新维特拉轮胎改装图片

① 锋驭想改装一个大一点的轮毂，有什么办法可以操作

玛吉斯轮胎其实也不错就是有点硬，如果你想换一个轮胎品牌的话，可以选择的余地实在是太大了。国外品牌可以选米其林，倍耐力，马牌，普利司通，邓禄普等品牌。如果是国产品牌你可以试试朝阳，路航，万力，回力，玲珑都是不错的。首先两款车在车型定位上是不同的！铃木锋驭定位于小型SUV，而本田飞度定位两厢小型车。所以在车身尺寸方面铃木锋驭要比飞度大一点，更有优势，内部空间的乘坐感受也要更好。

铃木无论是锋驭的优科豪马还是维特拉的玛吉斯，都是属于耐磨硬胎。说实在的，维特拉上的玛吉斯比锋驭上的优科豪马胎噪还好一点，我之前是锋驭车主，铃木车本来就轻，沥青路上或过隧道时优科豪马那空腔共鸣简直是没谁了。。。不过主要还是车轻钢板薄是主因，以我以前的锋驭来说换轮胎效果不大，我卖车前换过马牌的，没体现出来胎噪小多少，后来再做翼子板隔音，效果还比较明显。不过这车轮胎耐磨确实耐磨，我马路牙子上蹭过几次屁事没有，51000公里换马牌时师傅还问为毛要换，以他经验还能开3万公里。。

我觉得没必要换，我去普利司通补胎的时候，那边的伙计还说这个胎不错，相当耐磨的花纹，以为起码要个6，7百一条。结果网站一查才400多。研究了一下哪些所谓大品牌的贵胎，没发现指标能高多少。从品牌价值及市场反映来说，肯定本田远胜铃木。一个是在国内还火热的日系品牌，一个都宣布要退出中国市场的品牌。而且飞度的口碑在同级车型中排名前列，油耗也低，后期保值率高。铃木的这款车知名度低，自然保有量不会高，后期保值率相对低。

② 铃木维特拉“变身”赛道版，水泥灰车身+18英寸轮毂+全时四驱

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铃木维特拉是铃木旗下唯一的一款常规SUV，铃木非常规SUV车型比较多，一般都是以北斗星为基础的方盒子车型，维特拉国内车友比较了解，2016年导入国内生产，目前国产维特拉有两代车型，2016款和2018款，之前的超级维特拉一直以原装进口的身份在国内销售，车真的很好，就是价格偏高，国产之后，销量上提升很多。

自从铃木退出国内汽车市场之后，国产维特拉也没有继续更新，目前在售车型为国五排放标准，虽然在售车型是2018款，但与2016款相比，没有多大的变化，维特拉在东南亚地区十分畅销，但同样更新换代比较迟缓，也许这样才能拥有稳定性。

但在欧洲地区的铃木维特拉，在外观上变化明显，就在2019年的六月份，铃木在意大利都灵地区推出了新款维特拉，新车“变身”赛道版，车身采用水泥灰颜色，车身增加了运动套件，看上去非常动感。

长宽高和轴距分别是4175*1775*1610毫米，轴距2500毫米。

维特拉车是好车，只是小型SUV在国内市场不受欢迎，国内市场主销的是紧凑型SUV，很多紧凑型SUV的内部空间非常大，像长安CS75的尺寸已经达到了中型SUV的级别，铃木的设计过于保守和传统，但这也是铃木汽车的造车理念，谁也改变不了。

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③ 铃木维特拉换什么轮胎

天气越来越冷了。不知道你的朋友是不是也有这种感觉，只是不想出门。请让我一个人躺在床上，但我仍然需要继续我的工作。这个时候我们最好的选择就是有车，因为车有空调节，又快又舒服。那么，你基本上都知道哪些汽车品牌呢？铃木·维特拉，你认识这辆车
铃木维特拉换什么轮胎
铃木Vitera换什么轮胎:什么品牌？

