08款马自达6图片内饰改装图片欣赏

Ⅰ 用绞牙避震来改装的马自达6阿特兹，效果比气动避震还要硬核！棒

日本的绞牙改装文化应该是全世界最为浓厚的了。追求姿态的日本车友们经常选择绞牙避震来打造极端的车身高度，以至于效果比气动避震还要惊艳得多。今天分享的这辆马自达6阿特兹就是典型代表。观察很多日系改装车，你就会发现，越来越简单的改装风格是他们所追寻的。这辆阿特兹也不例外，从轮毂、避震、包围，一切都从简洁美出发。这辆车最明显的特征，就是搭配了IDEAL的绞牙避震，同时将轮毂倾角调整到合适角度，紧紧地塞进翼子板内。日本路况良好，这种改装基本没多大问题。不知道你当地的路能不能容许你有这种改装想法？这套19x9.5JET-5的WorkEmitz轮毂非常好看。几乎所有改装了Emitz轮毂的车都看起来充满了日本“黑帮”的气质。一辆干净、简单的改装车就是这样。不需要夸张和浮华，只需要降低汽车底盘高度，改装避震，通过倾角使视觉效果更佳，就能诞生一辆完美的改装车。

Ⅱ 马自达6睿翼改装--车门迎宾灯更换

原车的迎宾灯是卤素小灯，亮度低，发热量大；可以更换成更亮的LED灯，亮度更高，发热量低，而且有很多种颜色可以选择。

迎宾灯的插座型号为T10，是这个样子的：

安装迎宾灯其实很简单，但是有几点需要注意。
1 关闭迎宾灯5分钟后再取下灯罩，再拔出小灯。因为原车灯在打开时 非常非常烫 ，可以把内饰板熔化，一定要小心
2 插灯座时不要太用力，如果灯座被捅到内饰板里面去了，就需要拆内饰板安装

安装步骤
1、关闭车门，5分钟后，打开灯罩（使用小的平口螺丝也慢慢的撬开，小心不要弄坏哦，一个灯罩也要几十块钱），戴手套拔出小灯，如果关门不方便就打开车门赶紧拔，不然一会灯泡就烫的不得了
2、装上新买的小灯，装上灯罩，完毕！
3、如果灯座捅到里面去了，打开内饰板，再安装。怎么打开内饰板呢？ 马自达六睿翼改装--打开内饰板

Ⅲ 惹眼的一抹亮红，马自达6轿跑

哈喽小伙伴们，我是文兄。

我又来了，带着我新买的马自达。前期介绍了这辆马自达6轿跑的整备情况，这期我们就来聊聊这辆车吧。

好啦，有关马自达6轿跑的故事就先讲到这里了，我是文兄，我们下期再见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 庆祝马自达100周年，小改一下我的马自达6

