6代sti改装图片

⑴ 最大马力达400匹，全新斯巴鲁WRX STI将搭载2.4T高功率引擎！

根据外媒透露的消息，全新一代斯巴鲁WRXSTI将会搭载新的FA242.4T水平对置涡轮增压发动机，而且斯巴鲁将对该发动机进行高功率调校，其最大马力将达到400匹！

而我觉得斯巴鲁将继续发扬品牌的运动基因，他们将要通过全新一代WRXSTI来展现品牌的技术实力。新一代WRXSTI拥有400匹的强劲动力输出，按照斯巴鲁的一贯做法，新车很可能仍采用6速手动变速箱，而最新的SGP模块化平台也将让它的车身刚性得到提升！这些新技术的加入让这款高性能轿车变得更加值得期待。

⑵ 向拉力经典致敬 斯巴鲁WRX sti9代改装

如果你拥有一台斯巴鲁，我想绝对会招来羡慕嫉妒恨。没错，斯巴鲁在众多车迷心中它不仅仅是一台车，更多的被车友们视为一个极品，有了它就像拥有了一切。至少所有男性车迷都是这样认为的，这就是男性交友工具的原因？而斯巴鲁在改装领域的出镜率同样证明了它的火爆，在改装方案中野兽级别更是不在少数。有走性能街车路线的、有跑赛道的、有拉力风的、甚至有玩低趴姿态的。

很多车迷都认为，丰田的介入使得斯巴鲁的销量比以前有着大幅提升，听起来似乎是件好事，但斯巴鲁原来的个性与特质已经变得不那么明显。而且对于我们这类对车痴迷的人来说，喜欢的仍旧是斯巴鲁以前的那份倔强和暴力。不过话虽如此，还是希望斯巴鲁能借助丰田的强大力量继续走下去，毕竟有不少对我们来说和斯巴鲁一样的小众品牌，固执的坚持着自己的态度与偏激，背离了现在的汽车市场法则，加速了自己的灭亡，为曾经的辉煌画上句号。

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⑶ 翼豹WRX和WRX STI有什么区别

翼豹WRX和WRX STI的区别为：外形尺寸不同、综合油耗不同、最大扭矩不同

一、外形尺寸不同

1、WRX：长×宽×高[mm]4580x1795x1470。

2、WRX STI：长×宽×高[mm]4570x1775x1460.

二、综合油耗不同

1、WRX：工信部综合油耗10.30升每百公里。

三、最大扭矩不同

1、WRX：最大扭矩[N.m]407。

2、WRX STI：最大扭矩[N.m]417。

⑷ 斯巴鲁 STI 和三菱EVO

如果你是说十代的话，特别你又要玩车的话，肯定选WRX STI！原因很简单：经过大多数国家和地区的实测，STI的表现几乎全部都战胜了EVO，你不信可以去网络视频搜一下看或是别的汽车杂志上!你问各自喜欢的原因，因为十代STI事实的能力几乎全胜，有的项目上还是完胜，因此除了感情因素我个人觉得没有理由会喜欢EVO！还有国内北京已经暴改成功了一台650匹的STI，可见STI的改装潜力之大！不过，哈哈，一般人的身体素质是吃不消开650匹的STI的！STI有个SI DRIVE系统，你要是见识过了，哇哦，简直堪称完美！既可以当FF车，也可以当全时4AWD,更美妙的是还可以变为漂移爱好者专用的FR的动力输出方式！这样的各种驱动方式在攻弯的时候可以跑出不同的行车路线，在各种自然条件下更有发挥的空间和用武之地！！！车价是48.8W，你要是够狂热够宽裕的，再加40W左右可以暴改成秒杀380W以下价位的进口原厂超跑，不过日产GTR要遗憾除外哦！！！以下有个网址可以进去搜索关于STI的全部视频，相信一定不会让你失望的！不要你分，我只是对我有兴趣的内容，问题表大个人观点，说的不好的地方请持反对意见的朋友见谅哦！

⑸ 汽车中STI是什么意思

STI准确的说是富士重工旗下的斯巴鲁（SUBARU）汽车公司的一个机构，即斯巴鲁运动改装部，一般把这个部门改装过的车型统称为STI，属于民用车款的高性能版本。你说的STI是指翼豹(Impreza)，当年斯巴鲁为了增强在WRC中的竞争力，用改装过的翼豹代替了老款的力狮（Legacy），此后在WRC赛事中成为了冠军的有力竞争者。翼豹STI中最知名、被视为改装典范的是98年款的22B，斯巴鲁唯一的一款双门轿车，限量400，到现在仍然是收藏者的抢手货

