哪些国家喜欢改装汽车

⑴ ABT属于哪个国家

ABT属于德国是德国大众御用改装厂的意思。ABT改装的产品可以覆盖大众集团所有的车种ABT在改装方面非常有名无论是提升汽车的动力还是改装汽车的外观车辆内外各种改装产品以及琳琅满目的竞技用品只要是车主想要更改ABT几乎可以全部满足。以下是关于ABT改装产品的简要介绍：1、汽车的内饰改装：ABT喜欢采用具有赛车科技感的铝合金和碳纤维材质来改装汽车的内饰改装之后汽车的质感和精致度都有所提升在业界方面也是处于领先的地位。2、动力方面的改装：ABT开始在引擎排气量与基本结构不变的情况下改变发动机的动力总成这样不仅可以改变发动机的动力同时还可以降低发动机改装的成本轻轻松松可以提升汽车的动力。3、底盘悬挂的改装：是ABT极为重视的环节ABT改装厂调校出来的悬挂非常具有运动气息汽车改装悬挂之后能够有效提升车辆的操控性同时还能兼顾一定的舒适性。

⑵ 盘点5种美国汽车非法改装项目，来看看都有哪些吧

看过《速度与激情》系列电影的朋友们是不是都对影片中的改装车和改装聚会所吸引？尤其是看过第二部和第三部的改装厂飙车大戏之后，是不是非常羡慕国外的改装环境，同时也在为国内对于改装车限制法规怨念颇深？其实即便是在汽车改装文化非常发达的美国，对于汽车改装也同样有着众多的改装规定，今天我们就来了解一下吧。

可以看出以上这几点禁止的改装项目在中国国内肯定也是明令禁止的，但对于其他方面的改装美国当然会更宽松一些，毕竟他们的改装市场更成熟，配件也更丰富可靠。不过近年来国内关于汽车改装政策也有所放开，比如改色、轮圈、外观等等都可以在规定范围内进行改装，这样让不少汽车改装爱好者看到了希望，相信随着未来国内改装市场的成熟，我们也能迎来属于自己的汽车改装文化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 哪个国家的汽车改装行业最发达

做什么行业做好了都是状元！学汽车改装，可能要求的技术含量大，相比之下你的压力大些，但工作会很辛苦，天天和汽车零部件打交道，但是做好了，以后可以自己开汽车改装部，自己做老板很自由，虽说辛苦，但日子也逍遥！学电脑编程，涉及的知识较多，可能要花费几年时间能学会，但现在懂软件的人基本都会电脑知识，你以后工作有竞争力，总之就是看你的兴趣与爱好！同时要忠于自己的选择，努力拼搏成功属于你！说起来也巧,我就是学汽车设计与制造的专业的!提提我的一些看法:汽车已经越来越多的进入了我们的生活,就可以说明我们职业的重要性!不过汽车改装本身是一个技术工作,随着汽车设计制造的快速发展,汽车修理也在发生着巨大的变革!而且其他车型也在逐渐走向我的生活,这就要求我们要随着社会的需求不断的变化,充实我们自己我们自己!我们国家现在极缺技工人才,就数控一项就少60万!所以我认为学习汽改还是很有前途的,相信自己,不断充实自己,你一定会成功的!

⑷ 哪个国家改装车技术最好

日本、美国的改装比较开放。论纯机械水平，其实也没个具体的衡量标准。目前比较强大的改装车厂，像德国的AMG、BRABUS比较容易记，而欧美和日本，也有很多有名的。改装车厂，美国是数量较大，日本是普及面广，欧洲是做精细活。很难说。我认为美国比较强，毕竟是四轮上的国家，汽车历史悠久，而且改装被完全允许。德国么，就是那几个大牌。日本总是停留在街车上，不过名牌确实挺多的。北欧的几家改装厂很强，只是国家小，数量少。

⑸ 在美国改装车是违法的吗

在美国改装车是合法的。

美国汽车改装已经发展很多年,在美国街头可以看到很多比较有特色的老款改装车。同时,美国是汽车轮子上的国家,在很大程度上引导着国际汽车市场的发展趋势,其法律对汽车改装的管理基本是开放式的,政府允许设立专门的汽车定制工厂。

