猛禽改装美图片大全

❶ 全新福特Ranger改装版曝光，外观更具野性

福特猛禽从来都是很多越野车迷的Dream?Car，而福特Ranger可以说是“小猛禽”，近日，福特澳大利亚公司宣布，将对在澳洲出售的小猛禽Ranger进行升级，新车将被命名为RangerFX4MAX，越野能力更强，该车在澳大利亚市场中的起售价为65940澳元，约合人民币32.6万元。

动力方面，采用的是一台2.0T双涡轮增压柴油发动机，其最大功率为213匹马力，峰值扭矩为500牛·米。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 13款6.2猛禽改中归需要改什么

13款6.2猛禽改中归可以改装高级别越野。全新福特猛禽的前脸就拥有着很大的改装潜力，其中加装辅助照明和绞盘又成为了大家首选的装备。猛禽是一头用动力控制世界的陆地猛兽，相同的路跑出不同的感觉。

❸ 福特猛禽F150都可以改装什么件

开过很多的越野车了，都改装过。现在开猛禽11款红色4门的。

改装不能盲目的改，要看你主要的用途。如果只是为了好看，那就不要随便的去改动内部件，因为改装会失去一些东西，如稳定性、速度、速比等。特别是稳定性这是影响安全的最大因素。如果是纯粹的豁车玩家，那就改的可以大手笔点，但是一改就动全身，很多地方的改动会势必影响其他部件的改动，如改动大尺寸的轮胎就必须把车身升高，升高就要动减震。还有一种改装是为了比赛，就是所说的赛级改装，这个我也回答不了。

开了这么多的越野车，现在猛禽也已经用了半年了，觉得最大最值得先改装的是灯光。我开过的牧马人、FJ、猛禽都先改灯光，也是最值得改的地方，直接效果很明显。猛禽的大灯是单大灯，远近光分离的，真的很不给力，雾灯也没有。

这是我改的LED雾灯。前后杠原装就是铁的基本不用动，为了视觉效果的话有几款前后杠很猛的可以考虑下。还有很多我就时间关系不一一说了

❹ 福特猛禽皮卡改装

一、福特猛禽皮卡货箱宝

❺ 福特猛禽F150跨界后箱盖应该怎么改装

外观方面：福特猛禽F150皮卡后悬架为结构简单且实用可靠的钢板弹簧整体悬架。这种经典无论何时都会充满了亲切感。对开式车门又显得它与其它越野车的不同，采用了高强度钢板增强底盘的强度。全新外观组建包括了全新的前大灯组以及车身侧裙摆以及20英寸黑色合金轮毂。

细节方面：福特猛禽F150皮卡超级优越的动力性能在公路上的优越待遇也展漏无疑，其他车辆都带着小小的恐惧，还有更多的来自速度的刺激而不自觉的避让，让越野车迷们极尽疯狂。

美国的皮卡文化是全球汽车文化中一道独特的风景，不少男人以拥有一部外形彪悍、动力强劲的美式皮卡为梦想。

动力方面：福特猛禽F150皮卡搭载6.2L V8的强劲动力，三种驱动模式的选择，315/70R17的越野轮胎，接近300mm的离地间隙等等都猛禽撒野做着充分准备。

14款福特猛禽车头十分威猛高大，摆出了一幅彪悍无比的面孔，顿时杀气袭来。福特F150的总体尺寸是5895*2192*1993，在同等价位下是最 大的，不管是开在路上还是去野外都十分惹眼。福特猛禽F-150的转向十分灵敏，甚至可能导致开惯欧美粗犷风格越野车的朋友不习惯。

相信不管任何人看到福特猛禽F150霸气的前脸，都会心潮澎湃；而猛禽不光外表霸气，内部布置也相当完美。福特皮卡一贯的风格就是注重操作和舒适，猛禽在这方面也做的一样好。

14款猛禽有多种可选配置，可以根据自己的需要进行选择；同样的，也可以根据自己的想法随心所欲地进行改装，原装进口福特猛禽F150的前脸就拥有着很大的改装潜力。本公司可以根据客户的需要，进行福特猛禽的改装

猛禽整体车型硬朗霸气，是不少硬汉心目中的座驾。车身上看不到精致浮华的装饰，取而代之的是庞大的车身与粗犷的线条。前脸FORD四个硕大字母占据了整个进气格栅，风格非常独特。这位沙漠勇士还有着令人膨胀的车身尺寸和比例。当你真的站到它的面前，那种高你半头的气势还是形成了一个不小的气场。

