北京艾力绅奥德赛改装图片

1. 本田奥德赛新增车身配色，配置升级，继续搭载混动系统

文/佳

提起国内合资MPV市场中的代表车型，除了别克GL8以外，大家可能首先想到的便是本田旗下的奥德赛和艾力绅了，它们各方面表现均衡，占据了一部分市场销量份额。前段时间，奥德赛经过了一次改款升级，并在2020广州车展上正式上市。

座椅采用2＋2＋3的7座空间布局，第二排座椅周围搭载的功能更为全面，第三排座椅适合临时乘坐，在动力方面，新款车型继续搭载混动系统，2.0L发动机匹配电动机。如果你只是把它当作一款家用车型，那么选择普通车型就可以了，当作商务用车的话，不妨可以考虑一下顶配车型。

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2. 本田新款艾力绅官图，换装大尺寸进气格栅

本田新款艾力绅官图，换装大尺寸进气格栅。

跟随奥德赛的脚步，艾力绅将独立后悬架减少到板车的独立悬架，还减少了后防撞梁。不是所有的非独立悬架都能有老款GL8的舒适效果，新款GL8升级为多杆独立后悬架，舒适性升级。爱立信和奥德赛的纵向和横向空间都不如GL8，所以打开第三排时，爱立信和奥德赛的后厢比GL8的后厢小很多。同时，第三排并排坐着3个成年人，会很拥挤。本田地球梦的发动机是碳纤维的，而且它的CVT变速箱没有档位控制，在山路上不能手动降档，大大考验刹车片的热衰减能力和使用寿命。

本田爱立信在车辆的外观设计上，我觉得比本田奥德赛漂亮了很多，前两款车型我觉得本田爱立信绅士和车头都会有很大的优势，它的整车设计非常饱满和大气。进气格栅的面积很大，而且采用了大量的镀铬装饰，更重要的是，它的大灯和前进气格珊采用了一体化设计，不过很遗憾的是，我买的这款车型只有近光灯是LED光源，而远光灯和雾灯是卤素光源。不过在实际使用中影响不大，而且这款车的侧面线条设计也比较流畅。

3. 混动艾力绅豪华版提车加装盲区显示及用车感受

首先谈谈为什么买豪华版没有买顶配~那就一个字“穷”。所以讲究性价比，豪华是唯一优惠后能29万用到第二排电动座椅的车型，顶配艾力绅比顶配奥德赛还贵，因此优惠幅度等于减少了~其次顶配的全景影像画质真心渣到极致，貌似本田运动品牌车型用的也是这套影像。只能说本田车机落后至少2代以上，就算是日本改款的奥德赛悬浮屏也比现在的连屏落后一代。最后说下加装东西，为了老婆能上手全景影像必须有，拆车加装心疼不敢弄，所以选择了加装盲区显示，为了证明其实用性和可操作性，完全由自动动手加装。至于其他东西惯例底盘装甲和发动机护板，胎压监测，雨眉，具体原因下面细说，搞了这些最基本的。理念就是不拆车~先晒车图片~难得一见的金色。

白色打着三根白条，这样过日子怎么行（玩笑）。金色显得不突入~头顶金条

因为晚上10点多了，所以先提了车。早上查看了下发现护板拆了后露出发动机皮带，雨天水会进去，所以第二天又去装了回去，实际证明完成不冲突。

最后再说说用车感受吧，试车时建议中途打开窗子感受下，噪声还是明显的，特别是下雨天车顶雨滴声。混动发动机介入很突入，而且低速状态下油门有震动感，直到现在还没有适应过来。刹车比较软，前段动能回收，后段才是刹车，所以必须注意行车间距提前刹车。油耗魔都上班时间高架也堵成狗，感觉最贵的铁皮也没有什么用。500公里表显油耗7.7，冬天的关系油耗有点高。这还是基本不开空调的情况下，跑过几次高速时速100基本油耗控制在5.6，总体来说混动还是不错的，就是需要时间适应。版主看我写了怎么多字给个精华吧~谢谢！

4. 日版中期改款奥德赛实车曝光后，想买艾力绅的可以等一等了

自打16年正式换代后，论"纯正血统"而言艾力绅也迎来了自己的终结，因为众所周知的是，新艾力绅从本质上来讲也仅是一款"加长、卖更贵"的特供版奥德赛，而相较于二代车型那种无一不透露着碾压奥德赛的高端气息而言，新艾力绅在许多粉丝心中也几乎成为了一款"自甘堕落"的产品。

根据此次中期改款奥德赛的信息来看，其在外观、内饰精致感方面都有了不小的提升，尽管说最终国产版车型来临后，其究竟能够存留下哪些海外版车型的配置还是一个未知数，但若是广本此次能够抛出较高诚意，那我想奥德赛制裁艾力绅也指日可待。

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5. 轴距2米9的“奶爸”专车！2021款本田奥德赛到底有哪些改变

