不装前翼子板的改装车

㈠ 用绞牙避震来改装的马自达6阿特兹，效果比气动避震还要硬核！棒

日本的绞牙改装文化应该是全世界最为浓厚的了。追求姿态的日本车友们经常选择绞牙避震来打造极端的车身高度，以至于效果比气动避震还要惊艳得多。今天分享的这辆马自达6阿特兹就是典型代表。观察很多日系改装车，你就会发现，越来越简单的改装风格是他们所追寻的。这辆阿特兹也不例外，从轮毂、避震、包围，一切都从简洁美出发。这辆车最明显的特征，就是搭配了IDEAL的绞牙避震，同时将轮毂倾角调整到合适角度，紧紧地塞进翼子板内。日本路况良好，这种改装基本没多大问题。不知道你当地的路能不能容许你有这种改装想法？这套19x9.5JET-5的WorkEmitz轮毂非常好看。几乎所有改装了Emitz轮毂的车都看起来充满了日本“黑帮”的气质。一辆干净、简单的改装车就是这样。不需要夸张和浮华，只需要降低汽车底盘高度，改装避震，通过倾角使视觉效果更佳，就能诞生一辆完美的改装车。

㈡ 汽车前翼子板尽量不要换吗

是的，汽车前翼子板尽量不要换。

因为现代的大部分私家车，都采用承载式车身，同时，前翼子板是汽车侧围的一部分，是一个整体。前翼子板是厂家通过原厂的焊接技术（电阻焊）直接焊接上去的。如果更换的话会造成汽车零件的损坏。

翼子板的作用

翼子板的作用是，在汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。因此，要求所使用的材料具有耐气候老化和良好的成型加工性。有些车的前翼子板用有一定弹性的塑性材料做成。塑性材料具有缓冲性，比较安全。

汽车翼子板是什么？

翼子板是遮盖车轮的车身外板，更早之前的车辆，翼子板的造型很像是鸟翼，所以翼子板也是因此而得名。按照安装部位的不同，汽车翼子板又分为前翼子板或者是后翼子板。

前翼子板是安装在前轮位置的，因此需要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间。所以汽车厂商的设计工程师们，会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”，验证前翼子板的设计尺寸是否是合适的。

后翼子板那么就不像前翼子板那样，需要考虑轮胎的转动及跳动时的最大极限空间，而后翼子板更多的是需要考虑空气动力学的作用，因此后翼子板略显拱形弧线并且向外凸出。

㈢ 适合改装的二手车推荐

不出意外的话可以买，但是不建议车友买这种改装二手车，因为大部分车况都不好。
如果买的是改装二手车，对于后期的年检有点麻烦，无法判断改装件真假。
如果改装的部分是山寨产品，不如原装的好。
改装车大多车况不好，不建议购买。
如果用的是正品改装件，车况好，还是可以买的。
买二手车的时候，一定要确定车身框架没有问题。
如果车身框架损坏，不建议买这款车。
它由主框架和盖子组成。
该车架可以在发生事故时保护车内人员的安全。
如果车身骨架因为事故已经损坏，强度就会降低，这样在下一次事故中，车身骨架就无法保护车内成员的安全。
如果因为事故导致面板损坏也没关系，因为不会影响车的安全性。
车身板件包括前后杆、发动机罩、车门、行李箱盖和前翼子板。
面板都拆了，剩下的就是车身框架了。
如果你对车一窍不通，买二手车的时候可以找个鉴定师陪你一起看。

㈣ 哪些改装是不合法的该如何合法的改装

很多车友可能会对自己的爱车进行一些改装，但并不是所有的改装都是可以的，下面就赶紧说说哪些是合法的哪些是非法改装。首先，比如加装后翼子板或改装前保险杠是合法的，因为这样的改装并没有实质性地改变车辆的外形，也没有破坏车辆的出厂性质。但比如增加保险杠、改变车漆颜色等，都要经过审批才能进行，特殊车辆的颜色不能自行改装。改装既好玩又好看，但稍不留神就会改出偏差，而警察叔叔又特别喜欢抓非法改装，真要是改不好，就得不偿失了。

悬挂改装，很多车友为了增加车辆的操控性，光增加顶杆平衡等，还有一些车友直接改变减震器，以达到更好的操控感和更好的驾驶姿态，这些因为改变了原车数据，同样是违法的。至于内饰改装，因为存在一定的安全隐患，所以改座椅、改安全带都是违法的。其实，作为旁观者，改装不等于飙车，适当放宽一点改装政策，当然还是要加大一定的市场监管力度，不要让一些劣质产品上路，增加安全隐患。

