polo改装图片外观轮毂

㈠ polo改16寸轮毂有哪些优缺点

polo改16寸轮毂，总体来说个人认为优点是该车子底盘离地间隙高，更显档次，缺点是车子会略费油，改装成本比较高。

㈡ 关于新polo轮毂改装及降低车身的问题

您好，您的轮毂改装对动力的影响绝对不大，降低车身似乎不能只降低弹簧吧！是不是还需要改一下支臂？如果车身降低，是不是外倾角就改变了？
所以我感觉应该把支臂也缩短一下吧！不确定，仅供参考！

㈢ 大众polo外观改装案例

一般来说，大众POLO的外观改装包括更换V3大灯总成、双天使眼、带日间行车灯的凸面镜、疝气大灯、金箔、车窗两侧不锈钢镀膜、外包裙边、排气管改装等。新款Polo的侧身线条给人很强的力量感，一改之前圆润的造型。车身侧面凹凸有致，车身适当前倾，看起来很有攻击性。尾部也用了很多直线，但是设计简洁，和其他奥迪ag车型不一样，比如身高6。大众A0级轿车的独特设计语言。尤其是尾灯的设计，让新款Polo有了自己独特的个性。大灯不仅有几何感和质感，还采用了时下流行的黑化处理。眉毛细长，眼神深邃的车头看起来更犀利。本文到此结束，希望对你有所帮助。

㈣ polo改装轮毂尺寸

大众Polo改装17寸轮毂:原 轮胎 尺寸为215/45/16，如果要改用17寸轮毂，必须使用平坦度比较低的轮胎，最接近的规格为205/40/17，而且这个轮胎的外径最接近原规格，不会对车速表造成太大误差。正确改装轮毂是基于正确的改装思路和对自身及车辆的了解。为了避免改变轮毂，在开始工作之前，我们应该充分了解和理解轮毂及其周围环境的影响。外观和样式仅在修改后给轮毂带来部分。作为一辆车，归根结底要看每一个系统。修改要让每一个环节都发生变化，而不仅仅是一个活泼的眼球。开车就位，卸下四个轮子。换上新的轮毂。首先安装，然后调平，然后下水检查是否漏气。
您可以根据以下方法判断轮胎是否需要更换了：第一点：如果轮胎出现老化的现象（例如：胎面花纹沟底或胎边有无数的小裂纹已经快要伤及胎体），就需要及时将此轮胎换下，不管轮胎使用了多久以及磨损了多少。第二点：如果轮胎花纹所剩沟槽深度达到或低于1.6毫米（轮胎胎面纵向直条沟槽内有指示该深度的指示标记），轮胎必须被更换，因为轮胎的排水能力已经大大下降了，车辆在湿地行驶会比较危险。除此之外，受损的轮胎也要注意衡量是否需要更换，例如缺气碾压后的轮胎虽然仍能在充气状态下行驶，但是由于轮胎内部结构可能已经受损，因此建议及时更换新胎。特别需要提醒的是，鼓包轮胎不得继续使用。是否需要更换轮胎建议参考上述内容，与轮胎使用的公里数和时间没有必然联系。

㈤ 大众POLO改装R包围案例 升级短簧和进气

“以前就给小POLO换了轮毂了，这次准备升级全车大包围+短簧+进气+底盘加强件，第二天一早就把车送到了之前预约好的店里。”

本期大众POLO改装案例鸣谢车主：小魔王丶MM

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 青岛车友改装大众 Polo，这排气声浪实在炸裂啊

大众Polo无论是用作家用还是体验驾驶乐趣，都能轻松应对，这使它成为了不少年轻人的选择。今天分享的这辆大众Polo来自青岛车友@田国庆，看看他是如何将自己的Polo一步一步变得更加符合自己心意的吧。车主高中时喜欢看WRC，Polo在WRC里也算是热门车型，因此在车主心里留下了深刻的印象。毕业后车主购买的第一辆车是比亚迪F0，也稍微改装了些。第二辆车本来想换飞度GK5，但女朋友来了句“Polo也挺好的啊”，车主重新考虑了下，便试车订车把Polo提回了家……车主最初改装的原因是受周围玩改装的朋友影响。“那时候还不能算改装，只能说是瞎捣鼓，像给车贴亮条、轮毂喷黑等等。”后来随着这几年改装文化的普及，车主和朋友才算慢慢融入了改装环境，把改装当作真正的爱好，欲罢不能。车主最先改装了一套14寸的小战斧轮毂，后来感觉越看越不美观，萌生了换轮毂的想法。后来升级到17寸的五角星轮毂后，视觉观感是比14寸好了很多，但舒适感降低了不少。后来，车主用了一年多五角星轮毂后，越发觉得大抛边轮毂才是改装车的标志，便换了一套WorkS1，但因为数据原因，还是选择了7.5代GTI轮毂，数据匹配得十分完美。定制的手绘中控台是七龙珠主题，充满了浓浓的“中二”气息。谁不是这样年轻而又热血呢？考虑到通过性问题，车主选择了EDDY短弹簧，既能降低一定程度的车身高度，又能保持通过性和舒适性。未来车主决定升级到绞牙避震，做一个低姿态的绞牙战士。Polo原车前杠太低调，于是车主换了一套R20前杠，搭配了双U流水大灯。后杠和侧裙选择了Polo运动包围，尾翼则选用了小众一点的鸭尾。手工中尾段排气带来的声浪十分炸裂。不仅提高了排气声浪大小，伴随着的阵阵回火声也让人十分激动。车主自称是一个小白，遇到很多难题，都通过不停地请教车友得到了解答；周边的聚会基本都会参加，可能会迟到，但永远不会缺席；改装需要花费很长时间，但女朋友一直支持和体谅，对此车主也深表感激和珍惜。如此改装生活似乎并不像改装出惊世骇俗的极品改装车一样伟大，但却充满了温馨和美好。希望车主未来会改出更好的车，生活也如同现在一般永远美好。改装清单：7.5代GTI轮毂R20前后杠双U流水大灯手工中尾段排气定制鸭尾定制手绘中控台EDDY短弹簧

