baoma车内饰改装图片

⑴ 最短小精干的宝马怎样玩1M改装案例鉴赏

1M既是开创当年宝马最入门的M系，也是极具情怀和乐趣的M系。3.0涡轮增压引擎、6速手波、前置后驱种种都是玩乐人士的首选。推出后自然成为了改装界的宠儿。而以外观套件著名的改装品牌RevoZport，就以轻量化作为改装1M的目标，说到做到，这部1MCoupeRevoZport1MRazeP450就是其作品，以下这部车是RevoZport改装厂与CPEngineering共同打造的。

图：H&R保留1M原装之美。

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⑵ 宝马3系专注驾驶乐趣升级 改装APT三阶酒喷

“大家好，我叫啊豪，入手F30有3年多了，车子是LCI版本的国产第一批B48埃蓝320，下面分享一下几年来的用车心得和性价比推荐以及一些改装上的弯路，小弟不才，各位看官多多谅解，下面图片都是水果手机实拍没经过加工，希望以最真实的一面分享给大家!”

“车子马上就过户给有缘人了，希望你好好对它!就分享到这里了算是给F30一个交代了，第一次写那么长的贴，没什么经验，写得也一般般希望各位不介意，最后祝大家生活愉快，身体健康，祝国家早日战胜疫情!”

本期宝马3系改装案例鸣谢车主：啊豪

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⑶ 提车大半年了，谈一下宝马3系，325Li的用车感受

这台新3系已经买回来有大半年了，跑了1200多公里的路程，其中有高速，有城市，有山路。刚提车的新鲜感已经逐渐褪去，慢慢的，是日常的朝夕相处，它的脾气也逐渐摸透了，就此和大家唠嗑一下用车期间的一些感受，也希望给准车主一些参考。

差不多这就是现在的一些感受了，1200多公里说多不多说少不少，等以后再细细和它相处些日子，再和大家分享更加详细的一些感[抱拳]

⑷ 宝马M3它的内饰如何是你喜欢的吗

宝马M3它的内饰如何？是你喜欢的吗？内饰比较干练、耐看实用，中控的功能还是比较全的，反应速度，流畅性都很好，就是蓝牙连接的时候，水果手机有的信息就不能被读取，再来一次就好了，据说水果手机都这样，安卓无此情况；仪表盘采用全液晶仪表，不过好像机械仪表上能显示的信息，液晶上面也有，机械仪表上面没有的信息，液晶仪表上面一样也没有，但液晶价格要贵好多。

汽车维修、汽车装潢改装、汽车骑乘、组织参与汽车。从静态外观和内饰角度来看，毫无疑问，新一代M3和M4车型相比上一代车型有了显著改进。唯一的问题可能是前面的大鼻孔一直在突破心理防线。在外部，在新一代车型内部，宝马M3新内饰的总体布局延续了宝马3系现款设计，配备大尺寸液晶仪表板和中央控制屏。

⑸ 2021上海车展：换上个性新涂装 宝马X2曜夜版、锋芒版图解

动力方面，这两款特别版车型全系标配2.0T发动机，最大输出功率131kW（178Ps），带有xDrive标识的四驱版车型，与之搭配的是8速Steptronic手自一体变速箱； 带有sDrive标识的车型则匹配的是7速Steptronic手自一体双离合变速箱；百公里综合油耗可低至6.1升。

总结：定位个性运动的宝马X2，非常适合年轻的车友，此次推出的曜夜版和锋芒版更是自带原厂自带改装套件，新车型的加入将会提升X2家族自身产品力，既划算又省事的“官改”，对于追求个性的消费者更具吸引力。

⑹ 新款宝马X7的谍照曝光，是你喜欢的吗

新款宝马X7的谍照曝光，是你喜欢的吗？

新款宝马X7的谍照是我喜欢的。

根据最新谍照来看，新车的前格栅尺寸肯定比当前车型的大，并且预计将重新设计前围样式。新车两侧的主前照灯仍被批量生产的前照灯所取代。灯组内部光源采用双排平行布置，上方有两个LED光源。如果它真的像外国媒体描述的那样是大规模生产的准生产模式，那么改变后的效果如何宝马X7可能会使用分体式前照灯装置。这种设计应该是全新的宝马7系和纯电动版i7。

