宝马7改装图片欣赏

1. 外表斯文，动力惊人！宝马御用改装品牌ALPINA

ALPINA全称Alpina?Burkard Bovensiepen股份有限公司，ALPINA是一家以宝马汽车为基础的汽车制造商，宝马御用改装商，总部在德国Buchloe。
一家年产不足2000台车，度过各种难关，却经历50多年依然屹立不倒，并成为众多宝马粉丝的争相收藏。提起ALPINA，可能并不是所有车迷都有所了解，因为其改装作品低调至极。外行人估计并不能一眼看出ALPINA和普通宝马的区别来，不过ALPINA独有的蓝色和绿色专利色，以及独特的轮圈造型是其一大重要标识。
图：ALPINA徽记上，左边是化油器，右边则是一根曲轴，生动地表现了动力系统升级是ALPINA的核心。
ALPINA公司位于德国Buchloe（巴伐利亚州）——也就是宝马的总部所在地，ALPINA由Burkand于1965年创立，至今已经50多年。Burkand生于1936年，工程机械出身的他，至今仍是ALPINA公司的CEO。在ALPINA创立初期，其主要业务与改装汽车没有任何关系，居然是生产打字机的。在60年代末，打字机行业慢慢走下坡路，但Burkand不甘寂寞，决定涉足纺织产业，并玩起了股票。这些看起来与改装汽车还是没有关系，也很难想象，但是Burkand自小对机械就有着十分浓厚的兴趣，经常研究汽车。在1960年，宝马的车型升级换代非常频繁，导致了相当一部分宝马的车主们非常不满，因为觉得自己的车贬值太快。在1961年，Burkand发现了这个问题，自己开始动手对宝马进行改装，升级化油器和曲轴之后，让客户体验到了性能的飞跃性提高，从此开始涉足汽车改装业务。
图：工人们在工厂研究引擎，当时公司人丁非常单薄。
由于Burkand改装后的宝马性能上有着很大的提高，以至后来宝马公司也来找他进行合作。Burkand利用股市收益，建立了最初的宝马汽车改装公司。改装公司主要负责宝马引擎化油器、汽缸盖和曲轴的优化升级产品，市场反应热烈之余并取得了不错的销售业绩。除了机械部分的改装，还独自研制引擎控制软件，让引擎发挥更大的性能。这也说明了为什么ALPINA的标志就是由化油器和曲轴构成的。
ALPINA的改装作品质量上乘，深受宝马性能车主的好评，符合他们追求品质、舒适和速度的要求。于是宝马进一步给予了ALPINA和正规BMW一样的保修，这一举动让ALPINA的发展突飞猛进。并且宝马公司也允许推出原厂ALPINA车型，一直坚持至今。
图：ALPINA创始人Burkard Bovensiepen先生依旧热对爱速度的追逐。

1961
ALPINA机构的创始人Burkard Bovensiepen开始为BMW 1500开发韦伯（Weber）双喉化油器优化引擎。
1965
Burkard Bovensiepen 在一月创立ALPINA公司，当时有八位职员。
1967
在开发韦伯双喉化油器的基础上改装了宝马1600车型。
图：BMW 1600 ALPINA
1968年到1977年，ALPINA公司在汽车比赛中取得了辉煌的战绩，仅在1970年，ALPINA公司就赢得了欧洲旅行车锦标赛冠军，德国爬山赛冠军，尤其是法国Spa 24小时耐力赛冠军。
图：ALPINA在1971年改装的2002车型，被誉为当时最强车型。
1973年
第一次石油危机冲击着整个汽车工业，ALPINA 在没有后援的情况下度过此危机。这不是归因公司的商誉，而是它对市场情况的灵活反应和员工支持着他们的公司。ALPINA 发展出均衡等级的引擎，油耗与动力同时兼顾。
图：1971-1974，ALPINA改造出能爆发出250匹马力的ALOINA 3.0 CSL称作B2和B2S。
1977年
在捷豹（Jaguar）轿跑车赛非常有名的Dieter Quester后来被邀请成为 BMW ALPINA 3.5CSL 的赛车手。在结束这成功的季节，ALPINA在投入比赛十年后退出，转而奉献它的全部精力来创造令人神魂颠倒的道路用车。

