凤城公社改装车

① 国内法律允许汽车进行哪些改装

16项改装标准将放宽

“在发达国家，汽车改装市场非常大，而我国由于改装政策法规相对滞后等原因，改装车市场发展相对缓慢。”昨日，中国汽车工业国际合作有限公司一相关人士表示：“目前在法律法规方面正在积极推进中，相信未来市场潜力巨大。”据了解，汽车改装专业委员会秘书长韦嘉诚在今年7月举行的“2016中国汽车改装法规进程”讨论会上曾表示，明年6月，关于新版放宽家用小轿车16项改装标准，将按照国家标准委员会的通知对外公布。

即将出台的标准将包括汽车外包围、音响、踏板改加、避震、轮毂、强化件加装标准，汽车灯光、内饰、改色贴膜、行李架改加装标准，汽车电脑系统、电路、外观、内饰改装后空气检测标准及汽车改加装后安全检测、配件可靠性检测标准，共计16种汽车改装标准。

值得注意的是，将出台的标准及试行管理办法只针对私家车，尚未涉及其他机动车。但是，这16项标准的放宽对于轿车改装爱好者来说无疑也是一个福音。

或带动1600亿消费市场

2013年，全国工商联汽摩配商会汽车改装专业委员会将“关于制定汽车改装相关法规的提案”上报全国政协，同年7月至9月陆续得到国家5个部委(工信部、公安部、商务部、工商总局、质检总局)的回复，均表示同意并支持这项工作，希望尽快出台管理办法。随后，5部委与汽车改装专业委员会召开联合会议，标志着制定改装法规进入实际操作阶段。
据不完全统计，2015年的汽车改装市场达450亿元。昨日，有业内人士在展会上分析称，新版汽车改装标准出台后，预计汽车改装市场开放第一年可能将达1600亿元左右，并利好改装行业上下游企业。为了在巨大的市场中分得更多的蛋糕，此次展会上包括巴博斯、卡莱斯、超车馆、安布雷拉、引擎公社等多家知名汽车改装企业悉数到场。

不过，有业内人士称，随着改装市场的发展，消费者对改装技术的要求也越来越高，因此汽车改装企业要想在未来巨大的市场中抢占制高点，必须学习新技术，把握好先机，利用本土优势，扩大及创新中国汽车改装市场。

② 【一周车话】什么卫士加价10万！

保时捷和海马合资，你敢信？我不敢。正经人谁信这个啊？

不过还真有“不正经”的人。有业内人士称保时捷在想国产，因为海南自贸区以CDK的方式销售能够免税，并有可能成立合资公司。由于目前海南省仅有海马汽车一家车企，因此该消息一经发出，便有投资者迅速联想到了海马汽车。

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小编也准备给自己的电瓶车去改装一下，换一套运动轮胎，装上OHLINS的氮气避震，塑料包裹件都换成碳纤维，再刷一下电机的ECU。不说了，前面的警察叔叔来找我了。切记合法改装啊！

搜罗一周车闻，回顾大小车事，车闻轶事尽在【一周车话】，下周见！

文/林嘉浩

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 江西老表的“汽车梦”

5天时间，2200公里，四座城市，五家整车企业，虽遗憾未能把江西整个汽车行业走个遍，但依稀中也看到了江西汽车的未来，至少是近几年的未来。

作为中部地区的人口输出大省，江西的存在感有些弱势，这与江西老表温和但缺乏尝试精神的性格有着很大的关系，这一点原中共江西省委常委、宣传部长，中国作协会员刘上洋有着深刻的体会。

布局完善，但前景并不明朗，这样的状态也为上饶带来了巨大的招商压力。而为了保证目前上饶境内最大车企汉腾汽车的正常运营，上饶市政府已经着手接管了汉腾，这才使得受疫情影响极大的汉腾未出现欠薪的情况。

更有意思的是，在上饶市经开区的汽车产业馆里，2020年规划产能100万辆的目标被挂在最为醒目的位置上，而整个展馆里也到处飘着“创造财富快车道”的旗帜，现如今2020年的一半已经过去，本该热火朝天的经开区却显得颇为沉寂。

