费城街头改装汽车
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汽车的来历部分介绍（转载）
“轿车”名字的来历
先说英文名Sedan的来历。早在汽车发明之前就有Sedan一词，它指欧洲贵族乘用的一种豪华马车，不仅装饰讲究，而且是封闭式的，可防风、雨和灰尘，并提高了安全度。18世纪传到美国后，也只有纽约、费城等少大城市中的富人才有资格享用。
1908年美国汽车大王福特推出T型车时，车由原来的敞开式变为封闭式，其舒适性、安全性都有很大提高，在当时是个了不起的进步。福特在推销时很想突出他的伟大改进，于是就灵机一动，将他的“封闭式汽车”（Closed car）称为Sedan，让购车人有一种心理上的满足。从此，供谱通百姓代步的普通汽车都被称为Sedan。
再说中文名的来历。其实我国古代早有“轿车”一词，是指用骡马拉的轿子。当西方汽车大量进入中国时，正是封闭式方形汽车在西方流行之时。那时汽车的形状与我国古代的“轿车”一样可以显出荣耀。于是，人们就将当时的汽车称为轿车。
越野车不等于吉普
总有人把越野车都叫吉普，如说“三菱吉普”如何如何，“丰田吉普”怎样怎样，这都是错误的说法，属典型的外行话。
越野车是车型种类的名称，特点是四轮驱动、底盘高、通过性好，常作为探险或军用，是专为在非公路地区行驶而设计的汽车。如丰田的“陆地巡洋舰”、三菱的“帕杰罗”、北京的“切诺基”、“牧马人”等车型。虽然吉普牌汽车都是越野车，但越野车并不都是吉普牌。作为车迷千万不可人云亦云，要有“专业”车迷意识。
概念车
概念车一词由英文Conception Car意译而来。概念车并不是即将投产的车型，它仅仅是为向人们显示设计人员新颖、独特、超前的构思而己。概念车还处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。
世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车，并在国际性汽车展览会上亮相。一方面了解消费者对概念车的反应，从而继续改进；另一方面，也可向大众显示本公司的科技进步，从而提高自身形象。在所不惜1999年上海国际车展上，我国首辆概念“麒麟”亮相。
多用途汽车(MPV)
多用途汽车（Multi-Purpose Vehicle,简称MPV），也叫多功能汽车，俗称“子弹头”。有时为了运送更多的人或货物，汽车需要更大的空间。1985年法国雷诺汽车公司首推单厢式Espace多用途汽车。这种车外有优美的流线型车身，内有可移动的座椅，不仅有8人的乘车空间，并兼具轿车的舒适性，可以变成小公共汽车、野营汽车、家庭用车、小型货车或移动式办公室等。
休闲汽车(RV)
休闲汽车(RV)的英文原意是Recreational Vehicles,即娱乐、消遣、休闲用汽车。休闲车最早出现于美国，由皮卡及厢式车改装而来。它没有十分明确的定义和标准，一般指轻型越野车、小“子弹头”、新型皮卡等外形新潮、模样可爱的小型汽车。
运动型多用途汽车(SUV)
运动型多用途汽车简称SUV，是英文Sports Utility Vehiles（运动型多用途汽车）的缩写，是指造型新颖的四轮驱动越野车，它不仅具有MPS的多功能性，而且有越野车的越野性，同时还有休闲车的可爱模样。SUV没有明确的概念，有时很难断定某辆车是SUV、越野车，还是休闲车，甚至有人把SUV作为休闲车的美国叫法。
高级旅行车(GT)
高级旅行车(Grand Touring Cars)，简称GT车，它是一种敞篷或封闭式汽车。车身两边每侧最多有1个门，最少要有两个座位。这种车不仅在开放的公路上性能表现卓越，而且适合在环形跑道及封闭赛道上参加比赛。
皮卡（轿货车）
皮卡（Pick-up）又称轿货车，它是以轿车基本型改成的客货两用的、敞开货箱的运输车型。它只保留轿车车头及驾驶室，前半截与轿车一样，后半截则为敞开式货箱。皮卡分单排、双排及厢式等三种。
“皮卡”一词由英文外Pick-up音译而来。
最早的汽车
有记载的最早的汽车是一辆60厘米长的蒸汽车模型，是比利时耶酥会教士费迪.韦比埃斯特(死于1687年)制造的。他可能是受到中国周朝（公元前800年）“火战车”的影响。
最早可行走的汽车是1769年尼古拉.约瑟夫。库诺（1725-1804）在巴黎阿塞纳制造的一辆军用三轮蒸载重车。由于没有转向器，这辆车只能直线行走，不能转弯，在试车时撞到墙上，这也成了世界上第一起汽车事故。
第一辆汽油汽车是德国卡尔.奔弛制造的，1885年末开始在德国曼海姆行驶。
最早的出租汽车
1896年，德国斯图加特市居民杜茨，以每辆8000马克的价格钱购置了两辆奔驰汽车来经营出租汽车。1897年5月，德国一名叫弗里德希.格莱纳的人成立了出租汽车公司，并最早在车上安装里程计价器，成为最早真正意义上的出租汽车。
最早的警车
过去欧美地区警察一直乘坐四匹马拉的车巡察办案。直到时候1903年，美国波士顿警察局突发奇想，购买了一辆斯坦雷蒸汽汽车，作为警务专用车，首开警车的先例，后广为各国警察局所效仿。
最早的长途汽车
