银色桑塔纳经典改装图片
『壹』 普桑改装!给点建议!
普桑即普通型桑塔纳轿车的简称,一向以经济实惠著称。但性能方面却实在有待提高,尤其是高速稳定性、过弯及刹车能力均不是很理想。所以对于普桑的改装重点就落在改善其操控、刹车方面。
提高动力输出 极速对该车动力方面进行了最基础改装,即进排气、点火:火花塞选用了NGK白金制品,高压线是美国的NOLOGY,同时配以3A冬菇及直排型尾毂,经过以上改动,普桑在高转速下急加速时的油门响应得到一定提高。由于是化油器车,所以有很多改装部品都不能用,不过极速正在为该车寻找适合化油器车的MSD(多重火花放电)系统,以期进一步提高动力输出。
改善悬挂系统 轮圈选用的是15寸铝合金圈,配以GOODYEAR195/55R15跑胎。据车主反映由于花纹较大,所以干路时抓地力非常好,但在多雪的路面适应性较差,故计划在冬季换一套适合冰雪路面的轮胎。
普桑在过弯中的侧倾是比较突出的,所以改装悬挂系统非常重要。但由于普桑车型过老,没有适合改装用的避震器(没有民用级,竞技级价格过高),所以极速为该车选择了荷兰MERWEDE短弹簧。该弹簧为疏密圈设计,既可保持舒适性又增大过弯时外侧悬挂的支撑力,由于设计合理,在不更换减震器情况下,并没有“跳动”的情况发生。再加上车身重心因短弹簧降低了3CM,过弯时侧倾明显减小,又不像赛车避震那样“颠”,所以车主试驾后非常满意。此外,极速为普桑设计的平衡杆也对提高过弯的准确性起了不小的作用。
铝合金双层尾翼不仅仅可以“拉风”,更可以提供足够的下压力以保持高速行车的稳定性,因为普桑实在是有点儿飘。由于尾翼角度可调,车主还可以根据不同行驶条件方便地自行调整。
选装赛车坐椅、四点式安全带、赛车方向盘、冷光表板对于增强驾驶室内的“战斗”气息是必要的,而这一切对于超级赛车迷的车主可以说是“标准配置”了。
强化刹车力度 “普桑的刹车差是相对而言的,因为它提速比较快”,这是厂家对于普桑刹车问题的解释,其实无论如何解释,问题都是存在的,总的来说,普桑的刹车能力相对比较弱,很有改造的空间。
极速首先以SPARCO的强化加大刹车碟(通风透气碟也称钻空划线碟)代替原车刹车碟,再配合以桑塔纳2000的刹车卡钳以及强化刹车片(350度以上)。改装后试车,刹车力度明显增强,尤其高速及频繁使用刹车的情况下,绝对不会“软”。另外,还可以将后毂刹改为碟刹。
『贰』 经典的桑塔纳,经过车主的魔改后,让它成为街上“最靓的仔”!
我们看到这辆车内部也被车主改成了大红色,与粉红色车身相呼应,显得十分骚气,只不过这辆车不仅没有挂车牌,我们在车内也没有看到这辆车的临时车牌,想要这么一辆爆改车辆上路,也确实十分困难,而且这是一辆黄标车,只不过对于喜欢桑塔纳的人而言,买一辆回来改装,然后收藏也是十分不错的选择,只不过这辆车的车主品味也确实有点独特,这辆桑塔纳停在路边,一定会成为街上“最靓的仔”!
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『叁』 RAV4银色车怎么改装好看改成下面这样的外观需要怎么改装,价格又是多少...
