公路赛宽胎改装图片

❶ 美利达元素自行车 改装 我想把原来的外胎改成宽胎！可是没找到，有没有可以推荐的！谢谢！

建大 外胎 从2.125-2.5的都有 去淘宝搜索 建大外胎 就OK 但是 换外胎的同时 内胎也要随着外胎的尺寸更换

❷ 大排量趴赛轱辘超宽的，谁知道此类的公路赛告诉下

按照你的说法，我可以明确的告诉你，排量越大的公路车型，轮胎越宽，例如基本上可以这样说，250排量的公路车比125排量的公路车功率大，扭矩大，速度快，加速快，所以匹配的轮胎则更宽，而400CC的比250的胎还宽，600CC，750CC的比400CC的宽，然后就是1100CC，1500cc呵呵排量越大，功率，扭矩就越强，车子需要维持稳定的抓地力就越大，与之匹配的轮子与地面接触面积就越大也就是轮子就越宽

❸ 哪位摩托车改装大神知道雅马哈天剑K怎么改成这个样子

第一 后平叉 这个是仿R1的后平叉 要是正品加轮毂总成 好点的3000元. 差点的1200元.

第二 减震 边双减改后中央减震 这个根据天健的车架 得重新焊接支撑 还的加固车架 所使用减震的好坏在这张图里也看不出 一般点的改装中央减震价格在 500元.

第三 包围 不知道这图的包围是如何而来 不管怎样都是经过了切割改装 因为好像市场上没有此类包围 至于价格加安装喷漆100 - 300 不等 因为此类包围也可以从其他250公路赛上拆卸.

第四 排气 从这张图看来 车主把边车身右侧傻傻的排气管移除了 改到了车座下 中央排气 也可以利用原车排气管 但是考虑到轮胎间隙和噪音 这位车主可能用了其他改装方式 只是从图片上难以看出!改装价格200-500

改装总价格2000-4200区间

都是摩友 其实后轮胎的宽度和厚度 和前轮的搭配是要有一定讲究的! 毕竟是一款城市用车 最大150的白板机也给不了你想要的 拼的是油耗和驾驶舒适性而已. 纯手打 ! 谢谢!

❹ 摩托车的轮胎可以换吗，就是换宽一点的

不可以。

轮胎和轮毂在宽度上是有对应关系的，不要随便装，多宽的胎装在多宽的轮毂上，论坛里以前有位好心人上传了一个表格数据，我一时没有找到大家可以搜索一下，我只记得110-70-17的胎最佳轮毂宽度为3英寸的，但可以适应2.75--3.5英寸的轮毂！110-80-17的胎最佳轮毂宽度为2.5英寸！

(4)公路赛宽胎改装图片扩展阅读：

宽胎对宽轮毂，胎变宽了，轮毂一定也要跟着变宽，宽轮毂对窄胎的情况基本不存在，这里主要说的是宽胎对窄轮毂的情况，这种情况下，无论多宽的胎装上都是达不到理想中的效果的，最终加气压后都是圆的，扁平的又变成了圆的，直径的扩张严重大于宽度的扩张，最终只会让胎截面的弧度变小，效果返而不行。

外胎截面的弧度：弧度越大，触地面积也越大，最大为平直（但无法压弯，只能在四轮汽车上用），所以摩托车扁平胎也是有弧度的，生产厂家在这方面是有标准的！

轮胎直径越大，触地面积也越大。

❺ 为什么摩托车赛车后轮胎胎宽190而已

加宽后轮，可以提供更大的抓地力，相对于大马力的公路赛车来说，后轮抓地力越好，越不会因为马力过大而造成加速时后轮空转打滑。一般公路赛车后轮标配180-190mm。

前轮“窄”，可以减小转向阻力，不过一般前轮的宽度也有110-120毫米，相对于国产125摩托车来讲，还是比较宽的，因为大多数国产车的后轮只有90-100毫米。

以下是关于赛车驾照的方法：

首先，先去本地具有一定规模的卡丁车俱乐部入会练习（注意：一定要大的俱乐部，因为大的俱乐部可以办理赛车驾驶执照，并且会定期举行赛事），有一定驾驶技巧时，要求申请驾驶执照，并在俱乐部内进行比赛。

驾驶执照分5级，在一个级别中获得一定的积分可申请升级，就这样一级一级的比赛，最终可参加全国级的比赛。如果再厉害，就可以与看中的车队签署合同就可以参加国际大赛了。但非常难。

可以去中国汽车运动联合会培训中心和北京海淀驾校、枫宝赛车俱乐部等着几家考取赛车执照。 但是成为赛手.人民币的多少是关键. 如果没有赞助商.没有几百万你是得不到一台普通的适应公路塞段的赛车.