“现如今的经开区已经死气沉沉了。”当地出租车司机的一声叹息，道出了上饶的窘境，也道出了人们对于江西汽车产业的忧虑，错过二汽的江西老表本不该做“汽车梦”！

本文节选自《汽车公社》杂志8月刊封面故事。

文/徐进凯

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④ 豫剧山改装地还和这句歌词出自哪里

豫剧《朝阳沟》全部唱词

银环：祖国的大建设一日千里
看不完说不尽胜利的消息
农村是青年人广阔天地
千条路我不走选定山区
离城市到农村接受教育
同学们走了一批又一批毫不犹豫
妈呀妈
你何时同意让我去
恨不能插上翅膀飞
你呀你
我写信催你不见你
难道说恁县里没有邮局
桃花谢梨花开杨柳吐絮
一转眼又半年我又愁又急
银环等：
走一道岭来翻过一架山
山沟里空气好实在新鲜
一行行果树一道道堰
那个梯田层层把山腰缠
劳动人民用双手把山河打扮
多少汗水浇在里边
清凌凌一股水春夏不断
往上看通到跌水岩
十里大渠流清泉
旧社会咱山区十年九旱
吃水更比吃油难
牛满坡羊满山像彩色照片
小杏儿像蒜辫把树枝压弯
解放前寸寸土地主霸占
解放后党领导才有今天
那架山为什么削掉一半
修水渠用石料叫它把家搬
在学校怎见这壮丽画面
朝阳沟好地方名不虚传
王银环我成了公社社员
在这里一辈子我也住不烦
另一版本：
走一道岭来翻一架山
山沟里空气好实在新鲜
这架山好象狮子滚绣球
那道岭丹凤朝阳两翅扇
清凌凌一股水春夏不断
往上看通到跌水岩
好象是珍珠倒卷帘
满坡的野花一片又一片
梯田层层把山腰缠
小野兔东奔西跑穿山跳岩
这又是什么鸟点头叫唤
东山头牛羊哞咩乱叫
小牧童喊一声打了个响鞭
桃树梨树苹果树遮天盖地
花红梨果象蒜辫把树枝压弯
油菜花随风摆蝴蝶飞舞
庄稼苗绿油油好象绒毡
朝阳沟好地方名不虚传
在这里一辈子我也住不烦
银环拴保：
翻过一架山走过一道洼
这块地种的是什么庄稼
这块地种的是谷子
那块地种的是倭瓜
我知道这一块是玉米
不用说那一块是蓖麻
它不是蓖麻是棉花呀
我认识这块是荆芥
它不是荆芥是芝麻
希望你到咱家
知道啥再说啥
别光说那外行话
街坊邻居听见了
不笑出眼泪也笑掉牙
拴保：
自从你们写信要下乡
朝阳沟这几天忙了又忙
老支书大会宣传小会讲
二大娘把红绿标语贴满墙
小妹妹一天村头接几趟
我的娘睡不着只嫌夜长
我的爹逢人就说有了希望
搞科研育良种有人帮忙
咱今天下乡如同打仗
你的妈一句话你缴枪投降
干革命不光看宣言漂亮
用行动才能把思想丈量
贫下中农颗颗心把咱盼望
盼咱们等咱们早日下乡
早上不去等晌午
晌午不到等后晌
天天盼夜夜想
等你盼你想你念你
谁知道你的心
比那冰棍还凉
拴保娘：
看见了新被子我实在难过
埋怨声亲家母你个糊涂老婆
银环她愿下乡路没走错
你不该把她的后退拖
你不来俺村俺不恼
好不该说俺是老山窝
深山野沟自古长有
俺的个子也不比恁长的矬
自从俺成立了人民公社
一不愁吃来二不愁喝
千年的荒山栽上树
万年的旱地流清河
你说俺山高路又远
俺今年已经通汽车
只要是银环她主意拿定
你磨破嘴皮也白说
你来看闺女村里过
我看你的老脸往哪搁
昨夜晚我老婆做了一个好梦
梦见了那银环前来看我一进门笑呵呵
先叫娘后叫爹
下地干活很利索
帮助我老婆把文化学
高兴得我心里没法说
老头子在一旁推推我
老东西你呀你几辈子没有当婆婆
猛醒来听见鸡叫三遍
一晚上两只眼我再也没有合