这应该是老款的RAV4改的,偏运动风格,光从这图外观看应该是加装了运动包围套件(前杠、侧,后杠应该也改了,可能还加了尾翼和换了排气,你这图角度看不到不太肯定),进气隔栅换成了蜂窝式。轮毂应该是换的18寸的电镀轮毂,轮胎也相应换了薄胎。减震应该是用了短簧,车身压低不少。这一套如果都是正品大厂改装件,估计没个大几万下不来(有些大厂的18寸电镀轮毂正品就得4~5000一只了)。就算是仿件也不便宜。
『肆』 2008款银色锐志改装大包围图片
建议不要改装
『伍』 怎么改装一辆普通桑塔纳
改装普通桑塔纳重点在改善操控性与刹车性能三挡拉一百二
普桑即普通型桑塔纳轿车的简称,一向以经济实惠著称.但性能方面却实在有待提高,尤其是高速稳定性、过弯及刹车能力均不是很理想。所以对于普桑的改装重点就落在改善其操控、刹车方面。
提高动力输出
极速对该车动力方面进行了最基础改装,即进排气、点火:火花塞选用了NGK白金制品,高压线是美国的NOLOGY,同时配以3A冬菇及直排型尾毂,经过以上改动,普桑在高转速下急加速时的油门响应得到一定提高。由于是化油器车,所以有很多改装部品都不能用,不过极速正在为该车寻找适合化油器车的MSD(多重火花放电)系统,以期进一步提高动力输出。
改善悬挂系统
轮圈选用的是15寸铝合圈,配以GOODYEAR195/55R15跑胎。据车主反映由于花纹较大,所以干路时抓地力非常好,但在多雪的路面适应较差,故计划在冬季换一套适合冰雪路面的轮胎。
普桑在过弯中的侧倾是比较突出的,所以改装悬挂系统非常重要。但由于普桑车型过老,没有适合改装用的避震器(没有民用级,竞技级价格过高),所以极速为该车选择了荷兰MERWEDE弹簧。该弹簧为疏密圈设计,既可保持舒适性又增大过弯时外侧悬挂的支撑力,由于设计代合理,在不更换减震器情况下,并没有“跳动”的情况发生。再加上车身重心因短弹簧降低了3CM,过弯时侧倾明显减小,又不像赛车避震那样“颠”,所以车主试驾后非常满意。此外,极速为普桑设计的平衡杆也对提高过弯的准确性起了不小的作用。
铝合金双层尾翼不仅仅可以“拉风”,更可以提供足够的下压力以保持高速行车的稳定性,因为普桑实在是有点儿飘。由于尾翼角度可调,车主还可以根据不同行驶条件方便与自行调整。
选装赛车坐椅、四点式安全带、赛车方向盘、冷光表板对于增强驾驶室内的“战斗”气息是必要的,而这一切对于超级赛车迷的车主可以说是:“标准配置”了。
强化刹车力度
“普桑的刹车差是相对而言的,因为它提速快”,这是厂家对于普桑刹车问题的解释,其实无论如何解释,问题都是存在的,总的来说,普桑的刹车能力相对比较弱,很有改造的空间。
极速首先以SPARCO的强化加大刹车碟(通风透气碟也称钻空划线碟)代替原车刹车碟,再配合以桑塔纳2000的刹车卡钳以及强化刹车片(350度以上)。改装后试车,刹车力度明显增强,尤其高速及频繁使用刹车的情况下,绝对不会“软”。另外,还可以将后毂改为碟刹。
『陆』 经典普桑内饰改装。怎么改省钱还好看
可以对车身颜色、发动机、燃料种类、车架号码等进行改装,但有三种颜色属于特种车专用颜色,不能使用。
『柒』 银色贴膜的零跑S01,这哥们的改装很酷炫
前两天一车友说给自己的S01贴了特殊的膜,还给我发了照片,我一看这改装效果挺特别的,非常酷炫,便约着去实地围观了一下。改装应该是最受零跑车主们欢迎的共同话题,说实话我个人也是入手了S01之后才开始接触改装的。以前的大众油车外形实在太普通了,改装起来就有点不伦不类的,但S01有轿跑的曲线造型、无边框等元素就比较适合改装。不过我们一般的改装方向,都是做拉花、添尾翼,让S01看起来更像赛车。但这哥们是给整车贴上了一层霸气的银色膜,非常亮眼,都能当镜子用了。
『捌』 不是改装车的料的老款桑塔纳出改装了,看看吧!
黄色的好,前脸很漂亮!颜色很养眼!