老捷达汽车后弹簧改装案例

『壹』 如何对捷达的悬挂进行改装才能使屁股后塌的现象去掉

答：现在市场上有种公斤/MM数稍大的后簧可以换上，换上后并不像某些胡改的捷达那样子翘屁股，高度基本和原来一样。这个簧是给广本做弹簧的那个配套厂生产的，忘了厂子是在广州还是在佛山，两根簧大概一百一十元，质量还不错。

『贰』 捷达车新换的后弹簧，后面太高怎么办

可以降低，但是可能会影响汽车的安全性，要改的话还是去专门的店改才比较好。更换短弹簧是降低车身高度最实惠的改装方案，短弹簧对操控性能的改善很有限，而且还有很多弊端。

后弹簧的原理：

由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成。安装好后两端自然向上弯曲。当路面对轮子的冲击力传来时，钢板产生变形，起到缓冲、减振的作用，纵向布置时还具有导向传力的作用。非独立悬挂大多采用钢板弹簧做弹性元件，可省去导向装置和减振器，结构简单。

(2)老捷达汽车后弹簧改装案例扩展阅读：

短弹簧相比原厂弹簧要短一些，而且更加的粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身重心，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加稳定、顺畅，提升车辆弯道操控性。而原厂减震器的阻尼设定偏向舒适，所以短弹簧和原厂减震器在配合上不是很稳定。

它不能够有效的抑制短弹簧的回弹和压缩，行驶在颠簸路面时，会有一种不适的跳跃感，长此以往，减震器的寿命会大大减短，而且还有可能出现漏油的情况。

『叁』 2016年捷达能不能加装减震弹簧呢

1、首先将四个车轮（一般来说四个减震器同时更换）的按照对角顺序螺母松动，不要完全拧下。然后使用举升机将汽车抬起，不需要太高，车轮刚离地一段距离就可以，方便作业；
2、接下来使用套筒按对角顺序将车轮螺母完全拧下，取下车轮。依据不同的车型，可能需要将制动分泵拆卸下来以便于拆卸减震器，然后拆下支臂固定螺栓，接着松开弹簧支杆臂的固定螺母；
3、使用卡钳千斤顶将减震臂固定住，打开发动机引擎盖然后松开减震器上端车身固定螺母（不完全拧下），转动卡钳千斤顶将减震臂向上抬，直至减震器下端与前桥固定处分离，然后缓慢挪开减震器，再慢慢下降减震臂直至减震弹性完全释放后，在彻底松开减震器上端车身固定螺母，取下减震器；
4、取下减震器后，使用减震弹簧拆装器将弹簧固定住，避免拆卸顶部螺丝出现弹簧上移窜出，拆解减震器最好需要2名修理工，一名负责扶持，另一名拧螺丝。拆解更换减震器损坏的部件以及橡胶护罩，减震弹簧一般如果没出现严重锈蚀或者断裂就不需要更换；
5、重新组装减震器时需要涂抹润滑脂，提高抗磨属性。将组装好的减震器上端与汽车车身固定住，不要固定到位，只需要确保减震器不会跌落就可以了；
6、使用卡钳千斤顶固定住减震器臂，向上抬升减震器臂，确保减震器下方可以安放到前桥支撑处，使用螺栓将减震器臂下端和前桥固定在一起，并固定住弹簧支杆臂的螺母，随后将减震器上端车身固定螺母拧到位。
7、更换完减震器后，将四个车轮的固定螺母依次按照对角线顺序固定住，然后使用举升机放下汽车，使用扳手将车轮固定螺母拧死。

『肆』 有办法改变老捷达前高后低的问题吗

呵呵！我是一名修理工！ 很高兴能为你解答这个问题！捷达车出厂时后减振弹簧都是很软的 ！
有两种方法解决你的问题！
第一种是你到汽车配件城买{捷达加粗不加高的弹簧，这样你车里后排座坐上3个人的时候都不会有下沉的可能了 }
第二种方法是你去哪修理厂买“旧”的普桑{普通桑塔纳}后减弹簧，就是人家换下来不要的，你买下来 ，装在你的后减振器上。
这两种方法都不会影响你车身的减振效果！
不明白可以给我打电话 0419-5880989 张家万