拴保娘：
银环儿你不要多操心
咱这里每年都是好收成
棉花白白生生
萝卜青青凌凌
麦籽个个饱盈盈
白菜长得磁丁丁
你爹爹长年能劳动
你妹妹从小就勤谨

⑤ 东北快手大众改装叫什么

想叫什么叫什么。
其实大众改装车在改装这个市场里占据了很大的份额，因为门槛低，低预算高效果，所有配件模块化，简单快捷。而且大众对于很多新人来说，即使是新车主来说，都是很好的选择。经久耐用，外观，配置，费用，都是很理想的选择之一。
大众改装为首的应该是高尔夫了吧？钱少看看1.4T，富裕看看GTI。每年的改装车聚会，大众公社都会来很多车。
在我们本地的改装圈子里，凌度、凌度GTS、高尔夫4/6/7、高尔夫GTI、速腾、速腾GLI、迈腾B6、尚酷等改装车非常多。

⑥ 长春工业发展史

长春是中国汽车工业的摇篮，是全国瞩目的汽车城，在中国汽车工业的历史上立下了不朽的丰碑。

中国的第一座汽车厂诞生在一片荒原上,1949年12月毛泽东主席访苏，与苏联政府商定由其全面援助中国建设一个中型卡车制造厂,年产3万辆。1951年初,根据国务院总理周恩来的指示, 确定第一汽车制造厂在长春孟家屯车站西北侧地区兴建。

1953年7月15日举行第一汽车制造厂奠基典礼。毛泽东主席为奠基题词:“第一汽车制造厂奠基纪念”。工厂于1956年7月15日建成。

当时在方圆数十里的荒原上，汇集了成千上万的建设大军，他们当中有从全国各地抽调的优秀干部，远渡重洋回来报效祖国的专家，刚刚步出校门的大学生，各地的技术工人，还有一大批从抗美援朝战场凯旋的转业军人以及告别黑土地的农民。就是这些第一代建设者们，在短短的三年内，就建成了中国第一个汽车工业基地。

中国有了自己生产的第一辆汽车—解放牌

1956年7月14日，第一批12辆试生产的解放牌汽车开下一汽的总装配线。10月15日下午举行第一汽车制造厂生产开工典礼，下午2时,全部设备投入运转，解放牌汽车源源不断开出总装线。CA10型解放牌汽车的原型是苏联的吉斯150型。

建厂时期，一汽从厂长到工人，都如饥似渴地学习，过文化关，过生产技术关，过企业管理关。早晨天不亮就往教育大楼跑，晚上在办公室、宿舍里学到深夜。一汽从建厂之初就养成了一种良好的学习风气，成为一汽的一个传统，一种企业精神。

毛主席说：终于坐上我们自己生产的小汽车了

1957年5月，一汽按一机部通知开始设计轿车。58年5月5日试制一辆东风牌71型小轿车。该车为流线型车身，上部银灰色，下部紫红色，6座，装有冷热风，发动机罩前上方有一银色小龙装饰，发动机最大功率51千瓦，最高车速128公里/小时，耗油量百公里9升。1958年5月，毛泽东主席和林伯渠等中央领导在中南海后花园观看并乘坐了这辆轿车。

周恩来总理特意把法国雷诺公司送给他的轿车赠给一汽做样车，朱德委员长也把他的斯柯达轿车送给一汽。

1958年7月，第一辆红旗牌CA72型高级轿车试制成功。这辆轿车通体黑色，庄重大方，有元首用车气派。车前格栅采用扇子造型，宫灯式后灯，仪表板涂福建大漆，发动机罩前上方有直立重叠，寓意总路线、大跃进、人民公社的三面红旗标志。

为迎接国庆十周年，1958年一汽建简易轿车生产厂房，1959年初竣工，国庆节前试制出43辆，首批35辆7种颜色的红旗轿车开进首都，其中6辆参加国庆游行，2辆参加阅兵式。

CA72型轿车全长5.5米，两排座位，造型庄重大方，突出民族风格。1960年参加莱比锡国际博览会，1962年起正式承担接待外宾任务,1964年被指定为国家礼宾用车，曾接待过首次访华的美国总统尼克松等很多国家的元首。

1960年，在简易厂房基础上建成轿车车间，1963年将轿车车间扩建、改造成轿车分厂，逐步形成具有批量生产能力的红旗轿车生产基地。1960年初，中央决定尽快试制新的高档红旗牌轿车, 陈毅副总理将自己的本茨600型轿车送给一汽做样车参考。1966年4月，首批20辆CA770型轿车发往北京,换下国家主要领导人乘坐的进口车。

