宝马改装suv图片大全

① Abu Dhabi改装宝马X2 M35i

下图中是一辆改装的宝马X2?M35i，这组照片来自宝马Abu?Dhabi。我们很惊讶中东地区的人想要一辆这样的车，因为它太小了，而且并不引人注目。感觉7系更符合他们的胃口，但也许这款车有?"欧式掀背车的吸引力"。橙色的装饰让我们想起了SEAT?Leon?Cupra。

② 谈一谈爱车宝马X6的改装过程和车身配置！

19年前的2001年，在那年的北美国际车展上，宝马推出了一台名为X-Coupe的概念车，毫无疑问，它的出现在那个年代惊艳了不少车迷，长车头配合大溜背的造型，造就出一个均衡的视觉中心，不得不说，当时这样的Coupe型SUV设计概念看起来真的很不错。时间来到2007年，在X-Coupe被推出后的6年后，宝马终于在德国法兰克福车展上正式推出了X-Coupe概念真正落地的车款--BMWX6，至此，X-Coupe概念车的设计得到了延续，而X6也开启了它在运动休旅跑车SAV领域的征程。虽然平时在路上见到X6的几率并不算太低，但它在玩车圈里却是一台冷门车，由于改装部件少，所以想要采购也不是一件容易的事，比如今天分享的这台X6，车主就曾为了能买到匹配的侧裙定风翼不得不搜寻到俄罗斯......先来看外观，全车改了更强性能的X6M不少外观件，包括前后保险杠、翼子板，以及搜寻许久才在俄罗斯订购到的X6M侧裙，虽然X6M的外观件上身之后气势有强化不少，但车主仍觉得少了一些凶狠之气。于是又为爱车装上了Vorsteiner出品的前下巴，尾部则换上了样式夸张许多的Arkym后下扰流，另外，再特地找了台湾当地的匠人定制了后尾翼，运动质感加强不少，配合着黑色车身，整体看上去很有性能味道。作为一台以运动定位的大型SAV，大轮圈是必不可少的重要元素，这台X6身上改了一套22寸的单片式锻造铝圈，多幅样式的拉丝银灰色轮圈搭配马牌CS6C超宽轮胎，还是很吸引路人目光的，数据方面，前22x11J搭配295/30/22规格、后22x12.5J搭配335/25/22规格的轮胎。透过轮圈，可以发现里面装着一套Mpower刹车装置，其中前轮为Mpower六活塞刹车卡钳配425mm碟盘，后轮为Mpower四活塞刹车卡钳，搭配的是380mm碟盘，视觉冲击力很强。动力部分，原厂搭载的是一颗3.0T涡轮增压引擎，在未经任何升级的状态下已经能拥有最大306匹的马力输出了，车主虽然没有对涡轮进行改动，但刷写了MHD的二阶程序，经过调校后的性能提升不少。再加上全直通排气，引擎排出的声浪席卷而来，通过直径达115mm的超大四出尾饰管而出。打开后尾箱，你会被这个精致的装潢所吸引，忍不住想要探个究竟。车主毫无疑问是一位对音质有着很高要求的玩家，不仅对车内前方的三音路MDS无损喇叭做了升级，还搭配了DSP数字调音设备，将原本就已经不俗的宝马原厂音响音质提升了一个层次。后尾箱更是塞下了一组JLAudio12寸重低音箱和JLAudio扩大器，这套升级后的音响还曾在台湾的一个汽车音响比赛中拿下第一名和最佳音质奖，能得到专业的肯定背后，花费的金钱和精力想必也不少吧。改装清单：X6M保险杠X6M翼子板X6M侧裙Vorsteiner前下巴Arkym后下扰流定制后尾翼22寸单片锻造拉丝铝圈马牌CC6超宽轮胎前22x11J配295/30/22胎后22x12.5J配335/25/22胎MHD二阶程序全直通排气115mm四出饰管前Mpower六活塞刹车卡钳配425mm碟盘后Mpower四活塞刹车卡钳配380mm碟盘三音路MDS无损喇叭DSP数字调音JLAudio12寸重低音箱JLAudio扩大器尾箱音响装潢

③ 宝马新款X7渲染图曝光 造型时尚前卫/最快于2021年底发布

作为宝马SUV家族当中的旗舰车型，宝马X7的气质自然非常突出，同时它也是宝马造车最高水准的之一了。近日，木马研究所从海外媒体获取到了一组宝马X7中期改款车型的最新渲染图，从图片来看，新车的前脸部分相比现款车型发生巨大的改变，造型更加时尚前卫。据悉，新车最快有望于2021年底正式发布，届时它将于奔驰GLS展开竞争。