1978年
ALPINA发布了B7 turbo S车型，此车型基于宝马5系车型，成为当时全世界最快的轿车。最大输出300匹马力，这BMW ALPINA B7?涡轮增压双门轿车建立它自己在马力强大的轿跑车地位。并且通过电脑控制的点火系统引擎，标志着ALPINA进入到一个新的汽车工业时代。
图：ALPINA B7 Turbo，最大马力300.0 bhp / 6000 rpm，百公里加速只需5.8秒，极速达250km/h。
1979年
Burkard Bovensiepen 建立 ALPINA 葡萄酒的进口部门。在一个极短的时间内成为德国顶尖的葡萄酒品牌。
1981年
德国节油大赛中，BMW 318i ALPINA以100公里只消耗了2.672公升的燃油的成绩获得胜利。
图：为降低风阻，ALPINA的工程师们都绞尽了脑汁。
1983年
ALPINA终于取得官方认可的汽车制造资格，可以名正言顺推出自己品牌的车。
1985年
ALPINA将所有产品改为触媒化引擎。当时一般都是运用陶瓷作为触媒转化器的主体，而 ALPINA 是唯一使用EMITEC金属触媒催化器，这是汽车制造业者的先例。
图：ALPINA B3，基于宝马E30改装。ALPINA并不是一味追求性能，更多的是平衡性。

1990年
ALPINA扩大业务，建立新的办公室，员工增加到120人。
图：办公楼也采用了ALPINA的传统颜色。
1992年
ALPINA发表了电子离合器系统，称之为ALPINA SHIFT-TRONIC的六速序列式变速器。
1993年
ALPINA进一步研发了SWITCH-TRONIC半自动变速器，其的特点是：档位的变换有如一级方程式的半自动变速箱，换档的控制位于方向盘两侧。
图：宝马E34改装的ALPINA B10 4.0车型，使用SWITCH-TRONIC变速器，能爆发出315匹马力，最高时速可达265公里每小时。
1999年
在日内瓦车展中发布宝马ALPINA D10 Bi-Turbo，这是ALPINA 35年来首部的柴油车型，标志着一个新的发展方向。D10 BI-TURBO无疑成为了当时世界上最强悍的柴油轿车。
图：宝马D10 Bi-Turbo车型，基于5系柴油版轿车改装而成。

2002年
ALPINA推出了全球限量555台的ALPINA?Roadster?V8车型（BMW?Z8），有450个配额留在了北美，而仅仅105台流入到欧洲和日本，十分稀有。意外地，国内也起码保有了一辆。
图：基于Z8改装的ALPINA Roadster V8车型十分帅气，加上强劲的动力系统，稍短的轴距不知道会不会影响稳定性呢？
从ALPINA的改装风格可以看出，ALPINA奉行强有力的内在，而低调华丽的外观。往往ALPINA的客户多数是原来宝马用户，只不过在不满足普通版的性能之后，又不想选择M Power的狂暴，往往ALPINA就是他的不二之选。
图：宝马ALPINA B3 S Bi-Turbo，低调，但绝对凶猛。410ps的马力和55.1kg.m的扭矩输出绝对不容忽视。
图：基于宝马ALPINA B3 S Bi-Turbo进化而成的B3 GT3车型更限量99台。拥有比普通版更为动感的空力套件。
图：又一柴油力作，D5 Turbo，基于宝马5系柴油版改装而成，虽然外表斯斯文文，但绝对不好惹。D5 Turbo Limousine拥有280ps马力，可是能爆发出61.2kg.m扭矩，0-100km/h仅需5.9秒。
图：宝马ALPINA B5 Bi-Turbo，依旧采用低调斯文的性格特征，其旅行版更为之优雅，但千万别惹它哦，550ps、74.4kg.m、316km/h、4.6秒...这堆关键词，估计笔者不说，大家也能想象到吧？
图：宝马ALPINA B6?Bi-Turbo优雅的造型，开蓬的浪漫。滂湃的扭矩，令你能够安心地享受奔跑的速度。和B5?BiTurbo采用相同的动力系统，拥有550ps最大马力和74.4kg.m最大扭矩的B6 Turbo 0-100km/h仅需4.3秒。
图：宝马ALPINA B7?Bi-Turbo,即便身为宝马最大尺寸的桥车，经过ALPINA独到的改装之后变得更加舒适和强劲。强劲的扭矩令平常行车更为得心应手。
能称之为御用改装，除了ALPINA有能力推出改装的宝马整车销售之外，零部件升级当然少不了，单单从ALPINA的官网就可以找到对应每款车型的详细选项，用户可以根据自己相应的车型去选择，例如：轮圈、空力套件、饰品等。
图：轮圈主要分为经典款和运动款，笔者认为经典款配搭在5系及7系身上尤为优雅，但是配搭在小型车则格格不入。
图：除了产品齐全之外，当然少不了详细的报价。
编辑点评：从ALPINA的风格估计就算不了解ALPINA都能看的出，相比宝马的高性能赛车部门BMW M的产品，ALPINA着重强调车辆更强豪华感和舒适感，而且更大的扭矩和标配的自动变速器，令一般情况开车更为舒心。虽然动力大，但大得不狂暴，更进一步提升了品牌的高贵感觉。ALPINA有着一种让你能穿着西装去超车的特别感觉。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 将宝马X7改装成硬派越野风格，轮子是最大亮点！

