05款皇冠改装图片欣赏

1. 15代皇冠改款！与中国缘分已尽的皇冠，为啥越来越“运动范”了

近日，丰田官方发布了旗下第十五代皇冠的改款车型官图。外观整体延续了14代和15代的外观设计，年轻运动线条柔美。内饰第一次采用了悬浮大屏的设计，从渲染图来看不会让人觉得突兀，整体观感还是非常高级的。当然图片所见的目前是与我们无缘了，但回味一下皇冠与中国的故事，还是可以的。

曾经的皇冠沐浴在改革开放的春风中，享受着无上的荣光，怎奈在运营方面一错再错，让皇冠这款车一步踏错自毁前程。借着15代皇冠海外上市之际，说哥也希望丰田也不要放弃这位曾经帮助丰田在世界市场立下优秀口碑的车型，即便它已经变得运动、变得不似当年，但让它成为一个小而精美的车型，也不失是件好事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 全球各大改装风格鉴赏-丰田皇冠篇

皇冠，在80、90年代是高级轿车的代名词，特别在南方地区，很多成功人士都以有一台皇冠车为身份的象征。到2005年第十二代皇冠正式由一汽丰田引入国产，让皇冠车型在国内声名大噪。同样，十二代皇冠也是国内销量最好的一代皇冠车型。但是随着十三代皇冠的推出，其在国内的销量就一蹶不振。

以上就是小编为大家分享的各种改装风格的丰田皇冠集锦，希望可以为想要改装自己爱车的车主带来一些灵感。

大家有什么更fashion、更惊艳的改装风格，可以在评论区回复。

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3. 坐133长大的00后车友，用十二代皇冠玩低趴只为圆儿时改装梦

小时候我对皇冠的认识仅停留在贵和豪华，直到十二代皇冠国产后我才慢慢领略到它的魅力。皇冠在当时以极佳的口碑成为了南方地区C级车的代表车型，只可惜从十二代开始皇冠在国内市场上由盛到衰，才有后来那句：12代之后再无皇冠....

提到皇冠，不得不联想到它强大的VIP气场，而今天介绍的这位00后皇冠车主阿域，正是被这种霸气所“毒害”。像阿域这样喜欢这种情怀老车的00后真不多，愿意去把它整备好，改好的更是少之又少，那到底是什么能让他如此钟情皇冠呢？

?车主/?阿域

?摄影/?好撚勁Media

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4. 这是什么车子

图片车型有可能为丰田皇冠车系，具体是不是皇冠需要提供整车图片，皇冠车系车标全部位于汽车进气格栅的正中位置，很少有设置在发动机盖板位置的，进气格栅也属于后期改装，所以图片可能是皇冠，具体是哪一款车需要提供整车图片进行判断。