1898年8月，英国的伦敦汽车运输公司在克拉克顿和伦敦之间开辟了世界上最早的城市之间的长途公共汽车线路。在这条线路上，每星期五有4辆公共汽车对开往返，距离为70英里，单程需五个半小时。
最快的汽车
目前最快陆地纪录创造者，是通体漆黑的英国火车“推力”（Thrust）SSC，它的最高速已经突破音速（即超音速）而达到1220.856公里/时。Thrust SSC是由前陆地速度纪录创造者理查德.格林(Andy Green)驾驶.如果你不认为Thrust SSC是一部汽车 ，那么市区道路的最高速纪录则是麦克拉伦（Mcaren）F1，由安迪.沃莱斯(Andy Wallace)驾驶，在大众公司总部狼堡的测试跑道上创下的确良386.7公里/时最高速纪录。
中国最早的公共汽车
1922年董汉生仅以两辆公共汽车在上海的租界内办起飞了第一家公共汽车公司，这是我国最早的公共汽车。当时，汽车人愚园路往返于兆丰公司（现中山公园与静安寺之间，每辆车载30人。 两年后，英国人以压低票价等手段，迫使董汉生公司停业。
中国第一辆国产汽车
我国第一辆国产汽车，是1929年5月在沈阳问世的。这辆汽车是由当时奉系军阀的辽宁迫击炮石制造。1929年张作霖死后，其子张学良将军掌权。张将军年轻时留学海外，受西方物质文明与科学进步思想的影响，归国后在治军过程中重视部队的机械化作战移动速度，积极为部队配备机动车辆，于是任命同窗好友李宜春为辽宁迫出炮厂附设民生工厂的厂长。李宜春先由美国购买“瑞雪号”汽车整车，然后拆卸，除发动机、后桥、电器设备和轮胎等由国外进口外，对其他零、部件帽进行重新设计、制造，这样终于制成功我国第一辆汽车——“民生牌”汽车。此车为75型、48千瓦（65马力），载重量为1.82吨，时速为25公里。此车于1931看9月12日在全国道路协会主办的上海市展览会上展出。
世界四大汽车城
1、 美国――底特律
2、 日本――丰田
3、 意大利――都灵
4、 德国――斯图加特
世界主要汽车工业集团
欧美集团：通用、福特、戴姆勒－克莱斯勒
欧洲集团：菲亚特、雷诺、宝马、大众、沃尔沃、标致－雪铁龙
日本集团：丰田、日产、本田、五十铃、铃木、三菱、马自达、日野、富士重工
韩国集团：现代、大宇、起亚
世界主要汽车生产大国著名企业
美国：通用、福特、克莱斯勒
日本：丰田、日产、本田、三菱、铃木、马自达
德国：大众、奔驰、宝马
法国：雷诺、雪铁龙
意大利：菲亚特
韩国：现代、大宇、起亚
全球15大整车生产商
通用、福特、戴姆勒－克莱斯勒、丰田、大众、菲亚特、日产、本田、标致－雪铁龙、三菱、雷诺、五十铃、大发、宝马、马自达
2000年全球10大汽车生产国
美国、日本、德国、法国、韩国、西班牙、加拿大、中国、墨西哥、英国
㈡ 美国著名的汽车城在哪个城市
底 特 律 是 众 所 周 知 的 美 国 汽 车 工 业 的 王 国。 福 特 汽 车 公 司、 通 用 汽 车 公 司 和 克 莱 斯 勒 汽 车 公 司 等 世 界 第 一 流 汽 车 公 司 都 在 这 里 设 厂， 日 生 产 汽 车。
底 特 律 生 产 的 汽 车， 其 数 量 占 全 球 第 一 位。
福 特 汽 车 公 司 的Rouge工 厂
自 铁 块 开 始， 至 新 车 装 配 完 成 为 止， 生 产 过 程 全 部 自 动 化。 汽 车 工 业 先 驱 者 福 特 工 厂， 周 一 到 周 五 ， 上 午 九 时 至 下 午 三 时 每30分 钟 一 次 免 费 参 观； 但 八、 九 两 月 间， 此 项 免 费 参 观 停 办。
通 用 汽 车 公 司 的Cadillac分 厂
美 国 最 高 级 汽 车 卡 迪 拉 克 牌 汽 车 的 装 配 工 厂。 免 费 参 观 旅 行 是 周 一 到 周 五 ， 9:30 和 13:30 每 天 两 次。 但6月1日 至10月15日 间 停 办。
克 莱 斯 勒 公 司 的Chrysler & Imperial装 配 工 厂
是Chrysler和Imperial牌 汽 车 的 装 配 工 厂。 免 费 参 观 是 周 到 到 周 五 ， 9:30 和 13:00 每 天 两 次。
绿 野 村 Greenfield Village
是 汽 车 大 王 亨 利· 福 特 拥 有 的 具 有 历 史 性 的 村 庄。 村 内 以 一 览 图 方 式， 介 绍 长 达 三 世 纪 的 美 国 的 生 活。 在100多 幢 建 筑 物 中 观 光 者 能 一 目 了 然 地 看 到 美 国 科 学、 工 业、 农 业、 政 治、 经 济 的 进 步 过 程。 绿 野 村 边 是 亨 利· 福 特 博 物 馆Hery Ford Museum， 陈 列 着 福 特 公 司 初 期 以 迄 现 在 的 每 一 种 产 品， 是 爱 好 汽 车 者 必 游 之 地。
贝 尔 岛 Belle lsland
底 特 律 河 上 一 小 岛。 整 个 岛 开 辟 成 一 座 公 园， 内 有 游 乐 园、 汽 艇、 泳 池、 动 物 园、 高 尔 夫 球场 以 及 郊 游 园 等 设 施。
威 因 堡 宫 事 博 物 馆 Fort Wayne Military Museum
