现代第三代伊兰特改装图片

⑴ 谁有伊兰特1.6手动的改装方案，改过的给个指点

可以改电路和气路，电路最好不要动对车不太好但可以小改一下高压线，先说气路吧，先来进气加个小涡轮，再加个2次进气，成本不是很高，1000左右。对动力提升有明显作用。排气改成回压尾管，声音会有明显改善，像跑车了。200左右。

⑵ “最美的士”现代伊兰特全球亮相 颜值爆棚第三代平台加混动车型

众所周知，现代伊兰特是北京的出租车，这款车大家再熟悉不过了，平淡无奇的外表和刚好够用的乘坐空间，配置、定位都属于买菜车的标准。全新一代伊兰特带着屌丝逆袭的气质回来了，外观设计着实让人眼前一亮，很难将出租车跟他联系起来。据悉新车将于今年第三季度于北美、韩国市场上市。

现代伊兰特诞生于1990年，有不少人认为他是效仿丰田卡罗拉的作品，在当时那个年代并不被大家所接受。经过前期几次迭代后技术逐渐成熟，作为现代汽车的起家作品每一次换代都享受到了成熟技术的特殊待遇。今年恰逢伊兰特诞生30周年，为庆祝这一难得时刻，现代汽车公布了全新一代伊兰特外观和部分参数信息（第七代伊兰特）。

总结：汽车外观、科技配置向年轻化发展的路上韩系车近几年被远远的甩在了后面，曾经的第八代索纳塔、ix35、途胜、起亚K3、K5均是炙手可热的车型，不过换代、改款、配置、价格等综合导致销量有所下滑。韩系车沉寂多年后能够酝酿出这样的产品不为奇怪，从全新一代伊兰特外观和配置判断新车有卷土重来的趋势，国内市场能否抢占上风还要看具体价格。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 北漂通勤神器换上超跑脸，图解第七代伊兰特

总结：

在最如日中天的时候，丰田曾经说过，后视镜对自己最有威胁的车企就是现代。细看现代的发展路线以及产品风格也确实和丰田一个路数。最近就连现代旗下的豪华品牌“创世纪”在北美都开始有了和雷克萨斯并驾齐驱的趋势。不过在中国市场。过去多代同堂的做法虽然，提升了销量，但是也带来了产品形象老化，技术亮点不足、定位偏低的品牌印象。陷入了与国产品牌的缠斗。与此同时，日系却因为质量口碑和技术领先，成为国内合资品牌近年来的主要增长级。现在亮点不少的第七代伊兰特亮相了，如果能够尽快国产，相信对于韩系品牌收复实地会有莫大帮助。（文：高舜，图：王蕾）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 三款热门A级家用买菜车横评 新伊兰特怎样破局

还有一个多星期，新伊兰特就要上市了，所以在这段时间，我们收到很多询问新伊兰特值不值得买的问题。俗话说，没对比就没有伤害，因此我们挑选了当前市面上卖得最好的两款A级轿车与新伊兰特来一次横评，看看新伊兰特在竞争激烈的轿车市场到底有没有竞争力。

价格颇有竞争力

虽然在市场终端去购买顶配车型，但为了更直观的比较，我们仍然选择三款车的顶配版本即伊兰特TOP旗舰版与卡罗拉旗舰版、轩逸奢享版进行对比。

总体来说，新伊兰特除了安全配置略少于卡罗拉之外，其他各方面配置都要比轩逸、卡罗拉要更好些。而且这种配置优势还不仅仅在顶配车型上体现，其他价位的版本也是新伊兰特领先二者。

写在最后

轩逸上个月卖了5.7万台，卡罗拉卖了3.7万台，两款车分别位列轿车销量榜的第一和第三位。客观的说，两款车能卖这么多自然是因为产品力足够强，但我们又反过来想想，除了品牌外，这两款车真的是最优秀的吗？不见得。

除了新伊兰特外，其实还有许多同价位的好产品可以选择，比如国产里有长安逸动PLUS，合资里有起亚K3、标致408等等。所以咱们买车是不是应该把范围扩大些，多看些车格局才能大呀。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 9.98万起售的伊兰特换代归来，能否与轩逸、宝来一战

“伊兰特”三个字，对于中国汽车消费者来说并不陌生，早在2003年，它便由北京现代国产化生产并销售，随后更广泛成为国内不少大城市的出租车，直至如今，北方街头仍然见到不少这款第三代伊兰特的身影，极为经典。

通过上面各方面对比来看，全新伊兰特作为后来者确实具备一定优势，但不可否认的是，无论是轩逸还是宝来，都有一定的优惠幅度，算起来三者最终落地价是差不多的，而且北京现代品牌影响力相比东风日产和一汽-大众都是处于劣势，论保值率恐怕还是后面两者更高。那么如果是你，你会怎么选呢？评论区里告诉我们答案！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 第七代伊兰特发布！回顾伊兰特30年历史，这款车凭什么经久不衰

如今的汽车市场竞争愈发激烈，车型更新换代的频率越来越快。以前那种汽车三五年一小改七八年再换代的节奏，已经不符合当今汽车消费趋势，汽车产品呈现出如电子产品那样的的快消趋势。对于想要在销量上赶超对手的车型，更是如此。

结语

对于第七代伊兰特的外观内饰动力配置，在此就不一一絮述了，相信大家通过各个渠道也都有了比较详细的了解。第七代伊兰特的归来，将与此前已完成换代并采用新平台新技术的索纳塔一起成为北京现代轿车产品的“双子星”。并且这个时间并不会太久，国产版伊兰特今年年底就将有望与我们见面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 现代伊兰特这款车怎么样有哪些实用的改装方案

当年的购买现代伊兰特的车友还是十分多，因为当时并没有对现代这个品牌有任何异议，而且油耗也并不高，所以性价比方面还是比较高，但我们今天这辆现代伊兰特的车主是一个刚学会开车的新手，包括改装都是看着各种视频，去各种改装车厂学习而来，当中也有许多的失败，但现在这辆伊兰特已经是一辆完成的作品，性能部分，选择了Injen SP Series 冷进气，Magnaflow排气系统，引擎蓝色涂装，基础的改装还是必要的，外观部分，换装JSP Vader扰流板，NEFD 侧裙，Aero Style后扩散器，碳纤维引擎盖，将一辆纯家用车，活生生到造成一辆运动型车，这是辛苦而来的成果！

感谢朋友们的耐心阅读，如果你喜欢我的回答，那么就请多多点赞评论，并把它分享出去，让更多的朋友看到吧！

⑻ 现代全新伊兰特新车解析 下半年国产 尺寸/动力会调整么

虽然当下全球环境都受到疫情的影响，但来自韩国的现代汽车依然在3月18日在洛杉矶发布了全新一代伊兰特车型。这是第七代伊兰特，虽然伊兰特也已经有30年的历史，但它基本保持着5年就会换代的习惯，第六代伊兰特也就是国内的领动是在2016年推出的产品，五年后迎来了第七代的更新。同样，国内市场第七代伊兰特应该会在今年下半年左右就会正式引入。

个性化，韩系设计一如既往的大胆

全新一代伊兰特在设计上变得更加年轻化、个性化，给予了这台韩系紧凑三厢轿车一种脱变的生机，而且一如既往的保持着韩国车企大胆的设计风格，充满了想象力和执行力。

最后，现代全新伊兰特从产品层面来讲是一款有足够实力的产品，在动力和配置方面如果超常发挥，是有可能成为一个销量爆款的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。