思铂睿2016款改装图片
㈠ 本田思铂睿有什么优缺点车主评价如何
本田思铂睿外观好看，空间大，性价比高，缺点就是动力不好，大灯不好看，车主评价见下文。
车主评价：
东风本田思铂睿是东风汽车生产的一款汽车，车身长度是4.7米，轴距是2.7米。该车侧面的造型由凌厉的线条组成的。一条起始于前轮眉，贯穿整个车身，一直延伸至尾部上翘的小尾翼的清晰腰线，给了思铂睿前低后高的动感视觉，有一种蓄势待发之势。
㈡ 本田思铂睿加装涡轮增压
2009年在国内首发了东风本田思铂睿，它的诞生带着一个明确的目标，便是要冲击中级运动车型市场，在这个竞争激烈的市场中争得一席之地，思铂睿最终完成了它的任务，而且在一定程度上成为中级车的运动佼佼者。抛开它的双摇臂前悬挂和多连杆后悬挂系统不说，思铂睿的动力单元共有2.0L和2.4L两种，而后者又再可以细分为K24Y5和K24Z5两种。而文中的此辆思铂睿所搭载的是K24Z5，缸径和冲程分别是87×99mm，压缩比为10.5：1，原厂的最大功率可以达到181Ps，峰值扭矩为22.9kgm。或者对于这么一个动力表现，一般人也就收货了，但作为一位冲着运动性能而去的车主，思铂睿还有提升的空间，选择外挂涡轮的改装。以K24系列引擎的出气量考虑，加装4号大小的涡轮，会有不错的响应性和引擎耐用度，考虑到自动变速箱的耐受程度，目前车子的动力设定大约在250匹左右。
图：前轮的制动系统也得到相应的提升，换装上APRacing刹车卡钳和加大刹车碟。
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㈢ 本田思铂睿这款日系车怎么样
本田思铂睿2017款2.4L 双离合 Si
购车时间：2016-09
裸车价：26.79万
当前里程：11000公里
满意：思铂睿真是一款外观和内在兼备的好车！首先是外型方面十分的时尚，简直是酷极了！而内饰也是思铂睿的亮点之一，看着全车的内饰，材料的选用特别的棒，看上去十分有档次，09款的全系都标配全尺寸轮胎，这无疑让消费者剩下一笔大钱
综合：我猜后排空间的小可能是由于后悬挂还有轴距的关系吧，虽然后排空间确实比起其他的B级车小了不少，不过我们后排基本上都不怎么坐人，通常都拿来放东西而已，所以就没什么大碍了。小思在配置方面给了我蛮多净系的，首先是在内的智能钥匙进入功能很方便，还有喇叭5.1声道的先锋音响，再加上8探头前后雷达、6气囊：在外的右后视镜倒车自动下翻、内外后视镜防眩目等等的这些功能，这20多W花得很值。配备的是i-VTCE的发动机，最大的功率是133kW6500rpm，最大的扭矩是225Nm4300rpm发动机再配合1.6吨车重，数据上是挺好的，但实际操作起来只能说是够用的，发动机差不多要到4000转之后才稍有爆发力，但市区行驶的时候基本到不了这样的转速，不过温柔驾驶的话还是没什么大问题的。车身还是偏向紧凑型的，灵活性很强，在市区繁华路段穿梭基本上是没有问题的，但双模的减震个人觉得还是偏硬了点，在过弯的时候侧倾也蛮明显的，但整体还是蛮扎实的！
㈣ 本田思铂睿排气管改造方案，思铂睿排气管改装图片
本田铂瑞排气管改装方案如下:以下是铂芯排气管改造的注意事项:1.关于原厂排气:原厂使用的排气系统经过厂家反复测试，是考虑车辆的动力性能、环保性能、燃油经济性和生产成本等而设计的。，并且它与车辆的动力总成匹配合理。尤其是动力较弱的小排量车，原厂的排气通常不太顺畅，但这种设计优化了小排量发动机本身扭矩低的特点，适当的背压会产生排气共振效应，可以改善。2.声音与马力不成正比:一些初级改装的骑手认为声音越大马力越大，这是错误的观点。因此，仅仅通过改变尾段绝对不可能明显提高动力输出。对于排气系统，主要是排气的尾段和中段负责消声，尤其是尾段消声器。所以目前市面上的直列式排气尾段可以获得很大的排气噪音，但此时发动机的动力输出几乎不会有太大的变化。
㈤ 本田思铂睿为什么停产了
本田思铂睿因为销量太低停产。
思铂睿是本田旗下的一款运动型b级轿车，这款车在国内受到了不少驾驶爱好者和改装车爱好者的喜爱。但是这毕竟是一款小众车型，由于思铂睿的销量比较低，所以本田最终还是停产了思铂睿。
本田思铂睿的简介
在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别达到了4840毫米，1850毫米，1465毫米，这款车的轴距达到了2780毫米。在动力方面，这款车使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.4升自然吸气发动机。
2.0升自然吸气发动机拥有155马力和190牛米的最大扭矩，并且可以在6500转每分钟时输出最大功率，可以在4300转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是cvt变速箱。2.4升自然吸气发动机拥有208马力和247牛米的最大扭矩，并且可以在6800转每分钟时输出最大功率，可以在4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8速双离合变速箱。使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。在底盘设计方面，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性也是可以大幅度提高的。