5. 不是所有皇冠都叫Athlete VIP，带你去感受它的魅力所在

30多年前，丰田第一次在中国大陆投放了广告：“车到山前必有路，有路必有丰田车”，这是上世纪丰田在国内沿用至今的Slogan，现在也成为丰田在国内“永久使用”的官方宣传语。不得不佩服，丰田在中国大陆的公关工作实在做得太出色，要不是本田在广州设了厂，口碑和销量还真不一定比得上丰田。不过，这条广告语还是比较适用于丰田的越野车（陆巡、霸道）。但是作为上一辈人津津乐道的，也许还是丰田的豪华车——皇冠。在改装界，第十二代皇冠一直都是宠儿，不仅是国内，特别是日本本土，也是经常能看到改装后的姿态皇冠慢悠悠的游街，稳重的外观与VIP风格改装永远都是最般配的组合。可以说，VIPStyle或低趴党成了国内年轻一代皇冠车主的标准改装手法。不过本文，我还是要带大家看看一台国外的十二代皇冠（S180）改装案例，而且这还是来自咱们观念里不太富庶的印尼！我一直有个疑惑，作为“新生”品牌的Aimgain（相较JP、GARSON而言），一直标榜自己的套件为“纯VIP仕样”。然而他们家的套件造型却相当浮夸，几乎与WALD有得一拼，因此很多玩家不会成套Aimgain套件入手，都是采用“拼凑”的方式打造自己认为最美的外观，而这台皇冠也当然也不例外。作为同样是右驾国家的印尼，日本纯JDM车型可以直接进口，省却了很多JDM迷得烦恼。再加上十二代本身也是蛮有气质的一款豪华车，所以车主也没有把它的外观改的非常浮夸的打算，素雅、霸气的外观才是VIP或姿态系最佳的搭配。大抛边轮圈是姿态路线改装的必要手段，但为了尽可能容纳更大的抛边，很多车主都会采用拉叶子板的手段扩大轮拱。在这里我其实不太建议“切沙板”搞宽体的，毕竟你要考虑未来转手或年审时遇到的种种问题，还是不要太夸张的好。但如果你是土豪那就另当别论，审不了直接剁了就好了，哈哈！最重要的轮圈方面，搭配的是20英寸DPER08锻造轮圈，前20x10.5J、ET-15，后20x11.5J、ET-30的大数据恰到好处。为了达到低趴的效果，绞牙已经不太符合现在车主的需求了，气动正逐渐成了新力军。为了衬托尾箱内的气缸，车主还特意打造了一块木质“地板”。这种为了姿态花巨资、花心思的做法，国内玩家正逐渐学习，打造出真正的姿态街车，而不是ShowCar。除了外观，作为VIP风格的忠实执行者，绝不可能放内饰于不顾。造型巨大的排挡头可不仅仅只有换挡一个用途。这个档把的造型据说是模仿男人的XX设计的，但我无论怎么看也不觉得，但“用”起来应该很爽，咳咳，不要想太多了。同样作为改装爱好者，有些人喜欢竞技路线，甚至有时候这种喜欢之情发展成了极端的对抗心理。总以为改装就一定要走竞技，满身风刀，拆了后排座椅的……靠背（对，只是靠背），还要个大尾翼，碳纤维机盖、尾箱盖；起步即超速，乱走公交车道或应急车道，被拍了美照还在乱BB；开上路被JCSS截停了，又说开始抓改装，不给行业饭吃等等。但抠心自问，改成这样，人家不抓就是对不起你了。而玩姿态的，虽然都会抓，也会超速乱切线，但起码绝大部分姿态玩家一不街头飙车，二不噪声扰民，帅气之余还兼顾日常行走，这不是更好吗？改装清单轮圈WHEELS20英寸DPER08锻造轮圈前20x10.5J，ET-15后20x11.5J，ET-30悬挂SUSPENSIONBilstein原厂升级避震Viair气动缸体Viair压缩机Universal控制器Driftworks定制悬挂套件外观EXTERIORJobDesign定制前杠Aimgain侧裙及后杠Silkblaze顶翼、鸭尾Radius19cm前宽体叶子板Radius19cm后宽体Tom’s中网定制皮革B柱饰板珍珠白+Xyralic金定制车漆内饰INTERIORRetrim原厂皮革座椅特殊造型档把（据说是XX造型的）尾箱木质地板Viair压力表先锋HeanitAVH-X8800BT主机Venom扬声器Calearo12英寸低音炮性能PERFORMANCEMotecM800ECU