目前关于新款X7内饰的谍照或渲染图，还没有发布，预计新车也将会进行小幅升级，比如提高车内的5G互联技术应用体验。动力方面，预计新车继续搭载3.0T直列六缸以及4.4TV8发动机，前者最大功率为340马力，最大扭矩为450牛·米；后者最大功率为530马力，最大扭矩为750牛·米。传动系统方面，或将匹配的是8速手自一体变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 阿尔宾娜再把宝马“玩出花”，顶级SUV登场，比宾利添越W12还猛

阿尔宾娜（Alpina）一方面是德国规模最小的独立汽车制造商，同时又被人们视为宝马的“御用改装厂”。不过，规模小归小，阿尔宾娜的技术实力一直都令人叹为观止。在宝马X7这款顶级SUV推出一年多后，阿尔宾娜再一次把宝马“玩出花”，也拿出了一台最新的顶级SUV——阿尔宾娜XB7，它的强大令人过目不忘，甚至要比W12的宾利添越还猛。
毫无疑问，这款全新的阿尔宾娜XB7是基于宝马X7打造，它相当于X7的“威力加强版”。在外观上，阿尔宾娜XB7和宝马X7的区别在于新的前分离器、更大的进气口，并且后保险杠的形状也得到了重新设计，保险杠装有4个排气口和1个新的扩散器。正面和背面都带有阿尔宾娜的Logo，蓝色Brembo制动卡钳和定制的轮毂中心盖都格外醒目。
作为标准配置，阿尔宾娜XB7提供了一套21英寸的五幅铝合金轮毂，但也提供一套可选的23英寸锻造轮毂，这套轮毂采用阿尔宾娜独特的20幅设计，并能够减少12.7kg的整备质量，并包裹了倍耐力专门为XB7开发的专用轮胎。内饰方面，XB7仍然保留了X7的大部分元素，阿尔宾娜仅对iDrive控制器、运动型方向盘进行了调整，并添加了新的Logo。
真正重要的升级在于动力与操控，阿尔宾娜XB7仍然搭载了宝马X7上的那台4.4升双涡轮增压V8发动机，但是经过重新调教后，可以爆发出惊人的622ps马力和800N·m扭矩，比最强大的X7 M50i高出92ps马力和50N·m扭矩，参数直逼搭载6.0升双涡轮增压W12发动机的宾利添越，伴随着2.65吨的整备质量，阿尔宾娜XB7可在4秒内完成0-100km/h加速，比宾利添越W12的4.1秒加速还要猛。
除了动力，阿尔宾娜还对XB7的双轴空气悬挂、主动侧倾稳定功能和减震器进行了重新调教，并换装了加强的扭力支杆和新的拱形顶头支杆，从而提高了车身的抗扭刚性。新的空气悬挂调教可以支持不同的行驶高度和车轮外倾角设置，以适应不同的驾驶情况，在“运动”模式下，当车速超过120km/h时行驶高度将自动降低20mm，而“运动+”模式将始终使行驶高度降低40mm。
显而易见，阿尔宾娜对宝马的调教不仅仅是“玩出花”这么简单，简直是出神入化，不仅让V8拥有了媲美W12的实力，还带来了非常强悍的操控水平。当然，在这样的实力加持下，价格自然也不会便宜，高达15.5万欧元（约合人民币120万），引入国内的话妥妥的超过200万，不过X7 M50i本身也不便宜。这或许就是专注与专业的力量。
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⑤ 渐渐走上魔改升级之路，迟来的宝马X5改装分享和用车体会！

目录回忆逝去的时间走上魔改升级之路言归正传说说用车体会

说来惭愧啊，车子到今天也用了快3年了，很少在论坛冒泡。身边的朋友要么游山玩水，要么小改大改，我是整天瞎忙哈哈，原本没打算升级的，整天被朋友说我的车外观丑，被逼无奈之下也走上了魔改之路。????????3年其实用车时间不算长，我也在问自己为什么看上去比较旧呢？这时我才深深的领悟到那句话：车子如男人的“老婆”。因为它就像女人一样，不保养会老得很快。。。亏待它三年了，现在我也想让它做回从前那个少年。????????首先从外观开始着手吧。个人感觉升级了还是选择靠谱的改装，毕竟车子经常在路上跑。希望我的帖子能对大家改装升级有所帮助，也希望大家多多指导一起交流！