㈤ 凯迪拉克XT5改装大灯需要拆翼子板吗

需要。
大灯改装是为了提高驾驶的安全性与舒适性，缓解人们夜间行驶的紧张与疲劳，将出厂时装备的50W-60W的卤素大灯升级，以使自己爱车的这双眼睛更加明亮一些。汽车大灯的改装件种类繁多，价格差异巨大，鱼目混珠，特别是汽车大灯又直接涉及到夜晚行车的人身安全，所以必须特别小心选择。车灯的改装分为三个级别：
初级改装：白光卤素灯泡及大功率卤素灯泡 改装成本：60元-300元改装效果：不明显(不建议)
中级改装：充氙增光灯泡 改装成本：300元-800元 改装效果：一般(不建议，属于流氓改装)。
顶级改装：hid氙气灯+改总成+加透镜 改装成本：3000元-10000元 改装效果：极好(近光不影响别人，远光强大)

㈥ 买后必改的车，丰田86改装案例合集

TommyKaira同样是一家来自日本著名的改装商。他们的改装作品更多的专注于外观、内饰、运动避震、制动、排气声浪这些方面，秉承改装以人为本的理念，追求美观实用的改装工艺。丰田86自然不能放过。

图：美国的HOTCHKIS，之前都在改肌肉车，最近因为市场需要，也推出了周全的FR-S套件。

编辑点评：在北美市场中的FR-S（丰田86）受到了众多改装厂家与车友的追捧，这不仅仅是一台车的火爆，更是一个市场的火爆，这就是86热！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈦ 改装车或者修车时，汽车前翼子板尽量不要换吗

翼子板是车辆左右前轮上的两个盖子，是车身盖上的重要组成部分之一。我们开车的时候机翼板比较容易挠，如果机翼板受损，最好尽量不要换？现在，我来谈谈翼子板的维修问题。收藏无妨！汽车前翼板尽量不要换？是的，但是要看情况。如果挡泥板上只有小凹痕或划痕，最好不要更换。

因此，所需材料具有耐赌老化和良好的成型加工性。有些车的前翼板是用有一定弹性的塑料材料制成的。塑料材料具有缓冲性，比较安全。桑塔纳轿车的左右前轮上有两个翅膀，重量约为1。8公斤，由强化的改性PP注射成型制成。中卡斯特国王的翼板是用FRP玻璃SMC材料制作的。斯塔尔1491的翼子板是用PU弹性体制作的。

㈧ 第三代森林人小改作业——分享它的改装过程和想法！

蛮久就想发贴记录下一系列的小改动了。希望可以向广大车友学习和交流下，其实其中的一些改动好多是从论坛车友的帖子中得到的启发。这是小黑森素车时候的样子。

关于改装车这件事。其实就是把自己的车变成自己喜欢的样子，也是通过车来表达自己的个性，没有一些约定俗成的东西。我们可能会不理解，也可能无法去评判别人的一些风格，但我们都会有自己喜欢的东西，不是吗？还希望能和广大车友一起交流，有什么好的改装方案可以探讨下。学习交流，欢迎指正。当然有任何疑问可以留言和私信，知无不言。[嘻嘻]

㈨ 皮卡不改不如推下海 纳瓦拉改装案例分享 | 卡车之友网

在皮卡各大车友群中，经常有皮友会询问一些关于皮卡改装的事情，而皮友提出的改装方向也不一样。有些皮友注重泛户外的改装，如：改轮毂和轮胎、改避震、升高等，还有的注重外观的改装，如：车灯、拖车钩、货箱盖、前后保险杠等。但是，《卡车之友网》记者觉得，改装皮卡也是非常有门道的，并不是一件简单的事情，确切地说更像咨询行业，调研、论证、改造缺一不可。

后悬架同样使用了黑曼巴减震器，拥有更强阻尼力度的它，可以帮助钢板弹簧禁受住更强的冲击，同时抑制多余的震动。另外，车主还加装了一套金属护板，用来保护车底那些关键的零部件，让出行时更加安心。

总结：

单单从车主改装的这些套件上来看，这台纳瓦拉是一辆改装十分到位的作品，尽管这一套装备下来价钱不菲，但是，纳瓦拉本身的价格却相当有竞争力，并且它给了我们带来了除进口皮卡之外新的选择，不用只看着那些昂贵的改装进口皮卡，纳瓦拉同样也可以做到。

不仅如此，纳瓦拉这款皮卡经过市场打磨多年，三大件已经非常成熟，同时也有着不错的市场保有量。世界那么大，当你想去看看的时候，可以稍微“任性”一点，它能给你带来不一样的惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈩ 一辆没有前轮的车 广州车展实拍XT4雪国战车改装版

悬架部分没什么变化，从我们现场对展车的实拍图来看，前悬架依旧是大家熟悉的麦弗逊独立悬架，事实上也只有这种悬架占用空间较小，比较适合这种特殊的改装。后悬架则是五连杆独立悬架，对于车辆在横向和纵向的冲击力都能比较好地抑制。

全文总结：还是那句话，这台车是厂家朝着较为极端的方向进行改动的。它的意义并不在于它的实用性多强，这台车更大程度上，是一台彰显品牌的个性基因，以及厂方炫技的作品。那么你喜欢这台车吗？评论区留言讨论吧。