6. 祖母石绿的14代皇冠，你见过吗聊聊皇冠部分改装作业

今天给大家介绍的主角[啤酒]，最后一代国产的丰田皇冠，也是丰田皇冠家族第14代产品，丰田皇冠2015款2.5L 智享版，一辆准新车，2017年5月出厂上牌，2018年9月底到我手里，两万公里，无事故，全原车漆。遇到这辆车，是一个机缘，本来是去看雷克萨斯ES300H 2017款次顶配的，奈何腰包不是很鼓，只能退而求其次，选择这辆皇冠。可能有朋友想问，为什么不买一辆新车呢？跟您报告，两个原因，第一，皇冠2.5 官方已经宣告停产，开习惯六缸自吸车，那种平顺，线性，安静。是涡轮车不能比拟的；第二，不确定自己可以开多久，二手车相对赔钱少一些。在我心中这代就是最美的设计，年轻的外观，又不失端庄；开起来从容淡定，在这个涡轮横行的年代，一辆v6自吸—后驱的车，几乎绝版。入手此车也两三年时光，随着今年心境的变化，越发的喜欢小众的东西，遵循自己享受的原则，打造一台有灵魂、有态度、有想法的祖母石绿皇冠，向迈巴赫致敬！[得意]
本车改装清单： 奔驰原厂祖母石绿 内饰nappa真皮 雷克萨斯原厂马克莱文森+劲浪大乌托邦组合音响 桃木方向盘 部分镀铬亮条 四门+后座+引擎盖+后备箱+四轮隔音（平静品牌）
由于今年初，车辆已经进入五万公里，为了更好的行驶质感，做了一次大保养，皇冠整备 保养： 机油6桶 0w20 纯牌 机油滤芯 汽油滤芯 空气滤芯 火花塞6个 米其林3st 4条 防冻液添加 前雨刮器一对 全套拆开清理积碳 拆洗节气门 超声波清洗喷油嘴 缸内油性清洗液 后差速器油 刹车油 空调滤芯 四轮动平衡 四轮定位 变速箱油循环12桶 变速箱滤芯 循环清洗费油6桶 变速箱油底垫 化清清洗剂 空调三卫士清洗空调蒸发箱 内窥镜 防虫网 前刹车盘光复 后刹车片光复 前刹车片
进入正题吧[嘻嘻]，回想起以前的老e，音响还可以吧，勉强听的下去，但这个皇冠的音响表现只能说差强人意，有个响动，毕竟车价现在已经无法匹敌三大bba。这个车开下来，没有什么理由再换车，除了偶尔的小虚荣，觉得豪华感差点，无可挑剔，只是音响差；其他感觉都很好，音响换就完事了。 马克莱文森分为大马克和小马克，像gs es的14喇叭，被称作小马克，而lx570 ls460 ls600的19喇叭，被称为大马克，当然，功放的功率也不一样。就像奔驰的柏林之声，也分为大柏林和小柏林， 雷克萨斯LS 460L的Mark Levinson顶级汽车音响，其结构为环绕7.1声道，共有19个扬声器单元。由于音乐信号的各种频率成份被准确分配再行放大，相应的扬声器单元在其状态最佳的频率范围工作，失真极低且声音宽松通透，最终生成极致的音色声效，给驾乘者以无与伦比的顶级享受。
这就是全套装备了，包含19个喇叭，日版大屏，日版主机，安装后实现高配扫风功能！
高配后台板，要改就尽量完美一些
日规主机
后台板的低音炮，安装的时候需要开孔，切除一部分铁板，听着角磨机发出的声音，心里略微增添一丝阴霾，为了更好的享受，也需要做出一些妥协的。
中控拆除
后排全拆，为了享受好音质，总要牺牲一些。
原装位直接对换
安装完毕，所有配件归位。
以前是一个储物槽，现在原装位安上了主机。
这套装备，可以说基本上是无损安装，而且个人感觉比改装商业音响强太多，马克音响低音厚实，沉稳，人声清晰，高频声音细腻，细节丰富，不刺耳，解析度好声音温暖醇厚结实有力，搭配中低音效果一流，整体方案，可以说很中庸，听各类音乐都可以兼顾的很好。升级之后，终于可以每天悠然自得的，听着马克莱文森，驾驶在道路上，享受着现场版的交响乐，感受着温婉的忧伤，虚无缥缈的美。整个车里像被施了魔法，每个物体都缓慢的移动，每一个当下都深刻地停留，享受生活吧！
再说说颜色，从远处看去，依旧是那台有着些许不正经的皇冠，黑的有点发绿。五米以外，基本就是黑色，很低调，也代表了我的一种生活态度，追求生活品质的提高，却又不想外露，不想争强好胜。
炯炯有神的鹰眼大灯，近处一看，绿色车身。
低调且深的我心
硬朗的尾部~
每一次的诗和远方，它都非常可靠。
近看还是能一眼看出是绿的
很喜欢的侧身
日本进口原厂侧标，到14代之后，丰田节约成本到侧标都减配了，还需要自己购买。
轮毂是不是被我拍的很帅，有木有
所见之处，尽是nappa真皮，细节把控很好，尤其是中央扶手，细腻柔软的皮质和肌肤接触，低调的奢华，还是自己享受，不说，谁也看不出来，原厂黑色。
桃木的方向盘，nappa真皮包裹，细腻的质感，每天自己感受就好。
值得倾心
聊到这里，暂时告一段落吧，也祝愿大家做人做事都能够跟随自己内心，始终心安。 仔细思考了一下这个车的特点，平顺、安静、从容。记得皇冠车的广告语叫做 “将者，自从容”。相信开过坐过皇冠车的朋友能感受到它的舒适性，那种从容镇定，可能德系的BBA 感受不到。2.5 v6配爱信的6AT，非常非常古老的组合，很多年了，稳定性好！从数据来看，这款发动机并不突出 193马力，236牛顿米，但是应对日常驾驶，够用。操控来看，比起来12代 13代，底盘也更扎实，有不再像以前的船一样，忽忽悠悠的，在山路上驾驶，侧向支撑，入弯出弯，还是有一定的驾驶乐趣的。皇冠车百公里油耗时常在7个上下，加上走走停停的城市拥挤道路，也就是平均不到10个油，同比锐志来说，已经算省油了。有优点就有缺点，车漆薄，音响差，胎噪高，这都是不可忽视的。