在中国汽车工业的历史上立下了不朽的丰碑

长春是中国汽车工业的摇篮，是全国瞩目的汽车城。第一汽车经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段。经过半个多世纪的发展和几代建设者的艰辛努力，第一汽车累计产销重、中、轻、微、轿、客等各类汽车640万辆。拥有红旗、解放、夏利三个自有品牌和大众、奥迪、丰田三个合资品牌。连续多年销售量保持国内同行业领先。第一汽车集团生产能力达到近百万辆，其中轿车50万辆，中重型载货车24万辆，轻型车12万辆，微型车10万辆。产品远销东南亚、东北亚以及中非等地区多个国家，2002年度汽车销量58万辆，同比增长率45%，综合市场占有率达到18%。销售收入突破845亿元，同比增长34.5%，利润总额43亿元，同比增长率53.6%。

第一汽车集团已成为中国汽车工业规模最大、品种最全、技术较为先进的现代化汽车生产科研基地。集团拥有固定资产500多亿元，产品有重、中、轻、微、轿、客等6大系列550多个品种，是一座集生产、科研、营销、外经、外贸等为一体的大型企业集团，已经成为中国民族汽车工业的脊梁。

长春汽车工业基本上与共和国同时起步，从无到有、从小到大、从弱到强，汽车工业在全市经济社会中的主导地位不断增强。八十年代末期，长春市在综合产业基础和优势条件的基础上，明确提出把汽车及为汽车配套的工业作为全市经济发展的支柱产业优先扶持和发展，经过多年的建设与发展，到2002年末，长春市拥有规模以上汽车工业企业93家，现已形成以“一汽集团”为主体，以汽车研究所、吉林大学等科研机构为依托，以240多家为第一汽车集团配套的零部件企业为支撑的汽车工业体系，形成了一大批与汽车工业发展相关的企业群。特别是第一汽车与德国大众合资以后，长春市汽车工业进入了快速发展阶段。

长春汽车零部件工业通过合资合作，进行大规模的结构调整和技术改造，形成了一定规模的配套体系。近年来，先后从美国、德国、日本、香港等数十个国家和地区引进先进生产技术和关键设备并与其进行合资合作，为第一汽车集团及国内外主机厂配套。成立了合资企业45户，产品涉及2000多个品种。

2004年，全市汽车工业实现产值1336.4亿元，同比增长15.8%,占规模以上工业总产值的78.0%;实现工业增加值334亿元， 同比增长17.3%，占规模以上工业增加值的73.9%，占全市GDP的21.8%;实现利润55.7亿元，同比下降40.8%，占全市规模以上工业利润的77.1%；实现税收74.9亿元，同比下降2.9%，占全市规模以上工业税收的79.6%。预计行业全年出口总额1.57亿美元，增长55.8%，其中整车出口10200辆，增长268.4%，出口额5500万美元，增长138.5%；零部件出口额1.02亿美元，增长31.3%。

目前，全市共有汽车及零部件制造企业330户，其中：汽车整车制造企业2户；改装车制造企业17户；摩托车制造企业1户；零部件制造企业310户。已形成的汽车整车生产能力(即一汽集团在长春基地的产能)为65.9万辆，其中一汽-大众40万辆、轿股10万辆、解放卡车10万辆、轻型车3万辆、专用车2万辆、丰越5千辆、客车4千辆。目前我市还拥有改装车5万辆、摩托车50万台的生产能力。

到2004年末，我市汽车工业中，中外合资、独资企业共计71户，它们分别是来自德国的17户；美国10户；日本6户；法国4户；新加坡3户；澳大利亚3户；瑞典2户；泰国2户；英国、马来西亚、韩国、瑞士、阿联酋各1户；港、澳、台合资13户；国内合资6户。世界500强企业中有16户进入我市投资与汽车相关的项目，他们是：大众、丰田、马自达、西门子、里尔、德尔福、TRW、杜邦、伊藤忠、住友、蒂森克虏伯、圣戈班、汉高、巴斯夫、丸红商事、罗伯特博世。

在汽车零部件企业中，规模以上零部件企业222户，占71.6%。

“十五”期间，汽车工业仍是长春市第一支柱产业。长春市委、市政府提出了“建设中国长春汽车城”的宏伟目标。“中国长春汽车城”主要由五部分组成：一是以一汽集团为主体的整车和零部件生产基地。到2005年，第一汽车集团产量将达到108万辆，产值超千亿元；同时要大力发展汽车零部件配套工业。二是大力发展汽车贸易开发区，建设一个集整车销售、零部件批发、二手车销售、电子商务、营销网络、配套服务等为一体的多功能全国最大汽车经济贸易开发区。三是创建研发基地，利用长春市科研院所建立技术开发中心，首先以引进联合开发，然后是依靠高新技术独立自主开发。四是汽车教育培训。面向未来，着力培育汽车产业人才，从在职培训到专业培训，从产业工人到工程技术人员，形成多层次人才培训。五是汽车文化基地，以汽车会展、运动、旅游为主要内容，培育有特色的汽车文化产业。