由于零部件数量比较多，所以多连杆悬架的成本是比较高的。
㈥ 这些停产了却受欢迎的日系车
不知道谁曾经说过，人，都是很贱的，很多事物都是等到失去了，然后才懂得珍惜。在汽车领域，这个道理也是应验的，很多车都是停产退市以后，才让不少当年对它们无感的人爱上。
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2009款英菲尼迪FX
和那些一手新车不吃香，二手却一堆人抢着要的停产退市车一样，FX/QX70也得到了车迷们迟来的爱，这种在二手车市场保值率不高的个性车型，在识货的人眼里就是珍宝！
写在最后
其实，不论是相对亲民的思铂睿和睿翼，还是雷克萨斯GX和FX/QX70这些富豪玩具，我们之所以在当年不懂得珍惜，在停产退市才去寻觅二手货，虽然各自都有不同的原因，但共同的原因可以用一个字解释：穷！所以，大家赶紧努力工作，搬砖赚钱，不然可能连二手的都买不起啊哈哈哈哈哈哈！
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㈦ 2016本田思铂睿什么时候再改款
【最满意的一点】：思铂睿是我的第二辆车，第一辆是一台有着15年车龄的5气门方头捷达王，并且经过了轻度的操控改装。但由于车龄及年检的问题，不得不被伟大的祖国制度所淘汰掉。不过说真的，对于第一辆车的情感，真的是非常深，它伴我走过了很多
本田,思铂睿
【最满意的一点】：思铂睿是我的第二辆车，第一辆是一台有着15年车龄的5气门方头捷达王，并且经过了轻度的操控改装。但由于车龄及年检的问题，不得不被伟大的祖国制度所淘汰掉。不过说真的，对于第一辆车的情感，真的是非常深，它伴我走过了很多
㈧ 思铂睿改名叫什么
思铂睿改款更名英诗派INSPIRE。
首先，思铂睿（SPIRIOR）是09年本田为了在中国发展出来的车型，事实证明硬生生摆放一台高级别旗舰车型在东风本田的产品阵列中，难以打开销路。
所以将思铂睿（SPIRIOR）换回INSPIRE，也就是表明东风本田的旗舰车要老老实实走回纯正的“雅阁”路线。
因为本田的INSPIRE与本田雅阁（ACCORD）之间的关系本来就是姐妹车型。在第四代雅阁推出之际，INSPIRE是作为雅阁的高端车型活跃在当年的市场。
区别是INSPIRE不像雅阁在1.5T里还要分高低功率版本，它只有最大马力193匹的版本。
INSPIRE还搭载SPORT HYBIRD锐·混动系统，搭载2.0L阿特金森发动机与电动机组成的混动系统，整车综合最大215匹马力，变速箱则匹配E-CVT。
换而言之，到了这一台INSPIRE出现，东风本田的旗舰车型已经实现完全“雅阁化”。
(8)思铂睿2016款改装图片扩展阅读
东风本田INSPIRE定位为东风本田旗下的旗舰轿车，2018年10月东风本田旗下全新旗舰轿车INSPIRE正式上市，新车搭载1.5T涡轮增压发动机（260 TURBO）与i-MMD 2.0L混合动力（锐·混动）两种动力单元，推出共7款车型，售价区间为18.28万－24.98万元。
东风本田INSPIRE定位为东风本田旗下的旗舰轿车，东风本田INSIPIRE的长宽高分别为4910mm/1862mm/1450mm，轴距为2830mm，
搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率194马力（5500rpm），峰值扭矩260牛·米（1600-5500rpm），搭配CVT变速器。混合动力车型搭载2.0L发动机和双电机组成的i-MMD混合动力系统，与雅阁保持一致
㈨ 莱客汽车改装的思铂睿改装讴歌中网，安装后能不能通过年审呢。
没问题的，我都改了，不过不是在莱客汽车改装买的，4S买的，6500，这家公司是多少钱的？
㈩ 本田思铂睿怎么样
说到本田汽车，它可是在国内汽车市场中消费者们最为熟悉的汽车品牌了；然而在本田汽车旗下却也有一款不太好卖的车型，它就是本田思铂睿。自2009年国产后，思铂睿就一直被东风本田寄予着厚望，可就是这台定位比雅阁还高，还曾一度对标宝马3系的思铂睿，在国内汽车市场的销量就是不理想；更是没有办法跟现在一些主流的B级车相媲美，甚至售价跌至16万都没人买的局面
飞龙点评：近些年来，随着SUV市场的火爆，轿车市场也受到了一定的冲击，但同样作为本田的良心家庭轿车，雅阁的销量却蒸蒸日上；而兄弟车型思铂睿却如此惨淡；动力上的非主流、失误的营销、缺失的口碑以及不够合理的车型分布是导致本田思铂睿销量下滑的主要因素，因此再诚意的思铂睿在国内汽车市场也只能成为小众车型，甚至沦落到售价跌至16万都没人买的局面。