轮胎方面，Vitera选择了215/55 R17 Maxxis MS360轮胎，市场价在500元/条左右。例如，轮胎更换建议使用米其林轮胎。米其林坚信，安全是驾乘人员的第一需求，也是轮胎厂商最基本的使命。& ldquo进一步的安全。行动计划是米其林未来的重点。

轮胎作为汽车最重要的部件之一，一般具有以下功能:支撑汽车的整体重量，承受汽车的载荷；传递牵引力和制动力矩，保证车轮与路面的附着力；并且可以减少和吸收汽车在行驶过程中的振动和冲击，避免汽车零部件的剧烈振动和早期损坏，适应汽车的高速性能，降低行驶时的噪音，保证行驶安全系数、操纵稳定性、舒适性和节能合理性。

铃木维特拉换什么样的轮胎:车型特点

虽然是由铃木和日本通用汽车联合开发的，但在外观上与丰田的特瑞和本田的crv有很多共同点:外形紧凑，车身紧凑，线条精致，基本上都是地地道道的日本越野车。但它的外观与丰田的Terui和本田的crv有些不同。它没有丰田特瑞的年轻时尚感，也没有本田crv &ldquo的那种；奶油小生& rdquo味道，但是那种不做作，读完之后并没有给人留下深刻的印象。

外部

Vitera的内饰，和它造型的设计风格一样，也是中档，没有太多抢眼的地方。整个中控台以米色调为主，包括音响主机和空出风口，下缘的空出风口设计成旋钮，这些都和大多数越野车没有什么区别。不同的是，Vitera在 方向盘 上增加了调节车喇叭音量的功能键，驾驶员可以根据周围环境调节车笛的声音，体现了Vitera人性化的设计。

谈到室内空房间设计，铃木是专家，这一点我们在& ldquo大尺寸的汽车。北斗七星已经告诉你了。Vitera还采用了北斗七星的四轮和四角技术。虽然整体尺寸比紧凑型丰田特瑞要小，但内饰空房间并不一定等同于雪弗兰先锋等规格的suv。前排，腿空基本都挺宽敞的，即使180cm大的坐在前排也没有压抑感，而后排同时坐三个人也不一定觉得拥挤。而后排 座椅 也可以通过开发和变化放入更大的储物间空。铃木在Vitera的内饰空房间无疑是整个车市的一大卖点。

发动机

Vitera有五种发动机可选:排量分别为1.6l和2.0l的两种4缸汽油发动机；分别；排量为1.9l和2.0l的两种涡轮增压柴油机；分别；和一台2l v6汽油发动机。但是动态性能从来都不是Vitera的强项。Vitera这次进入中国市场的设备基本都是排量2.0升的4缸汽油发动机。相比排量2.0升的本田crv发动机不强，其最大功率和扭矩需要分别比本田crv小16kw和20nm。油耗与大部分同等排量的越野车相当。

四轮驱动系统

Vitera的另一个卖点是开启式全轮驱动系统，驾驶模式切换为手动杆。通过手刹后面的操纵杆，小伙伴可以在三种不同的驾驶模式(2hi、4hi和4lo)之间切换。通常使用的2hi(即两轮高速)模式，将所有动力传递给后轮轴，适合高速行驶和巡航的节油状态。Hi(四轮高速)是使系统处于四轮驱动状态，以应对湿滑或泥泞的路面，然后增加4lo(施力齿轮)用于拖动重物或上下陡坡。Vitera前悬架为双A臂防侧倾杆螺旋弹簧，后悬架为硬轴钢板弹簧。由于发动机动力不强，整车离地间隙略小，厂家调整的重点是道路舒适性，同时还要有必要的越野性能。

总的来说，Vitera的优点是内饰空空间大，连接的全轮驱动系统应对潮湿或泥泞条件的能力强，非常适合一些对舒适性和越野性有必要要求的爱好休闲的消费者。缺点是4缸汽油发动机功率低，油耗高。