目前，长春正以其巨大的发展潜力，良好的投资环境，广阔的市场背景，吸引越来越多的国家和地区的客商前来合资合作。

长春这方热土承载了第一汽车集团辉煌灿烂的成长历程。这座年轻的城市，开创了中国“行走”工业的历史，书写了中国汽车工业的民族史诗。

⑦ 发动机下护板有没有必要

如果驾驶的道路环境好，没有必要安装护板。偶尔遇到走烂路、提前减速、缓慢通过。安装护板易引起异响、风噪、局部散热等。另外安装材质厚的护板甚至还会影响油耗。如果驾驶的道路环境相对来说比较差、可以考虑安装。（建议钛合金材质）

⑧ 关于1959年颁布的《机动车管理办法》

国务院批准交通部颁布《机动车管理办法》
国经习字17号

交通部：
1959年8月20日交公运（59）潘字第107号报告阅悉。
同意你们拟订的“机动车管理办法”，并由你部公布，由各地交通和公安部门共同贯彻执行。至于驾驶员考试、车辆检验的标准和要求，车辆号牌、行车执照等式样，可由你部自行制定。
附：机动车管理办法
国务院
一九六0年一月十日
机动车管理办法

第一章 总 则

第一条 为加强对机动车及其驾驶员的监督管理，保障行车安全，充分发挥运输效能，制定本办法。

第二条 有机动车的机关、团体、企业、事业单位、人民公社、个人与机动车驾驶员、驾驶学校（训练班）、保养修理单位等，必须遵守本办法。
军用车辆的检验、核发牌照、保养修理和驾驶员的考试、核发执照、培训等工作的监督管理，均由军车主管部门自行规定办理。

第三条 按照本办法领取的机动车号牌、行车执照或驾驶员执照，全国有效。

第四条 有机动车的部门、个人及驾驶员按照本办法申请办理各项业务手续时，应向车辆管理机关缴纳规定的手续费及有关牌照书表等工本费。

第五条 本办法由各地交通和公安部门贯彻执行。

第二章 车 辆 管 理

第一节 车辆的分类、检验与核发牌照

第六条 本办法所称的机动车分类如下：
⒈大型汽车： 载重量二吨与二吨以上的各种汽车；
⒉小型汽车： 载重量二吨以下的各种汽车；
⒊二轮机动车 （包括机器脚踏车及其他安装机器行驶的二轮车）；
⒋三轮机动车（包括三轮汽车、侧三轮机器脚踏车、后三轮机器脚踏车及其他安装机器行驶的三轮车）；
⒌拖拉机（包括轮式与履带式）。

第七条 有机动车的部门、个人申请领用号牌和行车执照时，应填写“机动车检验异动登记表”，送当地车辆管理机关审查。车辆管理机关检验车辆（新车可酌免检验）认为合格后，发给号牌和行车执照。

第八条 车辆检验的主要项目：
⒈车体丈量：包括全车长度、宽度、高度、驾驶座位长度、车厢面积、栏板高度以及车辆轮距、轴距等。
⒉机件检验：包括发动机、底盘、变速及传动、转向、制动、电系、车身、设备等部分。

第九条 车辆载重、拖挂标准与乘载人数，在统一标准制订前，由省、自治区、直辖市的交通主管机关自行规定。

第十条 车辆管理机关对于领有号牌和行车执照的车辆，每年进行一次总检验，合格后在行车执照上予以签证；也可委托车辆所属单位自行检验，由车辆管理机关督促检查并作签证。对于保养修理制度健全的车辆所属单位，可以结合车辆保养修理出厂检验办理，不另办总检验。
总检验如不能在现籍车辆管理机关办理的，可以就地办理。
车辆在使用期间，必须经常合乎规定的技术要求，车辆管理机关可以酌情对车辆进行临时检验。

