老款两厢英朗改装图片

『壹』 别克英朗更换汽车喇叭，英朗高音喇叭怎么拆

别克英朗汽车音响改装已经改装过非常多次了，不同的听音风格不同的预算范围可以搭配不同的音响改装升级方案。老款英朗原车音响是两高音（在仪表台两边）+前门两中低音全频6.5英寸喇叭，后门两中低音全频6.5英寸喇叭。新款英朗原车音响高音现在改在了门板的三角板位置，门板拆卸下来，再把三角板拆下来就可以把高音喇叭拆下来了。固定三角板的都是卡扣，起开就可以的。

老款的英朗高音在仪表台两边和前挡风玻璃的斜角位置的网格下面，拆卸也挺简单，用专用的塑料翘板起开外面的塑料网罩就可以看到高音了，固定螺丝一下，高音就拆卸下来了。

『贰』 别克英朗中控怎么改装，英朗中控改装图片

『叁』 深度黑化的宽体别克英朗，这是否能做全国最大倾角呢

深度黑化的宽体别克英朗，这肯定是可以做全国最大倾角的。

今天给大家介绍一下美式的改装车，改装圈的稀客—别克英朗。话不多说，先看图片。

目前这辆车已经卖掉了，欻欻已经买了辆新车，奥迪A6Avant。虽然外观还是纯原装，但因为这辆英朗，新车还没过磨合期就已经换上了气动系统，等到这辆车改好之后，再给大家介绍吧。

『肆』 你没见过的小众车改装，英朗XT低趴风格

英朗XT简单来说就是一台挂着别克车标的第四代欧宝雅特，至今已有超过20年的历史，是近几年欧洲市场里一直排名前十的畅销车。第三代雅特从2005年起连续两年力压对手蝉联欧洲新车销量冠军，这个招牌车系不只体现了欧宝品牌的荣耀和实力，更是严谨的德国厂商百年历史沉淀的实体化投射。谈到英朗的改装，曾几何时国外的案例相当丰富，既可参照欧宝ASTRAOPC官方性能版，做出街道赛车风格，或换上夸张的大包围和闪闪发光的大尺寸轮圈，贴上全黑的车窗贴膜，走神秘的日本黑道感觉的VIP路线，还可以降低车身，缩短避震冲程，稍作装饰而打造出时下流行的HF风格。但时至今天你能在大街上见到她的身影确实难，今天我们为大家带难得一见的国内精品英朗XT改装案例。

改装清单：BC绞牙避震?-?改?ACCU?AIRSupersuprint?排气全段?-?改?Greddy?尾喉ECU?二阶KN风格JCR?点火线圈DIY包围，中网，车标NARDI?桃木复古方向盘?/?DIY?底座DIY?木纹内饰BBS?RS?18寸轮毂手工宽体氙气大灯/琥珀黄雾灯/日间行车灯车身改色：墨绿

『伍』 别克英朗中控怎么改装，英朗中控改装图片

『陆』 家用车也要玩姿态，英朗低趴也很帅，老款别克英朗姿态改装欣赏

因为加了一个英朗车主，本来小众的改装车型，竟然在这儿成了常客，之前一新一旧两位车主的改装案例都只是轻度改装，在改装路上或许只能算是半成品，但是今天这个案例应该算是很完整的了，至少姿态这方面，肯定是拿捏的死死的。

改装有度，热爱无度，让我们一直热爱下去，为心中所热爱的一切。改装清单迪比特战斧轮毂+喷漆+铝合金轮毂螺丝迪比特鸟巢二代轮毂+锻造螺丝大灯总成+奥兹姆安定灯泡+欧司朗CBI套餐海拉5透镜前铲+后杠+阀门排气+ABG中尾段排气+天蝎碳纤维尾喉+IR侧裙+中网骑士尾灯+后扰流+后边唇AirBrt气动+气动控制器斯道姆音响+隔音板+低音炮+斯道姆功放+斯道姆12寸无源炮DSP3380+阿尔派170Ecd机

『柒』 12年别克英朗两厢自动挡一般都多大排量

12年别克英朗两厢自动挡有1.6L和1.8T两种排量。

2012款英朗依然沿用了老款的动力系统，XT有1.6L和1.6T两种排量可供选择，而GT则在XT的基础之上多了1.8L车型可供选择。其中，1.6L车型搭载的是一台1.6升ECOTEC DVVT自然吸气发动机，最大功率为89千瓦，峰值扭矩为150牛米，能够满足日常家用所需。

1.8L车型搭载的是一台1.8升ECOTEC DVVT自然吸气发动机，最大功率为108千瓦，峰值扭矩为177牛米，与1.6升发动机并没有本质上的不同，只是排量的不同导致了动力表现有所区别；1.6T车型搭载的是一台1.6升涡轮增压发动机，最大功率为135千瓦，峰值扭矩为235牛米，动力性能十分出色，只是价格方面略高。

英朗是上汽通用汽车公司推出的精品中级车:

此番升级的新英朗共推出六款车型，售价区间10.99-14.39万元。作为别克家族深耕家用市场布局的核心战力，2018款新英朗采用“优势更优”的升级策略，在广受认可的外型、油耗、互联、安全、配置方面全面升级，将续写中级车市场的王者传奇。2018年10月，英朗穿越火线联名限量无畏版上市。

『捌』 13年别克英朗GT1.6发动机节温器105度可以改成95度吗

13年别克英朗GT1.6发动机节温器105度可以改成95度，但可能队车会有影响，不建议更改。

全新英朗秉承别克“动感流畅”的设计语言，汲取Riviera概念车的经典元素，车身造型富有运动气息而不失稳重，呈现出全新英朗大气简约、优雅动感的风格。

全新飞翼式镀铬进气格栅,黑色钢琴竖格栅与高亮镀铬飞翼格栅的组合，让车头的视觉中心自然而然地聚焦于车标之上。同时飞翼格栅横向贯通至两侧车灯，加强了车头横向的视觉感受与整体感。

全新的动力系统，1.3T+48V轻混动发动机与经典的1.5L DVVT四缸发动机的配备，全面兼顾动力、油耗与良好的驾驶体验，多样选择满足不同消费者的需求，带给你高效敏捷的动力体验。

第一代英朗的原型车为第四代欧宝莱特，并在2009年首次在中国投产，推出时共有两厢版英朗XT和三厢版英朗GT两款。2015年别克英朗迎来了换代，在2016年则成了中国专有车型，其定位上开始转向为家用市场的紧凑级车，并在2017年大获成功。

2018款新英朗采用“优势更优”的升级策略，在广受认可的外型、油耗、互联、安全、配置方面全面升级，续写中级车市场的王者传奇。随后又推出2019款超级互联版车型。