v12老爷子改装车

❶ 捷豹XJ历代车型历史 悠长延续的英式风情

1 一代车型（1968-1986） 回顶部

可能80/90后的很多朋友都一样，对以前街景的印象，大众 桑塔纳 、 捷达 、 雪铁龙 富康 、 丰田 佳美 、 日产 风度等等占据了街头的主流。当时车主要都还是靠进口，加之车在以前也的确更贵，车的种类自然也不会很多。上点档次的车，都会不约而同地在机盖上用“竖立车标”来表明自己的身份，如丰田 皇冠JZS133 （俗称皇冠133）算是比较常见的，还有“虎头奔” 奔驰 W140、加长的 林肯大陆 。除此之外，还有一种立标不太一样，比起前三位只是简单把标志立起来，这位则是把到一只细致雕刻的豹子完整放在车头。

凡事不能绝对，当其时也有大佬选择不把车标立起来，就如 凌志 （现 雷克萨斯 ）LEXUS LS400、 宝马7系 等。那个年代还比较纯粹，不选择立标不一定怂，但选择立标的，绝对都是猛咖！

英国是个老牌工业国家，发家致富比较早。大英帝国曾一度殖民地遍布全球，留下“日不落帝国”的称号，就连现在稳坐老大的美利坚帝国，也是当年英国开发出来的。老贵族嘛，自然有些古老而又华贵的东西，汽车品牌来说诸如宾利、劳斯莱斯、摩根等等，当然还包括捷豹，都源自英国。当然一些资本原因现在很多英国品牌都归旗新的财主。

初代车型（1968-1986年）

捷豹品牌创始人——威廉·里昂斯梦想制造出动力澎湃、外观 优雅 的超级跑车和豪华轿车，梦想着它们能够驰骋赛场。在1935年，捷豹（Jaguar）汽车公司正式成立。而当初使这个品牌闻名于世的，并不是捷豹的XJ车型，而是SS Jaguar车型，在当时来说可以说是不折不扣的赛车取向的车型。而XJ命名的来历，其实是来自于“E x permental J aguar”这一词组的缩写。

捷豹Mark VII

“ExpermentalJaguar”直译过来就是“实验性捷豹车型”？倒也没错，因为XJ就是基于 捷豹Mark VII的成功以后，才为更激进地尝试开发出来的作品。而当时 Mark VII则是直接移植了 SS Jaguar继任车型XK的赛车引擎，一举成为当时的最速四门房车。 Mark VII甚至在英国以外的北美市场都取得了广泛追捧。同样，这也印证了文章开头说到的，为什么XJ比起其他豪华轿车来说，更像是“驾驶者之车”。

最后 经过一系列的测试，在威廉·里昂斯爵士的拍板决定下，这款全新的顶级轿车就面世了。初代就已奠定XJ车系未来很长时间的基调，标志性的经典元素莫过于四眼圆灯、发动机盖上的线条及雪茄型车身。尽管到现时代车型有些元素经已消失，这也是后话了。艺术源于生活，而如此艺术品，就是对商界巨擘、政界首脑们生活元素的描绘。

XJ6

捷豹先期推出了两种不同排量的XJ6车型，排量分别为2.8L和4.2L，均搭载直列式六缸发动机。4.2L车型最大功率124kW(168PS)，11秒完成0-100km/h加速。

XJ12

而后1973年，推出了XJ12车型，顾名思义就是12缸版本车型。值得一提的是，这是世界上第一辆量产版本的12缸车型。5.3L的V12发动机从E-type移植而来，最大输出功率231kW(314PS)，8.5秒能完成百公里加速，极速可达225km/h。当然现在来看肯定不值一提，相比之下，当时无疑是举世震惊。

得权贵所爱，除了超群的动力以外。奢华的内饰依旧是必修课。汽车本来就是领先时代科技的智慧结晶，而捷豹当时作为顶级豪华品牌，更是豪华和科技的双重标杆。发家致富早的人自然懂生活，英国人对豪华尊贵的理解可以说直接定义了豪华尊贵本身。车内用料、做工、布局设计等，甚至一定程度上启迪了汽车更高层次需求，也启发了其他对手车企。

这个和劳斯莱斯一时瑜亮的对手就这么诞生了。在那个汽车能“跑起来、装得下”为诉求的年代，捷豹的产品无疑是超前的。也就是60年代捷豹能在当时作为汽车制造业霸主的原因。而恰恰这个时候，创始人里昂斯老爷子也走上70高龄，也就是1972年，老爷子正式宣布退休了。从业生涯中，被册封为爵士印证了里昂斯老爷子对汽车领域作出的贡献。

2 二代车型（1986-2002） 回顶部

二代车型（1986-2002年）

第二代全新XJ是 捷豹 于1987年推出的代号为XJ40的新 旗舰 车型。“诶诶诶诶？不是说好的四眼圆灯是经典 元 素么？我你怎么打自己脸。”第二代车型原始的出厂方案，的确被改成大方灯了。不过好消息是，当时这款车出口到美国之后，被要求改回圆灯设计，所以看到这张图，大家不要以为打开方式不对。

这里要说明一下，在新车型XJ40（第二代XJ）上市的前一年，里昂斯爵士与世长辞，但他给世人留下的经典依然在传承发扬。捷豹集团也在老爷子退休之前归入当时的“巨无霸”利兰集团的麾下。 捷豹XJ 的另一特征——“J”字形档杆也在此代车型上首次与大家见面，这也是被大众广为流传的经典设计，一侧为普通自动挡变速箱，前进行驶中拨到另一侧，可进入序列式变速箱。还是开头那句话，本身XJ的血统，就是驾驶者之车。

“J”字形换挡机构

在1989年的时候，捷豹被 福特 收购了。收购前第二代XJ只有2.9升和3.6升的直列6缸发动机，不过这两种发动机使用了双顶置凸轮轴、四气门等新技术。第一代上面的V12没有移植过来。然而在被利兰集团（Leyland Motors Ltd）收购之后，有了大量的研究启动资金，所以在1993年的时候，第二代XJ有了属于自己的6.0升V12发动机。在XJ40（第二代XJ）所处的年代，当世界从二战中战后复苏，汽车真正意义上进入了全面的工业化大生产时代。各国政府纷纷开始对本国车企进行规划重组，英国汽车公司BMC（British Motor Corporation）和利兰集团更是在1968年双剑合璧。

而捷豹的工程师们则给新车应用了更加先进的设计 理念 和制造工艺，通过对车身的创新设计，使得XJ40的装配时间相比上一代车型减少了25%，生产效率大幅提高。

XJ40项目开始于这次重组之后的第四年。它被寄希望于成为一款开启捷豹历史新篇章的旗舰车型，整个集团的优势资源都将为其所用。博通、意大利设计和宾尼法利纳均被邀请制作造型方案，几家的设计得到了不同程度采纳。到1973年10月，新车的全比例模型已经呈现在公司高层面前了。这是一稿非常 成功 的设计，捷豹标志性的雪茄型车身，修长的发动机盖和尾箱，以及干净利落的腰线最后都出现在量产车上。只不过不会有人想到，此时距量产车的发布还有13年。

据以前资料显示，整个80年代英国政府为利兰集团总计拨款28亿英镑，而其中有接近1亿花在了XJ40项目上。这也是为什么捷豹当时有底气称它是英国有史以来最先进的汽车。