在动力方面，一般中期改装车型不会改变动力，因此新车预计仍将配备3.0T涡轮增压直列六缸发动机和4.4t双涡轮增压V8发动机，以及8速手动变速箱和四轮驱动系统。不过，根据之前获得的信息，新车可能会增加一套插电式混合动力系统，由3.0T发动机和电机组成。混合动力系统预计相当于宝马X5xdiver45e的动力系统，纯电动续航能力可能超过80公里。

⑺ 中期改款宝马X4渲染图曝光

近日，我们从网上获悉到一组宝马X4的渲染图，新车属于中期改款的车型，从渲染图来看新款宝马X4的外观造型，延续了宝马X6的设计风格，相比现款，显得更加具有战斗气息，至于动力方面，个人推测，依然会延续现款的2.0T高低功率发动机。

传动系统均为8AT变速箱；可能在市面上，关注宝马X4的人群不是非常多，这并不是说，宝马X4没有存在的必要，对于预算不是不够买宝马X6的消费群体，基本上都会考虑宝马X4，毕竟，宝马X6的“门槛”并不低。

总结：

“小号X6”？中期改款宝马X4渲染图和多项信息曝光！从中期改款的宝马X4目前曝光的信息来看，新车主要针对外观进行了升级，个人推测，新车会对内饰也进行升级，延续宝马X6的内饰设计风格，至于动力方面，预计将会延续现款的2.0T高低功率发动机，传动系统均为8AT变速箱。

你们怎么看宝马X4呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

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⑻ 多图，陪伴两年多的宝马M4换成了C63s又换回宝马M8

大约两年半之前买的M4贴膜改装贴之前也在论坛发过一次最后欣赏一下，多图杀猫。

⑼ V8不一定比V12差 宝马8系（E31）重改案例

上世纪九十年代，宝马看到法拉利与兰博基尼正如逐步称霸跑车市场有些坐不住了，于是乎为了能够有一台能够和法拉利竞争的跑车，宝马推出了8系车型代号E31。这款车无论是研发还是设计都投入了大量精力，且在当年还将宝马旗下最尖端的V12发动机落入其中，后期来推出了全球只有一台的宝马E31M8车型。再后来的事儿，我想你也知道了，由于当年宝马8系轿车定价过于昂贵，且性能依旧无法和意大利老牌跑车劲旅竞争，最终使车型销量不温不火，被迫流产，直到最近几年才名义复活。

#尊重原厂外观设计：

日本是个神奇的地方，无论你改什么车？想怎么改？在这片土地上都能找到答案，而我们今天的主角儿就是伊藤和它的宝马E31。伊藤本人十分热爱自己的E31，它认为这款车全美诠释了宝马当年对美的理解，所以对于这台车的外观他并没有进行深入的升级，保留了E31最为原汁原味的设计，即便是更换轮圈也选择了毫无违和感的EnkeiRS05RRs款式（旋压铸造），并且连轮毂盖儿都没有替换。而车主为了向宝马M3CSL致敬，也将自己的E31尾标更换成CSL样式，且将这台车定名为M836CSL。

写在最后：

或许很多宝马E31的拥趸会觉得移除V12发动机是对这款车赤裸裸的亵渎，但其实在我看来，虽然气缸少了，却换来了更低重量与良好的推重比，使其性格大变。反过来想一想，如果当年宝马在推出E31前就将这款V8塞入发动机舱，并它配上一套犀利的手动变速箱，而不是4速变速箱会不会也能撼动法拉利的地位？或许当年宝马的工程师就是将事情想复杂了，选择了一条和法拉利拼气缸数量的错误道路，渐行渐远。

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⑽ 国内首改全新宝马3系 作为玩车人折腾是不能停的

“我是一位在广州努力奋斗拼搏的90后大叔，之前的坐骑是一辆SUV，所以一直想多要一台轿车，后面全新一代宝马3系发布后就被吸引了，我的性格相对来说属于比较任性，确定了就想第一时间拥有，当时新3系在22号上市，23号我就订车了，原本首选的是耀目金，后面说只有矿石白可以早点提车。”

“作为宝马3系的爱好者，这辆宝马3系G28提车了也6个月了，自己的改装道路从未停过，车子改好后很多朋友问有必要折腾成这样吗?哈哈，我说有必要，因为我是玩车的，恐怕只有玩车的人才懂得那种改装车的激情与刺激吧。”

本期宝马3系改装案例鸣谢车主：小枫

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