保 存 着 南 北 战 争 以 前 的 碉 堡， 展 示 早 期 的 营 房、 弹 药 库、 军 用 品 等。
底 特 律 自 然 动 物 园 Detroit Zoological Park
是 世 界 著 名 的 自 然 动 物 园， 有39种 动 物 在 自 然 天 地 中 生 活。 园 内 的Holben Amphitheater 中 有 猩 猩 和 小 马 的 表 演， 可 免 费 欣 赏。
㈢ 共享汽车是什么怎么收费
与共享单车类似，使用共享汽车只需用手机下载专用的共享汽车APP软件，随后注册账户并验证身份证和驾驶证等信息，最后再提交押金后就能租赁车辆。
据了解，目前共享汽车的计费方式多为1元/公里+0.1元/分钟，会在使用完毕后计费。
拓展资料
汽车共享，是指许多人合用一辆车，即开车人对车辆只有使用权，而没有所有权，有点类似于在租车行里短时间包车。它手续简便，打个电话或通过网上就可以预约订车。
汽车共享一般是通过某个公司来协调车辆，并负责车辆的保险和停放等问题。这种方式不仅可以省钱，而且有助于缓解交通堵塞，以及公路的磨损，减少空气污染，降低对能量的依赖性，发展前景极为广阔。
参考资料：网络-汽车共享
㈣ 费城为什么叫罪恶之城
因为费城犯罪率高。美国费城街头丧尸视频上了热搜，视频中费城肯辛顿大街，瘾君子如同行尸走肉，流浪汉衣不蔽体、露宿街头，街面垃圾粪便一片狼藉。上述场景都是吸毒者在吸后做出的种种匪夷所思的举动。瘾君子和流浪汉还不断骚扰过往人。
㈤ 关于费城实验，希望大家谈一下自己了解的情况，以及在这次试验中爱因斯坦的情况
科学史上有过一次著名的“费城实验”，即富兰克林在1752年在费城用风筝把雷电收集到莱顿瓶中。 在伪科学史上，也有过一次“费城实验”，比前者著名得多，有无数的文章、书籍、电影、电视在介绍、讨论它。这是现代邪教宣传品中经常提到的一个事件。在中文邪教网站上，有一篇《神秘的空间突破试 Morris K.Jessup
验——美国海军费城实验简介》，提供了一个很常见的说法： “1943年10月，美国海军在费城进行了一次人工磁场的机密试验，即著名的‘费城实验（ The Philadelphia Experiment）’，实验成功地将一艘驱逐舰及全体船员投入另一空间。在实验过程中，实验人员启动脉冲和非脉冲器，使船只周围形成了一个巨大的磁场。随后整条船被一团绿光笼罩着，船只和船员也开始从人们的视线中消失。实验终止时，舰船已被移送到了479公里以外的诺福克(Norfolk)码头。此后，一些船员身上仍留有实验的反应，不论在家里，在街上，在酒吧间或饭店里，都会突然地消失又重现，让旁观者惊讶不已。 “参与这项实验的吉索普（Morris K.Jessup）博士认为，强烈的磁云能够重新排列人类和物质的分子结构，使其进入另外的时空。 这也是迷信神秘现象的人津津乐道的一件事，据说它证明了爱因斯坦统一场理论，显示“电磁时空弯曲”的存在，可以用来解释包括不明飞行物、百慕大魔鬼三角在内的种种神秘现象。有一篇登在科普网站上的文章《美国费城实验原理和宇宙人》还提到，“江苏UFO研究会在80年代也曾计划与南京大学合作进行某些强磁场实验，因强度不高而作罢。” 费城实验的进行在科学上具有着深远的意义，它不仅证实了自然界中的确有另外的空间存在，同时也表明了将人类及装备暂时投入另一空间的可行性。
编辑本段实验来源
美军考虑该试验的绝密性，将“彩虹计划”的试验对象定为“爱尔德里奇”号驱逐舰。1943年6月，“爱 “爱尔德里奇号”驱逐舰
尔德里奇”号被安装上了数吨电子实验设备。其中，每台功率为75千瓦的两台大型磁场发生器被安装在前炮塔的位置。它们产生的磁力通过安装在甲板上的4组巨大的线圈进行分配。此外，舰上还有3只射频传送器(每只为2兆瓦的等幅波雷达)、3000只6L6型功率放大电子管(用来驱动2台磁力发生器的场线圈)、特制的同步和调制电路以及一大批特制的电子设备。这些设备组合在一起，经过适当的控制和调节，就可以将舰身周围的光和无线电波弯曲，达到隐形的效果。 1943年7月22日9时整，费城海军造船厂，“爱尔德里奇”号上的磁力发生器电源被接通。强大的磁场开始在舰身周围形成。一片绿色的雾慢慢将“爱尔德里奇”号包围起来。“爱尔德里奇”号从雷达上消失了！正当在场观看的海军官兵们要为试验的成功欢呼时，随后发生的事情却让他们目瞪口呆…… “爱尔德里奇”号本身变得近乎隐形，肉眼看去，只能依稀看到舰身的轮廓。按理论推算，军舰只会在雷达上隐形，而军舰本身不会出现“物质"隐形.这让所有科学家惊叹而不安。他们不知道下一步还会发生什么，于是迅速切断了磁力发生器的电源。待绿雾渐渐散尽后，“爱尔德里奇”号又重回到了雷达和人们的视野里。旁观的人们终于松了口气。 但很快新的意外又发生了。岸上的人员登上驱逐舰后，发现船员们分辨不出方向，还都感到恶心。情况更糟的是，他们回忆不起发生了什么事情。不论这些官兵的实际身体状况如何，不久他们都被美国海军判定为“心理健康程度不适合服役”，从而被迫退伍。美国海军随后封锁了消息，这次实验的所有记录也均被列为绝密文件。
编辑本段是否存在