第十一条 未领正式号牌和行车执照而需临时行驶的车辆，以及悬挂和持有外国号牌和行车执照，经我国外交机关许可进入国境短期行驶（包括经常性入境、出境）的车辆，均应领用“临时行驶证”。必要时车辆管理机关可以对车辆进行临时检验。

第十二条 车辆制造厂、修理厂或者因车辆买卖需要试车时，应领用试车号牌。

第十三条 领有正式号牌和行车执照的车辆，如出国不再返回、转为军用或报废时，应将原领号牌和行车执照向现籍或当地车辆管理机关缴销。非现籍办理的，由经办机关通知现籍车辆管理机关予以注销。
第二节 补发、换发牌照和异动登记

第十四条 机动车的号牌或行车执照如有遗失或损坏时，应向现籍车辆管理机关申请补发或换发。车辆管理机关审查后发给与原号码相同的新号牌或新行车执照。在新号牌或新行车执照核发前，可先发给“临时行驶证”或其他证明。
如不能在现籍车辆管理机关办理补发、换发手续的，可向当地车辆管理机关设请发给“临时行驶证” 或其他证明， 再向现籍车辆管理机关申请补发或换发新号牌或新行车执照。

第十五条 领有正式号牌和行车执照的车辆，发生下列异动时，应由所有人或车辆所属单位及时向当地车辆管理机关办理登记：
⒈转籍：车辆由甲省（自治区、直辖市）迁移至乙省（自治区、直辖市）时；
⒉变更：初次检验的登记项目内容有变更时。
以上登记，如非现籍车辆管理机关办理的，经办机关应通知现籍车辆管理机关。

第十六条 车辆转籍登记后，原籍车辆管理机关应将车辆的全部存案材料及时移交新籍车辆管理机关，由新籍车辆管理机关另发号牌和行车执照。

第三章 驾驶员管理

第一节 机动车驾驶员的分类、考试与核发执照

第十七条 机动车驾驶员分类如下：
⒈职业驾驶员：以驾驶机动车为职业的；
⒉非职业驾驶员：不以驾驶机动车为职业的；
⒊实习职业驾驶员：实习驾驶机动车的职业驾驶员；
⒋学习驾驶员：学习驾驶机动车的。

第十八条 年满十八周岁，具备机动车驾驶员的身体条件，懂得交通规则，愿意学习驾驶机动车的，经驾驶员培训单位（驾驶学校、训练班等）或有驾驶执照并有一定经验的教练人证明，可填写“机动车驾驶员考试异动登记表”向车辆管理机关请领学习驾驶证。

第十九条 持有学习驾驶证，经培训单位或教练人同意；或者年满十八周岁，具备机动车驾驶员的身体条件，懂得交通规则，并且足以证明具有驾驶机动车技能的，都可以向车辆管理机关请领驾驶执照。经初次考试合格后，由车辆管理机关发给实习职业驾驶员执照或非职业驾驶员执照，并在执照上签注准驾车类。

第二十条 实习职业驾驶员安全驾驶车辆半年以上并有一定经验的，由车辆所属单位提出意见，经车辆管理机关核准后，可以换发职业驾驶员执照。

第二十一条 驾驶员的身体条件：
⒈身长：驾驶大型汽车的，须一百五十五厘米以上；
⒉视力：两眼各为零点七以上或经矫正（如戴眼镜）后达到这个标准的；
⒊辨色力：没有赤绿色盲或全色盲；
⒋听力：左、右耳距音仪五十厘米都能辨清声音的方向；
⒌无精神病及足以妨碍驾驶机动车的其他疾病或身体缺陷。

第二十二条 实习职业驾驶员，非职业驾驶员初次考试项目：
⒈学科：口试或笔试交通规则以及报考车类的机械常识；
⒉术科：报考车类的驾驶操作。
初次考试不及格的，可准予补考。 补考科目、 次数与间隔期限，由车辆管理机关决定。

第二十三条 已向车辆管理机关登记的驾驶员培训单位的学员，结业考试及格，经车辆管理机关审核同意后，或者经车辆管理机关会同考试及格的，可发给实习职业驾驶员执照或非职业驾驶员执照。