只要具备改装条件,就可以申请注册、持有营业执照,按批准项目合法进行汽车改装。美国作为改装车最多、市场最火的国家,其私车改装率高达80%。在美国,甚至还有完全依照车主要求定制个性化汽车的改装车定制工厂。

(5)哪些国家喜欢改装汽车扩展阅读

案例：车轮朝上的汽车也能开？只有想不到，没有做不到。据美国《赫芬顿邮报》11月7日报道，美国伊利诺斯州一名汽车修理工，将一辆福特 皮卡车改装成倒置状，开去兜风时，吸引了众多眼球，好不新奇。

据悉，里克·沙利文(Rick Sullivan)是一名汽车修理技师，在平日修车过程中，常常需要将车倒转过来进行修理。有一次，将一辆翻着的福特Ranger运回修理厂，途中突然有了改造出一辆“翻转车”的想法。

这辆别致的汽车也给里克·沙利文带来过麻烦。曾有警察在他驾驶过程中紧追不停，以为是发生了交通事故，但在看清车身后，警察同志们纷纷掏出手机拍照。

⑹ 想去国外学汽车改装，去哪个国家比较好

建议去德国－－其中首推斯图加特（德国的汽车之都）
那里的汽车工业比较发达，而且系统化。他们的很多汽车厂商都有自己的专业改装车间和改装公司的。
还有就是美国了。
那里对汽车改装比较出名的都是一些私人改装车间，他们主要是对老车翻新和急速追求。

⑺ 汽车动力改装比较发达的国家

亚洲日本、美洲美国，这两个国家可以说是目前汽车改装领先全球的，因为玩不起超跑的汽车屌丝粉实在太多了，日本有个规范的行业，美国动手能力强。务实的欧洲人不喜欢改装，反正欧洲人兜里有的是钞票，要什么直接买个原装现成的。汽车产业兴起不久的中国受到太多的法律约束，只能让中国的土豪、穷屌丝看着眼馋。