㈦ 大众polo轮毂改多大

Polo改17寸轮毂可以选用215/40/17或者205/40/17两个规格的轮胎，都是在外径和原唱规格差异并不大的范围内的，但是原厂轮胎只是185/60/15，突然的将轮胎宽度提升2-3个厘米，的确对于1.4自然吸气能够提供的动力是一个考验，油耗肯定是有一定程度的增加，另外过低的扁平比，虽然操控和路感会有所提升，但实用性肯定会降低不少，爆胎鼓包的风险会大不少，舒适度也会大大的降低，虽然美观但是需要付出不小的代价，只是改到16寸会好一些，可以选用的规格是205/45/16或者195/50/16这两个规格，相对比较推荐195/50/16，胎宽增加不大，既美观，操控也有提升，油耗和胎噪也接近，更重要的是这个轮胎规格不至于降低太多的舒适性，爆胎和鼓包的风险也小得多。

㈧ polo可以更换为15寸的轮毂吗

polo 原厂就配别两个规格14寸和15寸的轮毂，14寸轮毂配别的是185/65/14，而15寸轮毂配备的是185/60/15的轮胎，如果是低配14寸轮毂改15寸的，需要相应的将轮胎也换成相应的规格，如果想改16寸轮毂，可以选择195/50/16或者205/45/16两种规格。

㈨ 普通的POLO可以改装成Cross Polo

cross polo和polo的外观不同，cross是黑色运动内饰，cross底盘高15mm，而且悬挂比polo偏硬 如果全改的话，不太现实，也只能改外观，而且要定做cross polo的包围套件，由于polo没有车顶行李架的安装卡口，还要想办法固定cross用的行李架，另外轮毂＋轮胎可以直接换cross的

㈩ 1.4丐版Polo的改装路，移植1.4T高功率+原车MQ200手挡

虽然自己是做这行的，车去年买的二手，不到一年时间 已经用了7套轮毂15寸2套 17寸4套[衰]
现在车的状态。轮毂17*7.5j et38 前轮205 40 17 后轮215 40 17
我使用这辆1.4L自吸polo时间不到1年，期间见过太多 气动polo 绞牙polo 短簧polo 每个人对车的要求不一样，喜欢的外观也好都不一样，也经常遇到说花这钱不如直接买辆高尔夫这些。我只能说仁者见仁智者见智，这种话题就不在讨论了。至于为什么移植1.4T，相信大家看到了很多移植1.8T的，首先1.8T是老机子，动力肯定好，但是考虑到后期维护。也有移植1.4T双增压，这个不是原装位，工程量也大。个人觉得1.4T完全够用了 高功率150p有机会再刷个一阶是完全够用的。
刚到物流骑着三轮去拉回的。这个机子在网上收的，成色不是很好。当时看着这个成色心里很紧张，发动机这东西基本都是放坏的，用着还不会坏，成本有限买的拆车件。商家告诉说是试验机拆车，这个就不好说了。
发动机到的第二天，已经开始拆下原车发动机，把1.4T的机器装好位置，《这个地方其实建议有地方放的话，最后再上车就最好，因为后期要走线啥的比较麻烦。》因为不是在修理厂，改装店弄。完全在我们轮毂店门口搞的。所以设备简陋。两个千斤顶，一个拖板车 就完成了拆装发动机的工作。
这里装的时候发现进气歧管里全是机油，应该是当时发货没放机油 ，倒着发货的原因吧，然后买了一件化油器清洗剂 进行重新清洗。
发
期间因为放千斤顶的时候，冷凝器忘记抬着，被卡变形了，但是还能用。当时就是为了省钱，免得后期加氟啥的。
第三天就开始拆内饰，中控，仪表板全部拆完。需要走线。这边我说一下，比较穷改，所以使用的不是GTI的原车线束，用的发动机带的大线，包括车身大线都是看电路图重新走的，发动机大线短了一段。这边全部重新焊接加长的。
加的燃油泵传感器
线做好标签，方便对接。
当时这套东西到了之后，发现打不着火《之前用他们GTI的全套试过，能着火》。后期检查电脑板有问题，发回去重新做。等了大概小半个月，这段日子最煎熬。还好第二次到了能直接打火。当时转速锁3000转，才不上去。只录了视频，然后把ABS泵装好后，就能直接踩到8000....... 到现在我的车都有没转速限制，任何档位都能踩8000. 有弄过的大神，可以来帮我解决一下吗，当然现在车也是能正常使用的。 先更新到这里吧，后期再给大家拍机仓照片。