变速箱

Vitera的另一个卖点是全轮驱动系统。驾驶模式切换为手动杆。借助手刹后面的杠杆，小伙伴可以在三种类型之间切换。

在不同驾驶模式(2hi、4hi、4lo)之间切换，正常使用的2hi(即两轮高速)模式，动力全部传递给后轮轴，适合高速行驶和巡航的节油状态；Hi(四轮高速)是使系统处于四轮驱动状态，以应对湿滑或泥泞的路面，然后增加4lo(施力齿轮)用于拖动重物或上下陡坡。Vitera前悬架为双A臂防侧倾杆螺旋弹簧，后悬架为硬轴钢板弹簧。由于发动机动力不强，整车离地间隙略小，厂家调整的重点是道路舒适性，同时还要有必要的越野性能。

总的来说，Vitera的优点是内饰空空间大，连接的全轮驱动系统应对潮湿或泥泞条件的能力强，非常适合一些对舒适性和越野性有必要要求的爱好休闲的消费者。缺点是4缸汽油发动机功率低，油耗高。

树干

行李厢采用侧门开启方式，开口足够大且不高，因为备胎不在厢内。行李厢内部不够平整，平时可能没多大关系，但是出门的时候装很多行李确实不方便。后排座椅可折叠4/6，有两种折叠方式，可将行李间空最大扩展至1386升。

铃木维特拉换什么样的轮胎:试驾体验

添加元素

Super Vitera在新车的设计中引入了更多的流行元素，比老款Grand Vitra厚了很多。细节更加细致，充满时尚感，真的让人感觉脱胎换骨。前脸设计扁平，发动机盖方方正正，边缘线正好压在矩形大灯上方，让Vitera炫目。前保险杠上的雾灯和车尾直立的红白尾灯也做了相应的改变，兼顾了有用性和美观性，识别效果不错。加上宽大的前后履带和向外突出的翼子板，极具侵略性。网状中央冷却格栅、凸起的翼子板和背部巨大的备胎罩也让它从各个角度看起来都很结实。线条的运用强调张力和运动感，而黑色的B柱和C柱使其侧面非常简洁流畅。

超级维特拉有三门五门。上部3门版本外观紧凑，从后面看闻起来像RAV4。这两个细节在外观上的区别在于前后灯的设计。3门版本的远近光灯放在同一个反光碗中。同时，宽度指示灯和转向灯垂直布置在它的一侧，整体设计给人一种相当满意的感觉。另一方面，5门版的Super Vitera还需要更好的。大灯远近光不仅分离，HID的氙气弱光还有漂亮的配光镜，安全又时尚。

内部设计风格方面，最吸引人的是大口径三缸仪表盘，自发光仪表盘边缘采用银色装饰。内饰以黑色为主，搭配雾色和银色饰板。新一代牡荆没有粗糙的味道，加入了红木装饰，提升档次。

基本上无论是功能还是材质都不会输给市面上任何一款轻型SUV。半自动空调节，支持MP3功能的6碟CD音响系统，中央多功能液晶屏，两款车基本都有。此外，5门版还具有真皮座椅和方向盘声音调节以及巡航控制功能。

舒适的越野

Super Vitera搭载四缸发动机，排量1995cc，匹配4速自动变速箱。采用结构简单的带有紧凑型凸轮LSD(限滑 差速器 )的中央差速器，中央差速器的分动箱和锁止机构继承自第一代车型。通过使用四种驾驶模式，在提升越野性能的同时，在平坦的路面上实现了平稳舒适的驾驶性能，厂商在越野性和乘坐舒适性之间找到了自然的平衡。在坑洼不平的路段，这很自然。即使在经历了一点颠簸的越野路段和陡峭的斜坡后，Vitera也表现出极其平静的症状。承载式车身结构设计的明显优势在于车身整体抗扭能力强。这种优秀的整体结构强度也有利于安全系数的提高。同时，承载式车身还可以降低地板高度，方便上下车。