·中期改款1994

第二代车型悠长的生命线中，在1994年迎来了一次小改款。横隔栅压扁拉长、四眼圆灯更小、发动机盖的线条重笔勾勒。代号也从XJ40改为X300。

普通的六缸XJ车型——XJ6车型，最大功率177kw（240ps），峰值扭矩375N·m。8.2秒就可完成百公里加速。

V8选项也是豪华轿车的必修课。1997年，XJ进行了小改款，内部代号X308，引入了搭载V8发动机的XJ8。XJ8分别搭载两款V8发动机，分别是179kW（240Ps）的3.2L V8发动机和179kW（290Ps）的4.0L V8发动机，匹配采埃孚6挡自动变速箱。当然，还有最大功率达276kW（370Ps）的XJR车型供客户可选。

车尾方面，改款后尾灯则改为“半月斩”形状，这也沿用到了下一代车型。如此能彰显个性的产物，使得当年英国第49任首相撒切尔夫人也捷豹这代XJ的最忠实的“粉丝”。

3 三代车型（2003-2009） 回顶部

三代车型（2003-2009）

看到时间刻度，第三代车型（代号X350）的寿命无疑是几代XJ系列车型最短的。但并不妨碍它的精彩，豹子雕像坐立车头，J字形换挡机构继续发扬光大。

一些突破性的事情是，第三代XJ（X350）突破性地首次采用全铝车身技术，这是哪怕对手顶级豪华车里都没有过的先例。此外，新车还加入了空气悬架，这在当时也并不多见。

捷豹 的全铝车身使用树脂粘接和铆接相结合的方式，结合强度大大增加，同时也收到了很好的吸振降噪效果。得益于铝合金车身，传统的钢结构轻了40%，白车身重量几乎与 Mini 相仿。从而提高操控性和燃油经济性。在当时的豪华车领域，只有 奥迪A8 和 捷豹XJ 两个车型使用了全铝车身制造技术，在当时的制造技术无疑是领先的。

不仅如此，第四代捷豹XJ配备了自适应可调空气悬挂系统，能根据路况自动选择减震阻尼，但尽管如此，还是被很多车评人认为这套空气悬架依旧是为了迎合运动取向。这一代捷豹也同样推出了长轴距版车型，标准版车型的轴距为3033mm，而长轴距版车型则达到了3160mm的轴距，增加了乘坐舒适性。

而在动力上，第四代XJ搭载了全新的V6及V8发动机，相应的型号为XJ6和XJ8。V6发动机分为3.0L和3.5L，而V8发动机排量则为4.2L，更有机械增压版的XJR8可供选择，而新车采用采埃孚的6挡自动变速箱。

此代XJ（X350）是 福特 集团入主了捷豹后操刀的作品，在产品正式亮相前，会有忧虑说担心捷豹英伦风不再。但事实证明，第三代车型的造型还是很英伦，甚至基于第二代改款“四眼灯”后来说外观改动并不算很大，当然你不需要怀疑它的换代，

技术层面的质变要感谢福特。萨切尔夫人推行的所有制改革中，英国政府在许多企业保留了所谓“黄金股”，它赋予政府超过股权比重的否决权。捷豹脱离利兰之后，政府持有的“黄金股”使他无法被外资收购。

不过很快，政策变了。随着政府的退出，通用和福特都对收购捷豹表现出了浓厚的兴趣。最后福特在竞标中胜出，有趣的是，这个历史悠久的英国品牌始终都没能为它母公司带来任何直接经济利益。在金融风暴席卷美国的2008年，捷豹又惨遭抛售卖给了印度的塔塔集团，这才有了我们的第四代XJ车型。

当然，这代XJ（X350）也有很多明星拥趸，成龙大哥是这代XJ的车主之一；而现已为人父的周董周杰伦也是出了名的车迷，而他库下也收藏有一辆XJ。

4 四代车型2009至今 回顶部

四代车型（2009至今）

过去的老伙计们 劳斯莱斯 、 宾利 都易主了， 捷豹 和同属英国血统的豪华越野车品牌 路虎 则归入印度塔塔集团的麾下。此时，捷豹也不再被视作与宾利、劳斯莱斯竞逐，而XJ的竞争对手，也自然落为更面向大众的百万级D级车 奔驰S级 、 宝马7系 、 奥迪A8 等。

时代在变，人在变，车也在变。英国也并不只有古派 优雅 ，或许我们印象中，英国人可能都是苏格兰条纹织衣、锃亮皮鞋、打着木柄长伞在雨雾伦敦穿行，去往餐厅享受一份轻松惬意的下午茶。但同样，英国是一个文化多 元 性很强的国家，也会有穿着兜帽衫、脸上化着奇异妆容、戴着夸张首饰、外衣之下可能还有大幅刺青的不羁青年，去往玩地下音乐、涂鸦朋克的路上。可以说较之前三代，第四代里里外外是完全不一样。

因此，存在很多声音批判，此代XJ几乎已完全丢失。确实，不再是沿袭雪茄型车身、而是改用圆润溜背的造型；不再采用四眼圆灯，改为“潮流兴”的大灯组。但在笔者认为，这还不是真正丢失的地方，而真正丢失的地方，却也无奈，且听慢慢道来。

首先我不同意 捷豹XJ 外形上有所丢失这一观点，现世代XJ还是有一些可以追根溯源的元素，包括机盖上多线条彰显的力量感，包括前发动机盖/后尾箱都用向中间聚拢的线条，若说这是捷豹自成一派的设计特色，问题不大吧？会有人用雪茄型车身说事。对比雪茄型车型应有的“低头低尾”“前盖平后盖平”的外形，现世代在前部车头选择了充盈饱满、后部选择了溜背的造型，完全不“雪茄”。

然而，雪茄型车身的弃用或许并不只是捷豹自己的选择，同时也是时代的选择，包括文章开头提到以前的 林肯大陆 、 皇冠 133、虎头奔W140等，不是雪茄型就是方方正正，而现在谁有继续留有这样的设计呢？那么假如我告诉你“最后一支雪茄”第三代XJ的风阻系数为0.76，而现在很多哪怕是SUV车型风阻系数都在0.4之下，那你还认为雪茄型车身需要坚持么？在 现代 工业一体化车身、金属成型工艺等造车技术更为先进的前提下，这一切改变不也挺合理的么？有一副更好的身材，才能支撑新的XJ在新的时代有更好的运动表现。

但一副好的身材准备就绪的情况下，新的XJ真的有更好的运动表现么？我仅不认同外形上丢失这一点，外形真没毛病。但丢失的，又究竟是什么？

英国人玩豪华玩装潢无须怀疑，这也大概是地球上玩豪华来说，历史最悠久的几个民族之一。但别忘了，出身赛车部门的捷豹以往历代的XJ，都搭载当其时同级别来说最耀世的发动机，都有着最顶级的运动表现。而如今就拿我国市场来说，捷豹XJ甚至是比 宝马 新7系还更早换上2.0T发动机试水中国市场的。而往高处看，设有3.0T机械增压 V6版本和最高级别的5.0T机械增压 V8版本；最高动力级别V8仅有一种调教维持了很长时间，今年才发布了性能取向的“575”版本。相比对手们V8、V12各种适应各种用途风格的调教，捷豹今时今日像并没有了以往的在发动机方面的骄傲。