1.xDriver?35i车型虽然动力规格上比较“入门”，但实际并不会给人乏力感。提速初段柔和平顺，市里跟车方便舒适，没有闯动；油门稍深，转速达2500以上，涡轮的暴力倾向暴露无余，提速毫不拖泥带水，变速箱配合也令人满意。虽然动力涌出来的感觉谈不上刺激或运动，但应付日常绝大多数的路况是毫无问题。2.电动助力转向比之前的液压助力更轻，即使前后加装30mm轮毂垫片（宽体增加轮距）后，操作起来依旧灵活舒适，悬挂比较扎实，变道转弯给人信心，毕竟车高摆在那儿，不能和轿车比。3.隔音很不错，在门窗完全关严的情况下，基本外界的噪音对车内的影响很小~个人觉得很满意。4.iDrive加入了手写功能，直接在旋钮上触摸即可完成手写，设置导航搜索街道时比过往的方便。5.坐在车上高高在上，以往开轿车需要仰视的众SUV终于能和他们平视了。暂时先分享到这里吧，有什么意见和想说的，请在评论区留言！谢谢！

⑥ 进阶之路！宝马X3 xDrive25i改装宝马X3 M雷霆版

进介之路亦是入坑之路[偷笑]进阶（已完成改装）项目：1、X3M原厂中网、原厂侧腮、原厂尾标、原厂獠牙、副厂牛角后视镜和后包围尾喉2、X3M原厂全液晶仪表3、全车铝制棱形氛围灯6件套4、换了一对前排高配舒适型运动座椅（带座椅通风和加热）?空调液晶面板5、升级X3M雷霆版宝马原厂锻造21寸轮毂?米其林ps4s轮胎6、前后升级原厂蓝色MP大四活塞卡钳7、升级原厂后排座椅氛围灯8、全车哈曼卡顿音响?宝华发光罩9、增强型驾驶辅助系统10、原厂香氛负离子系统进阶（即将改装）项目：1、Jbom100目头段（300多余）2、BM3一节程序3、X3M前包围4、改色[嘻嘻][嘻嘻]流水经历：18年11月订车12月提车，家里需要，第一天去看车也就奔着宝马suv去的，第一眼看到X3也就定了，没多考虑，也没有去看其他车型[憨笑]，那时也没有听谁说有啥X3M性能车上市的消息，唉……早知道迟点买或许会考虑咬咬牙直接上X3M了！键盘侠就别问我为啥不上x3M了[委屈][委屈]当我在4S店第一眼看到x3M实车时，第一吸引我的就是那21寸扎眼的轮毂和那个肥美的蓝色大鲍鱼，简直让人无法抗拒，瞬间被圈粉，回头看看我那头牛，简直太朴素了！来回绕着车转悠了好几圈，忍不住打开了车门坐进驾驶室，口吐芬芳“卧槽”仪表TM的太帅了吧！当时就后悔买早了，X3M真TM香！回家的路上就开始琢磨，感觉这里也需要改那里也需要改，一时间没有了方向！最后打算先从外观开始，自己尝试着先改了中网、侧腮、后视镜、后包围和尾喉基本的样子是有了，但是灵魂的东西还是欠缺点（轮毂、卡钳）。起初自己改了套宏鑫原厂锻造20寸的轮毂?米其林的防爆胎，整体效果还是很好的，也达到了我的预期效果！直到有一次去4S店做保养，刚好停在了大哥X3M的旁边，没有对比就没有伤害，相形见绌！与原厂轮毂相比，有形而无神，原厂轮毂支臂非常的粗壮，气势汹汹，一看就很有力！不行要搞原厂轮毂，一定要搞！回家后也没考虑啥直接就跟改装店老板定了套X3M的轮毂轮胎和蓝色mp大卡钳，嘎嘎嘎21寸原厂轮毂轮胎使用感受：19寸，20寸，21寸轮毂我都使用过，网上所说的20寸，21寸很硬很颠，我个人感觉（不代表所有）都是扯淡，基于x3而言，舒适性基本上这三种尺寸是没有啥差别。最后补充，自己比较喜欢装踏板的样子，不喜勿喷，纯属个人喜欢，闲着没事就爱折腾！??写的不好，勿喷！随笔而已，交流可关注私信我

我的小吉祥物，嘻嘻

⑦ 国内首改全新宝马3系 作为玩车人折腾是不能停的

“我是一位在广州努力奋斗拼搏的90后大叔，之前的坐骑是一辆SUV，所以一直想多要一台轿车，后面全新一代宝马3系发布后就被吸引了，我的性格相对来说属于比较任性，确定了就想第一时间拥有，当时新3系在22号上市，23号我就订车了，原本首选的是耀目金，后面说只有矿石白可以早点提车。”

“作为宝马3系的爱好者，这辆宝马3系G28提车了也6个月了，自己的改装道路从未停过，车子改好后很多朋友问有必要折腾成这样吗?哈哈，我说有必要，因为我是玩车的，恐怕只有玩车的人才懂得那种改装车的激情与刺激吧。”

本期宝马3系改装案例鸣谢车主：小枫

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