福特撼路者改装车图片

『壹』 全新福特撼路者运动版现身，配 “野马”同款动力，本月25日预售

长安与江铃汽车虽然都是美系品牌福特在华市场的合作商，但碍于二者的定位属性不同，使得长安福特多为家用领域；而江铃福特则更多的是致力于商用和越野板块。而今，伴随着长安福特锐界迎来了中期改款，加之国内消费者对于越野型SUV的看重，也让江铃福特选择在近期将旗下的硬派越野产品撼路者推入到改款升级之中。值得一说的是，与新款长安福特锐界一样，此次江铃福特撼路者也一并推出运动版车型。得益于新车即将在本月25日提供预售之期的临近，已有网友拍到了全新撼路者运动版的实车身影。话不多说，一起来看看吧。

整体而言，虽然福特撼路者运动版车型的整体外观与旧款撼路者相差不大，但许多细节处的改变确实也让它看上去更具运动化本质；而尺寸虽然没有做出调整，但是原有撼路者作为中型SUV来说，原有的尺寸在同级比拼中并没有落于下风；当然啦，最为关键的是换装了“野马”的同款动力组合，让新车在保证了越野性能的同时，也兼顾了运动化车型的可玩性。如果新车能给出一个令人满意的价格，想必还是有实力在同级市场竞争中脱颖而出的。

（图片源自@秦时明月19890901）

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『贰』 江铃福特撼路者实车曝光，新增2.3T发动机，并添加新LED光源

?日前，瀚始汽车编辑从国家工信部了解到一份新撼路者实车图。新车前脸配备了三幅横幅式进气格栅和两侧熏黑式大灯，动力十足。此外，新款福特撼路者最大的变化是增加了新的2.3t发动机。

此外，车的外观还可以选择不同的轮圈、外门把手、外文标志、黑色前/后保险杠、黑色外后视镜外壳、黑色尾门饰条、翼子板转向灯、行李架、天窗、鱼翅天线、尾部标志和进气格栅。在动力方面，福特撼路者配备了一个新的2.3T发动机，最大功率为202kW，综合燃料消耗为10.1L每100公里。

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『叁』 20万老牌硬派越野车挑衅哈弗H9福特撼路者换装10AT亮相

相比于五六十万甚至上百万的高端越野车，我们接触最多的还是20万左右这个亲民价位，之前哈弗H9上市给这个级别的自主品牌车型打了个样，这一次作为一个“前辈”——福特撼路者也坐不住了，目前我们从一组照片中得知它即将推出一台中期改款车型，并且有望在今年内上市。

相比于哈弗H9而言，它的发动机会更强一些，但是在越野的功能性方面自然是比不上哈弗H9，所以这台车更多的优势还是在品牌，上市之后如果能够有一个比较合适的价格的话，应该也会受到很多人的喜欢。

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『肆』 法军版TRAPPER VT4，法军中服役中改版撼路者

上市快进入第五年了，这车在路上还是稀少，是不是因为开这车太LOW?现发些皂片给大家看下自18开始在法军中服役的加强版撼路者吧

军购的车辆，其对车辆的各项指标要求也绝对很高，同时也很注重车辆的性价比。那么作为基本框架的民版撼路者，也应该不差，不至于与日系几种神车之间有着时下市场所表现的巨大落差。

所谓的口碑，品牌形象宣传、网络引导造势的作用非常关键。但在车辆的质量、推广策划上，把控运作及缺乏竞争性，顾客在选择时就要看购买时的运气了。。。。。

『伍』 福特全新撼路者实车曝光 二季度上市，升级10AT

网上车市近日获得了一组福特全新撼路者实拍图片，新车有望在今年二季度上市。相比现款车型，新车外观上换装了更具运动气息的黑色套件。撼路者由江铃福特于2015年推出，新车有望为中期改款车型，传动系统由现款车型使用的6AT升级为全新10AT变速箱，发动机也有望进行调整。

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『陆』 同是外观超霸气的车型，福特与撼路者，你最中意哪一款

众所周知的选择，如普拉多， 丰田， 帕杰罗， 三菱，或撒哈拉，牧马人， 吉普，是成千上万的昂贵，是众所周知的选择。但由于国家六排放政策和老产品，前两款已经停产，连一手渠道都很难买到便宜的版本。从这个市场范围内的合资品牌来看，只有撼路者是最有力的选择。

然而，随着第六代探险者，的上市，许多想购买撼路者的消费者对同样的福特系统和重叠的价格空间感到困惑：探险者和撼路者？之间有什么关系和区别谁是硬派？真正的越野车在本文中，边肖将一劳永逸地向您解释。

从定位来看：一款是城市SUV，一款是纯硬派越野车

另外，从通过性数据来看，撼路者的数据相对较大，其最佳涉水深度达到800mm，比普拉多、帕杰罗更为先进，当然对于专业越野来说，直接架设高底盘、安装涉水喉甚至可以达到更好的通过性性能，售后市场上撼路者车主改装的例子很多。