对这个“在科学上具有着深远的意义”的实验，美国海军却异常谦虚地断然否认曾经做过。为了应付频繁的查询，美国海军还特地为此编了一份事实资料。据说被用于做实验的那艘驱逐舰为爱尔德里奇号（USS Eldridge）。美国海军军事行动档案部出示的航海日志显示，这艘以在1942年所罗门群岛之战中牺牲的海军中校约翰·爱尔德里奇命名的驱逐舰在1943年8月27日在纽约海军船坞试航。之后继续留在纽约长岛海峡，9月16日驶往百慕大群岛；9月18日，在百慕大群岛海域进行训练和海上试验。10月15日，离开百慕大去纽约执行护航任务。在纽约港停留到11月1日。2日，抵达诺福克的海军基地。3日，前往卡萨布兰卡，于22日抵达。29日返航，12月17日抵达纽约港。12月31日前往诺福克。在这一时期，爱尔德里奇号从来没有到过费城。 据说是商船弗鲁赛斯号（SS Andrew Furuseth）上的人员目睹了将爱尔德里奇号传送到诺福克的海域。记录显示弗鲁赛斯号1943年8月16日随护航舰队UGS-15离开诺福克，9月2日抵达卡萨布兰卡。19日离开卡萨布兰卡，10月4日抵达亨利角。10月25日，弗鲁赛斯号随UGS-25护航舰队离开诺福克，11月12日抵达奥兰。这艘船停留在地中海，后来随GUS-25护航舰队返航，1944年1月2日抵达汉普顿大道。弗鲁赛斯号当时的船长否认他或者他的乘员在诺福克期间见过任何不寻常的事件。爱尔德里奇号与弗鲁赛斯号甚至没有同时处于诺福克。 热衷传谣的人对美国海军出示的这些证据当然是不屑一顾，因为在他们看来，美国海军试图掩盖事实真相。果真如此的话，美国海军为什么要在大白天（据说实验发生的准确时间是1943年10月28日下午17时15分），在大城市的港口，且有许多平民围观时，在众目睽睽之下从事如此高度机密的实验？更何况，二次世界大战正在激烈地进行，美国海军竟拿一艘战争急需的崭新驱逐舰试验“消失”实验，那可真够愚蠢的。为什么不先拿一艘破船试试成不成功呢？ 1999年3月，爱尔德里奇号的老船员们首次重聚，在接受《费城调查者报》记者采访时，一致否认曾经参与过这类实验，对造谣者为什么拿他们的船只为造谣对象，感到迷惑不解，开玩笑说：爱尔德里奇号的确在费城是不可见的，因为它从来没有到过费城。不知美国海军采用了什么办法，才让这些七老八十的退休海员帮助它掩盖真相？
编辑本段谣言来历
那么这个"费城实验"的谣言是怎么来的呢？这涉及到一位热衷研究不明飞行物的业余天文学家和一位疯疯癫癫的前海员。 莫里斯·杰萨普和他的著作 1955年，汽车零件推销员莫里斯·杰萨普（Morris K. Jessup）——也就是前引那份邪教宣传品所说的“参与这项实验的吉索普博士”——出版了一本书《不明飞行物案件》（The Case for the UFO）。此君曾经在密歇根大学攻读天文学，但是没有拿到博士学位就毕业了，之后继续业余从事研究，尤其对不明飞行物感兴趣。在这本书中，他把许多“神秘现象”（是最早提到“百慕大魔鬼三角”的著作）都归为外星人捣鬼，推测外星人的飞碟采用反引力推进系统，呼吁公众要求美国政府调查飞碟并根据爱因斯坦的统一场理论从事反引力推进系统的研究 这本书出版后不久，杰萨普收到了一封用几种不同颜色的墨水书写的读者来信，要跟他讨论反引力推进系统，署名卡洛斯·阿兰德（Carlos Miguel Allende）。几个月后，杰萨普又收到了一封信，签名略有变化，为卡尔·阿兰（Carl M. Allen），前一个名字其实是这个名字的拉丁化写法。在这封充满拼法、标点错误的信中，阿兰描述了后来被称为“费城实验”的事件。他告诉杰萨普，没有必要呼吁公众要求美国政府根据爱因斯坦的统一场理论从事反引力研究，因为在1943年10月美国海军已在费城海军船坞做过了这样的实验，让一艘驱逐舰连同其船员从费城消失，几分钟后在诺福克出现，然后在几分钟后又重新回到费城。但是这个实验出现了可怕的后果，使得美国海军终止了进一步的实验：在不可见场的作用下，有些船员被冻僵，要6个月才能被解冻，有些身体起火，被烧了18天，有的从此消失了，一半的人后来发疯了，等等。阿兰声称当时自己在弗鲁赛斯号上目睹了该实验，并提供了自己的海员证号码。杰萨普回了一张明信片，要求阿兰提供证据证明他的说法。几个月后，收到阿兰的回信，说如果他被催眠，就有可能回忆起实验的日期、参与者的名字和报道这个事件的费城报纸的名字。在这些信中阿兰没有提及参与实验的军舰的名字。 1956年，海军研究办公室收到了一个匿名寄来的包裹。里面是一本《不明飞行物案件》，在书的空白处用三种墨水做了批注。这些东拉西扯、颠三倒四地用伪科学术语发表对不明飞行物、反引力推进系统等等的见解的批注，却引起了两名海军军官的兴趣，想要知道是怎么回事，在第二年请来了该书的作者杰萨普。杰萨普读了这些批注，发现里面提及使船只消失的1943年实验，再根据批注的笔迹，他认定批注者是阿兰，并把阿兰的两封信交了出来。这两名军官请一家印刷公司油印了该书、批注和这两封信，要求印25本，实际印数可能上百本，目前仍然能找到这个版本。据说，海军研究办公室还去查过阿兰的寄信地址，发现是个空农房。美国海军对此事的介入到此为止。 《不明飞行物案件》的销量不错，杰萨普雄心勃勃地想以写作为生，并四处集资要到墨西哥考察。但是好景不长，他在1958年出版的续集不受读者欢迎，出版商不愿再出版他的著作。