新一代福特猛禽F150采用带电冷热功能的可记忆式皮革座椅，头枕四向可调，搭配铝饰条和黑色钢琴烤漆内饰。可电动升降的后窗带隔板和电热除霜功能。六指针仪表盘的设计有些后工业时代的复古风格。真皮座椅宽大舒适，储物箱容量也非常可观，无B柱对开式车门使后排无论是上下乘客还是装卸货物(后排座椅还可自由折叠)都非常方便。

福特猛禽庞大的车身加上野蛮的动力，行驶起来冲击感及其的强烈，四辐式握起来非常舒服。左侧四个功能键控制定速巡航，而右侧功能键控制音响及蓝牙。在引擎盖下是一台全新调校的动力为411匹，扭矩为588N/M的6.2L V8引擎，动力性能较之老款也略有提升。

❻ 15周年，撼路者轻改猛禽前脸 大撼黑武士喜庆十五周年

改完立马P了一张。哦对了，捡了车友的四个法兰盘装到轱辘上了，不然整个车显得太拘谨。宽一点更霸气了！

改完前脸够我看一阵的了，我基本不怎么去野，十足的颜控，就想着怎么好看怎么来，重度越野玩家们应该不喜欢，别喷我~

❼ 福特探险者改装版渲染图曝光 有点猛禽的味儿了

前不久，外媒刚刚报道了一组福特PUMA的越野改装版渲染图，但看上去总像是在开玩笑。但近日，海外媒体又曝光了一组福特探险者越野改装版的渲染图，新车整体造型依旧以猛禽作为原型，相比PUMA这次的车型看起来有点猛禽的味儿了。

外观部分，新车以福特探险者作为基础，对其进行了越野方面的改装，首先前脸部分依旧是换装了福特猛禽标志性的“FORD”前进气格栅，并且在前脸下部换装短杠以及下护板。车身侧面还进行了加高，悬架位置或配备了FOX避震器，提供了更高的离地间隙和接近角、离去角。车身上还贴有黑色字体拉花，下方选用了尺寸较小的AT轮胎，提升了越野性能。

总结：相比普通版车型改装后的车型非常硬朗霸气，并且车身经过加高之后也可以带来更为出色的越野性能，如果新车正式推出的话会为爱好越野的消费者带来更多的选择。（作者：高高图片源自外网）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❽ 除了猛禽，F-150还有哪种风格——F-150 Limited改装

即便同是F-150，但改装后的LTD却有着与猛禽不尽相同的调性。精致豪华，还是狂野奔放？也许大家各有所爱。

驶向目的地的过程或许略有不同，

但终点一定是重合的。

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❾ 激进且实用——猛禽后尾厢的改装方案

与传统硬派越野车相比，美系全尺寸皮卡有着诱人的性价比，再加上国内皮卡政策的逐步放开，越来越多的玩家选择了皮卡车型作为自己的越野玩具。

其中的福特F-150、猛禽、丰田坦途，都是热度最高的车型，它们普遍有着堪称狂暴的动力、巨大的空间、以及出色的实用性，但在具体玩法上却不尽相同。

丰田坦途凭借着中规中矩的造车理念，更适合用作长途跋涉，并往往肩负起车队中任劳任怨的保障角色；而猛禽作为F-150的高性能版本，生来就擅长在荒漠与戈壁之间高速腾跃，释放激情，若是让它驼一个硕大的房车货厢，显然有些违和。

猛禽原厂就提供了一系列强悍的越野装备，并足以应付大部分使用场景。这台车在常规改装项目上仅对灯光系统进行了升级，并加装了12000磅的WARN绞盘，为野外救援提供保障。

这台车的亮点在于后尾箱的改装方案。尽管“性能”是猛禽的主要属性，但如此硕大的后斗若不加以利用，也实属浪费。

RHINO-RACK的平顶行李框凭借重量轻、存在感低、拓展性强的特点，成为了近期最流行的车顶改装项目。

这台猛禽并没有选择在车顶固定行李框，而是利用了皮卡车型的阶梯布局，安置在了后厢上方，既降低了车辆重心，又减小了高速行驶时产生的风噪，同时也能更轻松地取放行李和装备。