总结：家里考虑到郊区路况不好选择探险者，专业越野选择撼路者

在福特产品体系中，探险者是大型车，以家用市场为主，撼路者定位于小众硬核越野车市场，目标人群是越野爱好者或偏远地区需求刚性的用户。从发展理念来看，两款车在车身结构、动力性能、四轮驱动系统等方面都有不同的产品特点。基于此，探险者和撼路者的价格似乎重叠，但没有重叠。

『柒』 全新江铃福特撼路者Sport版现身！配LED大灯+全景天窗 或换装10AT

目前国内SUV车型市场的整体发展还是很迅速的，更多全新的SUV车型都在陆续的进入市场之中，随着车型的不断增多车型的划分也更加的细致起来了，而且这段时间越野SUV车型也开始得到了更多的关注度，就拿国产车型哈弗H9来说吧，改款之后的全新哈弗H9竞争力得到了不错的提升，整体的成绩也更加的出色了，江铃福特撼路者也算是一款硬派的越野SUV车型了，汽车自进入国内汽车市场以来的成绩还是比较不错的，根据福特汽车的2020年新车规划，江铃福特汽车也将在上半年正式上市新款的江铃福特撼路者来竞争市场，随着上市时间的逐渐临近，目前已经有新车现身了，而且还是Sprot版车型，显然这次江铃福特对于撼路者有了更大的期。

总结：全新福特撼路者这次的升级还是很不错的，整体的竞争力得到了一定的提升，确实目前更多的车型都在推出运动版车型来竞争市场，运动版车型是可以得到更多的关注度的，今年开始国内的越野SUV车型市场竞争会更加激烈了。

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『捌』 BLOX 车主记-安全不能马虎 多次试验总结 福特撼路者改装心得分享

最近又给几位车友提供了刹车升级的方案，这是其中的一位。

18Z 前6活塞。

18Z后4活塞。

用国产美丰碟做的分体碟。

这是另外一位车友的，也是装18Z ，颜色是银灰色的，车友说想要低调。

可调悍狗，配这样的大鲍鱼。

改装BLOX的锻造法兰盘后，轮毂与轮眉刚好齐平，整车的视觉效果更加饱满，而且改装法兰盘后因为轮毂的加宽，车辆在过弯和高速驾驶时更加平稳了，操控性也得到了提高，所以改装法兰盘，不仅让外观更加饱满，加上操控性的提高，实现了一举两得的改装效果。

后4活塞。

一套全家福，后碟已经上车了，所以没摆在一起。

银色的18Z，配了最新的布雷博原厂红皮。

这是银色18Z的车友使用情况的反馈。

以上两套18Z都是装在18寸的轮毂上的，刚好都加了BLOX的法兰盘，所以轮毂都能避开前活塞了。 通过桥码的数据修改，18Z 应该也是能改进去 17寸的原厂轮毂和改装轮毂里的。

简单分享一下我自己改装刹车和提供方案给车友以来一点感受和互相交流之间获得的一点信息和经验。

刹车系统，是一台车至关重要的系统，大家都相信原厂出来的一定是稳定和安全的，但是原厂的确实是还有进一步提升的空间和需求的，所以谈到改装刹车，很多车友都会表示怀疑和抗拒。

除了撼路者，其实霸道，bj40 ，都不少车主去提升刹车的，一部分车主是从轿车的习惯上去追求，一部分是因为加了前后杠，护板，换了轮胎，行李架，因为轮胎的改变和车身变重了，感受到原厂的刹车不够了而去提升的。

汽车 的改装，方案很重要，用什么配件影响了最终出来的效果和安全性。

配件选择的水很深，一样的外观的刹车分泵(然而市面上流通鲍鱼，很多都是高仿的)，用不同的刹车皮，不同的刹车碟，出来的效果是不相同！而且配件市场就是龙蛇混杂，真真假假，假假真真，不花时间和金钱去实践得不出真知。。

提醒大家注意的就是，一分钱一分货是硬道理，没有便宜又好用的东西的。因为，打着一样logo的东西，一个卖2000元，一个卖50元，你是傻傻分不清的。而且，logo也可以自己制作呀。。市场就是这么一个神奇的地方。。

关于什么真真假假的就不说太多了，也不敢说太多，我不是打假骑士，不过有需要的可以互相关注再交流。

今天有空，能坐电脑前，抽空又再组织一下语言来分享一下我接触刹车改装以来，对车辆制动效果的一些体验上的个人感受。

最初我对撼路者的刹车改装动了念头，也是以前有提到过的，可能跟我个人使用习惯有关系，我的车27000公里，四块后刹车皮其中的一块还有几毫米就到铁了，4S店很赞，给我索赔了一套。