对于家庭成员数量比较多的朋友来说，可能在日常用车时，会经常碰到两台车坐不满，一台车不够坐的情况。考虑到这种用车场景，乘坐空间宽裕的MPV车型便有了“用武之地”。据相关数据显示，2020年1-10月国内MPV市场累计销量为786631辆，其市场份额也呈现出逐月递增的趋势。

小结：2021款本田奥德赛并没有进行大刀阔斧的调整，按照本田的习惯性操作，预计中期改款的车型还需要等上一等。在今年的10月份，奥德赛全国单月销量数据为4411台，不及同门“师兄”艾力绅（6349台），市场表现只能用一般形容。另外，网上有部分奥德赛车主反馈车子在行驶时有比较明显的胎噪，不知本次改款是不是有针对性的优化，等我们拿到试驾车后，再为各位解答这方面的疑问。

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6. 艾力绅，三年不改款，改款火三年

长久以来，国内中高端MPV市场中除GL8以外，你似乎很难再找到一款在销量方面拿的出手的车型，尽管说随着近几年国内汽车市场氛围的逐渐多样化，以及国内汽车消费的逐渐升级，中高端MPV市场当中在不断涌入着新选手，但令一众新选手又不得不感到绝望的是，中高端MPV市场中能够称得上是热销的，也几乎只有GL8一个。

尽管说个人一直都很难理解的是，在售价远高于奥德赛的基础上为何艾力绅这一特供车型会拿出更为热火的姿态，但很显然的是，伴随前段时间日版中期改款奥德赛官图的发布，在国产奥德赛下次迎来大更新时艾力绅也会再次尝到作为"换壳车型"的痛苦，而慢一拍的迭代更新速度，待新奥德赛来临之时，艾力绅销量力压奥德赛这一局面，可能又将很快被逆转。

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7. 想买家用车，艾力绅和奥德赛哪个好

新款奥德赛奶爸范比较重、艾力绅奢华感更浓：外观层面，新款奥德赛用了“STYLISH PREMIUM”的设计理念，全部进气格栅的设计完全不同于老款，变得越来越霸气侧漏厚实，LED灯组大大提升了整车的精致感。侧面的立体浮雕双身材曲线获得了保存，新款汽车新增了18英尺的熏黑了运动轮毂，还新增了格陵兰白、极昼流银、幻影幻紫三个车身颜色。

配置对比：最新款艾力绅或稍胜一筹：无论是想买一辆家用轿车或是公务车，配置方面都会是顾客考量的地区。下边，大家选取了两辆车的高配版做对比。

8. 2021款本田奥德赛上市，内饰更商务，配i-MMD混动系统，22.98万起

大众威然的上市，让原本很平静的合资MPV车型市场突然热闹起来。并不是说大众汽车旗下的车型是有多优秀，而是大众汽车的品牌力比较强，而且旗下的车型定位是相当准确的。今年别克汽车很快的做出了调整，上市了新款别克GL8来提高竞争力。本田汽车就显得低调了很多，要知道本田汽车旗下的本田艾力绅和本田奥德赛都是很不错的车型，在本次的广州车展上，广汽本田率先做出调整，上市了2021款本田奥德赛，新车的售价区间为22.98-32.38万元。

写在最后：2021款本田奥德赛的改款并不是很大，但是我们可以发现本田汽车已经开始把本田奥德赛打造的更商务，这样就可以解决上述说到的锚点，确实合资MPV车型市场的平衡已经被打破，各家汽车厂商都要拿出更强的硬实力了。

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9. 奥德赛艾力绅gl8福祉座椅改装案例展示

福祉产品在为行动不便人士（残疾人、老年人、出院转院人士等）带来的生活便利。

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10. 新款艾力绅，前脸略丑，凭什么有自信比得过奥德赛

在SUV遍地开花后，MPV就成为中国汽车市场的最后一块蓝海。现在MPV还主要是以商务为主，而随着二孩政策的实施，家庭市场的爆发力将更大。在20万这个级别，GL8主打商务，而以家庭为主的热销车型只有奥德赛一款车。今晚，抢食的来了，新款艾力绅以24.98万元~30.98万元的价格上市，动力总成和同门兄弟奥德赛一样，都采用了2.4L地球梦发动机和CVT变速器，但在尺寸和配置上占有不小的优势，感觉就是奥德赛的升级版，同门相残啊，奥德赛哭的心都有了。

综合来看，新艾力绅采用的技术和奥德赛一样，但在空间和配置上都超过了奥德赛，在该级别市场选择面不大的情况下，极可能会抢了奥德赛的风头，形成新艾力坤走高端，而奥德赛走低端的局面。但在该级别MPV市场，消费者更关心的是品质和档次感，价格倒放在其次，不然定价最高的GL8也不会长期占据霸主地位。想必广汽本田也不愿看到奥德赛地位旁落，在随后的改款中，将会补上配置这个软肋。