他陷入了经济困难，妻子也离开了他。那一年10月，他到纽约参加一个朋友的晚宴，给三个朋友一人一本批注版《不明飞行物案件》，请他们如果万一他出了什么事的话代为保存。然后他去了佛罗里达，刚到那里不久就碰上了一起严重的车祸，让他对人生更感到绝望。1959年4月，他给朋友寄去了自杀遗言。20日，在离他家不远的公园里，他被发现在小车的驾驶座上奄奄一息，在送往医院的途中死亡。警方认为是自杀，死因显然是一氧化碳中毒：他用一个管子与汽车排气管相连，从车窗伸到车中，又用毛毯把窗口密封，然后发动了汽车。 但阴谋论者认为杰萨普实际上是被美国海军谋杀的，而阿兰也为了躲避追杀而四处逃亡。现在我们就来看看阿兰究竟是谁。他在1942年17岁时曾加入美国海军陆战队，10个月后因健康原因被开除，去费城当商船海员。他服务的第一艘商船即是弗鲁赛斯号，后来又跟随其他商船出海。1952年他告别航海生涯，四处游荡，不断更换工作，一度去墨西哥工作，因此也使用拉丁化的名字。他有个习惯：在书上写批注，和与作者通讯。不过他可能没有料到，他在1955年对《不明飞行物案件》的批注和与作者的通讯会留下如此深远的影响。在美国海军已对之失去兴趣之后，民间研究者开始登场。1965年，文森特·嘉迪斯（Vincent H. Gaddis）出版《不可见的地平线：大海的真正神秘事件》（Invisible Horizons: True Mysteries of the Sea），除了介绍许多神秘失踪的岛屿、飞机和船只，还根据阿兰信件编写了“费城实验”的故事。1967年，布莱德·斯忒格（Brad Steiger）撰文介绍阿兰信件和《不明飞行物案件》批注本，阿兰读了之后，气愤地给斯忒格的出版商写了几封措辞强硬的警告信，但是并没能阻止斯忒格在次年出版了一本以之为主题的书《阿兰德信件，新UFO突破》（The Allende Letters, New UFO Breakthrough）。1969年，阿兰到出版批注版《不明飞行物案件》的出版公司，要了一本批注本，然后到研究不明飞行物的业余爱好者组织“空中现象研究组织”（Aerial Phenomena Research Organization）的总部，坦白说他向杰萨普写那些信，只是一个恶作剧，并在批注本收录的信件上写了这些话： “在如下页面上用褐色墨水划线的所有单词、词组和句子全都是假话。这一页和后面页面上方的话是我曾经写过的最疯狂的谎言。目的？要鼓励海军研究办公室研究和劝阻莫里斯·杰萨普教授做可能导致实际研究的进一步调查。当时我担心隐身和力－场的研究；我不知道。” 这个坦白和他的批注、信件一样颠三倒四，不过有一点倒是说得很清楚：他炮制了一个骗局，目的是为了吓唬人以阻止做类似的研究。阿兰没有说他是根据什么资料编造故事的，不过我们并不难想象。原来在二战期间，美国海军在费城的确经常从事“隐身”实验，不过不是为了让人眼看不到，而是为了让磁性水雷检测不到。这采用的是消磁技术，在船身从头到尾装上电缆，通电以后可以抵消船身的磁场，使磁性水雷的传感器不起作用。阿兰在费城当海员时，可能从海军官兵那里听说了他们要使船只变得“不可见”，于是有了灵感。 阿兰的坦白并没能结束这个闹剧。1977年，神秘现象最热心的编造者之一查尔斯·伯利兹（Charles Berlitz）出版《无影无踪：来自百慕大三角的新信息》（Without a Trace: New Information from the Triangle），有一章专门介绍费城实验。1978年，乔治·伯格（George E. Burger）和尼尔·辛普森（Neil R. Simpson）出版一本小说《空气》（Thin Air），描写一名退役水兵一直在做噩梦梦见船只和海员忽然消失，一名美国海军军官对此做了调查，发现有人掩盖了在1943年在费城用艾尔德里奇号所做的远距传送实验。这个故事显然是根据阿兰信件编造的，作者也在书的封面清清楚楚地标明这是一部“小说”。次年，伯利兹和威廉·穆尔（William L. Moore）出版《费城实验：隐身项目》（The Philadelphia Experiment: Project Invisibility）。这本书其实是根据《空气》编写的，《空气》一书中的角色所说的话被剽窃过去当成证词，但是伯利兹和穆尔却声称这是真实故事。这本书成了“费城实验”的权威著作，后来对费城实验的种种介绍，基本上都是根据这个把小说当成真实故事的版本。 阿兰于1994年3月5日因病去世，从这个世界上消失了，但是费城实验丝毫也没有消失的迹象。费城并没有丝毫神秘之处，神秘的是为什么一个恶作剧是如此轻易地就被众人当成了历史事实。阿兰在无意之中，做了一个谎言重复千遍即成真理的实验。 到底这个伟大的"费城实验"确实是没有做过,是有人捏造出来的?还是美国海军为了隐瞒事实而将它当做机密处理,不公告于世,才说没有做过的?我们相信,真相始终有一天会出来的……
㈥ 汽车外形的演变
马车形汽车