⑻ 美国、日本、德国这三个国家分别对于自己国家的机动车改装是怎样定的规矩

.美国汽车改装的特点。美国的汽车改装风格有些西部牛仔的思想根源，不仅外形奇形怪状、五花八门，而且可以改出许多匪夷所思的用途。 基于美国特有的汽车文化、法律法规以及交通情况，美国的汽车改装多数是“玩车族”的爱好，过于追求夸张的外观和豪华的视觉冲击，而将车辆实用性标准降至最低甚至忽略不计，例如车身加长、大马力动机换装等。这种改装只适用于“玩车一族”的刺激性娱乐运动，而并无实用性可言。更有甚者，美国有专门的汽车定制工厂，可以为一位顾客专门制造汽车，完全依照顾客的要求定制，甚至是顾客梦中所见的理想座驾。汽车的独个性、个性化达到极致，其价格费用更可以用天文数字来形容。同时，美国相关法律对汽车改装的“容忍程度”也只能让我国的汽车改装发烧友“望洋兴叹”。 日本人改装汽车很普遍，而且国家有相应的法规规定，在规定的范围内是合法的。在20世纪90年代日本放宽了改装汽车的限制。按现行法规，改装车分为以下四大类别： 1.无须申报的改装。可以像一般市贩车辆（就是批量生产，市面上可以买到的，非定制车）通过车检便可取得牌照。日本法规列出了80种多种无须申报的改装零件，亦将之统称为“指定部件”。它们大致上分为两大类别，即附件和关乎行驶性的零件，每一类又细分多个组别。车辆若纯粹换装“指定部件”，改装后有没有违反上述的大原则（例如重量没有大变，又不不妨碍驾驶或危及车辆的行驶性能）和“保安基准”，车主便无须更改汽车的登记资料。这个“保安基准”相当于我国的国家安全标准。为防止消费者买不到不合格的零件，日本生产厂家出售的“指定部品”在发售前均需通过有关方面的测试，证明产品符合“保安基准”。如此一来，买家只需确定产品符合标签，便可安心购买，也不怕换装违反改装法规。 如果改装零件不属于“指定部品”又会怎样呢？这是便会按大原则办理。一般而言，车辆改装后若没有超越体积、重量的变化上限，所用的轻度改装零件有符合“保安基准”，车主也是无须更改登记资料的。值得留意的是安装方法上也有一定的区别，那就是“指定部品”即使超出体积及质量限制，但安装方法若不属于永久性质（焊类），车主通常亦无须更改车辆登记资料。 2.必须要向交通管理部门申报的改装。需要更改汽车登记的内容，但无须事前审查。车辆改装后的尺寸和质量变化若超出法范围，车主通常都需要更改车辆登记资料。此外，改装若涉及车身基本形状、最大载质量和载客人数的变化，变必须申报。有关部门是否接纳申请，则视该车辆经改装能否答合“保安基准”。例如换装非指定的前照灯，需要查看其是否符合标准，光太强或太暗都不会会获通过。 3.改造车辆。所谓“改造车辆”，就是改装幅度超出上述两种，而又符合“保安基准”的车辆。这类汽车的改装范围可以涉及以下多种： 1）引擎-----更换别一个型号的引擎，加大排气量。 2）变速器排挡-----更换别一种形式的变速箱，例如将原有的手动机械换成自动挡。 3）操控系统-----更改方向盘位置、由二轮驱动改成四驱、更改转向动力系统等。 4)制动系统-----由鼓型制动改为碟型制动、以气压制动开形式代替液压制动； 5）悬挂系统-----变换悬挂构造的种类、改造原有的钢板弹簧； 6）燃料-----使用另一种燃料，例如汽油引擎改天然气或液化气； 7）传动装置-----更改传动轴的尺寸或材料； 8）车身-----更改前后车身、更改单体式车架的原有形式和结构。 涉及上述改装车辆，在日本一律不能市贩汽车那样按一般手续登记。车主必须另行申请，将坐驾登记为“改造车车辆”。有关部门会根据“保安基准”检定车辆，再决定是否发牌照。 无论改装程度如何，车辆要取得牌照必须符合一些基本原则。其中一一项比较重要的条件关于车辆体积和重量。此外还有一些关乎细节的规定，例如根据[( 日本）道路交通法]第55条第2项规定，任何改装均不能妨碍驾驶者的视线和方向盘操作，亦不得干扰后视镜和车外照明系统的正常功效。 在德国，政府与厂家共同制定汽车改装的标准，对改装车有严格的规定。 生产汽车改装材料的厂家，通过公认的安全测试机构TUV的检测是，向公众证明改装的安全性，获得产品安全的ABE证书。该证书是由世界最大的独立第三方安全性能检验认证机构TUV颁发的。TUV是独立于德国。

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⑼ 哪个国家汽车市场比较好适合民众玩汽车改装打算移民

日本和美国的汽车改装文化比较发达。

⑽ 有哪些国家对汽车的改装技术好

总体上来讲，日本的改装技术要好点。 这主要原因是，以前在日本，有个法律规定，基于日本的国情（资源大量需进口）量产车辆的马力不得大于280匹，但法律条文中并未对车辆的改装加以限制，因而，在日本改装行业蓬勃而起，大行其道，出现了一些比较著名的改装厂，如：ＨＫＳ，光冈，ＳＴＩ，ＥＯＶ等企业。由于上述等等诸多原因，日本的改装着重于加大车辆的马力提升，在这方面可以说是有一手的。有一些企业干脆就自己造车，如光冈，还有一些改装企业的大的车厂联合生产高性能车如：ＳＴＩ（斯巴鲁），ＥＯＶ（三菱）等！ 但也不是说其它国家的改装就不行，在欧洲，没有马力的限制，因而就着重于车辆的控制，如：减震，ＥＣＵ等等方面。在欧洲也有日本的情况一样存在，如Ｍ（宝马）ＡＭＧ（奔驰）等，但其发展的规模和数量上没有日本这么大而已！但在技术上，各有千秋！ 由于篇幅的关系，不能一一详述，这些只是一些大概的情况！希望对你有用！谢谢！