但是经过这次，我就想着还是改了吧。

简单讲讲我刹车的改装历程。

第一次 ，改装了后刹车分泵，配了一套AMG W202 的4活塞分泵，配了一套HAWK的刹车皮，这套东西，后刹车碟换了3套都还是有轻微异响。

第二次， （开始为给车友提供改装，自己进行方案测试） 前刹车皮更换PROJECT μ 刹车皮，刹车碟更换成美丰打孔刹车碟，后刹车 AMG 4活塞。

第三次，后刹车从AMG四活塞恢复成原厂分泵，加 project μ 刹车皮 ，胜地刹车碟。

第四次，前边从原厂分泵改成英国AP 7040 6活塞，配的原厂AP刹车皮，美丰打孔碟。

第五次，后边从原厂分泵改成英国AP 7600 4活塞，配的AP进口刹车皮，胜地刹车碟。

通过多次测试后，现在给车友们定的方案，AP就是7040或者9040、8530，后面9202这样的方案，布雷博 就18Z 前6后4，或者 F50 +F40 这样 ，为什们选择这些型号呢，因为都是入门级，性价比高（从选用正品卡钳的角度来讲），而且 17、18寸轮毂都能用。换鲍鱼，卡钳是否英国制造和意大利制造，我个人是比较注重的，如果不是这两个地方制造的，我宁可不摆上车了。

通过多次测试后，project μ 加 刹车碟 、AP 的前6后4 ，布雷博 18Z 前6后4 ，3个方案之间的踏板脚感和制动效果都有所不同的感受。

一个好的刹车感受，我个人感觉是如下的，当然这是个人感受，不代表就一定正确的。

较为好的刹车感觉，刹车踏板行程不会太长，前段脚感不会发虚的，轻触碰刹车踏板时应该会能清晰感受到有轻微的制动感觉，然而刹车踏板不会让你感受到有发硬的感觉，当刹车踏板保持同一力度控制着的时候，能感受到车辆是在持续降速的，刹车的制动轻重也是随着你的脚踩踏板的轻重和行程长短而有较为清晰的变化，但不是那种很唐突之间蹦出很重制动力的感觉。。那这样的刹车制动，相对会让人驾驶起来感觉操控自如，对车辆的控制会更有信心，而且乘坐的乘客，也是为此感受得到车辆的平顺和舒适性。

而当刹车分泵、刹车皮、刹车碟匹配的不好的时候，制动的效果会大打折扣的。

我个人感受如下：

刹车踏板前段行程发虚，轻轻踩下去感觉不到刹车皮和刹车碟摩擦的制动感觉，然后再加深力度的时候，突然刹车力度变很重，这是不能说制动性能不好，只是操控性上没么自如了，因为总会觉得刹车不知道什么时候来。

另外一种感觉是这样的，轻轻踩下踏板，能感受到有轻微制动的感觉了，但同时刹车踏板会反馈出来一种硬硬的顶脚的感觉，在保持同一力度控制着刹车踏板时，车辆是会不断继续向前，而且还有可能越来越快地向前去的，想要车辆降速下来，必须要加深力度踩下刹车踏板，车是会降速，但你越用力踩，顶脚的反馈感觉越明显。最终，车辆是能刹得下来的，但是过程中，脚上的操控感觉是会让你感觉不适应的，有种刹不住车的感觉。

以上两种不同的刹车感觉是从接触不同的车后一致归类出来的，希望能给大家带来一点有用的信息吧。或许会有表达错误的地方，如有造成误导大家的，还请见谅啊。

特此感谢车主“BIN0929”，谢谢大家阅读！

『玖』 全新撼路者亮相，变速器换装10AT成亮点

最近，市面上公布了一组福特全新的撼路者新车实拍图，可以说让很多车迷们感到惊喜，新车有可能会在2020年的第二季度全面上市。新车这一次在外观上做了更加动感的改变，换上了极具运动气息的黑色套件。传动系统也会从原本的6AT升级成全新的10AT变速箱，发动机也有可能进行升级。

品车识味：

整体来看，这一次中期改款的撼路者还是给出了一定诚意的，外观上更加年轻化和运动化，内饰部分虽然改动不大，但配置上也有一定升级。动力方面的改进比较明显，相信上市后会得到不少车迷的追捧。

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『拾』 新车抢先看：全新福特撼路者谍照 Ranger皮卡平台打造

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新福特撼路者谍照，该车有望于2022年亮相，最大的亮点是与全新福特Ranger和全新大众Amarok皮卡同平台打造，将会拥有更加坚固，适合越野的非承载式车身，新车未来预计还将会由江铃福特国产。

动力系统方面，参考全新福特Ranger来看，预计将会提供2.0T汽油及3.0T V6柴油发动机，根据车型的不同，分别会匹配6速手动或10速自动变速箱，并且未来还可能会推出插电式混合动力版车型。