捷豹XJR575

但其实能怪捷豹自己么？并不能，在集团化的今天，先不说多年前的老对手宾利、劳斯莱斯分别都有了强大势力作为归宿；就现在的竞争对手来说，奔驰宝马奥迪等品牌背后的技术储备和资金支持明显是捷豹无法比拟的。捷豹路虎，两个英裔老伙计同时归入塔塔旗下，但这其实并不是强强联手。现如今捷豹和路虎之间共用多套动力总成。对于路虎这种因SUV火热而火热起来的品牌来说，SUV走进了从“簧上”增值的生命过程，对路虎来说OK。但对于轿车这种历史周期几何倍长于SUV的东西来说，“簧上”和“簧下”都必须更为苛刻。这也是轿车的宿命，和轿车更能作为一个品牌尖端代表的原因。

结语

跌宕浮沉，经得起变化的总不是多数。大英帝国也不再是作为霸主，而捷豹几经流离辗转，也不再是当时威震天下的顶级奢华品牌，XJ车系作为捷豹的 旗舰 也不再披星戴月。坚持不改变，带来的可能会是在现代汽车发展中被淘汰。而现在的改变，或许会有人批判有所丢失。然而社会背景改变了，新一代XJ不过是顺应时代而变了而已，我们依旧能读到捷豹XJ旧日气息。至少时至今日捷豹XJ都还是“英式优雅曲线”的最佳诠释者。至于当年的XJ，以往的辉煌过往，作为捷豹品牌历史的一部分，英国文化的积淀的一部分，骄傲而不张扬地存在着，就是最好的归宿。（文： 冯家祺）

@2019

❷ 高中物理真的很难学吗

高中物理怎么样?有哪些好的学习方法?

现在还有很多的小伙伴,都说对于高中物理这是难度比较大的学科,这就让物理成了很多的高中生成了心里的一种痛处,其实吧学习高中物理也是很简单的,只要你掌握好思路,培养好自己的学习习惯,让自己喜欢上这个学科,其实这还是比较简单的.

高中物理试卷

读好每一本教材,看好每一个单元,学会每一个小题,对于高中物理每一个练习都有关键的洞察力以及他的解决办法,可能他们所用的知识都是一样的,只要你记住一个定理就可以做很多类似的题.

❸ 哪部电影的配乐让你印象最深刻

「亡命驾驶」

还是提一下「速度与激情」，这应该是无人不晓的系列电影了吧。随着剧情的发展，从起初的小打小闹，到更宏大的世界观，人物越来越多，赛车场面越来越大，真正的上天入地，无所不能。

主演之一保罗·沃克的意外去世，让「速7」格外伤感，于是有了电影中最后的分道扬镳。

诸如以上提到的电影，其实还有很多。

速度感转瞬即逝，电影的凌厉剪辑却又瓦解了时间。但凡紧张刺激的赛车段落，配上独特的音乐，都会让人有种错觉，分不清在看的到底是部剧情片，还是个热血沸腾的mv。

电影中的车在主角光环下风驰电掣，让看的人跃跃欲试，现实生活中也有电光火石的驰骋。自2009年开始举办的凯迪拉克Vday性能秀，就是这样的“大片”。

❹ 迈腾B8五千公里用车感受走心分享，全是干货！

各位车友好，开门见山，直入主题 说重点，我的车是19款330领先增配版（具体可浏览上一封提车贴），即最后几批出厂的退市版，出厂自带了桃木内饰+倒车影像+无钥匙进入，正常领先配置不带，当然指导21.51变成了21.96W，性价比很高所以就没上豪华； 车是自己奋斗买的，19年12月31日交钱订车，1月6日车到装精品和等车牌，1月10日全部搞定开走~
主角登场！2010—2020，从07年的B6到刚上的20款8.5，挚爱迈腾十余年，而今终得以入手；DREAM CAR！
怎能忘了向大家汇报优惠哈，，当时有20款优惠2.2w但个人感觉前脸19款更大气，车优惠砍到了4.4W，精品加装0.5，分期手续费+上牌0.45，税1.55，保险0.77，多少落地就自己计算器吧…其实每个人都有不少汽贸相关的朋友，砍价和合适的落地价就看个人吧，买贵了不用上火，买低了也不要沾沾自喜，自己喜欢就好，我当时手里有车，所以和ssss周旋了半个多月，群里也有比我优惠还大的；
大连，一个靠海的海滨城市，欢迎大家来玩儿；
挚爱十年，终得入手！男人的大玩具，大宝贝
外观绝对是选迈腾的首要条件，其实之前更喜欢12-15款的B7，不太喜欢B8的太宽脸，但慢慢的看多了反而感觉这一代更大气，修长的车身（4866mm）和腰线，简约大气的中网、商务的雾灯；现在2020款改了C字形运动雾灯感觉不是很协调，当然各有所爱，19款的中高配最上边是加宽的镀铬条，有很多人低配改成高配，现在20款全系窄条了；客观的说19尾部稍微秃了些，20款改了全红色尾灯后真不错；就是标下带字母有点夸张了吧，跟人感觉过于迎合大家的言论了；
网红头像，车型对号入座；
元旦提完车，春节赶上疫情，一直在农村老丈人家‘’
小家伙一周岁，老爷子的CRV；
正常的领先是银色金属拉丝，桃木还是很上档次的；
原谅我不是标题对应图片，其实无论什么位置和角度的图片相信车友们都再熟悉不过了，我放的更多的事生活中记录的画面；内饰方面，简单的中控，贯穿的空调口显得车内很宽，石英表是提升级别的点睛之笔，平面按年限和配置为6.5吋、8吋、9.2吋，我的6.5，精品里要了9.2大屏，可惜的是和高配275C长得一样，但实际是飞歌系统是安卓，过一阵换回6.5试试感觉，毕竟17款18款豪华和尊贵还是6.5呢；
9.2的飞歌屏幕，像汽配城不，
首保时让换回6.5了，用一阵看看~
网上比较火的两台迈腾改装车；这个应该沈阳的，
网上比较火的两台迈腾改装车；照搬了国际版的passat 也就是迈腾Rline
照搬了国际版的passat 也就是迈腾Rline
我也想换这个中网，像上一代CC，520大洋，考虑呢，
这个尾灯也好看，但我只会小范围动动，不能影响原车结构 要保证安全性，
迈腾空间想必大家经常听说，B级车里大的有些过分，尤其后排空间，跷二郎腿确实没问题，也不知是座椅短还是沙发薄，可能主要还是轴距长的关系，后备箱也大；并没有夸大其词，就不多赘述了，缺点也有，就是没有一个放手机的地方…
偶尔看见好看的图会点赞收藏，
偶尔看见好看的图会点赞收藏，
19款出厂就为2.0T低功率了，之前330是1.8T，前两个月感觉足够用，加速非常给力，但习惯了后发现，三四十到一百的加速是很猛的，推背感极强，但120以上再加速就没有明显提速感，只是自然增速度，可能这就是涡轮增压的现场的，因为太深奥的构造与理论不是很懂，到目前为止开过两次190，当然是高速和几乎没车的直线，偶尔拉拉性能有必要；
清明我回老家时车友群第一次拉出来，六七台车，我一年就回两次老家还赶上这次了，很遗憾，各位有大连的迈腾可以加入哈；
去不上，看得我是直着急，平时都是群里总交流
最重要的部分来了 哈，第一箱油真是吓到我了，当时油价7.38我加了200大概27升，以为平均油耗尽量控制9个看能不能跑300公里，（插一句我之前开拉罗拉双擎），结果跑了190公里亮灯了，真心吓一跳，12L/100KM百公里；说到这儿别吓到你们哈哈，后来每两周去趟老丈人家100公里高速，还有清明跑了趟老家单程500公里后，现在车5000公里的综合油耗是7.9L，市内平均9.3，高速平均6.1；一会有个特别好的图证实
大连的网红自驾打卡地，排石景区
还不少车
感觉比较帅的景色和角度，男人啊，自己的车一定要干净、立整、
学学艺术照的角度，木有单反，水果机将就吧
夕阳西下，迈腾与海，
落日，
我在东北，辽宁大连等你，
清明回老家，服务区；大兄弟第一次跟我回老家，
就是这张图，此次500公里油耗5.87，这箱油跑了1022还可以50公里，已经亮灯了，这是我最远的一次续航，真没有其他楼主那样破千是常事，第三行长时间本来是提车至今4600公里长期油耗7.9，正要拍照是归零了。。
最低一次油耗5.5，可以了； 一箱油总破千我感觉不可能，因为邮箱66L，那说明一千公里平均油耗要控制在6.6以内，除非一直告诉，主要跑两天市区平均很难低于7，更不知道1100,1200都是咋跑的；
老家，生我养我的农村~亲切
老家，生我养我的农村~亲切
每次回来发小必须见一面，但不是奥迪就是宝马。。
每次发小必须见一面，但不是奥迪就是宝马。。白色X3跟我一起大连回老家的朋友，我只能说不管你们靠的是自己还是家里，我真是全都自己混下来的。。狠不容易！
以前的照片，哥哥的朋友来
院子不错哈，哥哥打理的非常可以，
98年盖的房子，
老家两条不是很纯的德牧，
每次想家就翻翻照片，在外闯荡不容易
父母就开的农村超市，农村叫商店。。30年了，哥哥接着干，看起来在农村还不错，但也是这几年在气势，利润非常薄，都是父老相亲都是熟人，
清明回来后，4.28做的首保，算是整四个月了吧，4900公里，整体感觉非常不错，
当时精品加装里的发动机护板和底盘装甲，提车急没来及看，今天看看，
换机油，
真是没懂，但想了解，如果当年没考上大学，肯定去学汽修了，赶巧考上了还是个211哈哈，特别想更深入的了解汽车结构和原理，一是喜欢，二是防被骗，
机油，我另买了六年免费保养套餐，大概9千块，说是第二次开始机油是全合成；
滤芯，
在这里，多说一句，提车贴说过我开过的车不是特别多也差不多了，不下十种车型，初学驾驶时更是农用的三轮四轮，补胎换链条、皮带是常事，但现在的车都很高端，更不上节奏，就比如说车圈车轮都是真空没有里袋了。。一直搞不懂哈哈，这么说不要以为我是大叔，的的确确的90年，信不信由大家咯，就是从农村长大，所以很多东西都有接触，
综合感受，写在文末，优点缺点都提了，优点比较多，缺点就是手机无处放，手扶箱空间小，油耗个别时候较高，但整体感受是非常好的，主要还是从心底喜欢这台车，更是深受小时候表哥普桑的影响，大众就成了心中的情怀品牌，相信这个国内很大一部分车友的同感，但这没有其他车友反应的顿挫、异响，及帕萨特A柱影响，哈哈；
保养时看见，有两台20款，估计是订好了有客户提车；车都是自己的看着顺眼。。
自己弄了个徽标，车友会一帮人也没定下来个会标 啊~·
最后，希望评委再给个精华，上一封提车贴就给了个精华哦，都是用心分享的，五一复工后第一天整理照片和编辑弄了一下午，更欢迎大家评论互动哈~~