我国古代早有“轿车”一词，是指用骡马拉的轿子。当西方汽车大量进入中国时，正是封闭式方形汽车在西方流行之时。那时汽车的形状与我国古代的“轿车”相似，并与“轿车”一样让人感到荣耀。于是，人们就将当时的汽车称为轿车。最早出现的汽车，其车身造型基本上沿用了马车的形式。18世纪这种车传到美国后，也只有纽约、费城等少数大城市中的富人才有资格享用。1908年福特推出T型车时，车身由原来的敞开式改为封闭式，其舒适性、安全性都有很大提高。
箱形汽车
美国福特汽车公司在1915年生产出一种不同于马车形的汽车，其外形特点很像一只大箱子，并装有门和窗，人们称这类车为“箱形汽车”。因这类车的造型酷似欧洲贵妇人们用于结伴出游和其他一些场合的人抬“轿子”，所以它在商品目录中被命名为“轿车”。
甲壳虫形汽车
1934年，流体力学研究中心的雷依教授，采用模型汽车在风洞中试验的方法测量了各种车身的空气阻力，这是具有历史意义的试验。1934年，美国的克莱斯勒公司首先采用了流线形的车身外形设计。1937年，德国设计天才费尔南德·保时捷开始设计类似甲壳虫外形的汽车。从20世纪30年代流线形汽车开始普及到40年代末的20年间，是甲壳虫形汽车的“黄金时代”。
船形汽车
1949年，福特汽车公司推出了具有历史意义的新型V8型福特汽车。因为这种汽车的车身造型颇像一只小船，所以人们称它为“船形汽车”。船形汽车不论从外形上还是从性能上来看都优于甲壳虫形汽车，并且还较好地解决了甲壳虫形汽车对横风不稳定的问题。
鱼形汽车
为了克服船形汽车的尾部过分向后伸出，在汽车高速行驶时会产生较强的空气涡流作用这一缺陷，人们又开发出像鱼的脊背的鱼形汽车。1952年，美国通用汽车公司的别克牌轿车开创了鱼形汽车的时代。如果仅仅从汽车背部形状来看，鱼形汽车和甲壳虫形汽车是很相似的。但如仔细观察，会发现鱼形汽车的背部和地面所成的角度比较小，尾部较长，围绕车身的气流也就较为平顺些，所以涡流阻力也相对较小。另一方面，鱼形汽车是由船形汽车演变而来的，所以基本上保留了船形汽车的长处。但鱼形汽车同时存在着一些致命的弱点：一是由于鱼形车的后窗玻璃倾斜得过于厉害，致使玻璃的表面积增大了一至二倍，强度有所下降，产生了结构上的缺陷；二是当汽车高速行驶时汽车的升力较大。
鉴于鱼形汽车的缺点，设计师在鱼形汽车的尾部安上了一个上翘的“鸭尾巴”以此来克服一部分空气的升力，这便是“鱼形鸭尾式”车型。
楔形汽车
“鱼形鸭尾式”车型虽然部分地克服了汽车高速行驶时空气的升力，但却未从根本上解决鱼形汽车的升力问题。设计师最终找到了一种新车型——楔形。
第一次按楔形设计的汽车是1963年的司蒂倍克·阿本提，这辆汽车在汽车外形设计专家中得到了极高的评价。1968年，通用公司的奥兹莫比尔·托罗纳多改进和发展了楔形汽车，1968年又为凯迪拉克高级轿车埃尔多所采用。楔形造型主要在赛车上得到广泛应用。因为赛车首先考虑流体力学(空气动力学)等问题对汽车的影响，车身可以完全按楔形制造，而把乘坐的舒适性作为次要问题考虑。如20世纪80年代的意大利法拉利跑车，就是典型的楔形造型。楔形造型对于目前所考虑到的高速汽车来说，无论是从其造型的简练、动感方面，还是从其对空气动力学的体现方面，都比较符合现代人们的主观要求，具有极强的现代气息，给人以美好的享受和速度的快捷感。日本丰田汽车有限公司的MR2型中置发动机跑车(尾部装有挠流板)，可以称之为楔形汽车中的代表车。
㈦ streets of philadelphia
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费城故事主题曲 Bruce Springsteen 《Streets Of Philadelphia 》
<歌者简介>
一直以来给人的印象都是粗犷豪迈的英国“蓝领摇滚皇帝”BRUCE SPRINGSTEEN这首作品却是罕有的细腻与诗意。令人联想起清晨微凉冷寂的费城街道。冷清的配器，苦涩的词作，述说着一个垂死者在弥留之际对生命的眷恋和对极乐无奈的向往。
《费城故事》讲述了一个艾滋病患者用法律维护自己权利利益的故事，被称为“好莱坞面对艾滋病”的影片。影片主人公的扮演者汤姆汉克斯在电影中表现出色，逼真形象，令人感动。为了演好艾滋病患者的瘦弱体形，他用节食的办法将体重减轻了30磅，并亲自与同性恋者、艾滋病人接触，直接体验生活；为了演出艾滋病人独特的绝望心态，他每天都进行造型训练，但回家后又得恢复自我，忍受着内心的煎熬。更可贵的是，他所演出的不仅是一个病人，更是一个坚强的奋斗着的爱着他的家人朋友、他的事业和整个社会的伟大角色。正因如此，汤姆汉克斯获得了第66届奥斯卡最佳男主角奖和第44届柏林电影节最佳男主角银熊奖。影片的高潮是歌剧女神玛丽亚卡拉丝演唱的咏叹调，作为歌剧迷的主角表面上在描述这一唱段的内容及背景知识，其实是他渴望生命的呼唤。这段顾左右而言他的戏将充满激情的高雅歌剧、汉克斯近似舞蹈的动作融合在一起，催人泪下，感人肺腑。正是如此精彩的处理和完美的演技，使该片超越了探讨艾滋病和社会偏见的狭义命题，进入人性悲剧的艺术境界。主题歌<Streets Of Philadelphia>是由布鲁斯·斯布林斯丁演唱的。
streets of philadelphia
sung by "springsteen, bruce"
i was bruised and battered and i couldn't tell