宝马车型总是会受到车主和改装厂商的宠爱，但我们很少有看到针对全尺寸SAVX7的改装案例，下面这台X7的改装风格就很别致！

这样的改装风格，你觉得怎么样？

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3. 新款宝马X7的谍照曝光，是你喜欢的吗

新款宝马X7的谍照曝光，是你喜欢的吗？

新款宝马X7的谍照是我喜欢的。

根据最新谍照来看，新车的前格栅尺寸肯定比当前车型的大，并且预计将重新设计前围样式。新车两侧的主前照灯仍被批量生产的前照灯所取代。灯组内部光源采用双排平行布置，上方有两个LED光源。如果它真的像外国媒体描述的那样是大规模生产的准生产模式，那么改变后的效果如何宝马X7可能会使用分体式前照灯装置。这种设计应该是全新的宝马7系和纯电动版i7。

在动力方面，一般中期改装车型不会改变动力，因此新车预计仍将配备3.0T涡轮增压直列六缸发动机和4.4t双涡轮增压V8发动机，以及8速手动变速箱和四轮驱动系统。不过，根据之前获得的信息，新车可能会增加一套插电式混合动力系统，由3.0T发动机和电机组成。混合动力系统预计相当于宝马X5xdiver45e的动力系统，纯电动续航能力可能超过80公里。

4. 宝马7系730改装排气升级740排气是怎么改的呢

宝马7系730改装排气升级740排气我的是这样的，立刻高大上啦。

5. 劳伦士推宝马7系改装件 复古跨界/致敬奔驰S级

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6. 2022宝马改款和普通版区别

2022宝马改款显得更运动，时尚更有科技感。最大的变化便是外形及其车内饰层面开展了微小的升级。本次，新3系改款将提高了新340i（替代该款335i车型）及其一款330e通电式插电混动版。改款后的5系全系列撤销LED前雾灯，但配置了胎压监测装置作用。

进口530i/540i M运动服套装车型和国内530Li的三款M运动服套装车型统一改装新款式的19英寸好几条辐轮圈，层次感与速度感非常出色。国内530Li悦享型奢华套服车型则改装了新款式的好几条辐银白色18英寸轮圈样。国内530Le车型还减配了丝圈脚垫，提升了冬天套服选配包。

相关信息

宝马7系是宝马公司顶级的豪华轿车系列，车身形式为4门轿车，驱动形式为前置后驱。宝马7系是宝马汽车的旗舰车型，而且只有轿车形式。只在德国本土生产，生产商为BMW，在1977年取代了上代车型BMW New Six。

中国已成为宝马7系在全球的第二大市场。宝马7系拥有众多最先进和最精良的技术装备，自1977年第一代推出以来，每一次更新换代都是超越的进化，为设计、动力和创新建立了新标准，将纯粹的驾驶乐趣和舒适的乘坐享受融于一身。