❺ 豪华车旗舰动力系统发展史 过人底气所在

贵为各豪华品牌的 旗舰 车型，要在强者如林的车坛树立地位，仅靠唬人的气场与豪华的内装是远远不够的。在约定俗成的观念中，一套体面甚至称得上奢侈的大排量、多缸数的动力单 元 是最佳选择。本文将回顾近50年内豪华车坛各时期的动力系统代表作，带您领略豪华二字背后的底气所在。

1960s：化油器V8的史前时代 凯迪拉克 Big block引擎/ 劳斯莱斯 V8引擎

●凯迪拉克Fleetwood（ 1966 ）

这头有着3.8米的“海量”轴距、6.2米的修长车身、2.5吨的美式钢材的“猛犸象”，是小排量引擎所不能胜任的。引擎舱里静静躺着的7.0L的V8“巨肺”与3AT液力变速箱的组合，成为了古典美式豪华的代名词。

这具1964年服役的7.03 L化油器引擎，采用了美式V8惯用的OHV两气门架构。它能在较低转速下，靠着巨大的排量，源源不断地向后方的TH-400 3AT变速箱倾泻 254 kW(345PS)、650 N⋅m的动力，在当时堪称一绝。

值得一提的是，该款引擎首次配备了 现代 引擎必备的PCV（曲轴箱强制通风装置），有助于排气质量的控制。

● 劳斯莱斯 幻影 （ 查成交价 | 车型详解 ） V 特别版（ 1965 ）

我们再把目光投向大洋彼岸的大英帝国，劳斯莱斯的工程师们当然也认为大排量V8是个好东西，便往1965年的幻影V 特别版车型里塞了一台6.23L的V8引擎，并让其与4AT变速箱结合，为这辆劳斯莱斯提供体面的推进力。

这具90度夹角的V8采用了双SU化油器，并支持液压转向助力系统，可为提供驾驶员平滑的操作体验。这具象征着大英帝国工业结晶的引擎，在细节精致度、周边电子系统的完善程度上领先于美国的对手们，展现出了劳斯莱斯品牌的独特魅力。

展开余下全文（1/4） 2 1980/90s：V12横空出世 回顶部

1980-1990s：电喷V12的军备竞赛 宝马 V12-V16 / 奔驰 V12

●宝马 E32 750iL（1986）

虽说初代7系上的3.4T 直六引擎十分带感，却被奔驰W126 S级上的5.6L V8引擎在排量及缸数上“压一头”，令宝马感到颜面无光。于是，在1986年上市的第二代 宝马7系 （E32）上，750iL车型承载着宝马人殷切的目光，以12气缸电喷引擎的 优雅 轰鸣，拉开了8/90年代动力军备竞赛的序幕。

自信而舒展的750iL尾标，与代号为M70的5.0L V12引擎相得益彰。M70引擎可视作两台2.5L M20直六引擎以60°夹角融合而来的尤物：铝合金缸体+Alusil合金衬垫、高性能空气流量计、全电子节气门、链条传动、液压气门挺柱等一系列当年“No.1”的黑科技全数加身，可迸发出220 kW (299 PS) 及450 N⋅m的绵厚之力。

但受制于当年ECU芯片的“龟速”，这台“嫁接”的V12引擎无奈地采用了两个M20引擎的ECU单元、两个独立的燃油泵/高压油轨/分电器/空气流量计/曲轴位置传感器/水温计/节气门等部件，分别为两侧缸体提供服务，并互为备份。有趣的是，该引擎自带一大一小两个发电机，并由小发电机负责为车厢内的电话、传真机、小冰箱等奢华小玩意供能。

值得一提的是，E32 7系还首次配备了电控减震器、双层夹胶玻璃、CAN BUS总线、氙气大灯、牵引力控制的“黑科技”， 成功 地摘掉了初代7系竞争力不佳的帽子。

然而，大家都以为宝马会沉浸在V12引擎的成功中无法自拔时，宝马的工程师却以其为蓝本，创造出了叹为观止的V16“金鱼”引擎，令世界车坛为之震动！

在300 kW (408 PS)的输出下，是该引擎此惊人的体积：E32车型为V12所设计的机舱都被挤得严严实实，这还是已经把散热水箱“赶”去了车尾箱的结果……这条“金鱼”是如此的神秘、美丽而难以触碰，已成 BMW 历史上一段佳话。

