奥迪r8改装贴纸图片大全

⑴ 奥迪R8有硬顶敞篷吗R8spyder有没有顶

截至2020年3月14日，奥迪旗下是没有R8的硬顶敞篷车的。

奥迪R8是奥迪车系中最高档的豪华车，市场定位是用以跟奔驰S级和宝马7系竞争的。奥迪A8率先使用了全铝车身，不仅坚固耐用，而且减轻了车身重量，为汽车带来更加强劲的性能表现。

但是奥迪有敞篷车，奥迪的敞篷车只有TTRoadster，A5 Cabriolet，R8Spider这三款都是软顶敞篷。

(1)奥迪r8改装贴纸图片大全扩展阅读：

奥迪敞篷车有：etronVisionGranTurismo、奥迪S3敞篷版、奥迪PB18、奥迪R8、奥迪TT、奥迪TTS、奥迪TTRS、quattro、Nanuk。

推荐：etronVisionGranTurismo、奥迪R18、奥迪PB18、奥迪R8、奥迪TT。

etronVisionGranTurismo：

etronVisionGranTurismo，而这款是2019年出世的跑车，光看他们发布出来的图片，就觉得超帅气，所以把它放到第一个，颜值控的肯定超级喜欢，即使没有那么多票子去买这样的车子，但是还是养眼的。

⑵ 奥迪R8推出绿色地狱特别版车型 最大马力611Ps全球限量50台

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来奥迪R8GreenHellEdition特别版的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

选车君观点：奥迪R8作为奥迪旗下唯一一款超级跑车，以其出色的性价比赢得了众多消费者的青睐，随着汽车生产工艺的不断进步，R8的科技含量也越来越高。此次推出的新车不仅在设计和配置上进行了全面的升级，动力水平也有不小的提升，有效地提高了R8的产品竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 把奥迪TT改装R8样子大概需要多少钱

TT改装成R8，大概需要在水箱罩、前后保险杠、尾翼和侧进气盖上进行改动。所以呢估计花费在15万元左右吧！加上TT呢，总共花费在70万以下！如果大家实在对R8口水但暂时买不起的话，或许可以买辆TT改装一下，过一把“迷你R8”的瘾

⑷ 奥迪R8 的离地距离是多少

911品种挺多的，能查到参数的最小离地间隙为100mm
R8 4.2Q 最小离地间隙为110mm。ABT改装款是100mm大众集团御用改装商ABT在本届埃森车展推出了改装版奥迪R8。与我们之前报道的各种改装R8不同，该车并没有在动力系统上花费心思，而是着重提升操控性和改进车身空气套件。ABT为R8设计了一套极具视觉冲击力的碳纤维空气动力套件，包括前后大包围和侧裙，车尾顶部的大型扰流尾翼也采用了碳纤维。新设计的五幅合金轮毂感觉很像哪吒的风火轮，前后尺寸分别为20×9英寸、20×11英寸，轮胎当然也不会是平庸之辈。悬挂系统经过ABT精心调校，进一步降低了最小离地间隙，利于提高高速稳定性。ABT R8采用了主要由碳纤维材料制成的车身组件，包括前，侧和后裙，尾翼和双片侧面叶片状进气口。前端散热器格栅两侧的进气口隔条由原来的水平设置改为垂直设置。Abt R8的悬挂也进行了调校，并配备了ABT弹簧并降低了高度，提升了抓地力。另外ABT制动系统采用380毫米直径的刹车盘，提高了制动反应。该车搭载一台由ABT开发的530马力4.2升V8机械增压引擎，使这款车可以在3.9秒内从0加速到时速100公里，而最高时速为317公里。地力。另外ABT制动系统采用380毫米直径的刹车盘，提高了制动反应。该车搭载一台由ABT开发的530马力4.2升V8机械增压引擎，使这款车可以在3.9秒内从0加速到时速100公里，而最高时速为317公里。