其实18年买车以来一直都想改，不断在网上找案例，来来去去都是几年前的案例 CARBEN也看了不少，感觉基本都是Hella Flush的风格，这明显不适合我（其实是穷） 不得不感叹现在玩马六的人真的不多了（相比起其他热门车型） 普通2.0马六玩家能改的基本只有三个外观：一个MPS，一个欧包，一个轿跑外观 我个人是比较喜欢欧版包围的，虽然说是很老旧，但非常耐看，唯一缺点就是跟原厂变化不大 这非常适合我个人的改装观念：低调、原厂风、懂的自然懂、不懂的看不出来，也不会多看一眼 改装其实是展示个人品味、个人审美的一个平台，重要的是找到懂得欣赏的人（其实真的不容易） 我很喜欢这种一眼看上去没什么不一样，认真多看几眼会发现处处都不一样的感觉 不多说了，看图吧，施工过程基本没放上来，简单几张图带过，因为最后有正片。
绝版的欧包，咸鱼二手买的，买一套少一套了，这是阿汤的货，问了51和阿汤都说是模具坏了，不会再生产，所以这套东西，车不卖，它就不卖了。
打磨~
改完包围，原车高度，感觉整个车厚了很多，好看了很多，别急，后面有正片
原厂如果是直排的就不用这么麻烦啦~
15分钟搞好~ 我觉得89口径是刚刚好的，非常低调又很运动的感觉
下面是短簧和轮毂部分，简单说两句 看轮毂看了多久看了多少套，相信玩车的人都知道，选择真的太多了 我的选择条件大概是：轻量化、单五幅六幅七幅都可以、最好18寸、最好是齐边数据 这套是我第一次看中的，然后在看了其他上百套之后还是选了它 我就想试试第一眼看中的轮毂上车是什么感觉，就当试水了 咸鱼看到有，然后问了一下佛山的朋友，刚还有货，拿下，非常果断，因为已经犹豫了很久了
轮毂来了
eddy短簧与原厂弹簧的高度对比
装上了
前避震与原厂对比
装上了
上车之后还没降下去
降下去一点了，现在是前三指，后两指 原车是前一拳，后四指
再唠叨下轮毂吧 这套轻量化轮毂每只只有7kg，原厂轮毂应该8.6kg一只，每一只轻了1.5kg，总共轻了6kg，开起来真的快了 体感上非常明显，二档三挡的地板油加速，真的有爽到 它的数据其实很一般，只有一个尺寸：17寸 7.5j et48 只比原厂凸出来一点点，原厂是 7j et55，而齐边数据大概是 8.5j et40 或者 8j et35 左右 本来想上225的轮胎，毕竟数据最贴近原厂，但是是真的贵，后来有车友放一套215的，先拿来玩玩吧 没有选择上18寸的原因是看了几个有代表性的帖子，2.0上18寸配225胎，就算是手动，估计动力也没有原来好 还有我认为18寸必须配合非常好的轮毂数据和绞牙避震做到0指齐边才是最好看的，不然就算你上短簧，也还是差点意思，更别说原车不降换18寸，那简直就是SUV 还有就是40扁平率的轮胎，广州的路，我还是怕了 基于以上两点，我最后还是选择了试试17寸的轮毂，但并不代表我以后不会上18寸，这就是玩的过程 很多人说17寸跟没改一样，直接上18才是王道，对于外观来说，这是正确的，但18寸带来的动力操控牺牲可能对我来说有点大了，既然玩了，就什么都试试吧 这一次的17寸轻量化配合短簧下来操控提速真的非常不错 