● 奔驰600 SEL（1991）

宝马推出V12引擎的消息立马传到了斯图加特的奔驰总部，奔驰感觉自己的V8引擎被“将了一军”（这剧情，冤冤相报何时了……），于是一台代号为M120的6.0L V12引擎的研发也被快马加鞭地提上了日程，并打算装在次时代的W140 S级车型上“回敬”下宝马。

与宝马的技术路线类似，奔驰这款M120引擎依旧采用了嫁接的设计，具有两套完全独立的点火控制/节气门/空气流量计/爆震传感器/三元催化器，并应用了DOHC每缸四气门架构、适应多种点火工况的ME1.0电喷系统、链条传动、硅/铝合金缸体等前瞻设计。

凭借较宝马M70引擎翻倍的48个气门、更大的排量，M120引擎可输出整整300 kW（408 PS）的动力，一举令2.2吨的“虎头奔”百公里加速跑进了7秒内，成功地从宝马手中夺回了“马力王”的荣耀。

但从另一方面看，M120引擎的DOHC架构导致了缸盖体积的暴涨（令W140 S级引擎舱拥挤程度极高），更令整个引擎超重，进而引致车身配重不均、前悬挂易老化等一系列问题。最终，奔驰以SOHC架构的M137 V12引擎，取代了昙花一现的M120引擎。

3 21世纪头十年：大排量红极一时 回顶部

21 世纪 头十年：大排量的巅峰 发飙的雅马哈*2 / 通用Northstar / 大众 W12系列

● 雷克萨斯L FA

作为 丰田 在高性能自吸引擎领域的“好基友”，雅马哈早年为AE86制造的4A-GE、为“咬地鲨”RS200打造的3S-GE这两台小排量高转引擎脍炙人口，有力地证明自己不仅仅是个优秀的乐器制造商，在高性能引擎方面也有巨大的潜力。顺理成章地，丰田在研制划时代的LFA超跑时，也“盛情邀请”雅马哈来助一臂之力。

最终，代号为1LR-GUE的这台4.8L V10引擎着实称得上惊艳。它的体积是如此的小，竟令一众V8引擎显得累赘；从怠速飙升至9000rpm的红线，在0.6s的电光火石间已然完成，它令一切的机械式转速表跟不上它提速的步伐，只好被全LCD仪表所取代。

不仅如此，缸径大于冲程的设计、12.0的高压缩比、独特的72度气缸夹角、9500rpm的断油转速……那恰似高亢乐器的独特声浪，让许多Petrol head们梦回疯狂的V10世代F1赛场。这副引擎是如此的震撼，马力、扭矩之类的数据，在此时已显得如此苍白无力。

● 沃尔沃 第二代S80 V8

与上世纪 宝马7系 遭遇的“马力不足恐惧症”类似，沃尔沃觉得初代S80的横置2.9L双涡轮直六引擎少了点沉稳味。最终，在地球另一边，日本雅马哈工程师们给出了沃尔沃想要的答案：一台十分紧凑的4.4L 60°夹角V8引擎+爱信6AT变速箱，就此横着塞进了二代S80的机舱。

雅马哈的工程师们为此采用了极端的设计方案，包括少见的60°夹角V8架构、压铸铝合金做成的开放式水套等设计的应用，最终把体积、重量控制在了前驱底盘的接受范围内。同时，该引擎232 kW （315 PS）、440N·m的强悍输出，也令第二代S80车型在横置前驱豪华车坛树立了一座难以逾越的丰碑。

● 凯迪拉克 DTS

又把时间拨回上世纪90年代初，通用有意将凯迪拉克品牌打造成美系科技标杆，而凯迪拉克旗下一水儿的OHV V8引擎怎么看，都对不起科技二字。于是，在通用狠砸一大笔钱研发后，大名鼎鼎的Northstar（北极星）引擎应运而生，被誉为通用最高制造水平的代表。

DOHC设计、每缸四气门、全铝机身、链条传动、进排气双VVT、高压缩比、白金火花塞、全电子点火、冷却液漏光都可“跛行回家”的设计，怎么看都比几十年前便奠定架构的OHV推杆V8科技感强多了。通用也一不做二不休，让Northstar很长一段时间内成为了凯迪拉克品牌唯一可用的V8引擎。

TGT S3E6：三贱客对Northstar的“好评如潮”

然而事与愿违，大量高新技术的加入，对初期款Northstar引擎的实际可靠性造成了巨大的打击。缸垫不正常损耗、烧机油、DEX-COOL冷却液不正常沉积等弊病直到后期才得到根治，实为可惜。

●大众 辉腾 / 奥迪A8

皮耶希老爷子的传奇故事相信大家都听过，他执意打造的大众辉腾车型，至今仍是车迷们饭后的谈资。辉腾车系所装备的W12引擎，亦堪称工程学上的杰作。

正如V型引擎是两台直列引擎拼接而来，W型引擎则是由两台大众集团独有的VR型引擎（一种介于直列引擎与V型引擎的布局）所拼接而来，构成了W型的引擎截面，并因此得名。

大众开发这款6.0L W12引擎的目标也十分简单：V12长度过长，不利于乘车配重及自家quattro四驱系统的安放，必须缩短引擎长度。W12引擎相当于将气缸更有效率地“堆”在两侧，既保留了V12的精密运转质感，还具备更佳的拓展性，为W8、W16、W18等引擎的诞生埋下了伏笔。

从大众 帕萨特 4.0L W8，到宾利 欧陆 /飞驰上的6.0T W12双涡轮增压引擎，再到 布加迪 Chiron 上的8.0T W16四涡轮增压引擎，W系列引擎可谓撑起了大众集团高端车型的“门面”，堪称皮耶希时代大众集团的最具创造力的黑科技。

首次搭载W12引擎的初代奥迪A8（D2）

4 21世纪第二个十年：新能源袭来 回顶部

21 世纪 第二个十年：新能源袭来，变局浮现 电动狂澜 / 捷豹 的四缸与机增V8/ 宝马 新一代V12

● 特斯拉 Model S P85+

“悄悄地进村，打枪的不要”，当几乎所有人对电动车的理解还停留在公园里的碰碰车、城市里拖着大辫子的有轨电车或者是滑稽的铅酸电池“老头乐”时，特斯拉以领先行业5年以上的技术储备，抢先推出了性能/续航均让人刮目相看的Model S车型，静悄悄地对各大豪华车企完成了“弯道超车”。从此，新能源成为了新时代下豪车买家的全新选择。

内燃机阵营还在致力解决涡轮增压所带来的的迟滞、应对各种排放标准时，特斯拉以及以电动机的优秀瞬时响应、充沛的扭矩、极低的噪音、某种意义上较佳的厚重感，让各大豪华车企们意识到，一场前所未有的新能源革命，即将到来。

● 捷豹XJ R / 2.0T XJL

作为英伦车系的代表，捷豹敏锐地意识到愈发严苛的排放 测试 及油耗标准，将对全尺寸豪华车产生巨大冲击。为了让这具输出高达405kW（550PS）的V8之心，能继续在XJR的机舱内“合法地跳动”，是时候推出4缸的入门款XJL来“拉低平均数”了。

