汽车改装中冷器喷水冷却

❶ 什么是中间冷却器

·简称中冷器，是涡轮增压器压气端输出管路与发动机进气歧管之间，连接的一个热交换容器，其作用是将压气叶轮
压缩的空气，经过冷却器冷却后再进入气缸，其目的是令空气密度改变，以增加进入气缸的空气量，使燃料燃烧更加充分，从而提高发动机的输出功率，能起到一些节能减排的作用。

❷ 高性能冷却的秘密武器，水喷系统

有个车友之前一直问我关于涡轮增压车型增加水喷（酒喷）系统的问题，好像讲了八千多次也没让他理解到底什么是水喷系统，到底水喷系统能够给车辆改装升级带来什么好处？所以，今天我们就来分享一下关于改装车水喷系统的那些事儿。

第五，水喷系统的选择。选择大品牌的水喷酒喷系统，确保雾化程度，喷射时间，智能控制等都符合发动机的要求，这都是非常重要的，避免不必要的损失。对于改装厂的选择也要重视，对于有资历，经验丰富，对于出现的各种问题都有应对能力的改装师傅，都是非常重要的。

最后，目前据我所知的出厂标配水喷系统的车型就是宝马M4GTS版，是已知的量产车型。标配水喷系统的宝马M4GTS对比普通版本的宝马M4性能提升接近20%，当然这个动力提升不仅仅是由水喷系统带来的，还有发动机的调校，轻量化，等一系列升级才最终产生的。

综述，对于车辆改装来说，为了到达一些平衡，往往对于动力的提升，就需要考虑一些为这些动力提升解决附加问题的方案。不管是加大中冷器还是水喷都是解决进气温度的，防止发动机高负荷工作之后有可能出现的问题的方案和方法。希望各位车友针对自己的情况酌情处理，合理解决和安排这些部件的添加。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 汽车涡轮中冷可以加风扇吗

建议你可以在中冷器两旁加喷水的喷嘴。 像Subaru WRX STi 的中冷器就有此装置，效果不算很大，但总比什么都没有好，尤其是在天气炎热时。

更疯狂的做法， 我见过有人加装NOS （液化氮）的喷嘴来冷却中冷器。喷嘴喷出来的气体温度应该在“零下”几十度。

❹ 汽车改装知识 如何为汽车进行散热改装

加大或者加装汽车水箱，保证散热系数增加

❺ 改装车性能极限的天神-加大中冷器

改装车友们都知道，对于涡轮车来说，在做完了一阶段，二阶段的升级之后，想要车子的性能更上一层楼，那么就需要上到三阶段了。三阶段根据车型不同，有些车子需要更换大涡轮，甚至强化缸体以及更换加大中冷等硬件，在配合更好的三阶程序，以达到车子最大化的性能压榨。

但是，确实对于加大中冷器的需求，往往我给车友们的建议是能早换就别晚换，中冷器无论对于那个阶段的马力需要来说，即使是原厂硬件的情况下，加大中冷器都是一个必要的升级部件，以确保发动机内部的核心部件的稳定性和寿命。那么今天我们就来具体聊聊关于改装车升级加大中冷器的一些核心理论知识，希望能够带给各位车友一些理解空间。

所以，车友们经常会问到的问题，就是一般品牌的中冷器和大品牌的中冷器为什么价格会查那么多，甚至几倍。更好的设计和做工，才能保证升级的效果。

最后，对于中冷器的升级来说，对于改装车来说，只要你热爱激烈驾驶，高转速输出，那么升级中冷器什么时候都不晚，不论你是原厂配置，一阶，二阶，还是三阶，改装中冷器都是有非常大的意义和作用的。

今天的分享就是这么多了，下一期我们分享一下关于中冷器管路的升级事项。各位车友还有什么问题不明白，欢迎随时给我留言或者评论，我都会一一解答的。

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❻  改装中冷器怎么做

中冷器的作用是为机械增压器或涡轮增压器强制压缩的空气进行降温。空气被压缩后，温度会随之上升，单位体积内氧含量减少，使得单位时间内进入气缸的氧气减少，从而影响进气效率。为了解决这一问题，原厂增压发动机就会在节气门和增压器之间配备一套中冷器，用来冷却将要进入发动机的空气，减少高压对进气效率的影响。当增压发动机车型动力大幅提升之后，原厂中冷器的冷却效率无法满足动力提升的需求，这时需要更换冷却效率更高的中冷器。而自然吸气发动机改装涡轮或机械增压套件后，中冷器更是必不可少的配件。

中冷器分为风冷和水冷两种，一般车辆搭载风冷式中冷器较多，优点是结构简单、成本低，缺点是相比水冷式中冷器冷却效率低，我们曾经实拍过的《高尔夫GTI改装案例》、《大众尚酷改装三例》中的部分车辆采用的就是风冷式中冷器。而水冷式中冷器是利用循环冷却水对进气降温，优点是冷却效率高，缺点是需要单独设计一套水循环系统，制造成本高、结构复杂。