行李框通过两组横杆固定在后斗上方，不影响上盖的滑动和使用，行李物资也可以正常安置在后斗内。

而通过犀牛的专用组件，可以充分地利用空间，将铁锹、千斤顶等工具固定在行李框两侧，在需要的时候，能够以最快的速度拿到趁手的家伙。

行李框的表面则可用来固定防沙板、备胎、油桶一类的越野装备，在确保牢靠的同时，均可实现快速装卸。虽然皮卡货厢本身的空间也足以容纳这些装备，但将这些“又脏又硬”的家伙和生活用品放在一起，显然不是很合适。

当然，你也可以在行李框上安置一顶大尺寸的车顶帐篷，如此一来，便将车尾部分打造成了“户外生活区”。比起传统固定在车顶的方式，这种方案不仅能更方便地出入帐篷，也大大改善了重心与风噪的困扰。

由于行李框封闭了后斗上方的开放空间，在取放行李时，巨大的货厢进深也带来了新的问题。

在货厢内安装抽屉系统可以完美解决够不到深处物品的窘境，除了日常行李货物外，将车载冰箱或炊具固定在抽屉上也是不错的选择。而在野外露营或休整时，巨大的桌面也是一个完美的工作平台。

对于猛禽来说，在车辆风格与实用性之间的权衡其实并不矛盾，在这个更讲究“一车多用”的年代，多一份功能确实没有错。而只有因“车”制宜，在不破坏既定风格的前提下，挖掘出尽可能多的使用价值，才是改车之本。

❿ 激进且实用——猛禽后尾厢的改装方案

与传统硬派越野车相比，美系全尺寸皮卡有着诱人的性价比，再加上国内皮卡政策的逐步放开，越来越多的玩家选择了皮卡车型作为自己的越野玩具。
其中的福特F-150、猛禽、丰田坦途，都是热度最高的车型，它们普遍有着堪称狂暴的动力、巨大的空间、以及出色的实用性，但在具体玩法上却不尽相同。
丰田坦途凭借着中规中矩的造车理念，更适合用作长途跋涉，并往往肩负起车队中任劳任怨的保障角色；而猛禽作为F-150的高性能版本，生来就擅长在荒漠与戈壁之间高速腾跃，释放激情，若是让它驼一个硕大的房车货厢，显然有些违和。
猛禽原厂就提供了一系列强悍的越野装备，并足以应付大部分使用场景。这台车在常规改装项目上仅对灯光系统进行了升级，并加装了12000磅的WARN绞盘，为野外救援提供保障。
这台车的亮点在于后尾箱的改装方案。尽管“性能”是猛禽的主要属性，但如此硕大的后斗若不加以利用，也实属浪费。
RHINO-RACK的平顶行李框凭借重量轻、存在感低、拓展性强的特点，成为了近期最流行的车顶改装项目。
这台猛禽并没有选择在车顶固定行李框，而是利用了皮卡车型的阶梯布局，安置在了后厢上方，既降低了车辆重心，又减小了高速行驶时产生的风噪，同时也能更轻松地取放行李和装备。
行李框通过两组横杆固定在后斗上方，不影响上盖的滑动和使用，行李物资也可以正常安置在后斗内。
而通过犀牛的专用组件，可以充分地利用空间，将铁锹、千斤顶等工具固定在行李框两侧，在需要的时候，能够以最快的速度拿到趁手的家伙。
行李框的表面则可用来固定防沙板、备胎、油桶一类的越野装备，在确保牢靠的同时，均可实现快速装卸。虽然皮卡货厢本身的空间也足以容纳这些装备，但将这些“又脏又硬”的家伙和生活用品放在一起，显然不是很合适。
当然，你也可以在行李框上安置一顶大尺寸的车顶帐篷，如此一来，便将车尾部分打造成了“户外生活区”。比起传统固定在车顶的方式，这种方案不仅能更方便地出入帐篷，也大大改善了重心与风噪的困扰。
由于行李框封闭了后斗上方的开放空间，在取放行李时，巨大的货厢进深也带来了新的问题。
在货厢内安装抽屉系统可以完美解决够不到深处物品的窘境，除了日常行李货物外，将车载冰箱或炊具固定在抽屉上也是不错的选择。而在野外露营或休整时，巨大的桌面也是一个完美的工作平台。

对于猛禽来说，在车辆风格与实用性之间的权衡其实并不矛盾，在这个更讲究“一车多用”的年代，多一份功能确实没有错。而只有因“车”制宜，在不破坏既定风格的前提下，挖掘出尽可能多的使用价值，才是改车之本。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。