⑸ 魅力四射的奥迪R8，带你去感受它的魅力

半夜睡不着觉，打开了好久不看的汽车之家，本想搜一搜JDM的文章，因为最近刚入手一台S2000。但是因为许久未看汽车之家，发现消息里有很多留言和回复，一部分是R8车主需要的车主群邀请消息，另外的大部分都是来自于某个小编的嘲讽，而这就是我半夜爬起来，打开电脑，整理照片，写这篇文章的由头。我先啰嗦几句，希望大家都可以看一下，了解一下现在汽车之家的环境。感叹一句，真是今非昔比。 事情原由便是去年12月份无意中看到汽车之家一篇文章，是由一位名叫凹凸范的小编写的，名为‘’奥迪的跑车不如轿跑，是调侃还是事实‘’。文章写的一般，而且文中提出的19-20小改款R8的动力下降不实问题，我回复了一句，并给他科普了一下他缺乏的知识。没想到得到的是一句嘲讽，嘲讽我并不是R8车主，因为我没有认证。我乐了，起初我并无恶意，但现在却得到了长达半年之久此人的‘’热心‘’回复，我是罪有应得还是我活该看汽车之家推荐的这种垃圾营销文？ 原本当时在和他理论了几句之后，我便叫了和我关系很好的摄影朋友帮我拍了两组照片，来写一篇车主认证贴，想以此来证明自己。但是我在等出片了之后，拿到手的我冷静了很多。本身就不是一个喜欢写这些东西的人，认证车主对我来说真的是可有可无，而且去年秋因为工作上的原因，很少有空余的时间。R8车主本就不多，论坛都不活跃，我写出来自然也无人问津，所以就把照片留下来，安安静静的自己欣赏。另外一点的原因则是，本人在加拿大，并不是国内。海外车主自带被酸属性，也是无奈的事实，所以认证车主的念头就慢慢被打消。 但是，今天，我又收到了来自这位小编的嘲讽追问，并得到了他和他的nt粉们的亲切问候，无可奈何，写一篇无奈的认证，望加精。
这便是当初我第一次评论这位‘大佬’的截图。如果时间倒退到2019年，我一定把汽车之家删掉，避免这场灾祸。
这是刚提车时去参加当地朋友健身房开业时拍的照片。非常后悔自己当初没好好学习摄影，没留下很多有意义的纪念。不过也特别感谢身边很多专业于摄影的朋友，帮忙留下了一些有意义的时刻。
简单介绍一下与R8的结缘。 2018年尾，因为把一直在做的生意卖掉的原因，手头正好有些宽裕，便动起了买台新车的念头。而且和老婆有了结婚的计划，想趁着上交银行卡之前，赶紧先出手买一台可以玩的车。当时对车的要求便是，自吸，后驱。所以当初的第一选择便是保时捷2018年刚改款的991.2 GT3. 因为2017年并没有赶上GT3的订车排队，所以当时想的便是收一台公里数较低的GT3。911的耐操程度是众所周知的，所以这种车买低公里数二手翻车的概率非常小。当时便开始了找车。邪门的是，18年尾近冬天的时间段，GT3好的车源少的可怜，为数不多的几个车源，也是因为加价太多，超过预算，只能作罢。 后来无意之间，看到了R8 RWS的广告，瞬间对这个后驱平台的奥迪有了很大的兴趣。说来也是巧合，一直有联系的一位997 GT3车主刚换了RWS，并给我发来了他的漂移视频，于是被深深的种草，立马着手找车。因为R8 RWS是限量版本，北美一共不到300台的配额，加拿大一共60台的配额，好的车源便也是一大难题。经过多方打听，终于在蒙特列尔的一家4s店找到一台只有60多公里的RWS新车，立马下了定金，委托多伦多pfaff audi认识的朋友帮忙订车运车，最终在多伦多Pfaff Audi的展厅见到了它，77公里，虽没有一直想要的音响，但是新车的味道尤为沁人心脾，交了钱，办完了手续，隔天便提车回了家。 RWS是rear-wheel series的意思，翻译过来便是后驱系列。老实说，RWS并不是真正意义上的后驱，RWS虽然被拿掉了那根四驱传动轴，但是奥迪‘强大‘的四驱稳定基因还是或多或少的存留了下来（车身稳定系统太强大，上车第一件事情就是把它关掉）。因为这个后驱平台，RWS比标配版本轻了约100多斤，分享着和标配同样的540多匹的原厂机头，却被拿掉了四驱平台特有的刹车系统。不过这些都无所谓，只要能甩尾，能打滑，能让我有控制住它不安分的欲望，就是我买它的初衷。
1 of 999. 很多朋友坐副驾时都会问我同一个问题，你的车的编号真的是‘1‘？ 其实不是哈哈。
不同于四驱的quattro标志，R8 RWS的前脸logo被改成了Audi Sport。
当时也是冲着万转表底来的。
别人拍的，一个慈善活动，都是小孩子来看车，蛮有意思的。
当天入场照，那时候轮毂还没换。
先分享一张最爱的侧面。
来说说名为facelift的2019-2020款小改款R8。型号数据我不想过多讲述，大家都可以查到。我想说的是让我颇为吃惊与后悔的一个新增型号，RWD版本。RWD是真正的后驱平台，并且不再是限量。当他发售的那一瞬间，我才明白，自己原来只是奥迪的实验白鼠。心痛，痛在下手太早太着急了。这种想法尤为强烈的是，有一次参加完当地的一次车聚，看到一个朋友新提的1 OF 20 DECENNIUM EDITION 版本，那个前脸的凶猛程度，让我瞬间迷失。