7. 汽车预防车载音响故障方法

大家是否有过车载音响故障的问题，比如播放的音乐变音调了不好听卡带等等问题呢?以下是我为你精心整理的汽车预防车载音响故障方法，希望你喜欢。

预防车载音响故障方法

1、慢放盘少换碟

春季是汽车音响激光头损坏的高发期，因为气候干燥，容易产生静电。放盘的时候最好不要用手直接去摸，不要拿中间，要慢慢放进去，尽量不要频繁换碟，塞盘时尽量要轻。

2、经常用湿润的小棉签擦拭

音响中卡带机的压带轮和cd播放机的磁头都是容易堆积灰尘的地方。cd播放机里最重要的部位是激光头，因为激光头是易损零件且比较昂贵，应重点养护。虽然现在部分汽车音响在设计过程中都考虑了防尘的问题，但防护措施也是必要的，您可以经常用湿润的小棉签擦拭卡带、带盒以及cd机的碟槽以及音响系统的面板。正确的做法是用湿布将尘土轻轻地吸下来。至于按键和旋钮的清理，可以再次使用棉签。

3、用清理工具清洁磁带和光碟

除了音响的主机保持清洁外，磁带和cd光碟也要保证洁净。磁带和光碟上的污物不但会影响播放的音质，甚至会对音响造成损伤。cd机的激光头在高速运转时，如果遇到尘土，会使激光头偏离原有的激光轨道，造成声音的失真，并对激光头造成损害。据了解，磁带和光碟的清理工具在大多数的音像店中都可以买到。

4、音量不要突然放到最大

音响在使用当中要避免突然将音量放到最大，这样喇叭线圈会烧，对功放会造成影响，振幅突然加大也会烧毁功放。

全球汽车音响品牌

一、Harman/Kardon(哈曼卡顿) 美国

二、BOSE(博士) 美国

三、BO(Bang&Olufsen) 丹麦

四、B&W(Bowers & Wilkins) 英国

五、Burmester(柏林之声) 德国

六、DYNAUDIO(丹拿) 丹麦

七、MERIDIAN 英国

八、NAIM 英国

九、JL Audio(捷力) 美国

十、Focal(劲浪) 法国

十一、HIVI(惠威) 中国

原车汽车音响喇叭尺寸大小对照表

1.帕萨特前门6.5寸后门6.5寸多数喇叭需要垫喇叭圈原车1DIN可安装2DIN

2.马自达6前门5*7后门5*7需要垫喇叭圈主机为非规则面板，和空调共用显示部分

3.广本2.4前门6.5后台板6*9部分喇叭安装时,前门需垫喇叭圈主机为非规则面板

4.普桑前门4*6后门5拆前喇叭只需翘下喇叭面盖主机1DIN

5.林宝坚尼MURCIELAGO前门6.5后面6.5主机1DIN

6.保时捷911前门5*7后5*7主机1DIN面板

7.长安之星面包车前仪表台4寸后没有主机1DIN卡带

8.宝马Z4前门5后?主机非标准面板(横向狭长外型)

9.尼桑天籁JK版前6.5后6.5主机非标准

10别克君威：前门5寸套装，后门6×9机头2DIN

11.奥迪,前门6.5分体后门6.5分体

12.宝来前6。5中6。5一D

13.富康、爱丽舍前门：5"同轴后门：5"同轴(简装车型没有)主机：不规则

14.风神蓝鸟前门：6.5"同轴后门：6.5"同轴主机：1DIN(可装2DIN)