『伍』 老捷达后减震器弹簧可以上前边吗

你好，你说的这种情况是不行的，除非在没有选择的情况下，可以暂时替代一下，但是替代过后都必须要更换过来。
为什么说不行呢？这主要是汽车前面的弹簧和后面的弹簧式有很大的区别，常规的汽车都是发动机在前面，只有少数的汽车发动机在后面，一旦发动机在哪里，哪里就是最重的对方。
发动机在前面，前面就是汽车最重的部分，而后面就最轻，所以，前面的弹簧圈数和粗细程度都要比后的多和粗，如果前面采用圈数少和较细的材质，就会导致车轿下降，而出现轮胎和车轿发生摩擦的现象。
后面的弹簧不能装在前面还有一个原因是，后面的弹簧在前面不一定能压住，也就是不一定能装上去，即使装上去了，在使用过程可能会出现脱落的现象，这是不利于安全的。
所以，建议你后面的弹簧不要装到前面去。

『陆』 捷达换完后两个弹簧后感觉车一面高一面低

朋友您好，相差一点是正常的，1.5cm有点大了，检查是否装配时有异常，建议调整下。

『柒』 捷达改装mk2案例清单

老车在不少人眼里都代表着老旧,而在爱车的朋友眼中则代表着经典,今天玩车之家就为大家带来一辆老款的捷达改装案例。 眼前这辆2005款捷达MK2是车主从当地一个车友手上购买的,当时对方..

『捌』 老捷达更换减震弹簧需要换前后吗

老捷达更换减震弹簧是不需要同时更换前后弹簧的。

减振弹簧是常用的弹性原件,广泛应用于各种振动设备,具有稳定性好，噪音低，隔振效果好，使用寿命长等优点。减振弹簧有压缩弹簧，橡胶弹簧 ，复合弹簧，空气囊弹簧等。

分类

1.钢丝压缩弹簧（压簧）是承受轴向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也 有用矩形和多股钢萦卷制的， 弹簧一般为等节距的，压缩弹簧的形状有：圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形以及少量的非圆形等，压缩弹簧的 圈与圈之间有一定的间隙，当受到外载荷时弹簧收缩变形，储存变形能。

2.橡胶弹簧是一种高分子弹性体,具有自生热小，回弹性好，机械性能稳定，使用寿命长，成本低等优点。

3.复合弹簧是由金属螺旋弹簧和橡胶复合为一体的弹性体，集金属弹簧和橡胶弹簧的优点于一体，并克服两者的缺点，形状和机械性能稳定，能承受重载荷和大变形量，具有隔振降噪效果好，工作平稳，过共振区时间短等优点，尤其适用与矿山、冶金、煤炭等行业的大型振动设备。

4.橡胶空气弹簧是由帘线层、内外橡胶层或钢丝圈经成型后硫化形成一种挠性体，利用充入空气的可压缩性实现弹性功能的一种橡胶元件。俗称空气弹簧、橡胶气囊、气囊等。

『玖』 老捷达后面避震太高了可以改不

• 捷达后减震不可以调高，只能更换更硬的弹簧提高承载量 。

• 如果是功能性失效，无法吸震会导致车辆振动次数增加，漏油或漏气会导致车辆过坑时产生咚咚的异响，感觉车辆没有缓冲。

• 简单的判断方法：

  （1）用手向下按压后备箱，然后松开，车辆在3个振动周期内停止视为正常，否则建议检查。

  （2）将车辆举升，检查减振器外观，如有明显油渍（一般是超过总长度1/2）建议咨询维修人员更换。

• 要区分清楚油渍与水渍，如减振器无问题不建议更换，原厂减振器经过调校及匹配，不同厂的或状态有差异的会对车辆行驶稳定性及操控性能有轻微影响。

『拾』 捷达后减震太软，有没有好办法

捷达后减震太软，一般来说最简单的办法就是换加长或加粗的弹簧，此外更换其他规格型号的轮胎一定程度也可以起到改善车子减震太软目的。