⑹ 换装2.4T发动机 全新斯巴鲁WRX STI将于2021年正式亮相

关于传动系统方面，新车或仍将推出6速手挡车型，另一方面，现有的斯巴鲁CVT变速箱最大只能承受400N.m的最大扭矩，或将无法承受这台全新发动机带来的巨大扭矩，对于将来新车的传动系统如何匹配，官方暂未有所披露。

⑺ 斯巴鲁翼豹STi的安全性如何

楼上的没有开过STI吧.这个我不怪你,因为你不是这个阶级的人.(并没有不敬的意思)
不过真想不明白,楼上会拿高6同STI比.我真是没话可说.如果楼上的拿EVO来比那还说得过去.高6.一台国产的车.真不明白,高6都能说出口.
可能楼上的不太懂车.
斯巴鲁可以讲现时是日本还算是比较原始的车,还算是比较厚道的车.
操控当然比什么高6,本田,丰田要好得多了.加速不用讲,可以讲是一流中的一流.如果高6是好为什么不参加拉力,如果是好为什么不和斯巴鲁比一比加速啊,过弯啊.以及山路走一走.
很多时候钱就能代表这车的性能.级别.不用多说,一台STI,45W,一台高6GTI最多34W.这就是差别.
人家STI和三菱的EVO比较的.不好意思,STI跟本压根没有这个心同你这种高6比.你也比不过人家.在讲STI是4驱的.并不是两驱的.在讲楼主讲的问题,这种是因为STI是高性能跑车,可能改装没有到位才有这种问题.制动就算是原始的都可以吓坏你.一脚下去车子的制动可以讲十分出色的.操控我就不说,你可以去开一下(4S店是不让试车的,因为新车一般都有车腊,要开腊才可以开的,所以不让试驾的,叫你朋友给你开一下了).安全性可以讲,我这个地方斯巴鲁出事的车一般人是没事的,没有高6的死人现像出现过..
斯巴鲁是全进口的,如果要改装的,我可以说,过百W不在话下.你可以改到700PS马力都可以,不过就是有一点,维修点很少.所以很少人会去买这车的.
老实说,斯巴鲁就算与尚酷比也可以比的.就尚酷的悬挂已经输了给斯巴鲁了.更不用说高6了.
除非是高尔夫的R32,那就差不多了.

小兄弟,有机会开一下力狮就足以吓坏你了,STI不是我们这个级别开的,因为太猛.加速是很爆炸性的.并不是线性的加速.

⑻ 翼豹WRXSTI的特点

传承斯巴鲁翼豹征战WRC的优秀技术，追求拉力赛车般的驾驶激情，斯巴鲁十代翼豹WRX SSTi车型正式登陆中国市场！
翼豹STi曾经在去年的东京车展上亮相，与现款十代翼豹普通版相比，STi首先在外形上就改变了许多。主要有：大灯熏黑化，中网部分抛弃了普通版的条状格栅而采用更具运动性的网状，前机器盖上隆起一个大进气口表明了其发动机的增压特性，前保险杠上的下进气口面积更大，雾灯以镀铬环进行装饰，前保险杠两侧的进气道也能为中冷器提供大量的冷空气。
另外，STi的轮眉向外扩充了55mm，相应的前后轮距也分别增加了45mm和40mm。从前45度角的方向看，STi的整车攻击
力更强，一改普通版给人的比较平庸的印象。
在动力上，翼豹STi将搭载2.5L水平对置涡轮增压发动机，并带有可变气门正时技术。其最大功率为304匹马力，最大扭矩可达404Nm。在6速手动变速器的配合下，从0至100km/h的加速仅需4.8s，甚至超过了一些纯正的跑车。在安全性上，STi全系均有VDC车身动态控制系统、Brembo提供的制动系统以及6组辅助气囊。相信这款高性能车一定会成为车展中人们关注的焦点。44-48万元的价格比我们预计的48-54万元要低出不少。不过相信对于喜爱性能车的狂热“玩家”来说，价钱也许不是最重要的。

⑼ 关于8代STI

789代原装的STI本来少之又少，不过前脸可以互相更换，你喜欢8代完全可以用9代或7代换装
789代STI都是6MT，没有天窗，8代左舵的只有2.5的排量，电子节气门，用EJ20中缸的都是WRX改装的STI啦

⑽ 快到拓海怀疑人生斯巴鲁STI的前世今生（上）

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