7. 宝马7系改装轮毂怎么样

下面是关于“宝马7系改装轮毂怎么样?”的相关介绍：
宝马7系改装轮毂要注意：
1、改装轮毂不宜改装过宽尺寸，轮毂越大，为了保持车辆扁平比，轮胎就会越薄，对地面的感受就更明显，通过凹凸不平的路段时会大大降低乘车人的舒适度；
2、需要时常注意车辆轮胎磨损，因为更换大轮毂后，会加剧轮胎磨损，因此需要经常检查，以避免交通事故的发生；
3、改装轮毂需要注意，只有改装同尺寸的轮毂才能通过年审，如果不是同尺寸的轮毂，是过不了年检的。

8. 不喜欢宝马新出的大鼻孔看看20年前的改装宝马7系有多优雅

上世纪90年代，宝马发布了E387系。这款车无论是从舒适性还是动力，都呈现出完美的融合效果。它无时不刻不在彰显着作为宝马高级车的优越感。即使在20多年后，我们依然会惊叹这样优雅的效果。今天分享的这辆便是2001款宝马7系E38。

希望所有的经典车都能像这样被美好地对待，希望它们不会变老，只会变低。

9. 11款宝马7系改装18款前脸

摘要 尾灯改动太，要换行李箱盖，前面车头提高，连里面的结构也换了估计.换不是都要换，还不如再买个新的

10. 新一代宝马7系的前脸为何引发吐槽狂欢

近日，全新一代宝马7系的亮相，引发了小伙伴热烈的讨论，说丑的、说好看的，各执一词，陷入了激烈的争论之中。一条简单的图文下，评论量达到上千条。毫无疑问，这是宝马近年以来，外观争议最大的一款车。

“班戈之后无宝马”

“宝马的设计师是奥迪派过去的吗？”

“丑炸裂！！！这个外观设计师可以下岗了！”

“前脸一看，象受了惊的河马……”

“看来宝马的设计师已经到达瓶颈了”

“这是要大卖的节奏啊，土豪就喜欢霸气，E65的7系问世是和现在一样骂声一片，E50的5系被骂出天际，结果成就了克里斯班戈，E65的7系销量碾压W220的蝴蝶奔”

“这个设计，有点劳斯莱斯车头的味道，有些车刚一出来很惊艳，越看越普通，而有些车刚开始觉得没什么，往后越看越有味道……反正我觉得还不错，可以考虑”

“我感觉不错，对于5系来说，是个很好的区分”…………

可以看出，赞成者有之，鄙夷者也有之。一款车能陷入巨大的争议，这本身对设计来说，是一种好还是不好呢？

其实说起历代宝马7系，无一不是经典，经典的双肾造型、棱角分明的线条，都让宝马7系成为时代的一种符号。我们在这里，回顾一下历代7系，看看宝马的双肾，是如何一步步变大的？

第一代E23 （1977-1986年）

1959年奔驰已经完全占领了尚未开放的德国市场。而当宝马从战后恢复，并逐渐确立了自己在德国豪华品牌中的地位后，开始向占据大中型豪华车市场的奔驰S级进攻，在1977年推出了宝马E23，但此时并未将这款车作为“7”这个级别，而是在1979年之后宝马才将这款车命名为728i。

从第一代起，宝马7系就确立了自己的双肾造型。只不过，第一代7系的前脸上，两组头灯仍然占据了1／2的面积，双肾只是点缀。这种“四眼”造型也是当年的风潮（奔驰也差不多是这个调调）。

受制于那个年代的主流审美，7系被设计为棱角分明的形状，不过霸气的前脸线条，还是凸显了很强的运动性。这一代一直生产到1986年才换代，我们在很多老港片里，还能看到这一代的身影。除了霸气的外形，该时代最大最宽的轿车空间、舒适的座椅以及精巧的细节处理，无不向世人宣告，宝马最强的旗舰车型问世。

第二代E32 （1986-1994年）

第二代7系宝马E32的出现，才真正让宝马有能力同奔驰S分庭抗礼。

这一代的宝马7系上，宝马将第一代使用的竖立的“双肾”，变成了横置的“双肾”，面积也扩大了。

第三代E38 （1994-2001年）

第三代宝马7系的前脸，跟第二代相比最大的差别在于，前大灯从分离式的灯组，变成了整体式灯组。这个改动，也成功带动了一体式灯组的流行。

第三代的宝马7系沿用了二代的加长设计，但整体风格相比前代，更加典雅、修长、流畅。此外的重大改变是在在动力上，第三代7系终于将使用了20年的M30直列6缸发动机淘汰，使用了全新的动力系统。