注意：因赛车运动在国内并不普及，所以需有一定的经济支柱实力。

考取普通驾驶本两年之后可以参加中汽联的赛手培训班，分为拉力培训和场地培训，拉力培训出来的是E级赛车驾照，场地一般是C级赛车驾照，车手参加5场以上的比赛后，可以申请更高一级的赛照，以此类推，国内B本可以申请国际汽联赛车驾照，就可以参加国际及别的赛事了 。

作为一名赛车手，除却本身的潜质，后天的努力之外，还要有团队的合作精神，虚心好学的品质。此外，最重要的还是要家人或者你的钱包支持，赛车是烧钱的运动，没有钱的话，基本上在赛车的生涯上，步步维艰。

❻ 我想把公路赛自行车的27细车胎换成山地自行车的26宽胎，把公路赛自行车改成电动的这样能改不

公路车的开档小容不下宽胎吧，公路夹器也没法调到26寸轮圈的位置，弯把换成直把没问题，至于改成电动估计困难，淘宝上有自行车改电动车的套件，不过好像针对的是26寸山地车的

❼ 山地车可以装细一点的公路车轮胎吗

山地车不可以装细一点的公路车轮胎。

山地车可以装细一点的轮胎，但是像公路车那么细的不建议装，山地车与公路车区别较大，他们的轮毂也不匹配，山地车和公路车钢圈周长不一样的，山地是26的，最窄的有1.1。

公路轮胎比普通自行车的轮胎窄，并且胎压可以达到100-200psi(pounds per square inch)以上，所以在行驶过程中的滚动阻力和山地车相比小不少。

而且公路车轮胎普遍采用了很硬的材料，易于运动员发力。这一点和山地车是很不相同的。因为公路自行车都是在路况比较好的公路上面骑行，所以不需要象后者那样，过于考虑吸收震动的问题。

综上所述，山地车与公路车的轮胎区别较大，所以山地车不可以装细一点的公路车轮胎。

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山地自行车车轮选购：

车轮包括车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎。

车圈：山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实，更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为：刀圈和工型圈。

刀圈优点是抗纵向的冲击强，再大的强度也不会发生圆周变形，而横向的变形是很好调整的；刀圈还能减小空气阻力，适合业余车手和训练使用。缺点是重，不适合爬坡。

工型圈抗横向的冲击能力强些。

钢线（辐条）：有两种，一种是普通的，横截面是圆形；另一种横截面是扁的（风阻条），能减少正面的风阻。

车轴：又称花鼓。用碟刹的朋友，应该选择碟刹车轴，因为碟刹片是固定在碟刹轴上的；用V刹的朋友，可以用普通轴，如果以后想升级到碟刹，可先装碟刹轴。

车轴分为[培林]轴和[珠档]轴。建议买培林轴，可以更换。

外胎：很重要，因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面。

胎纹越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越强。光头胎，适合城市里平整的水泥路。

胎纹越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越强。

内胎：属于易耗品。

参考资料来源：

网络-公路自行车

网络-山地自行车

❽ 豪爵DF150能换宽胎嘛，规格多大合适

豪爵DF150摩托车能改宽胎，一般摩托车在不更换轮辋的情况下，在原车轮辋的基础上把轮胎改装加宽一个级别是没有问题的，要再宽恐怕就不合适了，需要对轮辋甚至其他相关方面也进行改装才行。因为摩托车的轮胎不光涉及到轮胎本身和轮辋，还与其他一些与轮胎相近的部件有关，而且改装轮胎后还可能会影响到油耗、加速性等方面。

摩托车的轮胎加宽后，因阻力变大，加宽性有可能会受到不良影响，油耗也有可能会略有增加，而且轮胎尺寸的变化还有可能会影响到速度和里程表。另外轮胎如果过宽还有可能容易与挡泥板、平叉、刹车拉杆、传动链条等相刮蹭，所以要改装应慎重和视实际情况进行。