第二十四条 已有驾驶执照的、 受扣留驾驶执照处分的、 被判处徒刑或被剥夺政治权利的，都不得报考机动车驾驶员。

第二十五条 驾驶在执照上签注的准驾车类以外的车辆，必须遵守下列规定：
⒈汽车、二轮及三轮机器脚踏车、拖拉机三种类型车辆的驾驶员不得互换驾驶车类。需要增加驾驶车类时，应经考试驾驶操作与机械常识合格。
⒉有准驾大型汽车记录的，可驾驶小型汽车；有准驾小型汽车记录的，需要增加驾驶大型汽车时，应经考试驾驶操作合格；
⒊有准驾驶二、三轮机器脚踏车记录的，可分别驾驶二、三轮轻便机动车（包括由人力三轮车或二轮脚踏车改装的）； 有准驾轻便机动车记录的， 需要增加驾驶机器脚踏车时，应经考试驾驶操作与机械常识合格；
⒋有方向盘的三轮汽车和小型汽车的驾驶员，可以互换驾驶车类；手把式转向的三轮汽车和三轮机器脚踏车的驾驶员，可以互换驾驶车类。

第二十六条 已领有执照的驾驶员，每年应由车辆管理机关进行一次审验，审验项目如下：
⒈核对执照上的各项记录和照片是否与现况相符，有无漏办车验及其他登记的情况；
⒉审查驾驶员的身体有无妨碍驾驶工作的情况，持有职业驾驶员执照的是否尚任驾驶员，持有实习职业驾驶员执照或非职业驾驶员执照的是否经常开车，以及驾驶技术情况；
⒊考核安全与违章肇事情况，有无未处理的违章肇事事件。
审验合格的，由车辆管理机关在驾驶执照上签证；不合格的，予以复试或注销执照。
审验工作也可委托车辆所属单位负责进行，由车辆管理机关督促检查，并作签证。
驾驶员不能如期回现籍车辆管理机关办理审验的，可在当地车辆管理机关办理。

第二十七条 驾驶员因故不能如期办理审验的，应事先向车辆管理机关申请延期办理。未申请延期办理而不参加审验的，车辆管理机关除通知其补办审验外，并可酌情给予批评教育或处分。连续两次不办理审验又未申请延期办理的，应注销执照。

第二十八条 驾驶员有下列情况之一的，应进行部分或全部科目的复试：
⒈因行车责任事故受扣留驾驶执照处分的，期满后由当地车辆管理机关酌情复试交通规则及驾驶操作；
⒉审验驾驶执照或行车检查时，发现驾驶员的驾驶技术有疑问或脱离驾驶工作时间较长的，由车辆管理机关酌情复试学科及术科。
经复试合格后，准予继续驾驶；不合格的，缴存执照，等再次复试合格后，才准恢复驾驶。

第二十九条 受复试的驾驶员，其驾驶执照有准驾数种车类记录的，应按同类型中的最高车类复试。驾驶员也可任择一种车类复试，但合格后应注销同类型中高于复试车类的准驾记录。

第三十条 领有实习职业驾驶员执照或职业驾驶员执照的，可申请调换非职业驾驶员执照。领有非职业驾驶员执照的，可申请调换实习职业驾驶员执照；其连续安全驾驶车辆一年以上并有一定经验的， 或者原系由职业驾驶员执照换领的， 可申请调换职业驾驶员执照。
第二节 补发、换发驾驶执照和异动登记

第三十一条 驾驶执照如有遗失、损坏或记录填满时，应向现籍车辆管理机关申请补发或换发， 现籍车辆管理机关审查后发给与原字号相同的新驾驶执照。 在新驾驶执照核发前，可先发给待理证。
如不能在现籍车辆管理机关办理补发、换发手续的，可向当地车辆管理机关申请发给待理证，再向现籍车辆管理机关申请补发或换发新驾驶执照。

第三十二条 领有执照的驾驶员， 发生下列异动时， 应及时向当地车辆管理机关办理登记：
⒈转籍：驾驶员的户口由甲省（自治区、直辖市）转至乙省（自治区、直辖市）时；
⒉变更：驾驶员在现籍地区内变动住址、调换服务单位时，或者出国、回国时。
以上登记，如非现籍车辆管理机关办理的，经办机关应通知现籍车辆管理机关。