第四代E65/E66 （2001-2008年）

如果说，前三代车型还有点在追寻奔驰S级稳重的影子，而在第四代上，宝马则彻底放飞自我，将自己的运动元素开始贯穿到每个细节上。车身开始变得肥胖圆润，“好像一个吃多了的胖子”。

在2003到2005年，宝马的御用改装厂Alpina，针对7系开发出了高性能版本B7。这种紧致而又流畅的设计感，放到今天也丝毫不过时。而且，笔者始终觉得这种双肾较小的前脸，看起来更典雅。

​摒弃了全部加长的思路，宝马将这一代七系线条设计得非常流畅，而雄壮的车头让这款七系变得相当有架势。这也是 历史 上7系此前最受争议的一代。不少人认为这款车的设计过于前卫，失去了宝马豪华品牌的精髓。不过事实证明，在千禧年初期，宝马凭借着这款前卫的车，将奔驰挤下了神坛，成为了豪华品牌中的销量王。而这一代的设计师，就是很多人视为标杆的宝马前设计总监克里斯.班戈。

第五代F01-F04 （2008-2015年）

从这一代的开始，宝马的双肾开始越来越大。由宝马设计师Adrian van Hooydonk操刀颠覆了宝马的传统印象，超大型双肾型进气格栅几乎占满整个车头（不过在看到2019款之后，我才知道什么叫占满）。

同样，B7也与时俱进推出了新的版本。

虽然没有干过奔驰S级，但这一代的宝马7系堪称最完美的一代。不仅在 科技 的进步下，车机系统更加完善，还使用了采用双涡轮增压技术、高精度直喷系统技术的直列6缸发动机，动力上面更加强劲。而且开创了多种驾驶模式选择的先河，使得7系成为一辆既能开得痛快又能坐得舒服的豪华轿车。

第六代G11/G12 （2015-至今）

老对手的强势让宝马7系迅速做出了调整，首款在CLAR平台下打造的宝马7系如约而至。从前脸看，最大的变化是头灯组的变得更加狭长犀利，之前圆润的线条被许多硬朗的线条取代。同时这款7系车身使用了大量的轻量化技术，整车比上一代质量一下减少了130kg。

第七代全新宝马7系 （2019）

2019年1月16日，第七代宝马全新7系亮相，这款史上最大“双肾”的宝马7系，成为了段子手们下手的新对象，不少人吐槽，还没到猪年，宝马就带着肥猪来拜年了。相比前两代，全新的宝马7系的改动真的是超级大了。

经过一个轮回，全新宝马7系的前脸，从E38那一代又转了回来，重新有了方正的感觉，比起从前的运动感，7系更像是一台行政轿车。但不知道为何，全新7系的前脸更有宝马X家族的风格，譬如从这个角度，一股SUV的既视感。

当然，除了外观遭遇吐槽，较前代7系，这代全新7系内饰和动力上都有提升。全新7系内饰上换装了更有 科技 感的液晶仪表盘，搭配中央独立悬浮屏幕以及标志性的电子档杆，新7系还是那个豪华感十足的7系。并且全新7系除了升级740、750的车型动力以外，还推出了一款使用12缸发动机的M760Li，在这个各家追求小排量的年代，宝马还坚持在旗舰上使用一台12缸发动机，也算非常难得了。

最后说说

细看7系的7代进化，除了E65、E66那一代之后，可能就属这一代的变化巨大。车头变得更加方正，双肾变得更加夸张，行政意味更浓。正如有网友所说，有种“劳斯莱斯的既视感”。这种极强的辨识度，也许就是新7系想表达的重点。

这一代的宝马7系虽然被各路段子手吐槽，但简简单单一个丑字，又怎么能完全概括全新7系的造型呢？虽说这个双肾确实太大了，相信还是有不少土豪会喜欢这样的设计。毕竟，土豪开了一辆7系，就是不想被别人错看成5系。这有错吗？不过，从笔者自己的审美来看，实在是爱、不、动、啊！