15.中华前门5.5代高音后门5.5或没主机1DIN可装2DIN

16.千里马前面5寸后面6.5寸主机1DIN

17.依蓝特前门6.5寸后面6X9 2DIN主机

18.捷达仪表3寸或高音前门没有或6.5寸后台5寸主机1DIN

19.两厢广本飞度前后门6.5寸部分喇叭需要加垫圈增高主机1DIN、2DIN均可

20.风度-2.0前门6寸后门6寸后窗台8寸低音主机2DIN

21.哈飞路宝，前5.25。后4 22.北斗星前5.25。后无

23.qq前4，后4*6

24.2000，仪表台4，前门可改6.5。后6.5但是喇叭罩是方型，最好改6*9

25.五菱之光前4后4

26.三菱帕杰罗v63000老款仪表台4后6*9

27.风神蓝鸟老款前门5*7后台6.5注意喇叭深度，小心碰到尾箱盖的钢簧

28.赛欧前门加垫4*6后台5.25

29.哈飞赛马前门6寸半后门6寸半

30.北斗星前门5寸后门5寸

31.新马自达6前门6寸半后门6寸半

32.凌志400前门4寸(带音箱)后台6X9

33.派里奥前门6寸半后台4X6

34.奇瑞(奇云)前门6寸半后台4X6

35.奇瑞QQ前门4寸后台4X6

36.307前门6寸分体，后门5寸分体头枕后6×9 1DIN可装2DIN

37.长城SAFE 04款前门四寸后侧车壁4寸同轴带小喇叭箱。主机双DIN换后厢喇叭时非常费劲，要把整个门板扒开。还容易断卡笋。

38.霸道/前6X9后6.5

39.海南马自达323(福美来)02款前门5'*7'后门原车预留位置可直接安装6'后挡风下6'*9'

40.奥托前门没有后箱5'

41.夏利原车汽车音响主机喇叭系统表台4'后台5'

42.赛纳原车汽车音响主机喇叭系统：前6.5后5,.后门可以改6.5比较麻烦.

43.千里马原车汽车音响主机喇叭系统：前5后6.5前们可以改6.5要加喇叭托挖门板

44.威姿原车汽车音响主机喇叭系统前套装4寸后五寸主机：2-din

45.威乐原车汽车音响主机喇叭系统同威姿

46.花冠原车汽车音响主机喇叭系统：主机2-din前：6寸，后风挡六寸

47.海南马自达323(福美来)原车汽车音响主机喇叭系统02款前门5'*7'后门原车预留位置可直接安装风下6'*9'

48.大切诺基原车汽车音响主机喇叭系统前门6*9后门6主机1DIN面板

49.两厢凯越原车汽车音响主机喇叭系统前门5寸半后门5寸

50.新款夏历N3原车汽车音响主机喇叭系统前喇叭是5寸后面5寸!主机CD单丁

51.皇冠2.5行政版原车汽车音响主机喇叭系统原车汽车音响主机喇叭系统，前后门都是6寸套装，在后挡风玻璃档板下还有一个欲留的好像十寸的喇叭位，3.0的前仪表板面上中间但置还有一个喇叭位不知道多大的。非规折面板，跟空调方向盘按妞共用电路板。

52.五铃扬光原车汽车音响主机喇叭系统面包车前门：5寸后：6寸主机1DIN

53.spark原车汽车音响主机喇叭系统主机1DIN前：4寸嗽叭后：4乘6嗽叭

54.凌志RX300原车汽车音响主机喇叭系统前门6.5后门6.5副驾驶室座位下有个4寸小音箱主机不标准

55.别克-新世纪原车汽车音响主机喇叭系统主机：2 DIN前叭：5'5后叭：6*9

56.丰田锐志原车汽车音响主机喇叭系统音源两DIN大面框前门6×9后门6寸

57.桑2000原车汽车音响主机喇叭系统前4后6 1din

58.日产蓝鸟原车汽车音响主机喇叭系统(新宽)前门5×7后备箱6.5寸

59.一汽佳宝原车汽车音响主机喇叭系统前无后4 1DIN卡机

60.红旗原车汽车音响主机喇叭系统前4后6.5主机单DIN,可改双DIN

61.霸道原车汽车音响主机喇叭系统4000主机：不规范(更换制作面板框可以装1DIN或2DIN)主机两边的装饰条向外翘就能取掉(最好把排档竿前面两边的装饰条也向上方向取出)可以看见四棵螺丝，拧掉就好了!前门6*9后门6寸半