what i felt
i was unrecognizable to myself
i saw my reflection in a window i didn't know
my own face
oh brother are you gonna leave me
wastin acute;away
on the streets of philadelphia
i walked the avenue till my legs felt like stone
i heard the voices of friends vanished and gone
at night i could hear the blood in my veins
black and whispering as the rain
on the streets of philadelphia
ain't no angel gonna greet me
it's just you and i my friend
my clothes don't fit me no more
i walked a thousand miles
just to slip the skin
the night has fallen, i'm lyin'awake
i can feel myself fading away
so receive me brother with your faithless kiss
or will we leave each other alone like this
on the streets of philadelphia
中文翻译：
跌跌碰碰的我已渐渐变的麻木
看着窗里的倒影
我几乎连自己也认不出来
朋友，是否连你也要离我而去
消失在这费城的街头
我继续走在街道上
直到我的腿不能再动为止
我听到好友的欢笑声已逐渐消逝远去
在费城街头的夜晚
我可以听见血液在血管里流淌的声音
如同那雨点般缓慢而虚弱
天使是不会来照看我们的
这里只剩下我和你了，朋友
跋涉了千里的我
却只得周身的伤痕
夜幕已降临，我感到生命正缓慢地离我远去
请你用纯洁的吻来接受我吧
或者我们这样孤单地互相远离，
在费城的街头
㈧ 第一次美国之行（七）费城
晚上11点半到费城。芝加哥到费城的机票每人120.1美元，孩子提前订的，还是比较便宜的。出了机场，因为孩子也不知道住的地方怎么走，打了个出租车，司机是个黑人，还挺热情，一路介绍费城景点，明天有哪些活动，到站还给了一张名片，如果需要可以打电话。车费花了35美元，给了10美元小费。司机看着我们进屋才离开。孩子给房东联系，这回的锁是密码锁，输入密码就可以了，我也是第一次看到这种锁，感觉安全方便。进屋感觉房间好小，一室一厅，一个卫生间，一个厨房，这次厨房没有给准备吃的，房间倒是还干净，房主交待进屋要脱鞋。正想说我们仨人怎么睡，客厅一个沙发，孩子看看房主留言，原来沙发是个折叠的双人床，捞开里面还是乳胶床垫，又一次开眼见了。但房租有点贵三天660美元，可能离市区近的缘故，省了车钱。
7月4日。租住的房间离华盛顿广场很近，走着10来分钟就到了。早上到外面吃饭，房东留言周围有中国餐馆，果然出了路口，马路对面就有一家，终于说中国话能听懂了，女老板给推荐适合我们吃的饭，因为虽然是中国菜，但都是改良过的，要适应外国人的口味。点了三个菜，蒸饺、炒面、糖醋鸡，老板还送给我们每人一碗混沌汤，一碗卖3美元呀，出了国门，感觉中国人也挺好吗！在这吃了两顿共花了49美元，感觉还不贵。吃完饭我们向广场出发，路上开始下雨，今天是美国独立日，相当于中国国庆。路上商店，除了私人的，还有24小时营业的，全部关门，国庆放假。又一次搞不懂美国人了，中国是趁着国庆人多，多卖点东西，恨不得24小时营业，而美国是之前搞活动，打折扣，放假都出去玩，狂欢、游行、休闲，陪孩子家人。路上开始下雨，但打伞的不多，大人、孩子、老人，推着童车的，推着轮椅的，看游行的，排队参观的，今天所有的活动都不要钱，我们也加入到这些人的队伍里，排队等候参观，一边排队，一边看游行的队伍，都是自发组织的一些活动，穿着各种各样的服装，摆出各种动作，欢呼雀跃，还有中国人舞狮子呢。
费城是美国独立运动的发起地，曾经的首都，可以算是美国的“古都”，自由钟是全世界最著名的钟，是象征自由和独立的历史见证，是1752年运到费城的，首次敲击便出现裂纹，之后一百多年经历了几次大的裂纹和两次大修复；美国独立宫，1776年美国13州的代表在此举行大陆会议，7月4日通过了《独立宣言》这一天也成为了美国独立纪念日，1787年人类历史上第一部成文宪法《美利坚合众国宪法》也是在这里制定的；国会厅是当年副总统办公的地方；国家宪法中心，这里展出了美国总统罗姆尼的家族照片，有以图片、视频、文物等形式展示美国宪法的诞生及演变过程的展厅，还有布置成美国国会的一个互动演示台，可以上台模仿美国总统“宣誓” 就职。 有模仿美国选举的小屋子，可以体会一下美国人选总统的投票过程。 今天算是进行了一场美国红色教育，更多的了解了一些美国历史。虽然下着小雨，但一点没有影响参观人的心情，随着排队的长龙把每一个景点都看了一遍。另外还游览了国家独立历史公园、华盛顿公园、独立游客中心，广场前面组织的还有一些活动，人们穿著中世纪的衣服，演示着当时人们生活的情景，有手工织布、编织、铸造刀具等用品的车、模拟打炮 、摆放一些当时的生活用品，仿佛进到了中世纪的时代，孩子还和他们合影 ，戴上他们的帽子，敲敲鼓，好开心。不知不觉游玩到下午7点多钟，听说晚上还有焰火，我们决定先回家吃饭，休息一下再去看。费城的天气早上还下雨，下午一晴天，立刻蓝天白云，晚上9点多才天黑。上午雨中观景，下午阳光明媚，站在宪法中心的楼前，红色的独立宫及白色的钟楼在蓝天白云、绿绿草坪的衬托下，就像是图画一样，我们被眼前的美景迷住了，拿着相机不停的拍照，每走一段路，看到的景色就会不同，来时十几分钟的路，回去要了1个小时。