第三十三条 驾驶员转籍登记后，原籍车辆管理机关应将驾驶员的全部存案材料及时移交新籍车辆管理机关，由新籍车辆管理机关在其原执照上另行编号。

第四章 对机动车驾驶员培训工作的监督

第三十四条 培训机动车驾驶员的驾驶学校或训练班成立时，须向车辆管理机关办理登记。教学计划和教学大纲应经车辆管理机关同意。培训工作受车辆管理机关的监督检查。

第三十五条 机动车驾驶学校或训练班应当具备下列条件：
⒈有专用的教练车及教学用具；
⒉有保养修理作业的实习场所、作业设备和学习驾驶的场地。

第三十六条 车辆所属单位或其他部门培养学习驾驶员及助手的工作，临时组成的驾驶员短期培训班，以及其他有组织的培训，均应受车辆管理机关的监督检查。

第五章 对机动车保养、修理工作的监督

第三十七条 机动车的保养、修理单位（包括厂、场、队及一切有保养、修理任务的组织）有关保证车辆装载行驶安全的保养、修理工作，由车辆管理机关进行监督和检查。
保养、修理单位应将所制订的车辆保养制度报送车辆管理机关备查。

第三十八条 车辆改装前，应将设计方案与改装计划报送车辆管理机关审查。
对大修出厂的车辆，必要时车辆管理机关可以进行检验。

第六章 违 章 处 理

第三十九条 对违反本办法的，车辆管理机关可以按情节进行处理：
⒈情节轻微的，给予批抨教育；
⒉情节重大的，可以分别给予警告、罚款或扣留驾驶执照的处分；涉及治安管理与刑事问题的，应送公安、司法机关处理。
受处分的部门、个人， 如对所受处分有不同意见时，可提出申诉。

第七章 附则

第四十条 各省、自治区、直辖市交通或公安主管机关可根据本办法制定实施细则，报经省、自治区、直辖市人民委员会批准后公布施行，并报中华人民共和国交通部备案。

第四十一条 本办法的解释权，属于中华人民共和国交通部。

第四十二条 本办法经中华人民共和国国务院批准后， 由中华人民共和国交通部公布施行。
本办法公布后，原中央人民政府政务院1950年3月20日批准公布的“汽车管理暂行办法”和中央人民政府交通部1950年7月15日公布的“汽车管理暂行办法实施细则”的有关规定，不再适用。

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这是哈雷，也叫哈雷
哈雷的发源地在美国，哈雷摩托车的成长浓缩了自1903年美国一个世纪以来品牌的发展历程。它创造了一个将机器和人性融合为一体的精神象征，并深刻地影响了其目标消费群的生活方式、价值观、衣着打扮，哈雷-戴维森标志，是当今世界上最多地被其目标群纹在身上的品牌之一，同样，它的品牌忠诚度也是最高的。在美国有两大哈雷聚会活动，东、西部各有一个，期间有各种极速比赛，他们使用航空燃料，在1英里的赛道内挑战极限。
哈雷个性
玩哈雷的一般是那种收入比较稳定，能够选择生活的，而不是被生活所选择的人。哈雷提升的是玩机械性能的质量和绝无仅有的个性。在国外，一般玩得起哈雷的都是经济实力非常强的人，有钱、有闲的富人阶层，因为一辆好的哈雷摩托几乎比一辆好的轿车还要昂贵。 不过，还有一帮执着的哈雷流浪汉迷，也许除了一辆哈雷摩托车，就一无所有，但为了一种信仰和理念，他们可以不要工作，任何东西都能舍弃. 回想在87年时X自主拍摄音乐录像带时，动用的50人哈雷摩托车队的阵仗，无怪乎会被人说"这帮家伙真有钱"了. 但事实上，他们应该属于前述类型中的后者吧!
哈雷机车
一般来说，我们指的"哈雷机车"是CUSTOM系的MOTO，也就是说是纯定制型摩托.这意味着每一辆车都体现了车主独特的个性与极致的品位.
哈雷与摇滚
60年代，西方产生的嬉皮士，他们以怪异的发型、破牛仔裤、纹身、摇滚乐、作为标志，喜欢骑着哈雷摩托呼啸而过，喜欢居无定所四处流浪。而一九六九年在美国纽约州的一间农场举行的伍德斯托克音乐节则是嬉皮士最盛大的庆典，整整三天三夜，五十万青年冒着滂沱大雨在泥泞中参加这个露天摇滚音乐大派对，这种公社化的大聚会把嬉皮士的理想“爱与和平”表现到了极致。
自此，人们便把哈雷机车与摇滚以一种暗示性的表达方式联系在了一起.尽管现在嬉皮士早已销声匿迹，玩哈雷机车的也不仅仅是些"愤怒的青年"，但六十年代后给人留下的深刻印象总是把这两个词悄然画上一个等号.
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