62.奥迪A4原车汽车音响主机喇叭系统前6.5"后6.5"

63.零二款丰田佳美原车汽车音响主机喇叭系统，前门：6乘9后面：6乘9主机：IDIN

64.奥迪A6原车汽车音响主机喇叭系统前门板6.5寸后门板6.5寸主机非标准型后箱有侧有带低音

65.别克君威原车汽车音响主机喇叭系统前6.5后6X9非标准主机

66.03思域原车汽车音响主机喇叭系统,CD两DIN前后6.5

67.途胜原车汽车音响主机喇叭系统.前后都是6.5

68.嘉年华原车汽车音响主机喇叭系统1。6前门5寸后面6×9 cd非标准可装1din,要加一储物盒。

69.马自达3原车汽车音响主机喇叭系统前门5*7后门5*7主机：不规则

70.丰田瑞志原车汽车音响主机喇叭系统前6.5后6.5主机非标准

71.标志307原车汽车音响主机喇叭系统前6寸套装后5寸主机1标

72.皇冠3.0前门原车汽车音响主机喇叭系统：6.5寸后门：6@9寸主机：原车DVD

73.广本2.3原车汽车音响主机喇叭系统主机2DIN

74.宝来原车汽车音响主机喇叭系统前前门6.5寸后门6.5寸多数喇叭需要垫喇叭原车1DIN可安装2DIN

75.比亚迪F3原车汽车音响主机喇叭系统出租款前门--5寸后厢留有6"*9"选装口主机普通卡座

76.索纳塔2.0原车汽车音响主机喇叭系统主机：没RCA音频输出(要在机内抽线).可外拖碟合喇叭：前门：6.5寸,可装6寸或5寸后门：没有后障板：6X9

77.中华尊驰原车汽车音响主机喇叭系统2.0前门5.5套装后门6.5套装主机2DIN

78.凯旋原车汽车音响主机喇叭系统前6套装高音仪表台后6同轴主机单DIN```

79.尼桑原车汽车音响主机喇叭系统系列的部分车前门不是4*6也不是6*9，但是椭圆形，怎么改好类，有人建议我装6*9，这应该是5*7寸的.阿尔派就有这种尺寸的规格(571A)

80.五铃原车汽车音响主机喇叭系统之光和扬光面包车前5后5主机1DIN卡带

81.夏利原车汽车音响主机喇叭系统7101A二箱前门一对四寸机头：卡带.