之后可能会上18寸的感受一下，要玩18寸就要玩最好看的，绞牙肯定是一起上了 短簧没啥好说的，手动挡估计只能降到这样了，前3后2，想更好看的话就必须上绞牙了 这套短簧的过坑支撑和转弯侧倾比原厂好了不少，非常干脆，侧倾也小了一些 选择这套17寸的轮毂也犯了两个错误：一个是这爪子没伸到轮毂边缘，第二个是深色 让这个轮毂看上去真的很小，有些角度甚至比原厂16寸的还要小！哈哈哈！ 下面是改灯和内饰，简单几张图吧，没啥好说的 灯的话，其实本来没想改的，后来看了看蜡烛光，还是改了一了百了 前面全白光了，led双光透镜+原车卤素 看起来比原车的黑金大灯精神一些
瞎了
轿跑黑底尾灯
升级电折
升级多功能方向盘
这轮毂我每次看都很想升级刹车[偷笑]
好了，过程就这样简简单单说一下吧 （少的可怜的）改装清单： 1. 欧版轿跑前后包围 （咸鱼） 2. MS侧裙 （51家） 3. 欧版轿跑中网 （某宝） 4. 轿跑黑底大灯 （咸鱼）（改98K的LED双光透镜） 5. 轿跑黑底尾灯 （咸鱼）（改双后雾灯） 6. eddy短簧 （咸鱼全新） 7. Enkei 17寸轻量化轮毂 型号 js+m 数据 7.5j et48 重量7kg/个 8. 马牌MC5轮胎 215 45 r17 （二手） 9. 焊接DHR尾喉 89口径 圆形焊边斜口 10. 升级原厂方向盘多功能按钮 11. 升级原厂后视镜电动折叠 12. 升级原厂A柱三角小喇叭 13. 前杠雾灯独立开关 14. 假碳纤维档把头 （强行写了十几点出来[白眼]） 那么~看正片吧！ （照片经过调色，因为本来的钛灰色拍出来会有很多种颜色的反光，所以我风格化了，个人喜好，不喜轻喷）
开场
wooooooo~
正侧面真的没有很好看，轮子小，降不下来 但怎么也比原厂好看多了
轮毂是真的小，哈哈，让马六看起来也小了不少
黑底
这张图旋转180度就可以看到我了
这中网可贵了
后轮有点外八，据说是原厂带有倾角？
食人鱼雾灯（前杠自带）
enkei 是一个性价比非常不错的牌子
这个气嘴真的非常可爱（好像是米其林胖子？）
DSC OFF 是接了雾灯独立开关 谁知道这种开关开了就关不了哈哈！要熄火才能关！ 原厂风，就这样吧！
内饰唯一改装件，有朋友知道为啥不用有写档位的么？[偷笑] 话说这个手感真的非常好
右边的→_→定速巡航是假的，一切都为了强迫症的对称美
地标合照
地标合照
再放一次~喜欢这
写在最后 其实包围也好，短簧也好，轮毂也好，灯也好，都有很多小细节自己还是不满意 但是玩车就是这样，在于折腾，在于探索审美与平衡的过程，过程才是最好玩的 算是记录一下人生第一次改车吧，算是极限穷改了 这一次的尝试，我终于知道为什么改车是个坑了 看到我轮毂里面空荡荡了么？[偷笑] 还是有很多东西想改的，刹车，杯士、加强件、绞牙，齐边数据的18寸铃等等，都很想试试 再改就是另一种风格了，我觉得预算能接受的都想试一试 动力是不打算改了，我是外观党，原车操控也已经非常不错，还是玩玩外观舒服 欢迎交流啊各位改装大佬。[抱拳]