朋友从温哥华提的车,加拿大只有20个配额的十周年纪念版本。
这排气管虽然变成了家族传统尾喉，但是 真的香。
说回RWS。这台车日常的驾驶感受就是两个字，舒服。尤其是2代的双离合，比1代舒服的太多太多了。舒适模式下，完全无顿挫，开起来完全没感觉开的是台跑车。提车当天开了400公里高速，和我开自己X6的感觉并无二致。如果切换到运动模式，给我的感觉也是和普通的四驱版本相差无几，平稳的车身，配上放炮声，也只能是多多少少感觉到自己开的是一台跑车。而当把稳定系统全关，稍微的深踩一点油门，尾巴的不安分以及想要去控制它的欲望，是我最着迷的部分。 今年初一直想试一下donut转圈漂移，正好换了新胎，也和一个朋友约好了时间把旧胎操完，可惜疫情的原因，只能延后。
今年初最后一次聚会，和他约好了时间拍视频，无奈疫情的不可抗力。
当天的其他朋友。
朋友的寡妇制造机。
说一下车的改装部分： 车拿到手就改了进排气。FI排气。因为FI是我的赞助商，所以拿人手短，后来帮着他们拍了不少视频。Fi的声音太炸了，想听声的可以私信我，或者加入论坛R8车主群，找橙子验证就好。 进气改的是BMC，并没有听到过宣传的什么呼吸的声音。对原厂车的马力提升真的微乎其微，在我刷了一阶之后才开始有帮助。 机头刷了VF的程序，解锁了十缸机的封印马力，机头差不多620多匹，最直接的感受就是甩尾甩的更带劲。VF机增在美国很有名。不过现在的自吸改机增有些落后了，北美全是TT R8 RWS， 就是双涡轮R8 RWS，后驱1000WHP，想都不敢想的酸爽。 避震改的OHLINS，由于轮毂的原因，一直没机会调到最佳高度。等疫情过了再说吧。 轮毂也算半个赞助，ZITO WHEELS,一个美国的牌子，是帮我种草的RWS车主朋友分享给我的赞助，价格还算可以。 轮胎换了街胎PS4S，比原厂舒服太多。 还改了其他的碳纤维件，RWS无法选配碳纤维包，所以，哎。
改完外观件之后才有了第一次正式一点的拍照，老婆操刀，拍了一组定妆照。
侧面，当初侧裙贴黑，后来觉得实在太难看，撕掉了。
由于轮毂的原因，前后高度没调好，看起来一直像个suv。 因为ZITO老板M5被撞报废住院，所以我的轮毂赞助等了将近3个月才寄到，又赶上疫情的原因，所以称身高度一直没机会调整。
还是侧面。
给轮毂几个特写吧。 阉割花瓣盘。
后轮。
改的V家尾翼。
朋友用的大镜头拍的一组照片，又给我搞了两幅大照片嵌在大相框里挂在书房里。
[微笑]
打个码，不想被认出。 zito的轮毂真的帅。
这时候撕了侧裙的黑膜，视觉上不那么怪了。
温顺的马。
[微笑]
曾经一段时间手机锁屏。现在被老婆照片替代。
[微笑]蛮帅的
机舱照。
朋友的改装店，老头乐改装店，适合我这种奔三的人。 帮我贴了个999的标签，用心了老汉们。
关注R8 FI排气的应该知道这个角度，我拍了个视频被FI拿去宣传发了很久。那段时间我的IG点赞也一直涨涨涨。
分享几张去年车聚的照片。 这里的我的车还是最原厂的状态，前牌照框后来也被我拿掉。
老头乐俱乐部。
老头1
老头2和他的儿子。 就是他的健身房开业去捧场。 老子开gtr 儿子开sls amg 我在大学时给他儿子上过一段时间课
小老头DAN，大牛SV，TT双涡轮小牛performate，神出鬼没的，现在很少看见他出来活动了。
我老婆公司旁工厂老板的车。
[微笑]旧爱
[微笑]
这是俱乐部被邀请参加市里的慈善活动，给市里的慈善机构捐款。 都是大佬，去参观参观。
因为最近又有了新欢，所以R8一直在车库里停着，又碰上了疫情，所以继续改车的念头逐渐被隔离在家所取代。 首先先给奋战在疫情一线的勇士们致敬。这个全球性灾难真的是改变了好多事情。 其次，则想介绍一下我的新欢，S2000 AP2。 今天本就想登录上来看一下jdm件，无奈被迫写了一夜写到天亮。 有人想看的话，我可以抽空写一篇S2000的帖子，分享一下冠军的声音。
文章最后，想和那位名叫凹凸范的奥迪小编说一声，戾气少一点，真的，我不是网络键盘侠，我和你说的都是我的真实感受，不用追着咬我整整半年，真的恐怖。我本就不想再理你，无奈你一直回复我，私信我，我就不发你评论我，和你NC粉私信我的内容了。你的文章其实很中肯，但是你对我的态度让我不敢苟同。我带着交流的心看你的文章，你带着酸劲嘲讽我不是认证，让我对这个网站失望至极，认不认证现在对我来说真的都无所谓， 最后，我希望你从今以后写的文章有人爱看，也愿你2020一切顺利，这些都是真心的。你写的文章推到了我的主页我还是会看，毕竟都是奥迪粉，只是希望下一次如果我评论了什么的话，你也可以像第一次见面一样友好的回复我。感谢。
钥匙。
钥匙认证。