哪怕捷豹 路虎 公司被 福特 “打包出售”已经是08年的往事了，但对于2.0T版本的XJL车型来说依旧影响深远：一台福特 蒙迪欧 同款的Ecoboost 2.0T引擎被悄咪咪地被打上了捷豹的LOGO，在2013年开始出现于XJL这辆加长版全尺寸轿车的动力列表上。该引擎177kW（241PS）的输出相比车系此前标配的V6、V8引擎欠缺优雅，但在ZF 8AT变速箱的支持下，推动1.7吨的全铝车身完成7.7秒的破百加速，倒也无可厚非。

捷豹在“D级车装4缸机”的路子上成为了第一家吃螃蟹的车企，却品尝到了实实在在的“真香”：在略微牺牲高级感的同时，降低了车系的门槛。取得了更高的销量。在XJL之后， 奥迪A8 e-tron、宝马730Li、 奔驰 S 320L纷纷吃上了“四缸豪华套餐”并成为了坚定的追随者。

● 劳斯莱斯 古斯特 / 宝马M760Li

作为超豪华领域的头号品牌，劳斯莱斯被宝马收购后，较竞争对手——大众集团旗下的宾利，保留了更多的传统型格，其中全系车型标配V12引擎方为劳斯莱斯立足顶级豪华品牌的底气所在。

就拿古斯特车型的宝马V12引擎作为例子，6.6L的澎湃“肺活量”、两个响应迅速的大尺寸涡轮、燃油直喷系统、VANOS气门全时可变、419 kW （570 PS）的输出十分奢华，十分“劳斯莱斯”。

采用同款引擎的宝马M760Li（G12）

但令车迷们愤慨的是，劳斯莱斯CEO Torsten Müller-Otvös表示，电气化才是劳斯莱斯的未来，劳斯莱斯将在十年时间稳步转型纯电动，但在此过程中并不会以混动车型过渡。

哪怕劳斯莱斯标志性的V12引擎再先进、再 优雅 ，也会在可预见的将来彻底被电动系统取代，没有任何的退路。

文末语

老派豪华车的本质，从来与精打细算、朴实节俭无缘。“铺张浪费”大排量、多缸数引擎，却是豪华二字的最大底气。在全球环保政策愈发收紧的当下，迎接它们的，是扑朔迷离的命运抉择。留给大家体验这份纯正底气的时间，已经不多了。（文： 秦 子钧）

@2019

❻ 定制机车上的美酒元素，为何能使人沉“醉”

本身机车与美酒这两种元素都会使人产生一种热血澎湃的感觉，许多男性也对这两样事物十分向往，当这两种元素碰撞在一起的时候，当然会使这些痴迷于此的人沉醉。在国外便有这样一群人，将这两种元素完美的通过改装融合到了机车上，令人眼前一亮，赞叹不已。

虽然大多数酒鬼都爱用酒桶改装机车，但是机车玩咖Todd Anglani偏偏用酒瓶改装自己的爱车。他花了了3个月时间，打造了一辆RAT ROD风格的机车，并将其命名为The Hater 3。美国最古老的摩托车制造商和最古老的威士忌酒厂，用创意向我们展示了机车艺术的无限可能——机车上的美酒元素，同样能使人沉“醉”！

❼ 30种非主流的亚文化，有的健康有的畸形，你知道或玩过多少

所谓“亚文化”，是指 社会 中存在的处于 社会 主流文化之外的小众文化，也被称为“次文化”或“非主流文化”。

比如个体外观类的——汉服、Cosplay、JK制服、美妆。

比如小众演出类的——饶舌、脱口秀、小众乐器。

比如街头技能类的——街舞、涂鸦、纹身、轮滑、滑板、跑酷、快闪。

以上种种基本上都是年轻人在玩，但你若以为“亚文化”只是年轻人的领域或地盘，那可就大错特错了。

就拿街头技能类的来说吧，年轻人喜欢的街舞属于“亚文化”，老年人随处可见的广场舞，你也不能说它是属于主流文化。

还有，以下几种“亚文化”的圈子，大概就不会是年轻人的天下——比如说风水圈、玄学圈；比如说 汽车 改装圈、网络键政圈、战忽局以及 历史 宅……

所以，其实“亚文化”就在我们身边，不但经常与我们擦肩而过，而且一不小心就将我们包裹其中，甚至我们自己都会是参与者和体验者。

要我说呢，喜欢街舞的酷男潮女帅哥靓妹们，你们别看不上大爷大妈们的广场舞，因为大家其实都在街头混，都属于“亚文化”的一种。

反过来呢，每天都去跳广场舞的大爷大妈们，你们也别觉得在你们旁边练习滑板的年轻人，左摔一个大马趴右坐一个屁墩儿就是傻，别忘了这些孩子跟在冬奥会上拿金牌的谷爱凌，所玩的项目本质上其实是同款呢！

还有啊，很多煞有介事的“正义之士”老是看不上动漫啊、电竞啊，以为这是不务正业，认为这些玩意儿会毁了年轻人。

在老非看来，你大可不必持这种观点。

其一，如果上了岁数的人还记得经典动画片《大闹天宫》、《哪吒闹海》、《天书奇谭》的话，那么我告诉你，它们就是那个年代超级牛的动漫。

其二，日本动漫很发达，其中有个非常牛的老爷子名叫宫崎骏，他既是动漫大师，也是动画编剧和导演，其代表作品有《千与千寻》、《天空之城》、《幽灵公主》、《侧耳倾听》、《龙猫》等等。他的偶像，就是《大闹天宫》的制作方——上海美术电影制片厂当年的导演和绘画师。

其三，饶舌也好，电竞也罢；街舞也好，滑板也罢，现在都有各自的世界大赛——如果咱们中国人拿了冠军，那都是含金量极高的成就。

最后，大清朝的时候没有动漫也没有电竞，没有这些个所谓“不务正业”的玩意儿了吧？但那时的八旗子弟玩鹰逗鸟耍蛐蛐甚至吸大烟，全部都是大清统治阶层的“主流文化”，结果把大清玩了个腐朽透顶，把人们弄成了麻木不振，差一点把中国人几千年的“家国情怀”都给玩断篇了！

所以，“亚文化”不是毒蛇猛兽，玩“亚文化”也不等于不务正业。

话说回来——即便你再喜欢自己所玩的某个“亚文化”领域，“亚文化”都不是主流文化。即便其中 健康 的、艺术的某些类别也能登大雅之堂，但它骨子里的基因仍然是“小众”的。