Ⅳ 08款马自达6的配置,参数,报价怎样的

新马自达6不仅在外观、内饰上做了改进,并且对动力系统进行了全面升级,原本优秀的操控性能也再次得以提升,目前美规版的2008款马自达6轿跑车款及五门Wagon均进行小改款，除了推出胎压侦测系统(Tire Pressure Monitoring System) ，旅行车款还搭载BOSE立体声效音响系统与进阶安全警报系统，运动型车款都配备17吋铝制轮圈，这些配置升级都是为了更多的适应消费者的需求及市场趋势。马自达62.0L降幅达1万元,达到了最低优惠价16.98万元。而马自达6多功能轿车Wagon优惠幅度最高,达4万元。 一汽奔腾08款亮相报价最高超过20万 信报讯(记者张煦)由于被冠以我国“首款高端自主品牌”,奔腾08款的配置和报价一直备受关注

Ⅵ 08款马自达6各方面性能怎样

● 基本参数
型号名 08款 马自达6 出厂日期 2008 厂商指导价
厂商 一汽马自达 品牌 08款 马自达6 区域 国产
车系 马自达6 车类 轿车 出厂年份 2008
长（mm） 排气量（L） 2.3 发动机压缩比
宽（mm） 最大扭矩（N·m/rpm） 功率（Kw(ps)/rpm）
高（mm） 油耗（L/100Km） 油箱容积（L）
轴距（mm） 燃油标号 93 环保标准 欧IV
最小离地间隙 变速箱
整备质量（Kg） 最大载质量（Kg） 整车保修政策
● 车身参数
车身结构 三厢 整备质量（Kg） 座位数（个）
车身颜色
长（mm） 轴距（mm） 前大灯类型
宽（mm） 前轮距（mm） 前雾灯数量 2
高（mm） 后轮距（mm）
轮胎规格
轮辋材料 铝合金
行李舱容积（L） 行李舱开合方式 钥匙开启
● 内饰参数
座椅表面材料 真皮 驾驶员座椅调节方向 4
座椅调节形式 手动 副驾驶员座椅调节方向 4
后排座放倒比例（%） 无 行李舱灯 有
方向盘表面材料 真皮 方向盘调节
● 动力参数
发动机位置 前置 驱动方式 四驱 发动机形式
排气量（L） 2.3 缸数 3
最大扭矩（N·m/rpm） 0-100km/n加速时间（S） 发动机压缩比
功率（Kw(ps)/rpm） 缸体材料 缸盖材料
发动机特有技术 百公里制动距离（m） 最高车速（Km/h）
● 经济参数
燃油类型 汽油 燃油标号 93 压缩比
油箱容积（L） 油耗（L/100Km） 经济时速（h/Km）
● 安全配置
驾驶位气囊 有 全车防盗系统 有 ABS刹车防抱死系统 有
副驾驶位气囊 有 车内中控锁 有 EBD制动力自动分配 有
侧气帘（气囊） 无 儿童锁 有 制动方式（前/后）
气帘（气囊）个数 0 安全带预收紧功能 有 驻车制动器位置 座椅中部
副气囊锁止功能 无 安全带位置可调 有 倒车雷达 无
● 舒适参数
眼镜盒 无 烟灰缸位置 前 座椅加热
前座中央扶手 无 多功能方向盘 无 腰部支撑调节 无
后坐中央扶手 无 运动座椅 无 座椅调节记忆 无
● 操控参数
后视镜加热功能 无 后视镜防眩目功能 有 前电动窗 有
最小转弯半径（m） 车外灯光关闭延迟 无 后电动窗 有
前灯自动清洗功能 无 胎压监测装置 无 电动窗防夹手功能
后视镜电动调节 无 后挡风加热功能 有 无钥匙启动系统
后视镜折叠功能 无 GPS导航系统 无 车内外温度显示 无
后窗遮阳帘 无 车载电视 无
车载电话 无 车载冰箱 无
花粉过滤器 无 后排出风口 无
音响主机 扬声器数量（个） 4 CD播放数量 1
车载电源数量 0
● 底盘参数
悬挂形式(前/后) 发动机护板 有 底盘封塑 有
排气管位置 左侧 最小离地间隙

Ⅶ 这是一辆快15年的马自达6，依然青春，感叹！

拍的时候，已经傍晚天色暗了，手机像素渣，大家见谅。我相信，老马再回到老家依旧可以发挥余热，老车不老！

Ⅷ 马自达6浅内饰改全黑内饰啊来是啊

可以的啊，肯花钱就把黑内饰的面板，绒布 那套原厂件全部搬回来换上去，你要便宜的方法就是门板那些米色塑料件喷黑，不过时间一长就要褪色。座椅那些都可以包黑色皮的好解决的。

Ⅸ 马自达6外观改装车图片

1.被网友酷炫改装的碳纤维型打孔油烟机，是一种有利于带走热空气的装置。
2.林宝拉里有个性感的屁股。
3、俗称大尾鼓，是双侧单形。马自达6的外形经过了重新设计，来源于跑车的椭圆形前脸设计，上宽下低的底盘显示了马自达强烈的运动感。用马自达的话说，马自达6是“一个穿着休闲装的运动员”。流线型的车身给人一种静谧感，设计精度甚至超过了一些更高档的车。大量新技术使其结构紧凑，制造精度高。马自达对其底盘进行了改进，通过加氢重整技术加强了侧梁车架，其坚硬的车架结构为提高该车的整体性能奠定了坚实的基础。前悬架采用独特的双横臂结构，后悬架采用多连杆结构。并通过减震弹簧与车身的上车门连接。这一切都让马自达6的减震能力达到了同级领先水平。

Ⅹ 马自达6这车怎么样

优点：外观时尚，比较经典，改装的空间非常大。操控比较稳，特别是高速过弯，比其它车型有明显的优势。底盘低，车辆高速运转平稳，抓地力明显。
缺点：日韩车子的通病，外观铁皮和漆面太薄，后挡密封条太窄小，有减料之嫌。新车时倒档变速箱有吱吱异响，行驶2000公里左右消失。减配太厉害或者说配置太低。自动空调、电动座椅、座椅记忆等功能，不应该成为所谓的豪华、超豪华车型加价的砝码，这些都应该标配了。 综述：总体还不错，一款车型无论，优点还是缺点，最终都要归到“性价比”上，马6自动时尚型目前已经跌破15万，就显得性价比的优势了。特别它还占居B级车的行列。想起一句话“只买对的，不买贵的”。
油耗2.0自动 10.6