⑹ MTM推奥迪RS5改装方案 1,699美元起/R8动力水平

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 奥迪R8有原装剪刀门跑车么

奥迪R8汽车是没有原装的剪刀门跑车类型的。

奥迪R8汽车的车型介绍：在外观方面，奥迪R8延续了奥迪的家族式设计风格。但在配色上采用了特殊的涂装，新车以白色打底，车身辅以红色条纹涂装和黑色双五辐式轮圈，运动气息十足，且十分耐看。

内饰方面，奥迪R8在整个充满动感的车身内部，以驾驶员为中心的驾驶舱结构为主导概念，将驾驶员、仪表盘和高中控台融为一体。中控台上部的仪表盘微微向驾驶员倾斜。动力方面，奥迪R8搭载5.2LV10自然吸气发动机，匹配7速双离合变速箱。

(7)奥迪r8改装贴纸图片大全扩展阅读：

奥迪R8汽车的动力配置介绍如下：

外观方面，谍照中的新车与曾在2012年巴黎车展上发布的新款R8保持一致，新车的改动集中在车前脸部分，经过全新设计的条状LED日间行车灯视觉效果更加突出。

该车将继续使用两种发动机为其提供动力，4.2升V8发动机最大功率达到316千瓦（430马力），5.2升V10发动机则可达到386千瓦（525马力）的动力水平。传动部分使用一台7速双离合变速箱搭配奥迪quattro四驱系统。

⑻ 最拉风的奥迪，静态体验2012款奥迪R8 5.2FSI V10硬顶版

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⑼ 奥迪R8推出Green Hell Edition特别版 V10发动机/限量50辆

易车讯 日前，奥迪发布R8绿色地狱特别版，以致敬自2012年以来，奥迪在纽博格林24小时耐力赛中赢得了五场总冠军。限量版R8进行了几处外观升级，更加接近赛车风格。

奥迪为特别版R8提供了深绿色外观。另外还有白色、灰色和黑色可选。在车头、A柱、车顶和车尾采用黑色赛道风格贴纸。后视镜、尾翼、侧翼和后扩散器采用了黑色雾面装饰。轮圈为20英寸五辐黑色轮圈，带有红色装饰。

内饰部分，使用多处Alcantara材料打造，方向盘、护膝、中央扶手、仪表盘罩等。奥迪在Alcantara的多个零件上使用了对比鲜明的蓝绿色缝线，其中包括轻量化桶形座椅。地垫上则带有“ GREEN HELL R8”徽标。

动力方面，使用的是自然吸气5.2升V10发动机，最大功率611马力（456千瓦）。搭配七挡S Tronic变速箱，和quattro全轮驱动系统。官方0-100km/h加速时间为2.1秒，最高时速为205.7 mph（331公里/小时）。奥迪将在其Bollinger Hofe工厂生产这款限量超级跑车，奥迪R8绿色地狱版将限量50辆，在德国的起价为233,949.59欧元（约合185.6万元人民币）。