到家吃完饭，休息一会儿，决定走着去看焰火。富兰克林大道，这是费城最繁华的一条街道，因为要放焰火，晚上这条路戒严，不让汽车通行。跟着人群，一路看着两边的建筑，费城不愧是一座古老的城，建筑风格很独特。市政厅大楼，很宏伟壮观，建筑外部周围有很多浮雕，格外醒目，前面是一个广场，以为是火车站，还是第二天导游介绍才知道的，晚上在灯光下看还有点阴森的感觉。著名的天普大学就在这条路上，博爱公园的LOVE雕像也很著名，宽阔的林荫大道，沿途喷泉、雕塑、纪念碑很多，周围很多博物馆、展览馆，沿街的旗杆上按字母顺序悬挂着各国国旗，因为人太多，遗憾的是没有看到中国国旗。大道两边已经坐满了人，随着人群往前走着，已经看到广场的大屏幕，人超级多，有很多往前走的，也有很多往回走的。我们决定就在路边，这个地方据看焰火位子也不错。广场上表演的很热闹，听到唱歌的声音，主持人的声音，听不懂英语，大屏幕不停的转换着图像，街道两边坐满了人，慢慢的连马路中间也开始站的等候的人，卖热狗的叫卖着，不停的有黑人购买，而且都是一次买俩，估计是便宜。从晚上9点半一直等到11点半，看着熙熙攘攘的人群，真是大千世界，无奇不有，国际化大都市，世界各国的人都来看焰火，都说美国人少，今天晚上，算是见识了，有活动的时候，不管是哪国人，都爱热闹。黑人很多，男孩、女孩都可活跃，走着唱着跳着；白人相对安静一些互相说着；也有亚洲人，想必和我们一样，都是来旅行的。终于演出结束了，焰火开始了，哦！好漂亮呀！孩子的微信里也有人晒各地焰火，但感觉费城是最热闹的，放得时间也最长，没有白等一晚上。12点焰火结束，我们才离开，人真的好多，美国安全做的也真是到位了，一路上警察几步一个，国际刑警也加入了安全保卫行列。看来美国独立日的庆典来费城是对的，真的见识了。
7月5日。今天还在费城，上午吃的中国菜，沿着街道看看街景，今天街道上明显没有那么多人了，商店还是没有开门，先来到中国城，在美国几乎每个城市都有中国城，这里的商店都开门，一进来就闻到一股海鲜和炒菜的油烟味道，没有停留，拍了几张照片，就离开了。富兰克林广场，离宪法中心不远，昨天因为转的地方很多，这个广场不大，就没有过来，但富兰克林对于美国的意义很大，所以还是来看看，不然有点遗憾。途经警察署大楼，被门前的雕像吸引，是一个警察抱着一个小女孩，感觉很惊奇。在游客中心，问了问去纽约的大巴怎么买票，说在网上买就可以。乘坐水路两栖游览车可以游览费城的全貌，还可以到特拉华河上游览一番，票不贵，于是决定乘车观赏。车围着费城所有景观，绕了一周，因为美国很多街道都是单行道，所以，一个景点会从不同角度观看，一路上讲解员讲解，孩子给我们翻译，让我们对费城又有了更多更深的了解。在富兰克林大道，看到了昨天晚上没有走到的广场，这里还留有昨晚演出搭的舞台，广场好大，有个华盛顿雕像。看来昨天没有走近是对的，不然还不知道会挤成什么样子。忙着拍照，又没有看到中国国旗。沿路建筑，昨天晚上看的夜景，今天白天才看清楚各种雕像和楼群。罗丹博物馆门前的思想者、费城艺术博物馆的古希腊神殿式的建筑风格、费城图书馆是世界上第一个免费的图书馆、市政厅的顶部是费城之父Penn的巨大铜像。离开城区，车要下水了，换了一个司机，车轱辘缩进去，就变成了一艘船。船航行的这条河叫特拉华河，河面上横跨大河的是富兰克林大桥，是一座悬索桥，晚上夜景更漂亮，刚到费城时晚上经过看到过；河对岸有一艘新泽西号战列舰，是参加过二战、韩战、越战以及中东维和，现在供游人参观。码头还有很多帆船，有年轻和老年男人开着单人游艇，在河上驶过，看着好羡慕。回到岸上，又换回原来的司机，司机很热情，还和我们聊天。结束行程，来到附近的广场休息，看到冰激凌车，每人买了一个尝尝；费城还有一景，就是马车，车身包厢装饰的很漂亮，据说有些可是世代马车手，特别是马车MM，很漂亮，坐着马车游览古城，也是醉了。回去路上经过宾夕法尼亚大学，又在校园里转转，拍照，美国的校园没有围墙，街道穿梭于校区中间，可以随便进出。晚上回到住处，订了去纽约的大巴，网上订车费很便宜，三人45美元。又和之前的司机联系好，明天9点来接我们。
㈨ 费城为什么叫鬼城
在六七十年代，费城就经历了衰退，黑人居民不断增加，许多商户和业主都搬走了，大量房屋被遗弃。而且毒品犯罪率也上升，因为他们以废弃房屋为吸毒据点，所以政府将那些房子夷平。加上支柱产业-汽车工业风光不再。人员流失，失业率居高不下。城市人口不断减少，直接给费城带来“鬼城”的称号。