82.萨博95原车汽车音响主机喇叭系统前门6寸后门有个3寸的中高音后箱板6*9寸

83.乐骋原车汽车音响主机喇叭系统前5寸，后挡版4X6主机1DIN

84.雷诺原车汽车音响主机喇叭系统风景前5寸后?主机不规则

85.花冠原车汽车音响主机喇叭系统，前6.5后6X9主机2DIN

86.北斗原车汽车音响主机喇叭系统星前5寸，后无喇叭，主机1DIN

87.长安之星原车汽车音响主机喇叭系统，前表台4寸后4寸主机1DIN

88.98-2000年toyota corolla(花冠)原车汽车音响主机喇叭系统前门喇叭6.5inches

89.中星原车汽车音响主机喇叭系统前门5*后门5*机头2锭

90.现代美佳原车汽车音响主机喇叭系统机头1锭(可装2锭)，前门5*后门5*

91.三菱太空原车汽车音响主机喇叭系统一DIN主机前门5#后门无车后盖5#

92.新款VOLVO原车汽车音响主机喇叭系统主机不规范前门5#可改6#行李板6*9

93.现代美佳原车汽车音响主机喇叭系统原车1DIN,留杂物盒。可装2DIN或1+1前后门5#

94.福莱尔，比亚迪原车汽车音响主机喇叭系统主机1DIN前们4#后行李板4#

95.长安民意原车汽车音响主机喇叭系统加长版前面4"后面没有,但在后面轮胎上面位置已经预备了2个5"喇叭安装孔.没有布线.因此可以改装4喇叭.主机DIN收放机

96.上海中兴原车汽车音响主机喇叭系统主机2din前门,后门5#

97.奔驰ml350机头原车汽车音响主机喇叭系统不规则大面板DVD前后门5#

98.中华骏捷原车汽车音响主机喇叭系统2DIN机子前后门5#

99.雷诺-梅甘娜主机原车汽车音响主机喇叭系统：1 DIN单碟+1 DIN前置6碟喇叭：前后5"

100.凯美瑞原车汽车音响主机喇叭系统前后都是6×9.锐志前后5×7.霸道前6.5.

101.福美来原车汽车音响主机喇叭系统05款：前门：6*8后表台：6*9后门：没有喇叭，可以装6寸的喇叭原车喇叭都是TBS的

102.大众速腾原车汽车音响主机喇叭系统原装位是6。5三分频。主机可以装2DIN，但不标准。

103.双环CEO原车汽车音响主机喇叭系统主机2DIN，前喇叭6寸带高音，后面6寸单体。

104.奥迪A8原车汽车音响主机喇叭系统(3。0)前后6。5寸套装。主机换不了，但可以加装。

105.富士WRX原车汽车音响主机喇叭系统，主机位2DIN，前后备力5。25寸。很簿的。富士力狮主机不标准，前后边6。5，也是簿的。

106.凯旋原车汽车音响主机喇叭系统改装原车主机1DIN。前门6.5寸套装。中门6.5寸同轴。主机是VDO产品。喇叭是苏州上声产品cRV前5薄的后5薄可加6寸主机双DIN

107.君越原车汽车音响主机喇叭系统改装主机双DIN改换DVD后原车倒车雷达不能用前门?后台6*9

108.FOCUS原车汽车音响主机喇叭系统改装前后都是6寸

109.别克君威原车汽车音响主机喇叭系统改装前喇叭5寸后喇叭6*9主机非规格

110.伏特家年华原车汽车音响主机喇叭系统改装前喇叭4寸后喇叭5*7主机非规格

8. 北京首台中规移植日规Majesta前脸皇冠上路，解析大图一顿爆看！

TOYOTACROWN14代中规皇冠V62.5L

1、车主爱车如命，列清单的话能写好几页，这次就不赘述了，主要为大家展示刚刚更换完的原厂日规MAJESTA前头的完成效果，应当算是北京首台14代中规改日规MAJESTA的皇冠，气场提升实在太多！

2、气动避震、排气、GT6/GT4刹车、HRE电镀黑色轮圈、后备箱“初音未来”美化、隔音、音响等等都是车主之前一步步完成的，这次不详细介绍！

冬日拍摄不易，请勿盗图，十分感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9. 据模聊车，没落的日系贵族 Toyota Crown by CDM皇冠

第十二代皇冠在国内上市之初，其销量亦可称之为华丽，但随着对手不断更新换代，坚持原汁原味的皇冠已然不足以应对市场的变迁，曾经靠着原汁原味赢得市场青睐的皇冠，如今却败给了所谓的原汁原味，还是那句话，皇冠并没有变，但市场却早已是红海一片。随着最后一台皇冠的下线，“皇冠”这二字在中国已然会成为历史了，目前第十五代皇冠引进的可能性几乎为零，未来的江山，也留给了兄弟亚洲龙。且行且珍惜吧——完——

10. 15代皇冠改款官图曝光，内饰大改，3.5L混动太香

丰田在中国市场的受众度非常高，旗下不乏经典车型，像是卡罗拉、RAV4荣放、汉兰达、皇冠、凯美瑞等。但是经典并不代表着能够持续热销，正如皇冠，当年风头盖过奥迪A6L的它，也是说陨落就陨落了。

1984年，第七代皇冠进入中国市场，凭借高端的气质与优异的乘坐舒适性，它很快就得到了许多有钱人的青睐，并且获得了“成功人士标配”的荣称。

此次新款皇冠主要在内饰与配置上进行升级，其余方面改变较小，但作为中期改款来说，这样也算不缺诚意了。

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