响应速度，实现了全区域的高性能化。
4WD系统是搭载有ACD*1＋超级AYC*2＋运动型ABS*3的先进电子控制4WD系统和6M/T。另外，前后保险杠的设计也考虑了空气动力特性，同时确保了高效的冷却性能。
内饰方面在加速器、制动器、离合器的各踏板均采用铝制踏板，不仅考虑了运动模式的操控性，令驾驶有了赛车的感觉。采用了接触面上不易打滑、即使是长时间驾驶也不会感到疲倦的阿尔坎塔拉高档人造皮革，和RECARO公司生产的光滑、乘降优良、高质感的真皮式前座椅。另外，换挡杆表面上嵌有碳制的铭牌。
*1 ACD(Active Center Differential)
中央差速器的差速控制装置采用电子控制的油压多板离合器，ECU根据车辆行驶状况，将前后轮差速限制力控制在自由状态到完全连结的范围内，是实现高水平操控响应性能和牵引性能的系统。控制模式设定有适用干燥油漆路面的TARMAC、适用湿润路面和未铺设油漆路面的GRAVEL、适用雪地路面的SNOW共3种模式。超级AYC由一个ECU实施统一控制。
*2 超级AYC(Super Active Yaw Control)
超级AYC是一项控制后轮左右驱动力的技术，其是由设置在后差速器内的力矩移动机构在ECU的控制下根据行驶状况对作用于车体的旋转力矩实施控制、以提高转向性能的系统。这不仅减轻了转向不足，提高极限转弯的性能，并且还可发挥出与防滑差速器(LSD)相同的牵引性能。ACD是由一个ECU实施统一控制，可取得单独控制功能以上的效果。
*3 运动ABS(Sport Antilock Braking System)
根据轮速传感器和感知车辆减速度和转弯状态的G传感器以及感知方向盘操作状态的转向角度传感器得到的信息，ECU分别对4轮进行独立控制，提高了制动时的车辆操控性能。另外，由于本车辆还配备有对前后轮的制动力分配实施最优化电子控制的EBD(电子控制制动力分配系统)，在极限区域刹车时可增大对后轮的制动力分配、减轻前轮的负担、提高耐衰减性，即使是在路面状况和装载状态发生变化时也能够始终发挥出稳定的制动性能。
下面就是EVO调车的重点了，请好好听课～～！
本次EVO的调教我花了将近一个月的时间，通过反复的对比测试，终于有所建树，这次调教比我上次极品飞车9的强车CGT的调教来说，花费了我更多的精力貌似有点呕心沥血的感觉，嘎嘎～～
10里的性能调试只能在我的车辆中使用，而且效果变化比较明显，相对UG2来说简化了很多，但是不能调下压力是很大的缺憾。
我再强调一遍，没有完美的调校，也没有完美的车，针对赛道选车和改车才是王道～～！
这次奉献出来的调教是所有赛道通用调教，当然针对每个赛道的调教我不方便告诉大家，如果有EW队友参加比赛想要，可以站内短信CALL我～～！通用调教我具体参考了以下赛道：
1：North B
2：Brooks S
3：Ocean V
4：Univesity Way
5：Skyline Avenue
我感觉这5条赛道比较有代表性，也是跑道赛中最难赛道了～～！
闲话少说，把重点拿出来～～
1、引擎：3 2 3
2、变速箱：no
3、悬挂：221
4、氮气增压：2 2 3
5、轮胎：2
6、刹车：no
7、涡轮增压：3 3 2
8、底盘高度：83％
（不知道用123来表示，大家能不能看明白，1就是竖排第一列，2是竖排第二列，3就是竖排第三列，真够罗嗦的～～嘎嘎）
调车讲解：
1、引擎：
就是扭力和马力的调教，大家可能看出引擎的调教我偏重马力，也就是获得更高的极速，但是损失了扭力，即车辆加速度会较慢。哈哈～～别急，我通过调教变速箱的差速比和涡轮的晚介入解决了加速慢的缺点，用这个起步比AUDI的起步还要快～～（注：练习漂移的朋友，请调整为111，用来获得最大的扭力，使轮胎和地面烧胎，飘移当然不能用EVO，请选择后驱车）
2、变速箱：
不用装,用原厂的(自己体会)。
3、悬挂：
极品飞车10中就是调整转向比，而不是调整减震硬度，所以不能调整车辆过弯的侧倾问题，比较遗憾。因为大家都明白转向过度和转向不足的区别，没什么好说的，我偏重一点转向过度，用来是EVO更好的切弯。
4、氮气增压：
很简单，减小，喷的时间就长但加速效果差；加大，可用时间就短，效果更明显。测试证明这样可以有效减少资源浪费，充分利用氮气并且在4挡后更稳定的加速，太猛车辆会难以控制。
5、轮胎：
这个没啥好说的，调整为3，跑直道高速好用，但是多弯的图会造成严重转向不足。（飘移的请调整为1就行了）
6、刹车：
这个最简单，你踩刹车干什么?降档不就完了~!
7、涡轮增压：
减小，你在低转速的时候就介入，加大，高转速转向会很“劲”，并且转速在靠近红线时候提速很快。
8、底盘高度：
底盘太高的话，轻轻撞一下东西，或者方向打太多想拉回来车就会来回晃动。调低，车头就会更容易受到控制，转很大的弯都可以迅速拉回来而不打晃，高转速时控制会更容易，但是在颠簸路面晃的比高底盘还厉害。颠簸的路段举例：跳起飞坡、一些城市街道（主要是马路崖子和绿化带）、很急的上下坡道、石子路、草地等（纯颠簸）
完毕～～！请队友不要外传，请尊重我的劳动成果，哈哈～～如转贴请注明EW论坛，并到EW论坛点广告，嘎嘎～～
哈，还有朋友非要我上传每个赛道的调教，我就放一下血，先上一条吧～～
MS赛道调教：
1、引擎：3 3 3
2、变速箱：no
3、悬挂：2 2 2
4、氮气增压：2 2 3
5、轮胎：2
6、刹车：no
7、涡轮增压：3 3 2
8、底盘高度：100％
这个跑道用AUDI的话可以跑到38～39，EVO用这个调教可以跑到40～41。差距不是很大了～！
ALLEN最喜欢跑的HP，用AUDI可以到1。08～1。10，而用我调教的EVO可以到1。13～1。14 HP赛道就暂不说了～～！
玩得高兴～～！