总的来说，Super Vitera的越野性能和车身技术并不逊色于任何竞争对手，为目前颇为沉闷的中国SUV市场注入了一股新鲜的血液，可以与CR-V、圣达菲和图森竞争。

看完了，你知道铃木维特拉应该换什么轮胎吗？我们也知道换什么样的轮胎，但是如果有些朋友买了这辆车，还不如现在多了解一些。基本上对平时的保养有帮助，可以多了解一下。最后，希望汽车边肖的分享能对朋友们有所帮助。
铃木骁途和铃木维特拉选择哪个好
对于这两款车，首先是铃木的车型，所以消费者在选择的时候不用担心品牌。此外，这两款车型作为如今铃木的“大师级车型”，有很多相似之处，消费者担心自己的选择是不可避免的。接下来，我们简单对比一下这两种模式，看看哪种模式更符合我们的实际需求。

首先从价格说起。小图的价格区间为9.98-15.98万元，Vitera的价格区间也在9.98-15.98万元。两款车相同的官方指导价也让消费者更难选择。说完价格，我们再来看下两款车的设计。小图更倾向于城市suv，而Vitera更注重越野。每个人的审美不同，自然对车型的评价也不同，但我个人感觉Vitera胜在外观。虽然前脸是在冯玉类似轿车外观的基础上改成了小马路，但过于横的外观还是不算太高，相对来说，Vitera更像suv。毫无疑问，如果强调面子的价值，Vitera会赢。

接下来我们来看看接下来两辆车的空情况。小途的长宽高为4300*1765*1585 mm，轴距为2600 mm，Vitera的长宽高为4175*1775*1610 mm，轴距为2500 mm，从数据来看，两款车更有优势，小途胜下一个长度。最后在动力方面，两款车都搭载了1.4t和1.6l发动机，均为四驱车型，而且两款发动机的参数都是一样的，所以动力并不是消费者选择的依据。

总的来说，这两种“兄弟”模式有很多相似之处。至于如何选择，就看你的实际需求了。 铃木维特拉换什么轮胎 铃木骁途和铃木维特拉选择哪个好 @2019

④ 长安铃木维特拉换什么轮胎

1.铃木维特拉更换了轮胎，维特拉选择了尺寸为215/55R17的玛吉斯MS360轮胎。轮胎的售价约为500元/胎。轮胎更换推荐米其林，品牌安全可靠。
2.汽车轮胎是汽车中最重要的部件之一，其作用主要包括支撑汽车的整体重量，承受汽车的载荷，传递牵引和制动的扭矩，保证车轮与路面的附着力，从而减少和吸收汽车行驶时的振动和冲击力，防止汽车零部件早期剧烈震动和损坏。所以更换汽车的轮胎非常重要，轮胎寿命更换是通过时间和磨损程度来判断的。驾驶员应定期检查轮胎的磨损程度，或在使用寿命结束时更换轮胎，以便更好地驾驶车辆。

⑤ 新一代铃木超级维特拉换用轿车底盘2013年面世

近日，铃木英国发布了改款铃木超级维特拉四驱车型。与现款车型相比，改款超级维特拉后部线条更流畅，搭载更清洁的柴油发动机，同时有几处重要的改进。3门和5门车型均不再在后门上安装备胎，看起来线条更流畅、外观更像轿车，总长度也减小了200mm。备胎的位置上现在是一套轮胎修补密封胶组件和充气设备，铃木官方称，这些改动不会影响到超级维特拉的四驱性能和越野能力。当然，改款超级维特拉车上就不再装备胎。动力方面，1.9升DDiS柴油发动机(仅限5门车型)可满足欧5排法要求，CO2排放量可从185g/km降至179g/km。综合工况下的百公里油耗也从7.6升降至6.8升。