反过来说，即便你再不喜欢，“亚文化”也是 社会 文化的一部分，它在我们身边都是随处可见的。

也就是说，“亚文化”本身是一个中性词——喜欢玩的人别想着能把它自嗨拔高，固执己见的人也别想着要将它一脚踩低。

作为一个认真普及知识的码字我，老非我还真是花了点工夫，认真梳理了一下“亚文化”的7个特点——以便让你“知其然，也知其所以然”。

1，小众性

“亚文化”只存在于少数人中，而 社会 大多数人并不能接受、或不感兴趣，甚至根本没听说过。

2，局部性

大多数“亚文化”都发生并流行于小部分的集体中。

3，独特性

“亚文化”的圈层，其人群可能处于同一地理位置，可能有同一信念、价值观，可能有同样的爱好。

4，广泛性

在任何 社会 主流文化的背景下，都存在着丰富的“亚文化”。

5，易变性

某一个“亚文化”可能在一夜之间产生、过气、消失；可能会发生不同程度的改变；并且“亚文化”都是不断产生和消失的。

6，影响性

因为主流文化占据主导地位，所以“亚文化”在面对主流文化的冲击时也会发生变化；这种变化可能是积极的改进，也可能是消极的反抗。

7，转换性

主流文化和“亚文化”是可以相互转换的，可能一个时代的“亚文化”会取代主流文化；反之一个时代的主流文化也可以变弱成为“亚文化”。

在展开“亚文化”以下诸多的分项之前，老非我跟你打个赌——咱就不说你玩过其中几个了，我打赌你不大可能全都听说过。

1，汉服

汉服是汉民族传承四千多年的传统民族服装，是四书五经中的冠服系统，以儒家经典、大唐《开元礼》、二十四史舆服志和其他经史子集为基础，继承下来的礼仪文化的必要组成。

汉服体系展现了华夏文明的等级文化、亲属文化、政治文化、重嫡轻庶、重长轻幼以及儒家的仁义思想。

近10多年汉服运动兴起，以恢复汉族民族服饰为主题，圈内有不同派别的细分，包括复原党、改良党、制作研习党、仙女党等等。

2，Lolita装

1976年，日本第一家Lolita品牌诞生；到了九十年代，Lolita装逐渐成为一种独立的 时尚 风格。

所以，Lolita装起源于上世纪七八十年代的日本，其服饰以日本原宿街头的服装风格为基础，融合了维多利亚、洛可可、哥特时期的欧洲宫廷元素，再结合日式审美儿产生的新品类服饰。

圈内有甜系、哥特系、中华风等风格细分。

演变到今天，Lolita装已不仅是一种服饰风格，更代表了一种生活方式——可爱、精致、以及具备仪式感。

3，JK制服

JK为日语流行语，意为女子高中生，所以JK制服则为女子高中生制服。

JK制服一般为西式制服与水手服两种类型。

资深玩家甚至可以根据JK制服不同的校服特色，将其分为日本关东襟、关西襟、名古屋襟、札幌襟等类型。

4，Cosplay

cosplay是“扮装 游戏 ”的缩写，是指利用服装、饰品、道具以及化妆来扮演动漫、 游戏 、绘画及影视作品中的人物角色；而玩“扮装”的人被称为扮装者（coser）。

基于这个定义，你可以想象这个领域可玩的东西有多宽泛——因为装扮者扮演的人物总有你感兴趣的领域，以至于很多人的手机中都会有Cosplay的美图。

5，异装

异装是指男性或女性通过穿着异性的服装，以及模仿异性的谈吐、举止等获得一种特别的满足感。

这个群体中有不少成功吸引网络流量的博主或播主。

6，美妆圈

怎么说呢，“美妆圈”在欧美日韩属于主流文化，而随着大量美妆博主的出现，它在中国也逐步要脱亚入主了。

美妆指的是运用化妆品和工具，采取合乎规则的步骤和技巧，对人的面部、五官及其他部位进行渲染和描画，调整形色，掩饰缺陷，从而达到精致美容的目的。

顺便说一句：千万别以为这个圈层只是女人们的天下。要知道近年来美妆男性博主越来越多，并且男性的美妆消费也在持续上升。

7，动漫宅

动漫宅的群体基数可不算小了——他们喜欢并研究动漫文化，总是不甘落后地体验最新发布的东西，并喜欢收藏这类东西。

动漫宅的口头禅是：动漫人物的口头禅、二次元、逛漫展、看live、买手办。

8，美漫圈

围绕美国漫威、DC、勇士、黑马等漫画公司出品大量作品而产生的“亚文化”群体，伴随着正义联盟、复仇者联盟等电影在主流市场的大热之后，美漫圈逐步膨胀，开始产生有组织的聚会和线上的KOL。

但是，随着所谓“灯塔国”越来越多地暴露出真相，漫威电影在中国的受众已不像之前那么火爆，这个圈子必然会受到一定的影响。

9， 游戏 宅

正版的 游戏 宅——如果非要强调“正版”的话——是以微软、索尼、任天堂三大主机和Steam受众为代表的单机、联机 游戏 的群体，人均 游戏 时间1000小时起步。

当然， 游戏 宅还包括音游玩家、P社玩家、I wanna玩家、Galgame玩家、Roguelike玩家、Mugen玩家等小众 游戏 圈。

严格说来，王者荣耀、吃鸡等玩家不属于 游戏 宅。

10，网文圈

网文圈是以诸多网文网站为活动中心的网文作者及读者，要知道这个圈子基本上已经不能用“小众”来框定了——据社科院调查，全中国的网文读者数量已超过4.5亿！

所以，随着大量网文作品的制造以及影视化改编，加上90后人群逐步进入 社会 ，该群体逐渐主流化，未来将是脱亚入主的亚文化群体。

当然，近三年由于受疫情影响及 娱乐 圈的动荡，网文的影视化转换速度受到较大的影响。

11，同人圈

所谓同人，就是指读者从一部作品中衍生出来的其它作品。

同人圈衍生出一个当下很热的 游戏 ——剧本杀。

这个圈子里的人通常有比较高的忠诚度——你应该知道这个群体当年曾愤怒地同肖战粉丝玩过一次对线，并赢得了绝大多数路人的支持。

12，V家

这个V指的是“VOCALOID”，它是一款语音合成软件，是日本乐器制造商雅马哈公司开发的电子音乐制作软件——在软件中输入音调和歌词，就可以合成出原为人类声音的歌声。

VOCALOID最初是在日本流行起来，它的成功导致了Vocaloid软件的普及，代表作是甩葱歌。

在《初音未来—歌姬计划》 游戏 中，“初音未来”是开头动画的主角。

13，鬼畜圈

首先，不要把这个词跟某些人爱看的那款小电影给弄混淆了。

随着抖音、快手等小视频播放软件的推广与普及，该文化圈的影响力也开始逐步放大。

14，桌游圈

桌上 游戏 发源于德国，内容涉及战争、贸易、文化、艺术、城市建设、 历史 等多个方面，大多使用纸质材料加上精美的模型辅助。

它是一种面对面的 游戏 ，非常强调交流。所以桌游现在已是家庭休闲、朋友聚会、甚至商务闲暇等多种场合下极佳的沟通方式。

圈内知名作品包括万智牌、 游戏 王、龙与地下城、克苏鲁的呼唤等；现已出圈的作品有三国杀、狼人杀、炉石传说等。

15，小众文化作品爱好者

这个圈子的覆盖面很宽泛，但又很小众。

这个小众文化作品，包括cult片、特摄片、实验音乐、摇滚、重金属、电音、民谣、音乐剧、歌剧、舞台剧、宝冢、演歌、和歌、落语、漫才、俳句、黑童话、轻小说、本格推理等爱好者。