⑥ 铃木维特拉换什么轮胎，维特拉轮胎是什么牌子

在轮胎方面，维特拉选择的是尺寸为215/55 R17的MS360轮胎，市售价格约500元/条，如更换轮胎的话个人认为只要是正规生产厂家的该型号轮胎就可以。

⑦ 2019.12.26，喜提维特拉旗舰，大家快来看一看

大家好本人正式加入维特拉大家庭，成为一名有维青年！帖子昨天被莫名其妙删了，今天重新发一遍！说说换车原因很简单用不起，我之前用的是台15款大众途观2.0T四驱旗舰，加200块钱跑200公里，一个月加油差不多在3千左右，没办法哈哈果断换车！既要省油又要四驱哈哈也只有维特拉了！买维特拉时我就去店子看了一次车，第二次去是交定金加上卖车！第三次就是昨天去提车！文采有限请看图在说！

最后钥匙垫底！

最后说下目前用车感受，先吐槽的装配工艺差，细节处理的差，油漆太渣，好多地方都没喷到，四门铰链处还有四轮的内衬悬架交接处都有没喷到位的痕迹，当然除了装配工艺差外，发动机变速箱目前良好！优点就不说了省油发动机进口有劲，爱信6AT开起来很平顺，比较我之前的途观来说的话，要好开！接下来是准备下个月去上牌，上完牌后底盘装甲上全套护板前铁杠后拖车杠，在就是贴膜，贴膜目前考虑龙膜，大伙有什么好推荐的吗？过年完后目标是四门隔音改音响，换博士导航，边搞边看吧慢慢盘，预想着明年10月1开着维特拉自驾阿拉善游新疆，哈哈多的也不说了！我后期还会发些改装的事物！谢谢大伙观看留言！[抱拳]

⑧ 维特拉降低胎噪最有效的做法是什么

轮胎本身噪音的问题，车型不同，用途也不同，所以轮胎设计理念会有区别，越野车的轮胎橡胶会硬一些，胎噪就会相对高一些。有的车辆主要面对公务市场，注重舒适，轮胎橡胶相对会软一点，胎噪就会小很多，但同样，胎噪小，轮胎质地软，那么磨损就会更快，这个是很难平衡的一个矛盾。

⑨ 超级维特拉用车4年，最好的风景在路上！

2015年12月25日，全新超维提车，还有2天就满4岁了，总行程约13.5万公里，除了正常保养换件，没有大的故障，总体对这辆车还是挺满意的，小结一下行程，写点简单感受，算是对超维4年陪伴的纪念了。2016年春节，长白山冰雪自驾，行程约4000公里。2016年8月，乌兰察布火山群自驾，行程约3000公里。2017年1月，乌兰布统冰雪自驾，行程约2000公里。2017年6月，川藏进青藏出，行程约10000公里。2017年9月，川西青海自驾，行程约7000公里。2018年1月，阿尔山冰雪自驾，行程约6000公里。2018年6月，新疆伊犁自驾，行程约10000公里。2019年1月，阿尔山冰雪自驾，行程约6000公里。2019年春节，贵州环线自驾，行程约8000公里。2019年5月，丙察察进藏自驾，行程约10000公里。【超维改装】35毫米垫块升高，前后防撞杠，车顶行李架，加装副油箱，改16寸轮毂，意大利兹音响。【驾驶感受】驾驶操控个人给满分，2.4升自吸动力基本够用，高原4000米以上自吸发动机会有高原反应。涉水能力一般，想玩水的最好把前中后差速器排气管延长。油耗不低，使用AT胎平均油耗在12左右，后排乘坐略显得局促，长途适合3人。不知什么时候，爱上了自驾游，超维是一辆自驾者的车，SUV中的越野强者，越野车中最舒适的驾驶感受，没有最好的车，只有最适合你的，千万里都在脚下，最美的风景在路上。

超维10万公里纪念。