其实以上文化种类有不少在国外是主流文化，但在国内仍属小众文化，随着 娱乐 节目的推广，漫才、摇滚、实验音乐等内容，已开始慢慢切入主流视野。

16，小众首饰圈

这个圈子的范围其实也不算小。

包括手作圈：即对配饰、小物、手工艺品的制作、改装。

手账圈：经过充分精心装饰排版的记事本。

以及火漆、纹章、橡皮章、装裱、外文书法、滴胶、羊毛毡等爱好者。

17，小众饮食圈

包括红酒圈、威士忌圈、精酿啤酒圈、自酿白酒圈、小众咖啡、老餮圈、代餐圈、军粮圈等小众饮食爱好者。

好吧，要说人家品味的可不单单是饮食，而是人生。

18，小众动植物圈

就是有这么一些人，他们热衷于养殖罕见异宠、爬宠、食虫植物等小种类的动植物，一不小心还研究和实操一下——如何在自己家里为它们搭建一个小型生态圈。

19，小众收藏圈

这个圈子可就不限年纪了，因为它包括但不限于文玩、星杯、球鞋、文具、兽骨、化石、陨石、琥珀、透明骨骼、蒸汽昆虫、兵人、复古小物等小众收藏。

这个圈子里的人，大部分对其收藏是否值钱并无执念。

20，蒸汽朋克

蒸汽朋克指一种接近于维多利亚工业时代，以蒸汽机械狂热为背景，所设置的架空世界观。

它的核心元素有指蒸汽、火焰、铜管、机械、皮革、废旧的设备等等。

顺便说一下，这个圈子里的人年纪覆盖面较大，包括70、80、90、00后的机械艺术爱好者。

21，赛博朋克

赛博朋克也是一种世界观——通常搭配色彩是以黑、紫、绿、蓝、红为主色调来描绘未来，建立于“低端生活与高等 科技 结合”的表现形式。

赛博朋克文学有着强烈的反乌托邦和悲观主义色彩。

22，后启示录

因为他们专注于讨论世界末日之后的世界，比如其中的废土概念——假设世界被核大战毁灭之后会怎样？

这个圈子的人群覆盖80、90、00对未来世界充满幻想的爱好者群体。

23，神秘学

这个领域的范围很大，包括魔法书、女巫、炼金术、催眠术、巫术、国际阴谋论、符号学、宗教学、仪式学、外星人、飞碟 探索 等很多细分领域。

24，土味

这个圈层是伴随网络短视频流行起来的一种“亚文化”，它来自于民间，具有极其浓郁的乡土气息，被称为“土味文化”。

其实这里面的“土”并不意味着粗俗，它可能是不合潮流的，同时也可能是很具备美学价值的——你知道，“接地气”本身也可以说是一种“土”。

25，语C

这个圈子你若没听说过的话，可以将其理解为“戏精”。

语C圈内的人利用网络社群，集合起来扮演某些作品里的某些角色，并使用这些角色的身份来交流、并推进剧情。

26，老哥

是指人们因为各种各样的原因失去了工作、家庭、财产，成为随时“提桶跑路”的老哥，以研究打日结的零工圈。

不知道你们在城市的街道上看见这些人，是否会想到——其实他们也有一个被定义的圈子？

27，模型圈

是指一些人不但对塑料模型很感兴趣，而且热衷于对其进行拼装、打磨、改造、喷涂——这里的模型主要以军事装备模型和高达模型为主。

模型圈主要是男性，年龄覆盖30-50岁，资深玩家必须具备相当的经济实力。

28，娃圈

可别理解错了——“娃圈”并不是“晒娃党扎堆在一起的圈”，而是对以球形关节人偶为代表的的各类娃娃，进行观赏、化妆、装扮和改造的人。

好吧，这可是一个富贵爱好，以15-35岁的女性为主，基本上都来自于城市中产及以上的家庭。

29，改装圈

顾名思义——这个圈子主要聚焦于对机动车辆进行改造和改装。

一类是改装 汽车 摩托车，增加车辆性能；一类是改造外观，增加车辆美观；一类是改装房车，增加车辆舒适度。

这个人群普遍爱好越野和旅行。

30，电竞圈

围绕电竞选手、赛事、主播、解说等要素产生的电竞爱好者群体，以15-32岁的爱好电竞 游戏 的年轻人为主。

有人说，电竞圈堪称网络最大的“骚话”生产基地。

其他类别

比较常见而又好理解的类别，老非我就不再逐一展开了。

比如说偶像圈（以及发育得很畸形的饭圈）、直播圈（以及某些为了流量走向低俗的直播主）、带货圈（以及某些做虚假广告还拒不承认的人或明星）。

比如说军迷、键政圈。

比如说表情包圈。

比如说穷游圈。

比如说街头圈——街舞、涂鸦、纹身、轮滑、滑板、跑酷、街球……

比如说小众演出——说唱、脱口秀、单口喜剧、小众乐器……

比如说小众玩具——魔方，花切，转笔，指尖陀螺圈，巴克球，机器人，无人机，穿越机，航模……

还有技术宅、手工党、卡圈、羊毛党……

技术宅里面还有一个黑客圈。

虽然本文归纳了30种非主流的“亚文化”分支，但提到的已远远不止30种；并且有一些不 健康 的、甚至畸形的类别，本文都略去不表。

另外，面对“亚文化”巨大的外延，即便老非我再写下去的话，也依然是无法全部概括的。

但了解以上种种不但很有意思，也会让我们感觉在这个世界上，存在着五花八门、多姿多彩的精彩。

还是那句话——“亚文化”本身是个中性词，它里面优质的、精彩的、多样的东西，既丰富了这个世界，也丰富了我们的生活。

❽ 帕萨特上新！和迈腾比选哪个

小伙伴们聊了聊2017年即将上市的一大波新车，这不，本周又有不少新车的消息了；

除了帕萨特的话题，还有昂克赛拉、长安欧尚、以及最后一辆看完价格估计会流口水的车~

新车上市

2017款帕萨特（中型车）

指导价：18.99万~30.39万元（新上7款车型）

13号，上汽大众新款帕萨特上市，新车外观内饰方面没有太大变化，主要变动在于车型以及配置的变化。

?编辑杨老师

我更喜欢管阿尔法·罗密欧叫“爱快”。（从我知道这车时，大家就这么叫，女人爱美，男人爱快）

爱快车型都是参照“人驾驭车”的理念设计出来的，那么如果跟宝马比的话，个人觉着机械方面拼起来俩车势均力敌，各有所长。爱快凭借自身的意大利血统，在个性上可以完灭宝马，但要说起在国内的品牌影响力，宝马绝对占优，而且价格上由于是进口车，爱快也吃亏不少。

不过喜欢归喜欢，爱做的事儿多了，可都能随心所欲去干吗？肯定是不行对吧。这台朱丽叶（Giulia的中文名字）也是一样，绝不是你喜欢想上就能上的。一定得慎重，我还是先把修车的钱准备好再说吧。

好了~本周的新车消息就到这里，一直流口水的小伙伴们可以腾出功夫擦一擦了。记着在后台给葱哥留言哦~~

❾ 股帮老爷子炒股怎么样

不好。股邦是今日头条上的一个财经自媒体营销号，也算是一个大威v，他没有证券公司投顾的资质，不属于任何证券公司。平时就做一些消息面解读，以及盘前盘后的分析点评，目前没有开通付费内容，粉丝有十几万，内容也还可以，但是投资还是要靠自己，别人的建议只能作为一种参考。

❿ 评书盘点车坛人物：第二回皮耶希甲壳虫先后仙逝大众帝国再无教父

1993年，皮耶希进入大众集团任首席执行官以及主席，逐步优化大众汽车的生产及采购，1996年业务重组及精简工作初见成效，大众集团成功收购了兰博基尼以及布加迪SAS等品牌，并将大众和奥迪提升为高端汽车品牌。2002年退休后，皮耶希兼任大众汽车公司监理会主席以及集团业务顾问，直至2019年去世，其间，在他的授意下全新甲壳虫量产问世，并初步在北美市场获得了成功。

如本章开头所讲，充满戏剧性的是甲壳虫与皮耶希老爷子传奇一生的步步相随——童年档杆启蒙、青葱岁月相伴、暮年念念不忘，衷心祝愿这位“车坛武状元”带着爱车与一生辉煌的成就，去往天堂后仍是少年。

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